徐峰-4.2交通運(yùn)輸布局

1.人類為什么要進(jìn)行地域聯(lián)系？2.人類進(jìn)行地域聯(lián)系的方式有？

3.運(yùn)量最大最小、速度最快最慢、費(fèi)用最高最低的交通運(yùn)輸方式？4.將山西的煤運(yùn)到上海選擇怎樣的交通運(yùn)輸方式？5.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向？6.通信有哪兩類組成？各受什么影響？7.商業(yè)活動(dòng)的環(huán)節(jié)？8.判斷：人類地域聯(lián)系的主要方式有鐵路、公路、水路、航空、管道。復(fù)習(xí)默寫下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路和民航四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線，讀圖回答下列問(wèn)題。（1）甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式？

___________________________________________________（2）分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)所占比例差距大的原因

__________________________________________________

（3）分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量一直很低的原因。

____________________________________________鐵路、公路、民航、水運(yùn)水運(yùn)價(jià)格低廉，但速度較慢價(jià)格昂貴京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二節(jié)交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸?shù)牟季郑?/p>

如何分析影響交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位因素？各類因素的影響力如何變化？區(qū)位因素：1.自然因素（可能性因素）2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）3.技術(shù)因素（限制性因素）臺(tái)灣為什么修建環(huán)島鐵路？地形蜀道難，難于上青天。這反映了影響交通運(yùn)輸線的因素是？地形這反映了什么因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響？河流地質(zhì)災(zāi)害氣象災(zāi)害總結(jié)建設(shè)某一條交通線路需要考慮的自然因素有哪些？1.地形：2.水文：3.地質(zhì)：4.氣候：5.土壤：6.土地：盡量選擇平原，山地沿等高線修筑，呈“之”字形避開(kāi)沼澤地，避免跨越河流避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)考慮氣象災(zāi)害凍土問(wèn)題少占耕地京滬高鐵途徑東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),以橋代路可以節(jié)約寶貴的土地資源。京滬鐵路高架橋京滬高鐵全線八成“以橋代路”，為什么？西氣東輸?shù)墓艿谰€路不是直的，線路布局受到哪些因素的影響？地形、沿途經(jīng)過(guò)更多的城市交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇區(qū)位選擇的步驟：A、科學(xué)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求與分布B、選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式和路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)C、根據(jù)自然條件上有利、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的原則，確定線路的路徑和走向。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定因素，技術(shù)條件是可能性因素，自然條件為限制性因素。

要不要建？

建什么？

怎樣建？經(jīng)濟(jì)上合理;技術(shù)上可行;自然條件上有利;認(rèn)識(shí)：青海、云南、四川、甘肅、西藏2006年前，西藏是全國(guó)唯一沒(méi)有通火車的省級(jí)行政區(qū)，你認(rèn)為可以從哪些省份修建通往西藏的鐵路？①②③④為四條進(jìn)藏鐵路線，說(shuō)出其名稱。四條進(jìn)藏鐵路線，為什么最終選擇青藏鐵路？1289萬(wàn)元/Km和139.2億元總長(zhǎng)30.6Km最長(zhǎng)隧道1210m凍土問(wèn)題(已基本解決)自然條件優(yōu)越有利施工3952萬(wàn)元/Km和653.8億元總長(zhǎng)710.65Km最長(zhǎng)隧道1210m地震斷層、滑坡等自然災(zāi)害

不具備上述條件3985萬(wàn)元/Km和767.9億元總長(zhǎng)819.24Km最長(zhǎng)隧道19500m崩塌、地?zé)岬茸匀粸?zāi)害

不具備上述條件3003萬(wàn)元/Km和638.4億元總長(zhǎng)438.69Km最長(zhǎng)隧道8800m泥石流、雪害等自然災(zāi)害

不具備上述條件表4-2-1進(jìn)藏鐵路方案:造價(jià)及總投資方案橋隧長(zhǎng)度青藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路甘藏鐵路面臨的主要技術(shù)問(wèn)題施工條件最終選擇青藏鐵路的原因：1.造價(jià)低，總投資少；2.橋隧長(zhǎng)度短，施工量小；3.凍土問(wèn)題已解決；4.地勢(shì)平緩，工程難度??；5.與青藏公路并行，施工條件好；青藏鐵路建設(shè)面臨的三大世界性難題是什么？1.多年凍土2.生態(tài)脆弱3.高寒缺氧分期工程起止點(diǎn)通車時(shí)間Ⅰ期Ⅱ期西寧—格爾木(814千米)格爾木—拉薩(1142千米)1984年2006年兩項(xiàng)世界之最：1.世界上海拔最高鐵路2.世界上穿越凍土區(qū)最長(zhǎng)的鐵路

2005年10月15日，我國(guó)宣布：青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中。這意味著西藏－－這個(gè)此前全國(guó)最后一個(gè)不通鐵路的省區(qū)終于結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史。修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，倍受矚目，2000年11月10日深夜，江澤民在鐵道部的報(bào)告上作出重要批示，他指出，修建青藏鐵路是十分必要的，對(duì)發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。能力提升：結(jié)合材料，分析青藏鐵路建設(shè)的主要意義？1.合理布局鐵路網(wǎng)，完善交通網(wǎng)；2.促進(jìn)西藏與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展；3.促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，有利于國(guó)防安全和社會(huì)穩(wěn)定；4.填補(bǔ)西藏地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力。一般鐵路線建成的意義1.完善交通網(wǎng)，激活已有的交通網(wǎng)2.帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)利用3.實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展。試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？自然原因：1.溫帶海洋氣候，降水均勻，河流徑流量變化小。2.最低月氣溫大于0度，無(wú)結(jié)冰期，通航時(shí)間長(zhǎng)。3.地勢(shì)低平，水流平穩(wěn)。4.植被覆蓋率高，水土流失小，河道不易淤積。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集，城市眾多，人流與物流量大。

機(jī)場(chǎng)碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

車站

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。

閱讀課本P95—P96關(guān)于交通運(yùn)輸站點(diǎn)的內(nèi)容交通運(yùn)輸站點(diǎn)類型與特征

車站固定且設(shè)施較完備的是______

站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單的是_____

對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全的是_______

與鐵路、公路、管道相連接，且與海洋、內(nèi)河相通的是________交通樞紐________交通樞紐_________交通樞紐區(qū)位選擇的影響因素________________________________火車站汽車站航空港（機(jī)場(chǎng)）港口經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)自然單一綜合港口具有一定面積的____和____，供____出入和停泊、____和____集散的場(chǎng)所。案例區(qū)位因素自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件水域條件陸域條件概念水域陸域船舶貨物旅客上海港A分析上海港的區(qū)位因素上海港的區(qū)位條件水域條件航行條件停泊條件主要港區(qū)沿黃浦江分布，長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供大量船舶拋錨所需的空間陸域條件筑港條件依托城市腹地條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦，有利于港口的規(guī)劃和建設(shè)，但是泥沙淤積會(huì)影響港口的使用上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地和外貿(mào)基地腹地包括長(zhǎng)江流域的大部分省份，并通過(guò)其他交通方式連接全國(guó)各地，腹地廣闊上海港的經(jīng)濟(jì)腹地(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客汽車站的區(qū)位條件A、①B、②C、③D、④下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（）①④③②甲聯(lián)系生活，想一想A（二）航空港的建設(shè)地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢(shì)平坦開(kāi)闊；坡度適當(dāng)，便于排水云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

與城市保持適當(dāng)距離；交通便利香港特別行政區(qū)圖活動(dòng)：原先的啟德機(jī)場(chǎng)位于人口稠密的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，彼此相互干擾：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)的樓層因機(jī)場(chǎng)而限高；機(jī)場(chǎng)因巨大的噪音影響人們的休息而不得不在午夜至黎明時(shí)分禁止飛機(jī)升降。隨著發(fā)展，啟德機(jī)場(chǎng)一條跑道越來(lái)越不能滿足需求，但這里已沒(méi)有拓展空間，所以需要新建機(jī)場(chǎng)。新建機(jī)場(chǎng)：大嶼山島面積較大，地勢(shì)平坦開(kāi)闊；并遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)，不擾民，且有鐵路、公路與人口稠密市區(qū)相連，交通便利。哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐概況綏芬河滿洲里方格狀環(huán)行-放射式放射狀方格-環(huán)行-放射式小城鎮(zhèn)合肥北京莫斯科巴黎倫敦慕尼黑三、城市交通網(wǎng)絡(luò)

各種主次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成網(wǎng)絡(luò)，這便是城市交通網(wǎng)絡(luò)。

城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：●

在城市總規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。●

在城市總規(guī)劃中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展?！?/p>

區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。●充分利用地形、地質(zhì)和水文等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。