單梁橋式起重機(jī)的特性

2023年12月22日1湖南工學(xué)院

1橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介

橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，所以又稱(chēng)“天車(chē)”或者“行車(chē)”。橋式起重機(jī)橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。2023年12月22日湖南工學(xué)院21.1起重機(jī)械的基本組成

起重機(jī)不論結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，其共同點(diǎn)都是由三大部分組成，即金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)如圖1。

2023年12月22日湖南工學(xué)院31.1.1橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)

橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是指橋式起重機(jī)的橋架，如圖1-1所示，橋式起重機(jī)的橋架主梁與端梁之間采用焊接或螺栓連接。端梁多采用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu)。主梁截面結(jié)構(gòu)形式多種多樣，常用的多為箱形截面梁或析架式主梁。 金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，其作用是承受和傳遞起重機(jī)負(fù)擔(dān)的各種工作載荷、自然載荷以及自然載荷。由于超載或疲勞等原因，導(dǎo)致起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)局部或整體受力構(gòu)件出現(xiàn)裂紋和塑性變形，這涉及強(qiáng)度問(wèn)題；由于超載或沖擊振動(dòng)等原因，導(dǎo)致起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生了過(guò)大的彈性變形，或產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，這涉及剛度問(wèn)題；由于載荷移到懸臂端發(fā)生超載或變幅加速度過(guò)大，導(dǎo)致帶有懸臂的起重機(jī)傾翻，這涉及整機(jī)傾覆穩(wěn)定性問(wèn)題，這些都與起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性密切相關(guān)。因此，金屬結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，才能保證起重機(jī)的正常使用。2023年12月22日湖南工學(xué)院4橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)圖圖1—11一司機(jī)室；2一大車(chē)軌道；3一緩沖器；4一大梁；5一電纜；6、7一主、副起升機(jī)構(gòu)；8—起重小車(chē)；9—小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；10—吊籠；11—走臺(tái)欄桿；12—主梁；13—大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院51.1.2橋式起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)

橋式起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)由起身機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架3部分組成。(1)起升機(jī)構(gòu)

起升機(jī)構(gòu)是橋架式起重機(jī)的重要組成部分。絕大多數(shù)起重墜物的重大事故，幾乎都與起升機(jī)構(gòu)及其主要構(gòu)成零部件的安全狀態(tài)有直接關(guān)系，是安全檢查的重點(diǎn)，在保證工作性能時(shí)，必須滿足安全要求。起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器和轉(zhuǎn)動(dòng)軸、卷繞系統(tǒng)、取物裝置、制動(dòng)器及安全裝置如圖1-2等組成。卷繞系統(tǒng)一般采用帶螺旋槽的單層纏繞卷筒、雙聯(lián)鋼絲繩滑輪組；最常用的取物裝置是吊鉤；安全裝置包括超載限制器。通常在額定起重量超過(guò)10噸的普通橋式起重機(jī)上裝有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)，副鉤的額定起重量一般為主鉤的15～20％。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。2023年12月22日湖南工學(xué)院6起身機(jī)構(gòu)設(shè)備圖2023年12月22日湖南工學(xué)院7橋式起重機(jī)起身機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖圖1-21—電動(dòng)機(jī)；2、5—聯(lián)軸器；3—制動(dòng)器；4—減速器；6—卷筒；7—鋼絲繩；8—吊鉤或滑輪組；9—上升極限位置限制器2023年12月22日湖南工學(xué)院8起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器制動(dòng)器是關(guān)系安全的關(guān)鍵裝置，起升機(jī)構(gòu)使用的電動(dòng)式制動(dòng)器應(yīng)是常閉式支持制動(dòng)器，它的制動(dòng)輪必須裝在與傳動(dòng)裝置剛性聯(lián)結(jié)的軸上。起升機(jī)構(gòu)的每一套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置至少裝設(shè)一個(gè)制動(dòng)器，對(duì)于吊運(yùn)熾熱金屬危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，每一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置至少裝設(shè)兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器的安全系數(shù)均不得低于規(guī)定的數(shù)值。起重機(jī)橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院9起重機(jī)(2)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

運(yùn)行機(jī)構(gòu)包掛大車(chē)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的"三合一"驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用4個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)4個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院10一、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)為多集中驅(qū)動(dòng)自行式結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)動(dòng)軸、制動(dòng)器、車(chē)輪組和軌道以及安全裝置等組成。由于運(yùn)行軌距較小，使用單輪緣車(chē)輪，方鋼或扁鋼形狀的鋼軌直接鋪設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)上。采用立式減速機(jī)將驅(qū)動(dòng)部分和行走車(chē)輪布置在起重小車(chē)上下兩個(gè)層面上。小車(chē)安全裝置有行程限位開(kāi)關(guān)、緩沖器和軌道端部止擋，防止小車(chē)超行程運(yùn)行脫軌。橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院11二、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)按轉(zhuǎn)動(dòng)形式不同分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩類(lèi)。起重機(jī)跨度小于16.5m時(shí)，可以采用集中驅(qū)動(dòng)或分別驅(qū)動(dòng)；跨度大于16.5m時(shí)，一律采用分別驅(qū)動(dòng)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用雙輪緣車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)力靠主動(dòng)車(chē)輪輪壓與軌道之間的摩擦產(chǎn)生的附著力，因此，必須要進(jìn)行主動(dòng)輪的打滑驗(yàn)算，以確保足夠的驅(qū)動(dòng)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全裝置有行程限位開(kāi)關(guān)、緩沖器和軌道端部止擋。室外起重機(jī)必須配備夾軌器、掃軌板和支承架，以及暴露的活動(dòng)零部件防護(hù)罩。橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院12橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)圖2023年12月22日湖南工學(xué)院13橋式起重機(jī)（3）橋式起重機(jī)類(lèi)型分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車(chē)運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多，比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國(guó)是較為廣泛采用的一種型式。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院141.2起重機(jī)的原理與方案設(shè)計(jì)

起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車(chē)組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車(chē)輪組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。 橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。

2023年12月22日湖南工學(xué)院15 當(dāng)前橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)存在“復(fù)制有余、創(chuàng)新不足”的現(xiàn)象。這與當(dāng)前形勢(shì)是不適應(yīng)的,與國(guó)家科技工作的指導(dǎo)方針是相違背的,為此,必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出具有我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的起重機(jī)。起重機(jī)涉及到相關(guān)的配套件,有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、材料、控制元件、液壓元件;在設(shè)計(jì)技術(shù)上,涉及到控制技術(shù)、液壓技術(shù);在設(shè)計(jì)理論上涉及到設(shè)計(jì)原理、固體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、優(yōu)化理論、統(tǒng)計(jì)動(dòng)力學(xué)等。起重機(jī)總體性能先進(jìn)與否,既是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的體現(xiàn)也是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展過(guò)程的體現(xiàn)。起重機(jī)的發(fā)展應(yīng)朝著大型化和高精尖方向發(fā)展。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院16橋式起重機(jī)1.3雙梁橋式起重機(jī)

橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院17雙梁橋式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)布置圖2023年12月22日湖南工學(xué)院18

普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院191.4單梁橋式起重機(jī)電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)。為一般用途的起重機(jī)，如帶有馬達(dá)抓斗作吊具，則可裝卸和搬運(yùn)散粒物品。適用起重量1、2、3、5、10噸，跨度7．5-22．5米。設(shè)有地面和操作室兩種操作形式。操縱室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。不宜在易燃、易爆的介質(zhì)中或具有很大濕度與酸、堿類(lèi)氣體的場(chǎng)所工作，也不適用于吊運(yùn)熔化的金屬、有毒物和易燃物的工作。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院20單梁橋式起重機(jī)的特性電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)新穎、工藝性好，操作靈活平穩(wěn)，安全可靠。整機(jī)與電動(dòng)葫蘆配套使用，是一種輕小型的起重機(jī)機(jī)械。其起重量為1t-10t?？缍葹?.5-22.5m，工作級(jí)別為A3-A5，工作環(huán)境溫度為-25-40oC。廣泛用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，禁止在易燃、易爆腐蝕性介質(zhì)等環(huán)境下使用。2023年12月22日湖南工學(xué)院21單梁橋式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)布置圖2023年12月22日湖南工學(xué)院222通用橋式起重機(jī)操作規(guī)程2.1一般通用橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程

（1）、工作前嚴(yán)禁飲酒。（2）、不準(zhǔn)帶無(wú)關(guān)人員上車(chē)。（3）、開(kāi)車(chē)前先檢查機(jī)械、電氣、安全裝置是否良好；車(chē)上有無(wú)可碰、卡、掛現(xiàn)象；確認(rèn)一切正常，打鈴告警后，再送電試車(chē)。（4）、檢查試車(chē)中發(fā)現(xiàn)有第三條規(guī)定情況之一時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。（5）操作中必須精力集中，與下面密切配合。操作時(shí)不準(zhǔn)吸煙、吃東西和與他人談話。

橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院23（6）、操作中嚴(yán)格執(zhí)行"十不吊"：

①超過(guò)額定負(fù)苛不吊。②指揮信號(hào)不明；重量不明；光線暗淡不吊。③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。④吊掛重物直接加工時(shí)不吊。⑤歪拉斜掛不吊。⑥工件上站人或浮放活動(dòng)物不吊。⑦易燃易爆物品不吊。⑧帶有棱角快口物件未墊好不吊。⑨埋地物品不吊。⑩干部違章指揮不吊。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院24（7）、操作中要始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)行、穩(wěn)落。在造近鄰車(chē)或接近人時(shí)必須及時(shí)打鈴告警（8）、吊運(yùn)物品堅(jiān)持"三不越過(guò)"：①不從人頭上越過(guò)；②不從汽車(chē)、火車(chē)頭上越過(guò)；③不從設(shè)備上越過(guò)；（9）、運(yùn)行時(shí)，任何人發(fā)出停車(chē)信號(hào)均應(yīng)立即停車(chē)。（10）、操作帶翻、游翻、兜翻時(shí)應(yīng)在安全地方進(jìn)行。（11）、起吊重物時(shí)，距地面距離不許超過(guò)0.5米。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院25（12）、吊運(yùn)接近額定負(fù)荷時(shí)，應(yīng)升至100毫米高度停車(chē)檢查剎車(chē)能力。（13）、吊運(yùn)過(guò)程中，不允許同時(shí)操作三個(gè)機(jī)構(gòu)（即大車(chē)、小車(chē)、卷?yè)P(yáng)不能同時(shí)動(dòng)作）。（14）、正常情況下不準(zhǔn)打反車(chē)。（15）、嚴(yán)禁使用兩臺(tái)起重量不同的起重機(jī)共吊一物。用兩臺(tái)起重能力相等的起重機(jī)共吊一物時(shí)，應(yīng)采取使兩臺(tái)起重機(jī)均能保持垂直起重措施，其吊物重量加吊具重量之和的不準(zhǔn)超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)起重能力總和的80%。且須總工程師或其指派的專(zhuān)人在場(chǎng)指揮，方能起吊。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院26（16）、上下車(chē)時(shí)需由梯子平臺(tái)通過(guò)。不準(zhǔn)從一臺(tái)車(chē)爬至另一臺(tái)車(chē)。不準(zhǔn)沿軌道行走。（17）、車(chē)上不準(zhǔn)堆放活動(dòng)物或其他物品，工具應(yīng)加以固定。（18）、同一跨軌道上有兩臺(tái)以上吊車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)相互推車(chē)碰撞。（19)、吊鉤不載荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)升至一人以上高度。(20)、露天起重機(jī)作業(yè)完畢后應(yīng)加以固定。(21)、在處理故障或離車(chē)時(shí)，控制器必須放于"0"位，切斷電源。不準(zhǔn)懸掛重物離開(kāi)車(chē)。下班時(shí)把小車(chē)停于駕駛室一端，吊鉤升至規(guī)定高度。(22)、認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄，特別是不安全因素必須交待清楚。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院273.橋式起重機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)3.1大車(chē)設(shè)計(jì)的基本原則和要求

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常和橋架的設(shè)計(jì)一起考慮，兩者的設(shè)計(jì)工作要交叉進(jìn)行，一般的設(shè)計(jì)步驟：（1）.確定橋架結(jié)構(gòu)的形式和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式（2）.布置橋架的結(jié)構(gòu)尺寸（3）.安排大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的具體位置和尺寸（4）.綜合考慮二者的關(guān)系和完成部分的設(shè)計(jì)橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院28

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求：1.機(jī)構(gòu)要緊湊，重量要輕。2.和橋架配合要合適，這樣橋架設(shè)計(jì)容易，機(jī)構(gòu)好布置。3.盡量減輕主梁的扭轉(zhuǎn)載荷，不影響橋架剛度 4.維修檢修方便，布置合理。橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院293.2.1運(yùn)行阻力計(jì)算

3.2大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院30

3.2.1運(yùn)行阻力計(jì)算橋式起重機(jī)2023年12月22日湖南工學(xué)院314起重機(jī)安全裝置

為了保護(hù)起重設(shè)備和防止發(fā)生人身事故，起重設(shè)備必須安裝安全裝置，主要有各類(lèi)限位器、起重量限制器、起重力矩限制器、防沖撞裝置、緩沖器和夾軌器等。起重機(jī)裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護(hù)機(jī)件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護(hù)作用。2023年12月22日湖南工學(xué)院324.1極限位置限位器 （1）起升高度限位器。用來(lái)限止重物起升高度。當(dāng)取物裝置起升到上極限位置時(shí)，限位器發(fā)生作用使用重物停止上升，防止機(jī)構(gòu)損壞。起升高度限位器主要有重錘式、蝸輪蝸桿式和螺桿式。 重錘式起升限位器使用方便，但因鋼絲繩有時(shí)會(huì)與重錘發(fā)生磨擦，使用時(shí)要注意。螺桿式限位器不但可以限制起升高度，還可以限制下降深度。吊運(yùn)灼熱的金屬液體的起重機(jī)應(yīng)分別設(shè)置兩套不同形式的起升高度限位器，并分別斷開(kāi)不同的斷路器。2023年12月22日湖南工學(xué)院33（2）行程限位器。它由頂桿和限位開(kāi)關(guān)組成。用于限制運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和變幅等終端極限位置，當(dāng)頂桿觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)柄時(shí)，即可以切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止工作。（3）緩沖器。為了防止因行程限位器失靈和當(dāng)操作人員疏忽，致使起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)或臂架式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)與設(shè)在終端的擋板相撞，應(yīng)裝有緩沖器吸收碰撞能量，以保證起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)能平穩(wěn)地停住。常用的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。2023年12月22日湖南工學(xué)院34（4）偏斜調(diào)整和顯示裝置

為確保起重設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免偏斜過(guò)大造成起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)損壞或使起重機(jī)產(chǎn)生啃軌，對(duì)跨度≥40m的門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋等，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置。2023年12月22日湖南工學(xué)院354.2起重量限制器起重量限制器主要用來(lái)防止起重量超過(guò)起重機(jī)的負(fù)載能力，以免鋼絲繩斷裂和起重設(shè)備損壞。電機(jī)過(guò)流保護(hù)裝置并不能保護(hù)起重機(jī)過(guò)載．因此，GB6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定：>20t的橋式起重機(jī)和＞10t的門(mén)式起重機(jī)應(yīng)裝超越限制器，其他噸位的橋式起重機(jī)以及電動(dòng)葫蘆視情況安裝超載限制器。 起重量限制器的類(lèi)型較多，常用的有杠桿式起重量限制器、彈簧式起重量限制器和電子超載限制器。電子超載限制器一般由電阻應(yīng)變式傳感器和電氣控制裝置兩部分組成，主要用于起重設(shè)備的超載保護(hù)，它可事先把報(bào)警起重量調(diào)節(jié)為90％額定起重量，而把自動(dòng)切斷電源的起重量調(diào)節(jié)為110％額定起重量。電子超載限制器由載荷傳感器、電子儀表、控制元件以及顯示裝置等組成，通用性較好，精度高，結(jié)構(gòu)緊密，工作穩(wěn)定，有顯示功能，應(yīng)用廣泛。2023年12月22日湖南工學(xué)院364.3起重力矩限制器對(duì)于臂架式起重機(jī)來(lái)講，起重力矩是一個(gè)重要參數(shù)。如果起重量不變，工作幅度愈大時(shí)起重力矩就愈大；如果起重力矩不變，工作幅度減小時(shí)則起重量可以增加。為此在設(shè)計(jì)起重機(jī)時(shí)得出一條起重機(jī)特性曲線，即是起重量與工作幅度之間的關(guān)系曲線，并以此為依據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)、制造重量力矩限制器。常用的起重力矩限制器，有機(jī)械式起重力矩限制器和電子式起重力矩限制器。電子起重力矩限制器由起重量檢測(cè)器、起重臂仰角檢測(cè)器和起重臂長(zhǎng)度檢測(cè)器來(lái)測(cè)出有關(guān)數(shù)值，并顯示在儀表盤(pán)上，