汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史課件

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展歷史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史中國的古代汽車人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個(gè)車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

奚仲，造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先。奚仲的故里，就在山東省滕州市官橋鎮(zhèn)附近，古稱奚邑。奚仲因造車有功，被夏王禹封為“車服大夫”（亦稱“車正”），奚仲發(fā)明了車，其貢獻(xiàn)不亞于“四大發(fā)明”，奚仲是古薛國地面上出現(xiàn)最早的，也是最大的發(fā)明家、政治家，過世后被百姓奉為車神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安?！凹腊蒉芍伲桨渤鲂小钡拿裰V流傳至今。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史車的象形文字汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史中國西周時(shí)期燕國一處墓地的殉葬品中有5輛2輪馬車和14匹馬，從發(fā)掘現(xiàn)場可清晰看到有輪輻的車輪汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史河南安陽郭家莊車馬坑汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史河南安陽發(fā)掘的殷代車馬坑汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史殷代馬車復(fù)原圖汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

到了漢代，四川民間出現(xiàn)了獨(dú)輪著地的“雞公車”，是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時(shí)，認(rèn)為“雞公車”是自行車的始祖。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

也許是受了魯班木車馬的啟發(fā)，約170年后，三國時(shí)代的諸葛亮發(fā)明木牛流馬，用其在崎嶇的棧道上運(yùn)送軍糧，且“人不大勞，牛不飲食”。又過了200多年，南北朝時(shí)的科技天才祖沖之據(jù)說又再造了木牛流馬。令人難以理解的是，他同樣也未留下只字片圖的資料。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

在三國時(shí)期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨(dú)轅車，車上立一個(gè)木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。

指南車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史記里鼓車是早在公元3世紀(jì)時(shí)，中國最先發(fā)明的記錄里程的儀器，可惜最初結(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功記里鼓車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史記里鼓車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

記里鼓車發(fā)明于西漢初年，外形為一輛車子，車上設(shè)兩個(gè)木人及一鼓一鐘，木人一個(gè)司擊鼓，一個(gè)司敲鐘。車上裝有一組減速齒輪，與輪軸相連。車行一里時(shí)，控制擊鼓木人的中平輪正好轉(zhuǎn)動(dòng)一周，木人便擊鼓一次；車行10里時(shí)，控制敲鐘木人的上平輪正好轉(zhuǎn)動(dòng)一周，木人便敲鐘一次。坐在車上的人只要聆聽這鐘鼓聲，就可知道車已行了多少路程。這種機(jī)械裝置的科學(xué)原理與現(xiàn)代汽車上的里程表基本相同。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史自從人類發(fā)明了車輪并制造出車后，就用馴化了的馬、牛拉車。馬車是運(yùn)輸、代步和打仗最主要的工具。由于沒有其他合適的動(dòng)力取代馬，馬車時(shí)代一直延續(xù)了約

3000～4000年。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史孔子列國行

秦始皇陵出土的銅馬車

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史自走式車輛應(yīng)該以一種原動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。人們尋找自走式車輛的原動(dòng)力時(shí)，最先想到的是風(fēng)，因?yàn)樗缫延迷诜稀?/p>

1600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬造出“風(fēng)帆車”，它把車輪裝在帆船上。自走式車輛的幻想與探索汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史雙桅帆車滑輪車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史后來，大畫家達(dá)·芬奇設(shè)想了一種車，利用發(fā)條機(jī)構(gòu)使一個(gè)帶齒的圓盤進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進(jìn)了。但他僅僅提出了設(shè)想，并沒有進(jìn)行實(shí)際的研究。

1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘制成一輛以鐘表發(fā)條為動(dòng)力的車。該車只相當(dāng)于現(xiàn)在小孩的玩具，毫無實(shí)用價(jià)值。

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史瓦特的蒸汽機(jī)1774年11月，瓦特研制出世界上第一臺(tái)真正意義上的動(dòng)力機(jī)械——蒸汽機(jī)。瓦特發(fā)明的高效率蒸汽機(jī)一出現(xiàn)立即用到采礦、紡織、冶金、機(jī)械加工、運(yùn)輸業(yè)，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。掀起了18世紀(jì)轟轟烈烈的世界第一次工業(yè)革命，使人類進(jìn)入“蒸汽時(shí)代”。

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史第一臺(tái)蒸汽機(jī)車古諾的蒸汽車

汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，后來在試車途中撞到石頭墻上損壞了。盡管古諾的這項(xiàng)發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運(yùn)輸（以人、畜或帆為動(dòng)力）與近代交通運(yùn)輸（動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)）的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史第一輛蒸汽公共汽車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史戴姆勒的小型內(nèi)燃機(jī)

1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫在奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)開發(fā)出了第一臺(tái)臥式汽油機(jī)

后來他們終于制成了世界上第一臺(tái)輕便小巧的化油器式、電點(diǎn)火的小型汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了當(dāng)時(shí)創(chuàng)記錄的750r/min。這也是世界上第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)，取名為“立鐘”。他們在1885年4月3日取得德國專利。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史

戴姆勒把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛自行車上，1885年8月29日、戴姆勒取得了這輛“騎式雙輪車”的德國專利。這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。通過近一百年的努力，到19世紀(jì)80年代，小型內(nèi)燃機(jī)終于在技術(shù)上取得了突破，已經(jīng)可以實(shí)用化了。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與完善為內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明提供了動(dòng)力來源。為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。世界上第一輛摩托車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史“人們對(duì)一輛現(xiàn)代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準(zhǔn)確地說，這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天，卡爾·本茨成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號(hào)帝國專利證書”。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史內(nèi)燃機(jī)汽車

卡爾·本茨最初在德國的曼海姆經(jīng)營奧托四沖程煤氣機(jī)，后來投入到汽油機(jī)的的研制。

1879年，本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。

1883年10月，成立奔馳公司

1885年，造出第一輛三輪汽車。

1886年，戴姆勒和他的助手邁巴赫制成了一臺(tái)高速四沖程汽油機(jī)，并裝在四輪馬車上，這就是世界上的第一輛四輪汽車。世界上第一輛三輪汽車世界上第一輛四輪汽車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史第一件汽車專利證書汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史本茨的第一輛汽車

這輛奔馳1號(hào)車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史戴姆勒的第一輛汽車汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史乘坐T型車的福特和他的兒子汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史福特的T型車使汽車成為大眾化商品汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生及發(fā)展簡史汽車的產(chǎn)生