第五單元+交通與社會(huì)變遷+單元導(dǎo)學(xué)案 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

第五單元交通與社會(huì)變遷【素養(yǎng)目標(biāo)】1.搜集史料和圖片，從時(shí)空觀念角度了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具的發(fā)展過(guò)程。2.利用史料并結(jié)合時(shí)代背景，從唯物史觀角度認(rèn)識(shí)水陸交通的發(fā)展對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、城市以及信息交流等產(chǎn)生的影響。3.搜集有關(guān)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命的相關(guān)史料，從歷史解釋角度認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。4.搜集高鐵、高速公路和航空發(fā)展等方面的史料或圖片，從時(shí)空觀念角度梳理20世紀(jì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展演變。5.結(jié)合時(shí)代背景和交通方面的成就，從唯物史觀和歷史解釋角度認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和民眾生活及社會(huì)變遷的意義。【重點(diǎn)難點(diǎn)】1.重點(diǎn)：直代的陸路交通與水陸交施、對(duì)將洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交道的發(fā)展；陸海交通的發(fā)展、航空的發(fā)展，主要是20世紀(jì)水陸空交通的發(fā)展變化。2.難點(diǎn)：交通與社會(huì)受迂。突出交通的改進(jìn)對(duì)置家發(fā)晨、城市受遷和信患傳速的影響；現(xiàn)代交通與社會(huì)生活，突出交通對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈统鞘薪煌ǖ挠绊??！緯r(shí)空坐標(biāo)】【單元線索】線索歸納本單元主要講述了交通與社會(huì)變遷是人類社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是人類社會(huì)不斷進(jìn)步的表現(xiàn)。線索1隨著物質(zhì)生產(chǎn)的豐富、交流需求的增加和技術(shù)的發(fā)展，人們通過(guò)鋪設(shè)道路、開(kāi)鑿運(yùn)河，發(fā)明與改進(jìn)車、船和飛機(jī)，不斷拓展陸上、水上和空中的路線，將人員和物品越來(lái)越快捷、越來(lái)越安全地從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方，不斷推動(dòng)水、陸、空交通的發(fā)展。線索2交通的發(fā)展與變革便利了人們的生活，推動(dòng)了城市的興起與發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，世界逐漸成為聯(lián)系密切的整體?！疽c(diǎn)整合】整合歸納一、中國(guó)從古至今信息傳遞方式的演變1.遠(yuǎn)古時(shí)期：口耳相傳或借助器物，信息傳遞速度慢、不精確。2.古代：靠驛差長(zhǎng)途跋涉，信息傳遞速度慢、信息形式單一。（1）秦漢時(shí)期，形成了一整套驛傳制度。特別是漢代，將所傳遞文書(shū)分出等級(jí)，不同等級(jí)的文書(shū)要由專人、專馬按規(guī)定次序、時(shí)間傳遞。收發(fā)這些文書(shū)都要登記、注明時(shí)間，以明責(zé)任。（2）隋唐時(shí)期，驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展。唐代的官郵交通線以長(zhǎng)安為中心，向四方輻射，直達(dá)邊境地區(qū)，大致15千米設(shè)一驛站。郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼容三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船等。（3）宋代將所有的公文和書(shū)信的傳達(dá)機(jī)構(gòu)總稱為“遞”，并出現(xiàn)了“急遞鋪”。急遞鋪的驛馬系有銅鈴，在道上奔馳時(shí)，白天鳴鈴，夜間舉火。鋪鋪換馬，數(shù)鋪換人，風(fēng)雨無(wú)阻，晝夜兼程。3.近代：依靠交通工具的郵政系統(tǒng)，信息傳遞速度相對(duì)快一些，距離遠(yuǎn)相對(duì)就慢且費(fèi)用高。4.現(xiàn)代：電報(bào)、電話，其特點(diǎn)是速度快。5.當(dāng)代：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，傳遞的信息量大，信息多樣化，傳遞速度極快，不受地域阻隔。二、中國(guó)近代交通發(fā)展的特點(diǎn)、成因及影響1.特點(diǎn)（1）近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。（2）近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。（3）地域之間的發(fā)展不平衡。2.成因（1）緩慢的原因①?gòu)母旧险f(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境決定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列強(qiáng)控制。②中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)不發(fā)達(dá)。③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。④長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。（2）發(fā)展的原因①先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通事業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。②中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。③列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通，客觀上推動(dòng)了中國(guó)近代交通的發(fā)展。3.影響（1）近代交通變化顯著。在近代，西方發(fā)明了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話，并傳入中國(guó)，從而使中國(guó)的交通、通信方式發(fā)生了質(zhì)的變化。（2）交通工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，路途時(shí)間縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。（3）新式交通方式改變了人們的通信手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。（4）交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷，加強(qiáng)了中國(guó)同世界各國(guó)的交流，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域的先進(jìn)事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。【鞏固練習(xí)】考鏈接1.目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟(jì)渠、江南河，或臨黃河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了(C)A.南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大 B.私營(yíng)手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位 D.瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大[解析]材料重在強(qiáng)調(diào)唐代南北各地的瓷窯基本分布于江河附近，由此反映出水運(yùn)業(yè)對(duì)制瓷業(yè)發(fā)展的影響，故C項(xiàng)正確；材料只是強(qiáng)調(diào)瓷窯與地理環(huán)境的關(guān)系，體現(xiàn)了水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位，沒(méi)有體現(xiàn)A、B、D三項(xiàng)信息，故排除。2.18世紀(jì)下半葉，歐洲國(guó)家郵政業(yè)務(wù)的主要服務(wù)對(duì)象由政府逐步擴(kuò)大到民間，各國(guó)郵局?jǐn)?shù)量普遍增加，郵政體系進(jìn)一步完善。如普魯士地區(qū)的信件傳遞速度在24小時(shí)內(nèi)可達(dá)150千米，郵遞范圍遍及歐洲。據(jù)此可知郵政業(yè)(C)A.推動(dòng)了工業(yè)革命的深入發(fā)展 B.成為歐洲各國(guó)重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)C.適應(yīng)了資本主義發(fā)展的需求 D.促進(jìn)了人們文化素養(yǎng)的提高[解析]材料時(shí)間主要限于18世紀(jì)下半葉，這一時(shí)期工業(yè)革命興起，世界市場(chǎng)聯(lián)系日益密切，而郵政服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大、郵局?jǐn)?shù)量增加和傳遞速度加快，都有利于信息傳遞、經(jīng)濟(jì)文化的交流與聯(lián)系，為資本主義發(fā)展創(chuàng)造有利條件，故C項(xiàng)正確；工業(yè)革命在18世紀(jì)下半葉剛剛興起，故排除A項(xiàng)；材料沒(méi)有郵政業(yè)與其他行業(yè)發(fā)展的對(duì)比信息，故排除B項(xiàng)；郵政傳遞的信息不一定都與文化相關(guān)，故排除D項(xiàng)。3.1910年，上海某刊載：“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn)，按機(jī)四顧心雄然。未過(guò)泥城塵似煙，忽來(lái)馬路灰撲天?！新冯y，行路難，逢窄路，真可駭。”據(jù)此判斷，材料中的這種交通工具是(D)A.由英國(guó)人最早發(fā)明 B.上海新推出的公共交通工具C.中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志 D.以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具[解析]結(jié)合材料信息“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn)”可知，該交通工具是汽車，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，故D項(xiàng)正確。汽車最早是由德國(guó)人發(fā)明的，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；汽車在當(dāng)時(shí)屬于私人交通工具，并非公共交通工具，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料僅反映了當(dāng)時(shí)上海出現(xiàn)了汽車，無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)交通事業(yè)是否開(kāi)始現(xiàn)代化，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。4.1889年張之洞與李鴻章的爭(zhēng)論主張張之洞儲(chǔ)鐵宜急，勘路宜緩……前六七年積款積鐵，后三四年興工修造（鐵路）……豈有地球之上獨(dú)中華之鐵皆是棄物李鴻章籌劃開(kāi)礦，煉成鐵條（鋼軌），器款甚巨，豈能各省同開(kāi)?……日本鐵路日增，至今工料皆用土產(chǎn)，惟鋼軌等項(xiàng)仍購(gòu)西洋二人爭(zhēng)論的問(wèn)題是(D)A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)要不要借鑒明治維新 B.興辦煉鐵