鐵路動(dòng)車運(yùn)用所工程

內(nèi)蒙古第一座鐵路動(dòng)車所新建張家口至呼和浩特鐵路動(dòng)車運(yùn)用所工程

中鐵六局集團(tuán)有限公司延遲符延遲符目錄一、工程概況二、施工質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)三、施工質(zhì)量控制措施四、施工過程的難點(diǎn)、重點(diǎn)介紹五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新點(diǎn)及獲獎(jiǎng)情況七、節(jié)能、環(huán)保措施及經(jīng)濟(jì)效益情況八、安全施工、施工過程配合及進(jìn)度情況 九、民工工資給付情況一、工程概況

由中鐵六局集團(tuán)有限公司承建的新建張家口至呼和浩特鐵路動(dòng)車運(yùn)用所工程是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的首個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所。延遲符

呼和浩特動(dòng)車運(yùn)用所主要承擔(dān)張呼鐵路客運(yùn)專線及呼包鄂城際鐵路高鐵動(dòng)車組的待命、?？?、清洗、檢測(cè)、整修，其設(shè)計(jì)先進(jìn)，功能齊全，設(shè)施完善。該工程位于呼和浩特東站以東3公里處，占地約699畝，整個(gè)工程包括存車場(chǎng)、房屋建筑及配套附屬工程三大部分。存車場(chǎng)工程主要包括路基土石方51.3萬方，框架中橋1座，涵洞15座，設(shè)存車線16條，軌道19.2km，道岔49組；房屋建筑工程包括檢修庫、信號(hào)樓等16棟生產(chǎn)、辦公房屋總建筑面積41941平方米，配套附屬工程包括通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)、暖通、給排水、機(jī)電設(shè)備安裝等工程，工程總投資3.72億元。

動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫工程是動(dòng)車檢修基地的核心，設(shè)計(jì)四線鋼結(jié)構(gòu)檢修庫，庫長468m，建筑高度11.05m，建筑面積24080㎡。主跨結(jié)構(gòu)采用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)，跨度為33m，邊跨房屋為二層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。檢修庫內(nèi)設(shè)置3條綜合管溝、檢修溝4條、庫內(nèi)包含水暖電氣、動(dòng)車檢修平臺(tái)等。延遲符

2014年9月30日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

2014年10月30日完成竣工驗(yàn)收，交付使用。

1、工期目標(biāo)杜絕責(zé)任死亡、重傷事故，杜絕交通、火災(zāi)、大中型機(jī)械設(shè)備事故，員工及外協(xié)工輕傷率為零；2、安全目標(biāo)工程檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量驗(yàn)收合格率為100％，單位工程一次驗(yàn)交合格率為100%；3、質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)中國中鐵優(yōu)質(zhì)工程、內(nèi)蒙古“草原杯”、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；

4、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)二、施工質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)中國中鐵安全文明工地、內(nèi)蒙古自治區(qū)安全文明工地。5、文明施工目標(biāo)

項(xiàng)目部建立施工預(yù)測(cè)→施工控制→施工監(jiān)測(cè)和施工調(diào)整的閉環(huán)控制系統(tǒng)采取了以下六項(xiàng)措施：2、策劃先行，樣板引路責(zé)任到人，強(qiáng)化考核1、明確目標(biāo)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)全員參與，加強(qiáng)培訓(xùn)

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，項(xiàng)目部配備經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)水平高，責(zé)任心強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)，施工中不斷組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。延遲符三、施工質(zhì)量控制措施制作樣板，實(shí)物交底。每道工序施工中，專人盯控，旁站、跟蹤檢查。3、強(qiáng)化過程控制追求過程精品進(jìn)場(chǎng)材料，擇優(yōu)選擇，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真復(fù)檢。5、從源頭抓起嚴(yán)把材料關(guān)通過QC小組先后解決了混凝土地裂縫、鋼筋位移、墻面裂縫和空鼓等問題。4、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新解決技術(shù)難題施工過程中，做到現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范、安全達(dá)標(biāo)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、設(shè)施整潔。6、堅(jiān)持文明施工重視環(huán)境保護(hù)

突出前期創(chuàng)優(yōu)策劃，編制方案。每道工序，樣板先行，分解到人，責(zé)任明確，嚴(yán)格執(zhí)行考核。

突出前期創(chuàng)優(yōu)策劃，編制方案。每道工序，樣板先行，分解到人，責(zé)任明確，嚴(yán)格執(zhí)行考核。延遲符1.工程質(zhì)量、安全、成本的控制是重點(diǎn)。三個(gè)重點(diǎn)2.檢修庫涉及專業(yè)多，接口交叉復(fù)雜，設(shè)備種類多，安裝精度高，技術(shù)含量高是重點(diǎn)。3.處理好站前站后工程的合理銜接是重點(diǎn)。四、施工過程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及質(zhì)量控制措施1.項(xiàng)目部組織學(xué)習(xí)精細(xì)化，查找問題及不足，完善改進(jìn)。兩個(gè)難點(diǎn)1.動(dòng)車所工程規(guī)模大，路基、軌道、橋涵、房屋多專業(yè)交叉作業(yè)，工序繁雜是難點(diǎn)。2.設(shè)備基礎(chǔ)尺寸及預(yù)埋件的固定精度質(zhì)量要求高是難點(diǎn)。1.工程按照先地下后地上，先土建后安裝的原則，分區(qū)域分段落平行流水施工。2.設(shè)備基礎(chǔ)施工設(shè)定“五方”審核并簽認(rèn)制度，施工時(shí)由設(shè)備廠家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，避免返工。重點(diǎn)控制措施2.專人盯控，以庫內(nèi)南北走向的電力管溝為界，分東西兩段，平行流水施工。3.站后“四電”專業(yè)提前介入站前工程。難點(diǎn)控制措施延遲符五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用1.在工程建設(shè)過程中，應(yīng)用到建設(shè)部推廣10項(xiàng)新技術(shù)的9項(xiàng)24子項(xiàng)。1.地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基技術(shù)土工合成材料技術(shù)非開挖埋管技術(shù)2.混凝土技術(shù)高耐久性混凝土技術(shù)輕骨料混凝土技術(shù)混凝土裂縫控制技術(shù)預(yù)制混凝土裝配整體式結(jié)構(gòu)施工技術(shù)延遲符五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用3.鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)4.模板及腳手架技術(shù)清水混凝土模版技術(shù)插接式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)5.鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)深化設(shè)計(jì)技術(shù)厚鋼板焊接技術(shù)高強(qiáng)度鋼材技術(shù)6.機(jī)電安裝工程技術(shù)管線綜合布置技術(shù)金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接技術(shù)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)薄壁金屬管道新型連接技術(shù)延遲符五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用9.信息化應(yīng)用技術(shù)虛擬仿真施工技術(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理工程遠(yuǎn)程驗(yàn)收技術(shù)工程量自動(dòng)計(jì)算技術(shù)7.綠色施工技術(shù)外墻體自保溫體系施工技術(shù)粘貼保溫板外保溫系統(tǒng)施工技術(shù)8.防水技術(shù)聚氨酯防水涂料施工技術(shù)延遲符五、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用1.節(jié)能隔熱板屋面技術(shù)集中供熱、節(jié)能光源燈具應(yīng)用、變頻空調(diào)技術(shù)2.節(jié)地地形利用技術(shù)3.節(jié)水節(jié)水型衛(wèi)生器具技術(shù)智能化IC卡控制技術(shù)2.在工程建設(shè)過程中，應(yīng)用到建筑四節(jié)一環(huán)保技術(shù)的5項(xiàng)11小項(xiàng)。4.節(jié)材型鋼或輕鋼結(jié)構(gòu)體系技術(shù)新型可回收材料技術(shù)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)5.環(huán)保自然采光技術(shù)門窗隔聲控制技術(shù)采用綠色環(huán)保建筑材料創(chuàng)新2.管理創(chuàng)新應(yīng)用統(tǒng)籌安排站前站后總體工程組織

呼東動(dòng)車運(yùn)用所工程分站前站后兩個(gè)標(biāo)段，為確保施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部統(tǒng)一思想，將站前站后兩個(gè)標(biāo)段的工作量進(jìn)行了詳細(xì)梳理，統(tǒng)一制定了綜合施工組織有效解決了站后工程等待站前工程，站前工程與站后工作銜接等問題，節(jié)省了時(shí)間。1.技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用使用BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)

根據(jù)工程重點(diǎn)難點(diǎn)，運(yùn)用BIM技術(shù)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工、吊裝、節(jié)點(diǎn)連接深化設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)安裝，包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)等各種設(shè)施復(fù)雜工序進(jìn)行碰撞檢查、方案比選。延遲符六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新及獲獎(jiǎng)情況延遲符3.工程項(xiàng)目實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新及獲獎(jiǎng)情況（1）現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)布局按照辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)區(qū)，“四區(qū)”建設(shè)劃分；工地現(xiàn)場(chǎng)按照安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地要求，對(duì)安全防護(hù)、警示標(biāo)識(shí)、文明施工、安全員設(shè)置進(jìn)行了整體規(guī)劃、實(shí)施。延遲符六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新及獲獎(jiǎng)情況（2）過程控制標(biāo)準(zhǔn)化

①編制實(shí)施性項(xiàng)目策劃書及施工組織設(shè)計(jì)。②編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行全程監(jiān)督、監(jiān)控。③實(shí)行掛牌制、首件評(píng)估制。快項(xiàng)目部做到“三個(gè)超前”，即組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備三超前，同時(shí)加快人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)步伐；加快施工準(zhǔn)備節(jié)奏?？焖傩纬纱蟾删置?。反應(yīng)要快、節(jié)奏要快延遲符細(xì)嚴(yán)六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新及獲獎(jiǎng)情況4.生產(chǎn)總體思路采用三個(gè)字模式，即快、細(xì)、嚴(yán)。以施組管理思路，以方案管理問題，推行“施組三級(jí)分解”，每項(xiàng)工程每個(gè)工作面包保到盯控領(lǐng)導(dǎo)和一線作業(yè)班組。方案要細(xì)、干活要細(xì)

按照“統(tǒng)一策劃、分步實(shí)施、一次到位”的原則，整體策劃制度建設(shè)、生產(chǎn)資源，實(shí)行“首件制”。標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)、流程要嚴(yán)5.獲獎(jiǎng)情況

本工程先后獲得省部級(jí)工法7項(xiàng)，中國中鐵六局科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、全國優(yōu)秀焊接工程獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國中鐵安全標(biāo)準(zhǔn)工地稱號(hào)1項(xiàng)和內(nèi)蒙古工程質(zhì)量草原杯。延遲符六、施工技術(shù)、質(zhì)量創(chuàng)新及獲獎(jiǎng)情況3.動(dòng)車開通，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)2.物資集中采購，集約化管理延遲符1.BIM技術(shù)引入，降本增效

在鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)中利用BIM技術(shù)三維建模，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件空間立體布置進(jìn)行可視化模擬，通過提前碰撞校核，可對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，有效解決施工圖中的設(shè)計(jì)缺陷，提升施工質(zhì)量，減少后期修改變更，避免人力、物力浪費(fèi)，達(dá)到降本增效的效果。

新建張家口至呼和浩特鐵路動(dòng)車運(yùn)用所工程是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的首個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所，是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、檢修功能最齊全、自動(dòng)化和現(xiàn)代化程度最高的“動(dòng)車之家”，是呼鐵局首次開行動(dòng)車組列車的重要標(biāo)志，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與京津冀的聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有十分重要的作用。七、節(jié)能、環(huán)保措施及經(jīng)濟(jì)效益情況

按照中鐵六局集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，對(duì)鋼材、水泥等大宗物資進(jìn)行集中采購集約化管理并且摒棄以往工程完工后再結(jié)算的傳統(tǒng)模式，變?yōu)檎袠?biāo)事前控制和施工過程事中控制。采購方面組織招議標(biāo)，比選價(jià)格，降低采購成本；供應(yīng)上實(shí)施采、運(yùn)分開，提高供應(yīng)效率；使用中重視過程管控，嚴(yán)控物資消耗。道碴需方數(shù)量，實(shí)行收料過磅計(jì)量，鋼材集中采購，有效降低成本850萬元。延遲符安全管理措施

項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全組織機(jī)構(gòu)，將安全責(zé)任嚴(yán)格分解到人，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員逐級(jí)進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，從以下四個(gè)方面對(duì)安全進(jìn)行控制：1.人的不安全行為；2.物的不安全狀態(tài)；3環(huán)境的不利因素；4.管理缺陷。定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，對(duì)查出的問題定人、定措施、定時(shí)間進(jìn)行整改。在施工過程中我們始終堅(jiān)持安全一票否決制，所有工序都給安全讓路，本工程在施工期間未發(fā)生任何安全事故。八、安全施工、施工過程配合及進(jìn)度情況責(zé)任分解、逐級(jí)交底、四個(gè)控制、安全無事故延遲符施工過程配合措施1.圖紙會(huì)審階段，將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)列為重點(diǎn)，提高技術(shù)交底質(zhì)量，使作業(yè)班組充分了解設(shè)計(jì)意圖，了解施工各個(gè)環(huán)節(jié)，減少交叉協(xié)調(diào)問題。八、安全施工、施工過程配合及進(jìn)度情況進(jìn)度情況按照節(jié)點(diǎn)工期，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，“劃分六個(gè)節(jié)點(diǎn)工期”組織施工，分別完成了“2.30”征拆遷改臨建工作，“4.30”地基基礎(chǔ)施工，“6.30”鋼結(jié)構(gòu)安裝邊跨及管溝，“8.30”裝修及設(shè)備安裝施工，“9.30”設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工，“10.30”工程竣工驗(yàn)收及交付使用階段。2.建立以甲方監(jiān)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，由專人解決存在的協(xié)調(diào)問題，統(tǒng)籌各專業(yè)施工隊(duì)伍，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)有序到位。3.建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，提前解決施工中需要協(xié)調(diào)的問題。交叉