動車組制動系統(tǒng)認知-制動系統(tǒng)的特點

制動系統(tǒng)的特點制動系統(tǒng)的特點123456制動能力強，響應(yīng)速度快制動力分配的準確性和一致性高故障導(dǎo)向安全舒適度高維修方面制動裝置輕量化制動系統(tǒng)的特點隨著列車速度的提高，必須相應(yīng)改進其制動裝置和制動控制方式,使其制動能力強,反應(yīng)速度快,才能滿足縮短制動距離的要求1.制動能力強，響應(yīng)速度快在同樣的制動裝置、操縱方式和線路條件下其制動距離基本上與列車制動初速度的平方成正比。

所以具體表現(xiàn)在兩個方面制動系統(tǒng)的特點采用電、空聯(lián)合制動模式,電制動優(yōu)先,且普遍裝有防滑器電制動與空氣制動結(jié)合可保證列車在較大的速度范圍內(nèi)都有充足的制動力而防滑器可使輪軌間的黏著力得到充分運用,進而有效地縮短制動距離。1制動系統(tǒng)的特點電制動由于操縱控制方便,且可以大大減少空氣制動系統(tǒng)零部件的磨耗,因而得以優(yōu)先使用。1時速200公里以下空氣制動只用作電制動的后備和補充,以及在電制動無法發(fā)揮作用的列車調(diào)速、低速運行和緊急情況下要求迅速停車時確保有效提供制動力。制動系統(tǒng)的特點2采用電控、直通或微機控制電氣指令式等靈敏而迅速的系統(tǒng)。這些裝置使制動系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快,進一步縮短了制動距離。制動系統(tǒng)的特點2.制動力分配的準確性和一致性高制動作用采用微機控制,可精確提供所需制動力,確保列車正點運行。動車組制動系統(tǒng)制動力的計算精確,電制動力和空氣制動的分配合理,使不同的制動方式達到最佳的組合效果。同時,制動指令傳遞的同步性高,各車制動的一致性好。對復(fù)合制動的模式進行合理設(shè)計,能使不同形式的制動力達到最佳的組合效果。（1）（2）（3）（4）因此,動車組制動系統(tǒng)采取了兩條措施制動系統(tǒng)的特點3.故障導(dǎo)向安全組成制動系統(tǒng)的零部件和軟件首先必須具備一定的可靠性,這是列車行車安全的基本保障;其次是系統(tǒng)的可靠性。制動系統(tǒng)的特點采用“故障導(dǎo)向安全”機構(gòu),以便在制動系統(tǒng)發(fā)生故障時能向安全方向動作“防止誤操作”設(shè)計使得非熟練操作者也能可靠地實施制動系統(tǒng)的功能。（1）（2）比如制動試驗都是有文字提醒，跟手機安裝軟件一樣方便；制動系統(tǒng)的氣路閥門都在相應(yīng)柜體及車下裙板內(nèi)，使得人員不易操作，且上面有顏色區(qū)分。有些電路出現(xiàn)短線故障，能觸發(fā)緊急停車）制動系統(tǒng)的特點動車組制動系統(tǒng)的可靠性主要體現(xiàn)在以兩個方面:（3）①多級制動控制方式動車組的制動系統(tǒng)可分成3組控制,即網(wǎng)絡(luò)控制、電空制動控制和空氣制動控制。②制動能力的冗余在正常條件下,復(fù)合制動系統(tǒng)的各種制動方式應(yīng)合理分擔制動能量,一旦其中的某種制動方式發(fā)生故障,其他制動方式應(yīng)能提供補充。而且,對于空氣制動,應(yīng)充分考慮失電情況下空走時間延長（空氣傳導(dǎo)時間）和盤形制動摩擦系數(shù)偏差對制動距離延長的影響。制動系統(tǒng)的特點4.舒適度高動車組的制動系統(tǒng)采用微機控制,以實現(xiàn)制動過程的優(yōu)化,在提高平均減速度的同時限制制動減速度的變化率，減速度更平穩(wěn),減少動車組的縱向沖動,提高乘坐的舒適性。減少列車中不同車輛制動力的差別,以緩和車輛之間的縱向沖擊力。防滑裝置可避免因輪軌間黏著力不足而產(chǎn)生的車輪踏面擦傷,繼而防止列車運行穩(wěn)性惡化,提高乘坐舒適性,避免對車軸等部件產(chǎn)生附加應(yīng)力。（1）（2）（3）制動系統(tǒng)的特點5.維修方面動車組設(shè)計了故障自診斷功能電路及氣路故障，都能通過電路變化及傳感器監(jiān)