鐵路局技術(shù)和統(tǒng)計科QC小組降低電梯故障發(fā)生率確保旅客人身安全成果匯報

品質(zhì)高速服務安全站技術(shù)和統(tǒng)計科QC小組降低電梯故障發(fā)生率確保旅客人身安全

小組概況小組名稱站技術(shù)和統(tǒng)計科QC小組成立時間2005年3月

注冊時間2016年3月16日注冊號課題名稱降低電梯故障發(fā)生率確保旅客人身安全組長副組長活動日期2016年3月—2017年3月小組人數(shù)17人活動次數(shù)8次人均QC教育48小時序號姓名性別學歷職務組內(nèi)分工1男本科總工程師負責全面工作2男本科科長協(xié)調(diào)組織、業(yè)務指導3男?？聘笨崎L業(yè)務指導4男專科副科長業(yè)務指導5男本科助理工程師模板編制、課題實施6女本科工程師模板編制、信息收集7男本科助理工程師課題實施8女本科工程師日常資料積累9男本科助理工程師課題實施10男?？浦蛋鄦T課題實施11男專科值班員課題實施12男?？浦砉こ處煒I(yè)務指導13男專科車間主任課題實施14男專科助理工程師課題實施15男?？凭S修班長課題實施、日常資料積累16男?？凭S修工課題實施17男本科工程師業(yè)務指導選題背景

隨著鐵路的高速發(fā)展，大型客運站電梯的安裝和使用數(shù)量迅猛增加，客運電梯的使用在給旅客出行帶來便利的同時，由于電梯設(shè)備故障和管理制度的缺失，旅客電梯帶來的安全問題也時有發(fā)生，近年來發(fā)生了不少的安全事故，所造成的旅客人身傷亡害和經(jīng)濟損失也越來越大。站作為社會窗口，人員密集、流動性大，電梯安全問題已成為社會關(guān)注的焦點。因此，必須正視電梯安全管理不到位可能導致旅客群死群傷的嚴重后果，要采取有針對性的措施，降低電梯故障發(fā)生率，確保電梯設(shè)備運行安全和旅客人身安全?，F(xiàn)狀調(diào)查1月份2月份3月份應急處置維修保養(yǎng)安全管理直梯扶梯電梯安全管理當月電梯故障發(fā)生119次當月電梯故障發(fā)生109次當月電梯故障發(fā)生124次20部49部2920實施前采取有效的風險控制措施，跟蹤現(xiàn)場落實情況，減少電梯設(shè)備故障問題發(fā)生率，使其由活動前每周故障發(fā)生29次降低為20次，以改善站乘降環(huán)境，確保旅客人身安全。目標值預定目標值原因分析電梯運行存在故障風險人員通過收集日常電梯故障問題，從人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、管理方法和運行環(huán)境4方面進行分析，得出造成電梯發(fā)生故障的因素有8個末端因素。環(huán)境方法設(shè)備原因分析人員環(huán)境方法設(shè)備2.現(xiàn)場人員誤報4.運行時間超過5年，配件老化8.車站客流壓力大5.客運高峰時段值守制度不完善1.電梯維保人員業(yè)務不熟練7.電梯安全風險研判不到位電梯運行存在故障風險圖1站電梯故障風險因果圖6.日常維保工作不到位3.基礎(chǔ)設(shè)施不完備要因確認序號故障原因頻數(shù)（件）累計頻數(shù)（件）百分率（%）1電梯安全風險研判不到位363631%2日常維保工作不到位246020%3電梯維保人員業(yè)務不熟177715%4客運高峰時段值守制度不完善128910%5基礎(chǔ)設(shè)施不完備10999%6車站客流壓力大91088%7現(xiàn)場人員誤報51134%8運行時間超過5年，配件老化31163%通過對站2016年3月份電梯故障進行統(tǒng)計分析，形成故障問題調(diào)查表及排列圖，依據(jù)故障數(shù)量所占總量的百分比來確定主要原因，并對8條末端因素逐條確認.原因1電梯維保人員業(yè)務不熟練部分電梯維保人員不熟悉自動扶梯梳齒板保護裝置、乘客電梯限速器安全鉗聯(lián)動功能等安全裝置的實驗方法，在電梯維保過程中缺乏基本技能，電梯維保質(zhì)量不高，致使電梯存在安全故障隱患，但車站維保人員均具備相關(guān)資質(zhì)，該原因占15%，位居第三，不是主要原因。原因2人員誤停誤報站擁有物理站臺10個，南北兩側(cè)出入口均配備電梯供旅客乘降，為確保旅客安全，站臺值班員輪換對接發(fā)車站臺進行人員補充，導致輪崗作業(yè)時交接電梯運行情況不明，產(chǎn)生誤停誤報等情況發(fā)生，此原因只占故障發(fā)生的4%，不是主要原因。要因確認原因3基礎(chǔ)設(shè)施不完備突出表現(xiàn)在車站開通運營后，電梯基坑沒有安裝排水設(shè)施，存在電梯底坑墻壁滲水，致使個別電梯基坑有不同程度的積水，為防止設(shè)備短路損壞，雨季影響正常使用，因?qū)儆陔娞葸z留工程，車站已協(xié)調(diào)房產(chǎn)段及施工單位逐步解決，此項不是主要原因。原因4運行時間超過5年，配件老化站2012年新站房啟用至今，電梯設(shè)備已運行近5年時間，部分配件如：扶手帶、梯級鏈、曳引機等主要零部件運行壽命已達上限，引起故障發(fā)生，但日常維保作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)存在零部件老化等設(shè)備隱患時及時更換，故不是主要原因。要因確認原因5客運高峰時段值守制度不完善沒有制定在客流高峰時段關(guān)鍵位置安排專人進行值守，引導乘客安全乘梯的相關(guān)辦法、疏導乘客的具體內(nèi)容和要求，導致旅客乘降時發(fā)生誤碰急停開關(guān)等故障，不是電梯設(shè)備本身造成的故障，只占故障原因的10%，故不是主要原因。原因6日常維保工作不到位我國《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯在投入使用后，特種設(shè)備安全監(jiān)督部門每年都要對電梯進行定期檢驗，保公司至少15天就要對電梯維保一次。然而，存在超期維?，F(xiàn)象，且沒有逐條按照維保項點完成維保，由于跟蹤管控工作不夠深入，電梯的維保質(zhì)量和水平得不到有效的保障，位列故障原因第二位，此項是主要原因。要因確認原因7客運電梯安全風險研判不到位安全生產(chǎn)分析會沒有對客運電梯委托管理單位情況、故障維修存在的問題及隱患、安全管理等方面的問題進行分析研判，對存在的電梯安全隱患未制定整改措施；設(shè)備隱患記錄不全面，對電梯日常檢查、維保等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及治理情況問題缺乏詳細記錄，也未定期對其進行匯總分析，此原因位居故障原因首位，是主要原因。原因8車站客流壓力大站日均客流高達5萬余人，特別是節(jié)假日期間，車站運輸人群存在著集中到達、人員擁擠、行李較多等特點，導致電梯長期無間斷運行，故障發(fā)生率提高。但因車站配備的電梯均為公共交通型設(shè)備，出廠經(jīng)過嚴格的壓力測試，即便存在一定的故障系數(shù)，也不是導致故障發(fā)生的主要原因。要因確認根據(jù)排列圖分析，最終確認兩個要因要因1電梯安全風險研判不到位要因2日常維保工作不到位要因確認強化客運電梯安全管理措施總結(jié)分類電梯故障情況，定期分析劃清責任提高執(zhí)行力度完成故障風險預判1.明晰管理權(quán)責，強化管理力度。2.建立健全各項管理制度。1.建立電梯健康檔案。。2.建立電梯管理控制平臺。3.完成電梯故障周分析。對策與實施——客運電梯安全風險研判不到位強化維保制度的落實維保單位做好電梯日常檢查工作維保實現(xiàn)閉環(huán)管理日常維保到位，防微杜漸1.加大電梯日常巡視檢查力度。2.維保跟蹤檢查，加大對維保單位的監(jiān)督管理和卡控力度。1.加大考核力度，下發(fā)問題整改通知單。2.隱患專題分析。對策與實施——日常維保工作不到位召開專題會議討論制定電梯管理辦法，電梯設(shè)備的安全管理由安全部門負責，使用管理由客運部門負責，維護保養(yǎng)、日常管理由設(shè)備部門負責?？瓦\電梯安全使用管理制度至少包括以下內(nèi)容：崗位責任制度；安全操作規(guī)程；日常檢查制度；維護保養(yǎng)制度；定期報檢制度；鑰匙管理制度；人員管理以及培訓制度；應急預案以及應急演練制度等14項制度。建立健全各項管理制度明晰管理權(quán)責強化管理力度實施過程建立電梯健康檔案按照站長要求，在完善一機一檔的基礎(chǔ)上，車站為每部電梯都建立了健康檔案故障周分析。車站與維修廠家共同對電梯一周的故障進行分析，分析故障產(chǎn)生的原因，根據(jù)原因制定相應的整改措施。建立電梯管理控制平臺。每日將檢查問題錄入至“站綜合管理平臺”-“電梯管理”-“電梯問題庫”中，車間干部要對巡檢的問題進行復查。實施過程日常檢查維保跟蹤檢查聯(lián)合檢查車站與維保單位確定為每周四為聯(lián)合檢查日，為了保證檢查質(zhì)量，每次檢查抽檢近期維保的兩臺扶梯，對其進行打開基坑的深度檢查，要求維保配合人員對所有安全開關(guān)進行全面檢測，對存在的問題由維保單位進行整改，并且復檢，形成閉環(huán)管理。設(shè)備車間成立了電梯專項檢查。負責每日對電梯的運行狀況、故障處理、維保質(zhì)量進行跟蹤。設(shè)備車間研究出“五步檢查法”，即“一聽、二看、三聞、四查、五問”。良好的設(shè)備運用的前提在于精心細致的保養(yǎng)，所以我們對維保質(zhì)量非常重視。每月由維保單位提前向車站提報維保計劃。在維保時由特種設(shè)備管理人員和設(shè)備車間弱電班人員對照維保進行逐項對照，對不合格的當場指出，確保維保質(zhì)量。實施過程車站將日常電梯產(chǎn)生的嚴重問題和季節(jié)性問題列入安全隱患問題進行專題分析，并要求廠家形成技術(shù)報告上交車站留存，有的納入到安委會上進行分析，并制定相應的防范措施。同時結(jié)合國內(nèi)外電梯產(chǎn)生的故障吸取教訓，對我站的設(shè)備情況進行排查，開展了有針對性的現(xiàn)場排查和隱患專題分析。例如最典型的就是附加安全制動器有沒有？安全制動器好不好使?等情況。完善考核機制，車站技術(shù)科建立整改通知單模版，要求管理部門針對現(xiàn)場檢查后沒有按時整改或者整改不利的問題記錄在模版當中，當月對維保單位按合同條款進行扣款。下發(fā)問題整改通知單。隱患專題分析實施過程2919實施前通過對策實施，調(diào)研了2017年1月-3月電梯故障數(shù)據(jù)，平均每周故障次數(shù)為19次，完成了預訂目標！實施后檢查效果20車站通過點名會、集中培訓的方式對電梯使用須知、安全管理、應急處理等知識進行培訓，并安排定期進行演練，確保職工熟練掌握電梯使用的有關(guān)知識。重點對扶梯摔人和困人的應急處理進行了培訓和演練。對策1對策2對策3對策4車站與電梯廠家簽訂維保合同補充條款內(nèi)明確了電梯故障必須30分鐘內(nèi)維修人員必須到場的條款，對不能及時到崗按一分鐘一元錢標準扣除維保費。研究制作了緊急按鈕板，貼在緊急按鈕上，防止了旅客誤碰臨時停梯帶來的風險。雖然現(xiàn)在也有誤碰的情況，但誤碰的現(xiàn)象已經(jīng)大大減小，達到了方便旅客，確保旅客安全的目的。全站上下形成了一種齊抓共管的氛圍，也通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對電梯故障時能夠做到及時提示提醒，達到現(xiàn)場出現(xiàn)問題有人管，發(fā)現(xiàn)問題有人報，關(guān)鍵問題專人盯控。每月車站逐級對分管人員的落實情況進行考核，對不負責的或處置不利人員進行追責考核。定期演練和培訓改進扶梯緊急按鈕