第二講物流系統(tǒng)6952248836

第二講物流系統(tǒng)69522488362023/12/26第二講物流系統(tǒng)6952248836

第2講

物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)運行機制推進物流系統(tǒng)化的方法本章內(nèi)容提要：2第二講物流系統(tǒng)69522488362.1系統(tǒng)概述物流不是運輸和保管等活動的簡單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體——物流系統(tǒng)。各功能要素之間存在著“效益背反”關系，部分最優(yōu)不等于系統(tǒng)整體最優(yōu)。物流系統(tǒng)化就是將物流活動從一個無序狀態(tài)調(diào)整到一個有序的狀態(tài)。3第二講物流系統(tǒng)6952248836現(xiàn)代系統(tǒng)思維產(chǎn)生于20世紀40年代。它的產(chǎn)生與發(fā)展徹底改變了世界科學構架和當代科學家的思維方式，是繼相對論和量子力學之后的又一偉大的科學革命。系統(tǒng)思維是科學思維（科學思維——分析的思維）的補充，它既是科學思維的補充，又是人們原始思維的延續(xù)。4第二講物流系統(tǒng)6952248836掌握系統(tǒng)思維是可能的嗎?把對象看成系統(tǒng)有客觀依據(jù)嗎?回答是肯定的。系統(tǒng)思維的出發(fā)點為:人類思維的對象世界是由各種各樣的系統(tǒng)構成的,世界是系統(tǒng)的集合體。一個哲學本體論命題：“世界是成系統(tǒng)的”；“系統(tǒng)是萬事萬物的存在方式之一”。苗東升:論系統(tǒng)思維，系統(tǒng)辯證學學報

（1）、（2）……5第二講物流系統(tǒng)6952248836

“系統(tǒng)”一詞在古希臘時代就有，是組合、整體和有序的含義。在物理科學中，太陽系指的是以引力相互作用維系的太陽和九大行星組成的天體系統(tǒng)。在生物學中消化系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)等等都是聯(lián)合執(zhí)行同種功能之間的組織器官的結構。

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現(xiàn)成的系統(tǒng)都是具體的，如教育系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、物流系統(tǒng)等。系統(tǒng)概念：由于研究的范圍和重點的不同，不同的學科對系統(tǒng)的定義有所不同，拋開各類具體系統(tǒng)的基本特質(zhì)，考察諸系統(tǒng)的共有特性，可得一般系統(tǒng)與一般系統(tǒng)論。在基礎科學層面，通常采用貝塔朗菲的定義：系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互作用的諸元素的綜合體。7第二講物流系統(tǒng)6952248836系統(tǒng)的定義可表述如下：定義1：對象集S滿足下列條件：（1）至少包括兩個不同的對象；（2）對象按一定方式相互聯(lián)系在一起。則S為一個系統(tǒng)，S中的對象為系統(tǒng)的元素。8第二講物流系統(tǒng)6952248836從三個方面理解：（1）系統(tǒng)由若干元素組成。（2）系統(tǒng)有一定的結構。（3）系統(tǒng)具有整體的形態(tài)，整體的結構，整體的邊界，整體的功能，整體的特性。在元素眾多、結構復雜的系統(tǒng)中，元素之間有一種“成團現(xiàn)象”，一部分元素更緊密地聯(lián)系在一起，形成相對獨立的集團，有自己的整體特性，稱其為子系統(tǒng)。9第二講物流系統(tǒng)6952248836定義2：（1）Si是系統(tǒng)S的一部分；（2）Si本身是一個系統(tǒng)。則Si是S的一個子系統(tǒng)。劃分子系統(tǒng)及確定子系統(tǒng)之間的聯(lián)系方式，是刻畫系統(tǒng)結構、認識系統(tǒng)的重要方法。一個復雜系統(tǒng)可以從不同的角度或按不同的標準劃分子系統(tǒng)。按同一標準劃分出來的子系統(tǒng)，應滿足完備性和獨立性的要求。10第二講物流系統(tǒng)6952248836S=S1

S2

Sn

（完備性）Si

Sj=（空集）（獨立性）定義3：

系統(tǒng)功能是系統(tǒng)與外部環(huán)境和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力和功效。一個具體的系統(tǒng)是從普遍聯(lián)系的客觀事物中相對地劃分出來的，與外部事物有著千絲萬縷的聯(lián)系，既有元素或子系統(tǒng)與外部的直接聯(lián)系，更有系統(tǒng)作為一個整體與外部的聯(lián)系。11第二講物流系統(tǒng)6952248836系統(tǒng)思維的基石：突現(xiàn)與等級、通信與控制。突現(xiàn)與等級：“整體大于各部分之和”。元素按某種方式相互聯(lián)系而形成整體（系統(tǒng)），產(chǎn)生組分所沒有的性質(zhì)；整體（系統(tǒng)）具有層次結構。通信與控制：同層次上元素集合相關聯(lián)的聯(lián)系方式影響系統(tǒng)的突現(xiàn)性質(zhì)；各層間的關聯(lián)有了控制。12第二講物流系統(tǒng)6952248836

“整體大于各部分之和”

（系統(tǒng)結構的非線形）“整體小于各部分之和”

？“部分最優(yōu)不等于系統(tǒng)整體最優(yōu)”如何詮釋與應用？13第二講物流系統(tǒng)6952248836系統(tǒng)之外的一切事物總和為該系統(tǒng)的環(huán)境。外部的變化多少會影響系統(tǒng)，系統(tǒng)與環(huán)境的聯(lián)系方式的改變也會改變系統(tǒng)內(nèi)部子系統(tǒng)的聯(lián)系方式。系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用和相互聯(lián)系是通過交換物質(zhì)、能量、信息實現(xiàn)的。系統(tǒng)具有開放性和邊界。元素、結構和環(huán)境決定系統(tǒng)的功能。從系統(tǒng)思維看企業(yè)重組理論14第二講物流系統(tǒng)6952248836調(diào)節(jié)輸入輸出干擾系統(tǒng)一般模式反饋反饋

15第二講物流系統(tǒng)6952248836物流節(jié)點物流作業(yè)物流管理信息處理

輸入輸出干擾圖1-2物流系統(tǒng)基本模式反饋

反饋16第二講物流系統(tǒng)69522488363.2.1．物流系統(tǒng)概念與特征現(xiàn)代物流管理的核心是系統(tǒng)化管理思想和系統(tǒng)化運作方式。物流系統(tǒng)的概念：定義：按計劃為達成物流目的而設計的相互作用的要素的統(tǒng)一體。3.2物流系統(tǒng)概述17第二講物流系統(tǒng)6952248836目標：1、合理配置物流網(wǎng)絡；2、維持適當庫存；3、實現(xiàn)裝卸、保管、包裝等物流作業(yè)的省力化、效率化；4、保持合理的物流成本；5、實現(xiàn)從訂貨到出貨全過程信息的順暢流動。根據(jù)市場需求保證商品供應18第二講物流系統(tǒng)6952248836要素特征：節(jié)點要素與線路要素。倉庫、物流中心、車站、碼頭等物流節(jié)點與運輸線路構成了物流系統(tǒng)的基本要素。無論哪一個要素出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)運行就會發(fā)生紊亂，無法達到物流系統(tǒng)的目的。從物流系統(tǒng)的結構看，企業(yè)物流系統(tǒng)大致可分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)了物流各項功能的效率化，信息系統(tǒng)是作業(yè)系統(tǒng)的支持系統(tǒng)。19第二講物流系統(tǒng)6952248836物流系統(tǒng)的特征：整體目的性：將物品按規(guī)定的時間、數(shù)量、地點，送規(guī)定的顧客。組合要素之間相互作用：二律背反（Trade-offs）需應用此定律對物流要素進行最佳。子系統(tǒng)特性：作為社會經(jīng)濟大系統(tǒng)、企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)的子系統(tǒng)，必須服從上位系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標。信息控制作用20第二講物流系統(tǒng)6952248836國民經(jīng)濟—國家政策3.2.2物流系統(tǒng)化概要物流長期規(guī)劃公共投資政策物流行政法規(guī)物流支持政策微觀經(jīng)濟一般企業(yè)物流行業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)化關聯(lián)企業(yè)物流系統(tǒng)化同行業(yè)物流系統(tǒng)化物流手段系統(tǒng)化物流企業(yè)間系統(tǒng)化物流需求系統(tǒng)化21第二講物流系統(tǒng)69522488363.2.3.實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策物流系統(tǒng)的構筑是在現(xiàn)有物流結構和物流環(huán)境下進行，改造結構、優(yōu)化系統(tǒng)。（霍爾法）現(xiàn)狀分析找出問題明確范圍、確定目標研究改善方案提出新方案，評估物流系統(tǒng)設計步驟

確定目的22第二講物流系統(tǒng)6952248836案例分析：滑脫的包裝箱物流公司的困境：經(jīng)銷商抱怨：貨物不同程度的損壞公司的對策：請精干的專家調(diào)查診斷。通過調(diào)查，研究了包裝箱損壞的特征、產(chǎn)品的易腐蝕性、、貨運延誤的次數(shù)、工時、以及各種物流成本。結論：破損主要出現(xiàn)在碼頭裝卸方面。主要因素：超重，裝卸工的體力不足是導致破損的主要因素。23第二講物流系統(tǒng)6952248836案例分析：滑脫的包裝箱

對公司所擁有的24個倉庫，投資160萬元，改造碼頭與倉庫的設備，這樣能使人工效率增加，減員上百個裝卸工。8個月內(nèi)收回投資?。?！解決辦法：增加機械化設備。找出問題，解決問題？！24第二講物流系統(tǒng)6952248836年輕工程師的困境與解困辦法25第二講物流系統(tǒng)6952248836及時將貨物送達客戶目的。高效率、低成本，滿足客戶需求。安全運輸?shù)哪康模捍_保在恰當時間、地點將貨物及時送達客戶。減少貨物破損目的：及時裝卸，確保安全運輸。創(chuàng)新的思維的目的性原則26第二講物流系統(tǒng)6952248836創(chuàng)新性解決方案：1、重新布局物流網(wǎng)點處理20個倉庫與碼頭，保留其中4個作為地區(qū)性物流中心2、采用空運，減少貨物中轉(zhuǎn)（減少裝卸搬運次數(shù)）實現(xiàn)敏捷物流效果：貨物受損問題提高合理化網(wǎng)點布局與快捷運輸解決，而非簡單的裝卸自動化。成果：幾億資金節(jié)約，競爭優(yōu)勢27第二講物流系統(tǒng)6952248836物流系統(tǒng)是構成要素的活動的有機體，體現(xiàn)一種有序的物流狀態(tài)。物流系統(tǒng)的構成運輸倉儲物流加工物流信息配送輸入資源——輸出服務包裝裝卸搬運28第二講物流系統(tǒng)6952248836物流系統(tǒng)設計原則大量化計劃化短距離化共同化信息化標準化29第二講物流系統(tǒng)6952248836物流系統(tǒng)是構成要素的活動的有機體，體現(xiàn)一種有序的物流狀態(tài)。（存貨范圍和水平，服務水準）3.3企業(yè)物流系統(tǒng)的運行機制工廠倉庫物流中心A物流中心B顧客A顧客B物流系統(tǒng)的一般形態(tài)構成物流系統(tǒng)的關鍵——互動的機制30第二講物流系統(tǒng)6952248836物流系統(tǒng)的衡量：總成本與物流服務水平。物流服務：存貨可得性，作業(yè)表現(xiàn)和服務的可靠性。物流系統(tǒng)的體現(xiàn)：物流成本——物流服務之間的均衡。物流系統(tǒng)的基本類型：物流中心顧客配送中心1物流中心庫存集中型31第二講物流系統(tǒng)69522488362物流中心換載基地型物流中心換載基地顧客分揀型配送中心3高頻率小批量集中出庫型區(qū)域物流中心（RDC）批量出庫中心前方配送中心FDC顧客32第二講物流系統(tǒng)69522488364C類商品后方配置型物流中心AB類商品配送中心顧客5工廠直達型工廠倉庫顧客33第二講物流系統(tǒng)6952248836A物流系統(tǒng)構筑的要點所謂推進方法是指將物流從一種“混沌”狀態(tài)到有序的系統(tǒng)化狀態(tài)的方法。物流系統(tǒng)化關系到企業(yè)的競爭能力，影響到企業(yè)贏利水平，應該領導重視，各部門協(xié)調(diào)，從企業(yè)戰(zhàn)略高度構筑物流系統(tǒng)。首先從物流作業(yè)效率的改善為切入點，以此為起點推進物流系統(tǒng)化。4.4推進物流系統(tǒng)化的方法34第二講物流系統(tǒng)6952248836

庫存過剩與積壓阻礙物流合理化和效率化，雖有物流系統(tǒng)，但卻是非以物流為主題的虛假物流系統(tǒng)。以排除庫存過剩、積壓為契機，推進物流系統(tǒng)。新物流系統(tǒng)是在已存在的虛假物流系統(tǒng)上推進而產(chǎn)生。B排除庫存障礙分析庫存：找出有銷路暫無定單庫存，無銷路庫存。從物流系統(tǒng)的角度，多余庫存成為高效物流作業(yè)的障礙。35第二講物流系統(tǒng)6952248836C雙重區(qū)域處理系統(tǒng)庫存是必要的，但過剩庫存和積壓庫存也存在。解決方法：將必要庫存與非必要庫存分區(qū)，形成雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，形成“仿佛沒有多余庫存的狀態(tài)”。出貨模型分析：分析出庫特征——出庫頻率、一次出庫量和每日最大出庫量。由前兩個特征得出：低頻率大批量出庫型與高頻率小批量出庫型。36第二講物流系統(tǒng)6952248836從每天平均出庫量，就可推算出每種商品有多少天的庫存量，再考慮最大出庫的影響，推算出庫存量的依據(jù)。貨物F，每天出庫一次，每天平均出庫30件；現(xiàn)有庫存150件，即5天平均庫存量。如果每天最大出庫量為32件，若保持兩天庫存量，則最大庫存應為64件，考慮安全因素，置安全庫存30件，則合理庫存為96。超過這個水準的庫存從物流服務上看就屬于過剩庫存。37第二講物流系統(tǒng)6952248836雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實際上是將庫存劃分為兩個區(qū)域：一個是配送中心，另一個是庫存中心，前者為物流的必要庫存，構筑效率化的作業(yè)系統(tǒng)；后者放置過剩庫存以及出庫頻率低的貨物庫存，避免對物流作業(yè)效率化產(chǎn)生影響，實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的第一步——提高倉庫內(nèi)作業(yè)高效化。38第二講物流系統(tǒng)6952248836D根據(jù)雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實現(xiàn)物流據(jù)點的重組。