武廣II標(biāo)隧道施工總結(jié)

中鐵四局武廣客運(yùn)專線XXTJII標(biāo)項目經(jīng)理部第三項目隊隧道施工總結(jié)二OO七年十月二十八日隧道施工總結(jié)第三項目隊管段范圍：DK1570+900?DK1595+610，共有主線隧道9座，聯(lián)絡(luò)線隧道1座。隧道多為中短隧道，具有淺埋、大斷面、圍巖破碎的特點(diǎn)主線隧道開挖斷面約160m2,隧道跨度15m左右。一、 各項機(jī)械設(shè)備配置（1000m以內(nèi)）設(shè)備名稱數(shù)量型號和功率備注氣腿式鑿巖機(jī)25YT-28每臺風(fēng)槍平均每小時鉆孔6個左右挖掘機(jī)11m3電動空壓機(jī)220m3電動空壓機(jī)110m3內(nèi)燃空壓機(jī)112m3備用風(fēng)鎬5G10平洞鉆機(jī)1P-120裝載機(jī)1ZL-50F自卸汽車45t自卸汽車38t攪拌站12-HZS100攪拌站1JS500混凝土輸送泵1HBT60襯砌模板臺車1L=10.5m噴砼臺架16m混凝土濕噴機(jī)3TK-961注漿機(jī)1S120-T壓漿機(jī)1TH-2混凝土攪拌輸送車26m3裝載機(jī)1ZL50鋼筋切斷機(jī)1GQ40B-FB鋼筋彎曲機(jī)1GTB7-40型鋼彎曲機(jī)1200T鋼筋調(diào)直機(jī)1GTJ4-14交流電焊機(jī)4BX3-300柴油發(fā)電機(jī)1300KW變壓器1S9-800需計算確定軸流通風(fēng)機(jī)1SDNF2x110kw高壓注漿泵1KBY50/70防水板熱合機(jī)2防水板焊縫檢測器1全站儀1SET2100設(shè)備名稱數(shù)量型號和功率備注水準(zhǔn)儀1DZS2收斂儀1鉆孔取芯機(jī)1HZQ150B各種機(jī)械配臵說明：1、 首先應(yīng)考慮空壓機(jī)，一般空壓機(jī)應(yīng)配臵在80m3左右（一個洞口）最小不得小于80m3。2、 砼攪拌機(jī)，一般使用一臺JS500即可。3、 柴油發(fā)電機(jī)，300kW一臺即可。4、 裝載機(jī)ZL50一臺即可。5、 混凝土濕噴機(jī)一臺即可，TK-9616、 氣腿式鑿巖機(jī)，備20臺左右，一般使用15臺以內(nèi)。7、 鑿巖臺架，一般6m長，可用工20自制，一臺耗材6t以內(nèi)。8、 挖掘機(jī)，山3,—臺，可選租。9、 自卸汽車根據(jù)距離遠(yuǎn)近按需配臵。10、混凝土輸送泵HBT60一臺即可。11、襯砌模板臺車，10.5m—臺，重約100t左右。二、 刷坡刷坡先對原地表情況進(jìn)行調(diào)查，若地表松散土太厚，刷坡只會對隧道進(jìn)洞安全起到負(fù)作用。此時應(yīng)向設(shè)計提交變更申請，按隧道的早進(jìn)晚出原則，要求將隧道延長。刷坡時應(yīng)注意橫向邊坡與豎向邊坡的放坡坡率，若刷到設(shè)計橫向邊坡與縱向邊坡坡率相交處會造成刷坡區(qū)域過大，此時應(yīng)在圖上事先將兩條刷坡線繪出，相交處設(shè)圓形過渡，可節(jié)省不少刷坡工程量。刷坡前先開挖洞口臨時排水溝，該項工作特別重要，一般洞門的施作均

在洞內(nèi)開始襯砌之后才開始，故刷坡至洞門施工會有較長一段時間的擺放期在此期間事故隱患較多?？蛯＞€斜切式洞門一般不設(shè)計臨時排水溝，工程數(shù)量表中無此數(shù)量，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)實際情況按需設(shè)臵。刷坡完成之后要及時掛網(wǎng)、噴砼封閉，注意應(yīng)在噴射砼中設(shè)臵排水孔，不能認(rèn)為地表封閉了，水就會順著砼表面排掉。事實上，無論何時都必須給水出路，否則滲水會擠裂噴射砼，使噴射砼失去作用。三、 進(jìn)洞進(jìn)洞措施可優(yōu)先考慮超前長管棚、小導(dǎo)管等措施，公路上一般設(shè)計反壓護(hù)拱，鐵路上一般少見。公路上反壓護(hù)拱一般設(shè)計參數(shù)如下：地表錨桿：①22mm，L=5m，間距1mx1m鋼筋網(wǎng)：兩層，間距20cmx20cmC20砼：1.5m厚其基理是先將洞口段地表吊起來，使其形成一個整體，然后再進(jìn)行進(jìn)洞，具體詳見右圖。鐵路隧道一般以長管棚或小導(dǎo)管進(jìn)洞的較多，地表設(shè)地表錨桿，而且給的數(shù)量一般較小。事實證明，進(jìn)洞是隧道施工最重要的一環(huán)。許多隧道因為進(jìn)洞措施不強(qiáng)，進(jìn)洞后洞口坍塌，進(jìn)洞后期對洞口反復(fù)補(bǔ)強(qiáng)，勞民傷財。這一方面鐵路隧道進(jìn)洞不如公路隧道安全，鐵路隧道進(jìn)洞后地表開裂的現(xiàn)象比較多。不過，現(xiàn)在許多單位都意識到這一點(diǎn)，包括設(shè)計單位現(xiàn)在都提倡零開挖進(jìn)洞。這與原隧道施工提倡的“早進(jìn)晚出”還是相吻合的。

對于長大隧道可能進(jìn)洞會受工期影響，為確保施工工期并保證隧道內(nèi)排煙、通風(fēng)，一般需設(shè)輔助坑道。輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。輔助坑道應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況按需設(shè)臵。四、 隧道開挖1、開挖方法確定設(shè)計對于地質(zhì)情況較差的大斷面隧道常有CRD法、CD法、交叉中隔壁法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，但現(xiàn)場一般使用三臺階的較多，主要施工方法有三臺階臨時仰拱法，上臺階高度一般按120°圓拱考慮。我們客專線大斷面采用的開挖尺寸為上臺階開挖高度4.95m（一般不超過6.5m）,中臺階開挖高度4.28m，下臺階開挖高度為2.71m，每循環(huán)進(jìn)尺1.2m。上臺階長不超過50m。臺階具體分部詳見右圖。在上臺階開挖時，對于地質(zhì)條件較差時采取預(yù)留核心土的方法。中槽在地質(zhì)情況較差時，一般采用左右錯開跳挖，錯開馬口接長上臺階拱架（鋼格柵）。施工時要重視鎖腳錨桿的施作，一般有經(jīng)驗施工人員亦會注意此點(diǎn)，對地質(zhì)情況較差時，有必要對鎖腳錨桿（鎖腳鋼管）進(jìn)行加密，鎖腳錨桿安裝后應(yīng)熱彎90°，并與工字鋼（格柵鋼架）進(jìn)行有效焊接。2、隧道開挖過程中應(yīng)注意的問題在隧道開挖過程中應(yīng)密切注意隧道巖性的變化，一般容易產(chǎn)生坍塌處為不同的巖層交界之處。此處應(yīng)放慢進(jìn)尺寸，加強(qiáng)支護(hù)，特別是土與巖層交界處，處理不好很容易發(fā)生坍塌。在施工前應(yīng)對掌子面進(jìn)行認(rèn)真的超前探孔，除是否存在不同巖層交界之外，還應(yīng)探明前方地下水情況，水為隧道施工之大忌，若隧道地下水豐富，一定要打起百分之二百的精神?？偟脑瓌t是必須給水以出路，另外一般對于富水地段采取圍幕注漿。對于有可能突泥突水地帶，一般采用8m超前預(yù)注漿，并保留8m止?jié){巖盤，第1循環(huán)采用2m厚C20砼止?jié){墻。注漿一般采用后退式，巖層破碎易坍塌時，采用前進(jìn)式。注漿材料一般使用無收縮（發(fā)泡搶堵劑），開挖輪廓線以內(nèi)采用1:1純水泥漿液。開挖時還應(yīng)注意圍巖是否順層，當(dāng)圍巖順層并有薄弱夾層時，此時也極容易發(fā)生事故。一般處理方法是減少開挖斷面，適當(dāng)時預(yù)留核心土。隧道開挖最危險的時候應(yīng)該是落臺時，一般有經(jīng)驗的施工人員在隧道落臺時都會在現(xiàn)場全程值班。隧道坍塌前都是有預(yù)兆的，初支變形、隧道內(nèi)奇異的響聲，都是隧道坍塌的前兆。對于此時施工應(yīng)優(yōu)先采用分步開挖法，并及時對開挖斷面封閉成環(huán)，改善圍巖受力。3、控制地表沉陷及防止塌方的技術(shù)措施盡量減少對圍巖擾動，采用挖掘機(jī)或風(fēng)鎬開挖，爆破開挖時選短進(jìn)尺弱爆破。加強(qiáng)對拱腳的處理，安設(shè)拱腳錨桿。及時施作仰拱或臨時仰拱。若初期支護(hù)變形過大，不宜加固時，可對洞周圍2~3m圍巖進(jìn)行系統(tǒng)注漿。地質(zhì)條件差或有涌水時，應(yīng)須用地表預(yù)注漿或洞內(nèi)環(huán)向固結(jié)注漿。加強(qiáng)地表下沉、拱頂下沉量測以指導(dǎo)施工。五、 隧道初支1、超前支護(hù)隧道超前支護(hù)主要有超前長管棚、超前砂漿錨桿、超前小導(dǎo)管、超前中空注漿錨桿、超前自進(jìn)式錨桿等方法。因現(xiàn)場對此往往都不重視，如砂漿錨桿用錨固劑錨固、小導(dǎo)管中不注漿等現(xiàn)象比比皆是，下面就超前長管棚的超前注漿支護(hù)機(jī)理闡述一下。長管棚的注漿主要是加強(qiáng)圍巖的整體性和穩(wěn)定性，在施工中起減震抗壓的作用，整個方案以巖體力學(xué)為理論依據(jù)，隧道結(jié)構(gòu)受力是以受壓為主，長管棚由①89或①108鋼管組成，在隧道拱頂上部拱型布置，與圍巖、注漿液相互作用。在橫向，相當(dāng)于一座鋼筋砼小拱橋，隧道開挖后，在圍巖達(dá)到新穩(wěn)定的過程中，這座“小拱橋”起到了明顯減震抗壓作用。在縱向，長管棚與閉合拱架結(jié)合，形成了小跨度的短梁，跨度一般不超過1m,這種弧型梁，由于上半部份是壓了漿的圍巖，抗壓能力強(qiáng)，受壓變形小，下半部份有鋼管受拉且跨度小。長、短管棚注漿加上工字鋼與噴射砼的初期支護(hù),形成鋼筋砼拱。砼的抗壓性能好,當(dāng)它被注入鋼管后,由于砼三面受壓,令砼在各個面不易變形,根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,可知砼被注滿鋼管后,其抗壓強(qiáng)度已大大增強(qiáng)。鋼管抗拉和抗壓性能都好,這樣鋼管砼抗壓強(qiáng)度會遠(yuǎn)高于其它砼。由于圍巖比較破碎,節(jié)理發(fā)肓,風(fēng)化厲害,洞室開挖,容易產(chǎn)生大變形以及坍塌、風(fēng)化等,發(fā)生重大安全事故,帶來重大經(jīng)濟(jì)損失。長管棚從超前支護(hù)和永久性支護(hù)兩方面出發(fā),改善圍巖的內(nèi)部環(huán)境,令圍巖在開挖后更加容易達(dá)到一種新的穩(wěn)定,且實現(xiàn)永久穩(wěn)定。原因是長管棚注漿可使鋼管為中心的1m半徑內(nèi)的圍巖裂隙注滿漿液,既加大了圍巖的強(qiáng)度,也加強(qiáng)了圍巖的粘結(jié)性減緩了圍巖的風(fēng)化，圍巖的穩(wěn)定性和整體性都得到了大大的加強(qiáng)。長管棚注漿有很好的防地下水作用，由于裂隙被堵塞，減少了地下水的滲透。開挖過程也是最危險過程，長管棚在開挖時起了關(guān)鍵作用，它象懸臂梁或簡支梁一樣抵抗部分圍巖壓力，防止圍巖的坍塌。2、徑向支護(hù)徑向支護(hù)一般為錨桿加鋼筋網(wǎng)片，然后噴射砼，軟弱地段設(shè)型鋼架或格柵鋼架。（1）錨桿施工時應(yīng)注意：宜先噴一層砼再安設(shè)錨桿。錨桿露出巖石長度不應(yīng)大于噴層厚。沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。砂漿錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。（2）噴射砼工藝干噴即將干拌混凝土內(nèi)摻入一定數(shù)量的速凝劑，用壓縮空氣將混凝土由管內(nèi)噴出。在噴口加水射到巖石面上。該工藝粉塵多，回彈多。濕噴噴射機(jī)壓送拌合好的砼，粉塵少回彈少。該工藝需用濕噴機(jī)，每臺價格10萬元左右，國內(nèi)生產(chǎn)廠家較少。潮噴骨料預(yù)加水再加水泥拌合，噴頭處第二次加水噴出。該工藝粉塵較少，回彈較少?；旌鲜絿娚?，該工藝目前很少見。3、提醒注意事項：當(dāng)某段噴射砼噴足設(shè)計厚度并距開挖工作面一倍洞徑后，噴砼層不應(yīng)再出現(xiàn)裂紋既有裂紋，也不應(yīng)再有擴(kuò)展趨勢，否則屬異常狀態(tài)，應(yīng)予加強(qiáng)。一般增強(qiáng)初期支護(hù)的措施如下：增設(shè)鋼筋網(wǎng)或用鋼纖維噴砼。加密或加長錨桿。增加噴射砼厚度。④改用早強(qiáng)噴射砼或早強(qiáng)砂漿錨桿。采用或加密鋼架。⑥增設(shè)臨時仰拱及時形成支護(hù)閉合環(huán)。隧道初支噴射砼強(qiáng)度原來舊規(guī)范要求Id強(qiáng)度達(dá)到5Mpa,鐵道部新通知要求1d強(qiáng)度達(dá)到10Mpa。此為典型的行政命令干預(yù)技術(shù)，也不知道他的10Mpa標(biāo)準(zhǔn)是怎么得出來的。六、 隧道爆破1、爆破器材一般隧道每立方米巖石爆破需炸藥用量：雙線明挖炸藥用量0.4kg左右，雷管按2個左右，雙線洞身炸藥0.85kg左右，雷管按2.8個左右。電雷管比火雷管要貴將近1倍，現(xiàn)場一般使用火雷管較多，跳段使用。一般情況下段位不宜過多（一般最多不超過10種段位），段位多了之后現(xiàn)場使用不方便。爆雷管的導(dǎo)火索最短長度不小于1.2m。炸藥一般使用2#巖石硝銨的較多，藥卷直徑以①32較多。一般每卷重0.15kg或0.2kg,以0.15kg居多，開挖面水量較多時應(yīng)采用乳化炸藥。2、裝藥連續(xù)柱狀裝藥（導(dǎo)火索大部分外露容易被鄰炮打斷拒爆）無炮泥反向裝藥（用于電爆）間隔裝藥（炸能分散用于光爆）不偶合裝藥（既能保證炸藥在爆眼中均勻分布，以能利用炸藥與巖壁之間間隙來減緩對巖壁的沖擊破壞）3、 爆破方法圍巖較好時如III級圍巖、II級圍巖一般使用光面爆破，IV級及以下圍巖宜采用預(yù)裂爆破。一般工地現(xiàn)場對爆破非常之不重視，其原因主要有以下幾個方面：、隧道施工作業(yè)強(qiáng)度過大，24h連班作業(yè)，技術(shù)人員太少，沒有人愿意跟班作業(yè)。、專業(yè)技術(shù)人員極少，很多負(fù)責(zé)隧道施工技術(shù)的技術(shù)人員并不是隧道專業(yè)的，缺少隧道爆破知識和經(jīng)驗，所以對于隧道爆破也不愿意去管。、鉆爆設(shè)計太教條，眼位較多，操作工人不愿意按設(shè)計施作。、鉆爆孔位放樣時均是在隧道初支之后，掌子面能見度較低，空氣污濁，一般技術(shù)人員不愿意在現(xiàn)場久留。、領(lǐng)導(dǎo)及各級作業(yè)人員都需要加快施工進(jìn)度，壓縮作業(yè)循環(huán)時間，而隧道施工最主要的工序為鉆孔及出碴，所用時間占全部作業(yè)時間比例較大。無法為技術(shù)人員提供必要的技術(shù)服務(wù)時間。洞內(nèi)爆破關(guān)鍵需要解決兩個問題，第一是將槽掏出，形成臨空面，第二是控制超欠挖。掏槽質(zhì)量的好壞直接影響爆破的效果，一般中硬巖均采用斜眼掏槽，堅硬巖、硬質(zhì)巖由于自穩(wěn)能力較強(qiáng)，為加快進(jìn)尺，一般采用中空直眼掏槽。掏槽眼底一般比其他眼底深10?20cm左右。周邊眼質(zhì)量的高低控制著隧道超欠挖。對于圍巖較差者可使用周邊眼加密，間隔裝藥的方法來控制隧道超欠挖量。一般周邊眼應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量，單孔裝藥量約為掏槽眼裝藥量的1/3左右。至于輔助眼為利于現(xiàn)場施工，一般間距可稍大一點(diǎn)，能將巖石爆出即可在此值得一提的應(yīng)是爆破開挖的爆破順序，光面爆破一般起爆順序為：掏槽眼f輔助眼f周邊眼f底板眼。預(yù)裂爆破一般起爆順序為：周邊眼f掏槽眼f輔助眼f底板眼。一般光面爆破若要取得較好的效果，常采用直眼掏槽。直眼掏槽基理為由中空眼逐步擴(kuò)大形成槽腔。常用的有單螺旋、雙螺旋掏槽，對稱掏槽。但其總體技術(shù)要求較高，主要表現(xiàn)在：其要求鉆孔方向精確；減少眼位偏差值使用毫秒雷管按設(shè)計起爆順序起爆；控制掏槽眼間距，防止殉爆；控制掏槽眼的炸藥用量，防止拒爆。爆破時還有一點(diǎn)執(zhí)行起來比較難的是所有炮孔均需用炮泥堵塞，炮泥每節(jié)為?40x20mm，堵塞長度不小于30cm。采用炮泥堵塞炮孔的目的是阻止炸藥爆炸生成的高壓氣體從炮孔中逸出，增加爆炸應(yīng)力波的時間，能提高炸藥爆炸能量的利用率，現(xiàn)場一般都難以做到。目前隧道比較流行的爆破開挖方法為導(dǎo)洞先行擴(kuò)大法，該施工方法采用小藥包連續(xù)裝藥，對控制超挖效果最好，根據(jù)有關(guān)資料顯示，該工法比間隔裝藥和集中裝藥分別減少超挖16％和28％。由于客專線隧道開挖工法均需按設(shè)計執(zhí)行，所有不按設(shè)計開法方法開挖的均需要辦理變更手續(xù)，故該方法未在管段內(nèi)隧道中實踐。七、 隧道仰拱施工隧道仰拱應(yīng)跟跟隧道掌子面，以對隧道開挖斷面及時封閉，一般控制在100m以內(nèi)。仰拱及仰拱填充應(yīng)分開施工，并注意施工縫處止水帶及預(yù)埋鋼筋的安裝。鋼筋安裝時要特別注意接頭錯開并保證外露鋼筋保護(hù)層的厚度與間距。八、 隧道測量雙線隧道一般設(shè)計線為左線中心線，隧道施工前應(yīng)簡化測量工作，先將其換算成隧道中心線坐標(biāo)，統(tǒng)一按隧道中心坐標(biāo)進(jìn)行控制，以防標(biāo)準(zhǔn)太多，造成混亂。在隧道開挖過程中將隧道中心線左右各外移整米數(shù)，將點(diǎn)位布臵在拱、墻腳處，從而很方便地控制隧道中線及鋼架的施工定位，能夠有效地減少測量方面的失誤。隧道中線平面控，長隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法?，F(xiàn)在一般都在長隧道進(jìn)洞口與出洞口布設(shè)GPS控制點(diǎn)。洞內(nèi)長隧道導(dǎo)線一般設(shè)主副導(dǎo)線法，其方法為在主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距，在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。規(guī)范要求4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為土100毫米；4?8公里的隧道中線貫通極限誤差為土150毫米。由于我們管段內(nèi)隧道長度均在1000m以內(nèi)，對于長度超過500m的隧道我們均在洞外設(shè)GPS控制點(diǎn)，洞內(nèi)均采用的是單導(dǎo)線控制，根據(jù)目前已貫通的幾座隧道，貫通誤差均較好。高程控制方面，高程貫通極限誤差為土50毫米，長隧道應(yīng)用精密水平儀，短隧道應(yīng)用普通水平儀即能保證需要達(dá)到的精度。隧道內(nèi)施工時標(biāo)高一般以內(nèi)軌頂面控制，在計算隧道五寸臺資料、規(guī)劃襯砌臺車及施工期間各部位統(tǒng)一按內(nèi)軌頂面標(biāo)高一個標(biāo)準(zhǔn)來控制。在隧道開挖期間將內(nèi)軌頂面標(biāo)高平移，在初支表面彈線，在施工過程中以平移線為標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一控制各道施工工序的標(biāo)高，減少測量計算的工作量，從而避免大錯誤的發(fā)生。九、 隧道變形監(jiān)測在隧道施工過程中應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)隧道變形的監(jiān)測工作，監(jiān)測項目主要有隧道收斂、拱頂下沉及地表下沉等。特別要注意各檢測項目必須位于相同斷面上，否則測出來的數(shù)據(jù)可對比性不夠。加強(qiáng)對易發(fā)生變形地段，特別是軟巖地段的監(jiān)控量測，每天分析變形的大小和速率，正常情況下開挖完下導(dǎo)坑后施工仰拱前Id收斂約2cm,仰拱施工完成后收斂立即減小至1?3mm左右，如果仰拱施工完成后變形每天繼續(xù)有5mm以上，應(yīng)立即采取措施加強(qiáng)支撐，防止變形加劇。發(fā)現(xiàn)初支變形異常后應(yīng)立即支撐，支撐時要考慮后續(xù)初支加固操作，支撐件要牢固、規(guī)則并預(yù)留施工通道。支撐后要繼續(xù)量測圍巖變形情況，驗證支撐的有效性，如果變形繼續(xù)，必須改變原有支撐方案，加強(qiáng)支撐，直至變形得到控制。變形得到控制后及時聯(lián)系設(shè)計對洞內(nèi)圍巖徑向和洞外變形地段進(jìn)行加固，待加固完成后按照新的初支參數(shù)，換拱或加固施工。襯砌后的隧道仍需要進(jìn)行收斂和沉降變形量測，一是驗證最終支護(hù)的有效性，二是為后期無碴軌道前施工提供評估數(shù)據(jù)。十、隧道防水施工隧道防水一般使用防水板，防水板一般有復(fù)合式與分離式，復(fù)合式的防水板與土工布為一整體，安裝時掛裝即可，分離式施工時麻煩一點(diǎn)，需要用熱焊機(jī)將防水板焊在土工布上，不同的業(yè)主可能會對其有不同的要求，現(xiàn)場可根據(jù)業(yè)主定的原則選用。防水板鋪掛前應(yīng)對初支表面平整度進(jìn)行復(fù)查，對局部凹凸較大處（矢跨比大于1/7時）應(yīng)作填補(bǔ)處理。初支表面外露錨桿鋼筋頭應(yīng)切除，以防襯砌施工時壓力頂破防水板，防水板鋪掛應(yīng)預(yù)留一定的松馳，不能張緊，否則二襯砼施工時會將防水板拉破。防水板的搭接原則為“拱部壓邊墻，上游壓下游”，一般設(shè)兩條焊縫，對兩條焊縫間留下的一條空氣道進(jìn)行檢測，用空氣檢測器充氣法檢測焊接質(zhì)量在0.2MPa壓力下5min內(nèi)不得小于0.16MPa。若檢測不合格則采用檢漏器對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，先堵住空氣道的一端，用空氣檢測器從另一端打氣，用肥皂水找出漏氣部位，對空隙處進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后再檢測直至合格。防水板鋪掛完成之后注意二襯鋼筋焊接時的保護(hù)工作，并注意煙頭等明火不能與防水板接觸。防水板為易燃物品，燃燒迅速，并產(chǎn)生大量的有毒氣體，施工人員吸入后短時間內(nèi)會喪失意識，并至死亡。防水板局部破裂后可采用小塊貼補(bǔ)的辦法。隧道環(huán)向施工縫防水采用中埋式止水帶，縱向施工縫防水采取涂刷砼界面劑的方法。十一、隧道接口不同專業(yè)之間的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都略有差別，各種標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場的對接就是接口典型的如隧路相接的之處，邊坡開挖坡率、標(biāo)高、平面尺寸等就是典型的接口問題，這些問題在平時略加重視即可解決。四電接口主要涉及的專業(yè)有：通信信號、電力、接觸網(wǎng)。各專業(yè)均需要綜合接地，并與貫通地線相連。具體需提醒事項如下：1、 隧道進(jìn)出口里程在邊墻墻腳處增加了一個接地端子，具體詳見《武廣隧參01-381/7》中設(shè)計說明中“洞口綜合接地設(shè)計圖”。2、 兩側(cè)通信信號電纜槽上部的縱向接地鋼筋每100m斷開1次，并與貫通地線連接1次。每版襯砌預(yù)埋環(huán)向接地鋼筋均與縱向接地鋼筋連接1次。3、 通信信號電纜槽和電力電纜槽內(nèi)每100m各設(shè)置1個接地端子，電纜槽線路側(cè)側(cè)墻外緣每50m設(shè)置1個接地端子。4、 防閃絡(luò)接地在縱向接地鋼筋約50m處與縱向鋼筋連接1次。5、 所有預(yù)埋的接地端子在砼拆模后都必須找出來，進(jìn)行有效地保護(hù)，并在相應(yīng)部位進(jìn)行明顯的標(biāo)識。十二、隧道二襯1、 隧道二襯施作條件：隧道周邊位移率有明顯減緩趨勢。水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d或拱頂位移速度小于0.15mm/d。施作二次襯砌前的收斂量已達(dá)總收斂量的80%以上。初期支護(hù)表面沒有再發(fā)展的明顯裂縫。2、 二次襯砌加強(qiáng)措施：在滿足隧道建筑限界的條件下，根據(jù)斷面實際情況增加襯砌厚度。由于凈空限制不能采用上述措施時，根據(jù)檢算，改用鋼筋砼襯砌。提高襯砌砼標(biāo)號。十三、隧道水溝等附屬此處需要提醒的事情較少，主要是保證溝身線型，另由于水溝上需鋪蓋板，蓋板需要坐漿法施工，故其墻頂控制在比設(shè)計標(biāo)高低5~10mm即可。十四、隧道洞門端墻式洞門一般較簡單，斜切式洞門復(fù)雜一些，特別是其帽石。斜切式洞門一般結(jié)構(gòu)如下：專業(yè)工程師根據(jù)設(shè)計圖紙繪制帽石三維立體圖，并根據(jù)三維立體圖配臵模板節(jié)塊。形成尺寸一覽表交現(xiàn)場作業(yè)的木工，逐塊下料。帽石砼采用泵送砼，由于砼方量較小，且澆筑孔較多，在砼澆筑至拱腰以上部位時，現(xiàn)場每澆筑一層砼停止20min,主要是考慮砼側(cè)壓力與澆筑速度相關(guān)，若澆筑速度較快，造成砼漲模后果將非常嚴(yán)重。斜切式洞門帽石需注意事項如下：1、 木工、鋼筋工一定要熟練，人數(shù)一定要配臵到位。2、 技術(shù)人員要現(xiàn)場跟班作業(yè)，牛軛灣隧道帽石施工高峰時，現(xiàn)場技術(shù)人員多達(dá)3人，確保了施工過程中技術(shù)問題的解決。3、 砼施工過程中要有木工全過程值班，以防跑模、漲模。4、 對砼澆筑速度加以適當(dāng)控制，若一味追求砼澆筑速度，造成的后果將不堪設(shè)想。十五、題外話，新奧法簡介新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是NewAustrianTunnellingMethod,簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲教授于二十世紀(jì)50年代提出的。它是以既有隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法。新奧法的基本要點(diǎn)可歸納如下：1、 巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對它的擾動，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當(dāng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機(jī)械掘進(jìn)。2、 為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或太大降低承載能力。在施工中應(yīng)采用能與圍巖密貼、及時筑砌又能隨時加強(qiáng)的柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支護(hù)等。3、 為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。4、 通過施工中對圍巖和支護(hù)的動態(tài)觀察、量測，合理安排施工程序、進(jìn)行設(shè)計變更及日常的施工管理。5、 二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個整體，因而提高了支護(hù)體系的安全度。6、 上述新奧法的基本要點(diǎn)可扼要的概括為：“少擾動、早噴錨，勤量測、緊封閉”。十六、事故處理案例1、某隧道，進(jìn)洞內(nèi)后不久洞頂坍塌。經(jīng)分析其產(chǎn)生原因如下：洞口進(jìn)洞設(shè)計為40m長管棚，管棚鋼管在打到40m處時平面已偏位，造成拱頂1m范圍超前支護(hù)空白，原進(jìn)洞長管棚內(nèi)漿液未注滿且現(xiàn)場掘進(jìn)時未采取任何補(bǔ)打措施。坍塌處為土石交界處，軟硬交界，強(qiáng)弱不均，易造成坍塌。系統(tǒng)錨桿設(shè)計為中空注漿錨桿，但現(xiàn)場數(shù)量明顯不足，且漿液未注滿。進(jìn)尺較大。鑒于現(xiàn)場并無地下水出露，處理方案如下：對拱頂坍塌部位噴射砼進(jìn)行封閉，原初支型鋼架加密。采用①89鋼管進(jìn)行拱頂支撐與初支型鋼架焊死。增加①42鎖腳鋼管，注漿密實。坍塌處在型鋼外緣綁扎竹跳板，然后噴砼封閉，使噴射砼與鋼架形成整體，改善初支受力。由于掘進(jìn)前方為巖石，故在巖石爆破前再打設(shè)4.2m①42超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)。放慢時尺，每循環(huán)控制在1榀鋼架以內(nèi)，渡過坍塌段10m后，適當(dāng)加快進(jìn)尺。拱頂相應(yīng)部位預(yù)留注漿孔洞待二襯之后再注漿回填。2、某隧道，巖層順層，掘進(jìn)時坍塌經(jīng)分析其產(chǎn)生原因如下：圍巖順層，節(jié)理間充填薄層硅質(zhì)膠凝材料。開挖斷面尺寸較大，掌子面豎直。隧道埋深太淺，掌子面出露為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，但拱頂以上為松散覆土。鑒于現(xiàn)場仍在坍塌，并無仍止跡象且已冒頂，但由于現(xiàn)場無下水出露，處理方案如下：對掌子面用隧道棄碴進(jìn)行封閉。采用泵送砼壓入坍塌空間。坍塌停止后對地表冒頂處四周開挖截水溝并采用彩條布加石棉瓦覆蓋冒頂口，以防雨水進(jìn)入坍塌體內(nèi)。打設(shè)4.2m①42超前小導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)支護(hù)。減小掌子面開挖斷面尺寸，開挖時預(yù)留核心土（由于施工臺架尺寸的原因，實際此核心土寬度較小且在里程方向上，此核心土順巖層傾角設(shè)臵）。設(shè)工18a臨時仰拱對初支進(jìn)行加固成環(huán)。放慢時尺，每循環(huán)控制在1榀鋼架以內(nèi)，渡過坍塌段10m后，適當(dāng)加快進(jìn)尺并對冒頂口進(jìn)行回填處理。3、 某隧道，進(jìn)洞后地表開裂經(jīng)現(xiàn)場察看，其情況如下：該隧道為土質(zhì)隧道，埋深很淺。洞口地表裂為橫向裂紋，進(jìn)洞后為縱向裂紋。裂紋雖經(jīng)多次塞填砂漿,仍然發(fā)展。鑒于現(xiàn)場無下水出露，處理方案如下：開挖過程中預(yù)留核心土。上臺階與中槽保證在20m之內(nèi)的距離。進(jìn)尺控制在1.2m以內(nèi)，開挖后及時封閉。注意拱腳部位的防排水，拱腳不能浸泡，兩側(cè)拱腳1m范圍內(nèi)用砂漿封閉，其外側(cè)開挖排水溝，排除洞內(nèi)積水。繼續(xù)對裂紋塞填砂漿，確保地表水不滲入裂隙。加強(qiáng)地表沉降及裂縫觀測。洞口段設(shè)臨時仰拱及時封閉成環(huán)。裂縫斷面洞內(nèi)加密鎖腳錨桿，在拱腰處各增設(shè)一對4m長砂漿錨桿。拉槽施工時嚴(yán)格按分部開挖施工方法辦理，采取跳挖馬口的方式接長拱部型鋼架。襯砌臺車及時進(jìn)場，盡快開始洞門施作。4、 某隧道，埋深淺、地表覆土松散、偏壓經(jīng)現(xiàn)場測量其橫斷面，地表偏壓坡率為1:1.4,最淺覆土厚度0.59m，全部為松散覆土，極有可能冒頂。報設(shè)計院要求設(shè)計變更后設(shè)計未拿出明確意見,現(xiàn)場處理方案如下：打設(shè)@1.5x1.5m地表錨桿，范圍為10x20m,錨桿長3m,鋪設(shè)?8@15x15cm鋼筋網(wǎng)片，噴射10cm厚地表C20砼（普通砼無法運(yùn)至現(xiàn)場）。洞內(nèi)設(shè)雙層①42小導(dǎo)管，尺寸不夠處僅設(shè)1層。放慢進(jìn)尺，每循環(huán)控制在1榀型鋼（0.6m）之內(nèi)。設(shè)工18a臨時仰拱，及時封閉初支斷面。增加鎖腳錨桿，在拱腰處各增設(shè)一對4m長砂漿錨桿。5、 某隧道,反向進(jìn)洞由于原設(shè)計為進(jìn)口長