【新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略探析以比亞迪為例6300字（論文）】

新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究—以比亞迪為例目錄TOC\o"1-3"\h\u16320第1章引言 17256第2章比亞迪新能源汽車(chē)及其營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀 2265842.1比亞迪新能源汽車(chē)概況 223572.2比亞迪新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀 2252042.2.1產(chǎn)品方面 29922.2.2價(jià)格方面 3103842.2.3渠道方面 3118602.2.4促銷(xiāo)方面 321883第3章比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題 4150683.1消費(fèi)者認(rèn)知度不高 4116883.2技術(shù)問(wèn)題 446523.3銷(xiāo)售渠道狹窄 531963第4章比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略建議 5182524.1通過(guò)宣傳促銷(xiāo)構(gòu)建消費(fèi)者認(rèn)知度 538224.2加強(qiáng)技術(shù)研發(fā) 6122534.3拓展汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)渠道 624446結(jié)論 627519參考文獻(xiàn) 7第1章引言當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到重視，綠色消費(fèi)觀念深入人心，綠色營(yíng)銷(xiāo)成為企業(yè)發(fā)展的必然要求，由于我國(guó)居民人均收入水平不斷提高，人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的條件也逐漸充足，汽車(chē)也基本普及。傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)工藝對(duì)環(huán)境的危害程度較大，很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，在綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念的指導(dǎo)下，推陳出新，開(kāi)始研發(fā)、生產(chǎn)對(duì)環(huán)境污染程度低的新能源汽車(chē)。許多企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域豐富的潛力，因此開(kāi)始在這方面大力研究，力求在未來(lái)市場(chǎng)上有自己的一席之地[1]。面對(duì)生存環(huán)境的壓力，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前各國(guó)所看重的環(huán)節(jié)。從戰(zhàn)略角度看，政府制定了一系列關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃，地方政府相繼出臺(tái)有關(guān)新能源汽車(chē)行業(yè)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和稅費(fèi)的政策法規(guī)。比亞迪核心技術(shù)是汽車(chē)動(dòng)力的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，與市場(chǎng)上的其他新能源汽車(chē)相比，占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上處于領(lǐng)先的地位。新能源汽車(chē)是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的基本思路，社會(huì)持續(xù)發(fā)展和環(huán)境持續(xù)發(fā)展要求汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)注重環(huán)境保護(hù)，降低汽車(chē)造成的污染程度，是綠色營(yíng)銷(xiāo)的重要理念，對(duì)于真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。第2章比亞迪新能源汽車(chē)及其營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀2.1比亞迪新能源汽車(chē)概況1995年比亞迪正式成立，法定代表人為王傳福,它主要有三個(gè)產(chǎn)業(yè)：IT、汽車(chē)和新能源，現(xiàn)有員工近20萬(wàn)人，2020的年收入為1277.39億元，比亞迪于2003年進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，2006年6月，比亞迪第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪F3E純電動(dòng)汽車(chē)成功投入正式使用。后來(lái)，比亞迪在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了F3DM雙模充電電動(dòng)車(chē)，使得新能源汽車(chē)工業(yè)邁出了一大步，比亞迪也開(kāi)發(fā)了E620純電動(dòng)汽車(chē)，并深化相關(guān)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，目前比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品相對(duì)比較豐富，性能良好，隨后比亞迪推出K9電動(dòng)客車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，比亞迪正以自己的綠色理念和新能源技術(shù)積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，2017年，比亞迪在深圳、上海等一線(xiàn)城市推出新能源汽車(chē)品牌，2018年，比亞迪汽車(chē)被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一級(jí)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)企業(yè)之一，在國(guó)內(nèi)享有一定的知名度[2]?？v觀比亞迪新能源汽車(chē)的發(fā)展，一共經(jīng)歷了四個(gè)階段，第一階段，起步時(shí)比亞迪沒(méi)有新能源汽車(chē)制造的基礎(chǔ)，主要靠收購(gòu)擁有一定新能源汽車(chē)制作基礎(chǔ)的汽車(chē)公司，以此來(lái)進(jìn)行新能源汽車(chē)的制造。第二階段，在收購(gòu)其他新能源汽車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)上，比亞迪不堅(jiān)持傳統(tǒng)的能源概念，比如石油（汽油）、核電的應(yīng)用，而是重視新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，第三階段，是比亞迪的擴(kuò)張階段，比亞迪重點(diǎn)在一線(xiàn)城市推出了新能源汽車(chē)，因?yàn)檫@地區(qū)的居民收入水平高，物質(zhì)基礎(chǔ)比較豐富，更關(guān)注他們的健康問(wèn)題，充分了解新時(shí)期的環(huán)境因素。直接關(guān)系到自身的切身利益。我們需要我們每個(gè)人都努力擴(kuò)大新能源汽車(chē)的影響力，提高人們的認(rèn)知度。第四階段，比亞迪將繼續(xù)結(jié)合國(guó)內(nèi)外技術(shù)打造自主品牌。它不局限于當(dāng)前形勢(shì)，不斷確立新的戰(zhàn)略目標(biāo)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持自身理念，不斷前進(jìn)。比亞迪大力發(fā)展綠色新能源，注重新能源的利用。成功地將太陽(yáng)能和混合動(dòng)力應(yīng)用于企業(yè)產(chǎn)品[3]。同時(shí)，比亞迪汽車(chē)也不固守現(xiàn)狀，未來(lái)將不斷發(fā)現(xiàn)新的綠色能源，為國(guó)家環(huán)保建設(shè)做出貢獻(xiàn)。2.2比亞迪新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀2.2.1產(chǎn)品方面自從進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)后，比亞迪在新能源汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面投入了大量的企業(yè)資源。為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，比亞迪追求產(chǎn)品的完美，根據(jù)客戶(hù)反饋，進(jìn)行一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，因?yàn)樵谛履茉雌?chē)的具體投資和使用過(guò)程中沒(méi)有足夠的成熟度和預(yù)期的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，相比較比亞迪已有的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品，新能源汽車(chē)產(chǎn)品明顯有些不足，相比還有很長(zhǎng)的路要走。目前比亞迪新能源汽車(chē)主要分為比亞迪混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（PEV），這兩個(gè)HEV和PEV是完全不同的汽車(chē)產(chǎn)品，其中純電動(dòng)汽車(chē)嚴(yán)重依賴(lài)于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，但是目前我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)充電站的設(shè)施還不完善[4]。比亞迪F3DM電動(dòng)汽車(chē)所需要的充電站，充電樁尚未得到廣泛推廣，目前深滬等一線(xiàn)城市只有少量的充電樁投入使用，目前比亞迪F3DM面臨電力不足的障礙。2015年以后，比亞迪電動(dòng)車(chē)研究院、比亞迪總部、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等單位合作在上海研發(fā)中心不斷加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電站的實(shí)驗(yàn)，2016年并通過(guò)測(cè)試，最終投放市場(chǎng)，在這種情況下比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步推進(jìn)。2.2.2價(jià)格方面目前，比亞迪F3新能源2019款DM低配版價(jià)格為16.98萬(wàn)元，2008款DM雙模電動(dòng)車(chē)定價(jià)為14.98萬(wàn)元，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，比起比亞迪其他普通汽車(chē)的價(jià)格要高出一到兩倍，根據(jù)2019年普通汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格，整體價(jià)格偏高。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的社會(huì)責(zé)任感不夠，不會(huì)為了保護(hù)環(huán)境而犧牲自己的利益，選擇價(jià)格更高的產(chǎn)品，他們認(rèn)為保護(hù)環(huán)境是政府的事，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)比亞迪F3DM的價(jià)格因?yàn)檫^(guò)高，整個(gè)DM系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元，隨著比亞迪混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量的增加，DM系統(tǒng)的成本將降低到3萬(wàn)元（E6純電動(dòng)汽車(chē)所用的72kWh鐵電電池可占到整車(chē)重量和成本的一半。），整個(gè)車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)還是在10萬(wàn)以上，使得一些普通消費(fèi)者無(wú)法承擔(dān)。雖然比亞迪一直以低價(jià)著稱(chēng)，但目前比亞迪仍未能有效降低新能源汽車(chē)成本，一方面是將國(guó)外新能源汽車(chē)的定價(jià)方法與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了比較，現(xiàn)有的汽車(chē)定價(jià)更符合國(guó)際市場(chǎng)的定價(jià)，另一方面，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本和前期研發(fā)資金投入過(guò)多，不可能隨隨便便降低價(jià)格，目前比亞迪最低的新能源汽車(chē)也有14萬(wàn)元，價(jià)格過(guò)高成為比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展的障礙，只有收入水平較高的人才有購(gòu)買(mǎi)的想法。這對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有很大的影響。2.2.3渠道方面在渠道方面，比亞迪新能源汽車(chē)主要側(cè)重于實(shí)體店，線(xiàn)下4S店銷(xiāo)售，網(wǎng)上銷(xiāo)售渠道有限，由于缺乏銷(xiāo)售渠道，企業(yè)庫(kù)存壓力間接增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本[5]。這不利于公司的發(fā)展，自2008年底比亞迪F3DM上市以來(lái)，由于種種原因，目前只有政府機(jī)構(gòu)、國(guó)企、銀行集團(tuán)等客戶(hù)來(lái)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，也就是說(shuō)主要是偏向企事業(yè)單位，直到2017年比亞迪新能源汽車(chē)才開(kāi)始向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售，因此相對(duì)的經(jīng)銷(xiāo)商和零售商較少，渠道經(jīng)銷(xiāo)商和投資商對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的信心不高，不清楚新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，不太原因與比亞迪合作，仍舊處于觀望態(tài)度。此外，比亞迪新能源汽車(chē)在向個(gè)人消費(fèi)者推銷(xiāo)的時(shí)候，也主要是采用傳統(tǒng)的線(xiàn)下銷(xiāo)售，比亞迪在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上的成功并不能直接幫助新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，使得新能源汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商和個(gè)人消費(fèi)者都有很大的不足，比亞迪在新汽車(chē)市場(chǎng)上的不確定性更大。2.2.4促銷(xiāo)方面目前比亞迪的汽車(chē)推廣主要通過(guò)新能源產(chǎn)品等新產(chǎn)品的推廣來(lái)吸引客戶(hù)的注意力，這些新產(chǎn)品可以用來(lái)吸引未來(lái)客戶(hù)的注意力，但對(duì)于那些已經(jīng)購(gòu)車(chē)多年的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)中，比亞迪F3DM混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售策略并不具備特色[6]。因?yàn)樾履茉雌?chē)主要銷(xiāo)售對(duì)象僅限于政府、中國(guó)銀行等集團(tuán)的客戶(hù)，另外就是一些其他公用事業(yè)單位和大型公司，使得比亞迪沒(méi)有重視向個(gè)人消費(fèi)者的促銷(xiāo)活動(dòng)，也不懂得如何豐富促銷(xiāo)，2019年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量不足2000輛，與之前的銷(xiāo)量相比，銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于2017年3000輛的目標(biāo)，投資評(píng)級(jí)下調(diào)為“抑制”。當(dāng)?shù)卣疀](méi)有具體的補(bǔ)貼措施，在這種情況下，比亞迪在促銷(xiāo)方面沒(méi)有取得很大進(jìn)展。第3章比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題3.1消費(fèi)者認(rèn)知度不高與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)是一種新奇的產(chǎn)品，消費(fèi)者沒(méi)有成功的案例，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的安全性能和使用效果是否能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求存在疑慮。他們自己的需求還沒(méi)有得到滿(mǎn)足，比如在杭州這樣一個(gè)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市，對(duì)新能源的態(tài)度由來(lái)已久，但能源汽車(chē)消費(fèi)群體非常有限，許多人不了解新能源汽車(chē)的好處，對(duì)國(guó)家對(duì)自身的優(yōu)點(diǎn)在哪里?？茖W(xué)的營(yíng)銷(xiāo)策略是否對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有一定的影響。比亞迪能源在新能源汽車(chē)總市場(chǎng)占有率不高，主要原因是公司價(jià)格過(guò)高，高端新能源汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到20-30萬(wàn)，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品，新能源汽車(chē)的價(jià)格是普通燃料汽車(chē)的兩到三倍[7]。這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在很難被許多消費(fèi)者接受，在價(jià)格無(wú)法降低的前提下，就要著重突出產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。比亞迪的新能源汽車(chē)不足以滿(mǎn)足普通消費(fèi)者的需求，在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)中，“酒香也怕巷子深”是行業(yè)發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照，目前比亞迪新能源汽車(chē)的廣告力度不夠，與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)有很大的優(yōu)勢(shì)，但比亞迪缺乏對(duì)廣告的投入，導(dǎo)致新能源品牌的宣傳不足，許多消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)的新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)了解不多，興趣不高。3.2技術(shù)問(wèn)題現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)大部分新能源汽車(chē)企業(yè)依舊主要依靠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，或者購(gòu)買(mǎi)國(guó)外動(dòng)力源的核心產(chǎn)品，比如新能源電池開(kāi)發(fā)、汽車(chē)集成部件以及高級(jí)材料的制造等，這些國(guó)內(nèi)都沒(méi)有到達(dá)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪新能源汽車(chē)最為核心的問(wèn)題是動(dòng)力供應(yīng)需求，雖然比亞迪已經(jīng)研發(fā)出比較先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池，但是在具體應(yīng)用上面依舊存在一些技術(shù)漏洞。目前，中國(guó)的動(dòng)力電池主要依靠進(jìn)口，包括比亞迪在內(nèi)。生產(chǎn)動(dòng)力電池膜的技術(shù)和設(shè)備在西方出口限制列表中，現(xiàn)在我們想要購(gòu)買(mǎi)這種技術(shù)和設(shè)備，但是沒(méi)有人向我們出售。比亞迪在技術(shù)上有一些不足。在新能源汽車(chē)的研發(fā)和銷(xiāo)售過(guò)程中，使用穩(wěn)定性是主要因素之一[8]。在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的過(guò)程中，消費(fèi)者更加關(guān)注新能源汽車(chē)的充電技術(shù)。雖然比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的研發(fā)方面取得了良好的進(jìn)展，但在核心技術(shù)方面仍有很大的改進(jìn)空間。如何更好地研究和開(kāi)發(fā)電池技術(shù)也是公司今后努力的重點(diǎn)。所有這些都對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)的整體銷(xiāo)售產(chǎn)生了客觀影響。3.3銷(xiāo)售渠道狹窄目前，比亞迪主要投資于國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市，如北京、廣州等，而且主要集中在政府、事業(yè)單位、銀行、國(guó)有企業(yè)，面對(duì)個(gè)人消費(fèi)的渠道明顯不足，私家車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有固定渠道，目前企業(yè)在企業(yè)門(mén)店采取直銷(xiāo)，也是為了增加企業(yè)利潤(rùn)，但傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)也是以直銷(xiāo)的方式，主要面向普通百姓，數(shù)量多，購(gòu)買(mǎi)概率相對(duì)較高，如果比亞迪新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)沿用以往的銷(xiāo)售渠道，就無(wú)法跟傳統(tǒng)汽車(chē)在相同的銷(xiāo)售渠道進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪需要拓寬銷(xiāo)售渠道。目前線(xiàn)下直銷(xiāo)的方式在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售中是一種好的銷(xiāo)售渠道，但對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)顯得相對(duì)落后，因?yàn)樾履茉雌?chē)本身的市場(chǎng)銷(xiāo)售份額就不足，比如傳統(tǒng)的4S渠道銷(xiāo)售，比亞迪新能源汽車(chē)在4S店的銷(xiāo)售不是很樂(lè)觀，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，線(xiàn)上銷(xiāo)售，網(wǎng)絡(luò)電商直播銷(xiāo)售也是一個(gè)重要的銷(xiāo)售渠道，但比亞迪新能源汽車(chē)沒(méi)有重視新銷(xiāo)售渠道的開(kāi)發(fā)。第4章比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略建議4.1通過(guò)宣傳促銷(xiāo)構(gòu)建消費(fèi)者認(rèn)知度比亞迪新能源汽車(chē)以綠色環(huán)保作為自己的特色，這是比亞迪汽車(chē)提升企業(yè)形象，構(gòu)建新型品牌的重要方法，但許多客戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)，綠色環(huán)保消費(fèi)了解不多，自然無(wú)法了解比亞迪新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，甚至因?yàn)楸葋喌闲履茉雌?chē)售價(jià)過(guò)高而放棄購(gòu)買(mǎi)[9]。在這種情況下，比亞迪汽車(chē)需要普及新能源汽車(chē)的知識(shí)，增強(qiáng)消費(fèi)者的理解和信心，需要積極正確引導(dǎo)消費(fèi)觀念，比如使用新媒體，包括微博，公眾號(hào)、汽車(chē)論壇等，開(kāi)設(shè)微博和企業(yè)號(hào)等認(rèn)證，通過(guò)新媒體向消費(fèi)者宣傳知識(shí)，對(duì)于比亞迪的用戶(hù)，比亞迪可以采取以下措施讓消費(fèi)者了解比亞迪車(chē)輛的具體情況：（1）大力宣傳新能源汽車(chē)的基本特點(diǎn)，包括新能源汽車(chē)的具體操作模式，主要的配置，講解新能源汽車(chē)價(jià)格高的原因等，可以官方網(wǎng)站，淘寶、京東旗艦店進(jìn)行詳細(xì)地解說(shuō)。（2）建立合理的在線(xiàn)客戶(hù)服務(wù)，及時(shí)解決客戶(hù)問(wèn)題，提供高質(zhì)量的服務(wù)，加強(qiáng)服務(wù)，緊急解決方案，更換服務(wù)系統(tǒng)。（3）大力凸顯新能源汽車(chē)環(huán)保節(jié)能這方面的優(yōu)勢(shì)，比亞迪新能源汽車(chē)是國(guó)家大力支持的綠色產(chǎn)品，注重推廣無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，這是符合時(shí)代潮流，也是為國(guó)家做貢獻(xiàn)。比亞迪新能源汽車(chē)可以在國(guó)內(nèi)外每年舉辦的環(huán)境日擴(kuò)大宣傳，比如“綠色旅游，比亞迪首選”。積極倡導(dǎo)參與環(huán)保，組織“比亞迪愛(ài)國(guó)”公益活動(dòng)，通過(guò)這些公益活動(dòng)，擴(kuò)大比亞迪汽車(chē)本身的知名度和美譽(yù)度，從而進(jìn)一步推廣比亞迪新能源汽車(chē)品牌。4.2加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)專(zhuān)利引用率在科技領(lǐng)域是一個(gè)重要的風(fēng)向標(biāo)和測(cè)量尺度。這句是說(shuō)當(dāng)一個(gè)專(zhuān)利被其他專(zhuān)利引用次數(shù)非常多的時(shí)候，這個(gè)專(zhuān)利的含金量就會(huì)非常地高。比亞迪目前h01m、b60l、b60k專(zhuān)利引用率都很高。甚至是在與特斯拉相同段位的專(zhuān)利當(dāng)中，其引用率依舊遙遙領(lǐng)先。然而，專(zhuān)利的高引用率并不意味著比亞迪在各個(gè)方面的技術(shù)的頂尖，技術(shù)的發(fā)展依舊是制約比亞迪的關(guān)鍵之處。尤其是電池的發(fā)展。在電池材料選擇上，仍然需要研究耐高溫高壓電池的隔膜、硅基合金正極材料及其制備工藝。在動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)和制造中，仍然需要開(kāi)發(fā)新的電池極結(jié)構(gòu)、新工藝和設(shè)備、高速貼片等適合我國(guó)國(guó)情的自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)技術(shù)。在動(dòng)力系統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)方面，電池的壽命模型、合成方法、性能和應(yīng)用、快充方法、電池系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系、可回收性也至關(guān)重要。在新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)階段，必須根據(jù)未來(lái)汽車(chē)對(duì)電池動(dòng)力的要求，將電池動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)相結(jié)合，設(shè)計(jì)制造模式的升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)量成本的同時(shí)，將原材料電池全產(chǎn)業(yè)鏈和動(dòng)力電池制造技術(shù)體系做大，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4.3拓展汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)渠道比亞迪新能源市場(chǎng)尚未形成，為了拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，比亞迪公司需要斯克關(guān)注銷(xiāo)售部門(mén)提供的客戶(hù)市場(chǎng)信息，不僅僅是打折，同時(shí)也要依靠慈善合作研發(fā)（開(kāi)發(fā)）來(lái)吸引經(jīng)銷(xiāo)商，為客戶(hù)提供良好的售后服務(wù)體驗(yàn)，比亞迪應(yīng)加強(qiáng)與各類(lèi)汽車(chē)和專(zhuān)業(yè)媒體的合作，建立電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺(tái)，積極采用線(xiàn)上銷(xiāo)售，及時(shí)有效地發(fā)布新能源汽車(chē)的重要信息，進(jìn)行產(chǎn)品的直觀動(dòng)態(tài)展示。與客戶(hù)保持良好的聯(lián)系，消費(fèi)者可以通過(guò)銷(xiāo)售平臺(tái)訂購(gòu)自己喜歡的款式進(jìn)行直銷(xiāo)。其次，面對(duì)新能源汽車(chē)定價(jià)過(guò)高，低端市場(chǎng)打不開(kāi)的現(xiàn)狀，比亞迪汽車(chē)要積極了解客戶(hù)的價(jià)格需求，從客戶(hù)的角度了解他們的消費(fèi)能力，站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上，采用波動(dòng)價(jià)格或者分期付款的方式，從而讓不同層次的消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)到比亞迪的汽車(chē)，比亞迪新能源汽車(chē)不僅可以整車(chē)銷(xiāo)售，也可以進(jìn)行租賃業(yè)務(wù)，要加強(qiáng)租賃業(yè)務(wù)的引進(jìn)，在國(guó)外這種模式是汽車(chē)銷(xiāo)售的主要方式，通過(guò)與4S店，個(gè)人消費(fèi)者的合作，以較為便宜的價(jià)格租給客戶(hù)。這種方法特別好，特別是在新能源汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，融資租賃既能有效促進(jìn)企業(yè)資金流動(dòng)，又能減輕消費(fèi)者的資金壓力，此外，融資租賃可以有效打通汽車(chē)后端產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)銀行、廠商、消費(fèi)者、保險(xiǎn)企業(yè)、維修廠商等主題的對(duì)接，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論作為“衣食住行”中的出行，汽車(chē)是人們出行重要的交通工具之一，比亞迪新能源汽車(chē)是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)物，是新時(shí)期汽車(chē)行業(yè)的代表之一。本文分析比亞迪新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，首先對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，然后對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)策略存在的問(wèn)題進(jìn)行探討