第一章-第三方物流概述

27十二月2023第一章第三方物流概述教學(xué)參考書劉勝春東北財(cái)經(jīng)姜春華東北財(cái)經(jīng)陳文若對外經(jīng)貿(mào)12/27/20232第三方物流概述第三方物流理論第三方物流服務(wù)開發(fā)與方案設(shè)計(jì)第三方物流經(jīng)營管理第三方物流項(xiàng)目管理第三方物流客戶服務(wù)管理物流成本管理第三方物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主要內(nèi)容12/27/20233引導(dǎo)案例

美國福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個(gè)夢想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。12/27/20234這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。12/27/20235主要內(nèi)容一、第三方物流基本概念二、第三方物流的分類三、第三方物流利益來源及價(jià)值優(yōu)勢四、第三方物流的發(fā)展階段及動因五、中外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及趨勢12/27/20236互聯(lián)網(wǎng)資料——CouncilofSupplyChainManagementProfessionals/——中國物流聯(lián)盟網(wǎng)（中國物流與采購聯(lián)合會）http:///——錦程物流網(wǎng)12/27/20237一、第三方物流基本概念1.第三方物流（3PL）的定義第一方物流（1PL）：商品提供者自己承擔(dān)向商品需求者物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資空間位移。第二方物流（2PL）：由商品需求者自己解決所需商品的物流問題，以實(shí)現(xiàn)商品的空間位移。第三方物流（3PL）：商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形式。12/27/20238（1）廣義的第三方物流凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。12/27/20239（2）狹義的第三方物流理解之一：第一方物流本質(zhì)是管理和整合基礎(chǔ)的物流資源，為客戶完成特定的服務(wù)。將一些基礎(chǔ)的和單環(huán)節(jié)物流服務(wù)都排除在第三方物流的概念之外?！?】【2】

【1】陳雅萍，第三方物流，清華大學(xué)出版社，2008.P3-4【2】陳文若，第三方物流，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.P412/27/202310理解之二：能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。具體標(biāo)志是：有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動，而是采取委托——承包形式的長期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動；不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。

【3】

【3】劉勝春，第三方物流，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2006.P23-2412/27/202311（3）第三方物流定義

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！?001.4.17《GB/T18354—2001物流術(shù)語》12/27/202312（4）第三方物流的其他稱謂

合同物流/契約物流(contractlogistics)

外協(xié)物流/外包物流/外部物流(outsourcinglogistics)

全方位物流服務(wù)公司

（FSDC）

整合服務(wù)提供商（integratedserviceproviders）

12/27/2023132.第三方物流的特征（1）以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)（2）新型客戶關(guān)系的物流服務(wù)（3）個(gè)性化的物流服務(wù)（4）以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)12/27/2023143.第三方物流與物流一體化（1）物流一體化所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心，對由生產(chǎn)企業(yè)，并經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化。12/27/202315（2）物流一體化形式垂直一體化水平一體化物流網(wǎng)絡(luò)化小資料

佛山第一家物流企業(yè)——佛山物流鎖定食品物流，為多家企業(yè)提供了一流的物流一體化服務(wù)，其中最為成功的一個(gè)案例，就是為海天調(diào)味品公司提供的倉儲配送業(yè)務(wù)。從2002年開始，佛山物流承接了海天調(diào)味品公司的倉儲配送業(yè)務(wù)。目前，佛山物流是海天調(diào)味品公司唯一為其提供物流一體化服務(wù)的合作伙伴。海天調(diào)味品公司的產(chǎn)成品從生產(chǎn)線下來，直接通過大型拖車進(jìn)入佛山物流倉庫。佛山物流擁有按國際標(biāo)準(zhǔn)建造的鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化物流倉庫，配備完善的倉儲配送設(shè)施和先進(jìn)無污染的林德叉車。倉儲管理通過光纜專線連接兩個(gè)公司的信息系統(tǒng)，12/27/202316

實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)網(wǎng)操作。佛山物流通過信息系統(tǒng)跟蹤貨物庫存信息、出入庫管理、業(yè)務(wù)過程管理、運(yùn)輸監(jiān)控，并能自動生成各種數(shù)據(jù)報(bào)表，與海天調(diào)味品公司實(shí)行實(shí)時(shí)信息共享，滿足了海天調(diào)味品公司“安全、及時(shí)、準(zhǔn)確”的配送要求，確保產(chǎn)品最優(yōu)流入、保管、流出倉庫。通過佛山物流先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，海天調(diào)味品公司可以快速、正確、簡便地下單，確保配送計(jì)劃、庫存計(jì)劃等的順利完成；同時(shí)，也可以為海天調(diào)味品公司節(jié)約費(fèi)用，減少在人力、技術(shù)、設(shè)備等方面的投入。小資料資料來源：張曉濱，《佛山物流的“非常之道”》，載http:，2004-0912/27/202317（3）物流一體化的層次物流自身（功能）一體化微觀物流一體化宏觀物流一體化

物流一體化的特征是：物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。12/27/202318（4）第三方物流在物流一體化中的地位1）利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)案例材料

假設(shè)銷售額6000萬元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國有九家分公司，距北京平均距離1200公里。10家城市均攤，月均50萬元銷售額。設(shè)標(biāo)準(zhǔn)包裝箱為45CM

33CM

60CM，約0.09CBM，15KG，每箱30只。平均計(jì)價(jià)144元/只，每箱貨值0.43萬元。每城市每月銷售116箱。計(jì)費(fèi)噸數(shù)為3.4t。設(shè)該公司于每城市有100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售116箱，計(jì)0.5萬元／家，約38只箱包。送貨3800只/月/城，10城市總送貨38,000只，全年送貨45.6萬只。設(shè)每家銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種20種，30％為暢銷品占銷量的70％，即6種箱包的每月的送貨量為26只，其余14種每月送貨量為12只，分3次送完。計(jì)每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬次。該公司的物流比率為l.8％。該箱包企業(yè)為了完成原料采購和產(chǎn)品分銷的等物流功能可以有兩種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎金費(fèi)用，年物流費(fèi)用為277萬元，約占銷售額的4.62%。而采用委托第三方，采購全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬元,約占銷售額的3.33%。(詳見表1、物流服務(wù)報(bào)價(jià)表、表2、第三方物流與物流自營費(fèi)用對照表）。12/27/20231912/27/20232012/27/2023212）第三方物流企業(yè)是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者3）第三方物流企業(yè)是客戶的戰(zhàn)略同盟者12/27/202322小資料美國佐治亞理工大學(xué)調(diào)查結(jié)果12/27/202323二、第三方物流的分類1.第三方物流的服務(wù)類型（1）單一服務(wù)（singleservices）（2）獨(dú)立服務(wù)（separatedservices）（3）集成服務(wù)（integratedservices）（4）綜合服務(wù)（combinedservices）（5）組合服務(wù)（complexcombinedservices）12/27/2023242.第三方物流企業(yè)的類型（1）根據(jù)是否擁有資產(chǎn)1）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)2）以管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè)12/27/2023252.第三方物流企業(yè)的類型（2）按照所屬的細(xì)分物流市場1）操作性的物流企業(yè)（UPS，F(xiàn)edEx）2）行業(yè)傾向性的物流企業(yè)（荷蘭的Pakhoed、美國的UnitedTranTankers和NFC）3）多元化的物流企業(yè)(Kuhne&Nagel,Nedlloyd)4）客戶定制化的物流企業(yè)(FransMaas)12/27/202326三、第三方物流利益來源及價(jià)值優(yōu)勢1.第三方物流利益來源作業(yè)利益戰(zhàn)略利益管理利益經(jīng)濟(jì)利益12/27/2023272.第三方物流的價(jià)值優(yōu)勢第三方物流的價(jià)值服務(wù)價(jià)值社會價(jià)值成本價(jià)值管理技術(shù)能力系統(tǒng)策劃個(gè)性服務(wù)信息系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)能力覆蓋的廣度覆蓋的深度規(guī)模經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)效益議價(jià)能力客戶整合供應(yīng)商整合12/27/202328小資料1

在第三方物流應(yīng)用廣泛的發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP總額的10%-15%我國2004年第一季度社會物流總成本占GDP的比例為21.6%在物流發(fā)達(dá)的德國，通過第三方物流，運(yùn)輸效率提高80%，車流量減少60%12/27/202329

江蘇小天鵝集團(tuán)于1995年5月23日掛牌成立，擁有33個(gè)子公司，其中無錫小天鵝股份有限公司是國內(nèi)最大的生產(chǎn)洗衣機(jī)的上市公司。小天鵝集團(tuán)副總裁徐源說：“從現(xiàn)代企業(yè)來看，物流作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，我們把它剝離出去，這樣我們的主業(yè)可以做的更好?！毙煸唇o我們算了一筆賬，僅洗衣機(jī)從無錫到上海的單臺運(yùn)費(fèi)，就可以由目前的12元降到5.9元，其綜合效益更是不言而喻的。

“通過物流，從產(chǎn)品到我們的經(jīng)銷商哪里，這塊計(jì)算一下降低了25%。按去年銷量，不包括增量就是8000萬元，8000萬元節(jié)約了25%，就是2000萬元”。小資料2資料來源《搶灘物流業(yè)第三利潤源（二）》，載，2003-05-0512/27/202330*典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存將下降10%~30%*運(yùn)輸成本將下降5%~15%*整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%~25%*采購生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商消費(fèi)者客戶原材料采購將減少6%~12%*第三方物流促進(jìn)“內(nèi)部生產(chǎn)”程度降低12/27/202331四、第三方物流的發(fā)展階段及動因1.第三方物流的發(fā)展階段時(shí)期階段特征20世紀(jì)初——50年代晚期20世紀(jì)50年代晚期——60年代中期20世紀(jì)60年代中期——70年代晚期20世紀(jì)70年代晚期——80年代晚期20世紀(jì)80年代晚期——90年代晚期導(dǎo)入期知曉期需求期整合期差別化期單一服務(wù)獨(dú)立服務(wù)集成服務(wù)綜合服務(wù)組合服務(wù)12/27/2023322.第三方物流發(fā)展動因（1）商物分離是第三方物流形成根本因素

表面看起來一個(gè)統(tǒng)一的流通過程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流通和實(shí)物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動生產(chǎn)者用戶商流1物流1物流2商流2物流3經(jīng)營者1經(jīng)營者2商流3生產(chǎn)者用戶經(jīng)營者1經(jīng)營者2物流商流1商流2商流312/27/2023332.第三方物流發(fā)展動因（2）物流服務(wù)的需求動因維持核心競爭力減少作業(yè)成本改進(jìn)服務(wù)水平（3）物流服務(wù)的供給動因（專業(yè)化分工）12/27/202334五、中外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及趨勢全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國家，600萬收件人/天，全球最大。FedEX76%美國，空運(yùn)為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL合作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務(wù)。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機(jī)動車維修，與豐田合資TPL，互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。12/27/202335TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Exped-itors56%遠(yuǎn)東，63%空運(yùn)，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。(美國注冊)Panal-pina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無重量限制空運(yùn)。Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。12/27/20233612/27/202337五、中外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及趨勢1.歐洲的第三方物流發(fā)展概況56%12%（1）歐洲的第三方物流市場規(guī)模12/27/202338（2）歐洲的第三方物流公司分類1）大范圍服務(wù)領(lǐng)域的大型物流企業(yè)（Ryder、UPS、Schneider）

2）從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司3）新興的第三方物流企業(yè)（Eurokai歐羅凱）4）大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流（國家鐵路公司和港務(wù)局）12/27/2023392.美國的第三方物流發(fā)展概況（1）美國物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)：1）大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速；2）物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速；3）重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。

據(jù)美國奧爾良州立大學(xué)調(diào)查表明：1990年，物流管理人員的年薪酬水平穩(wěn)定在6.4萬美元左右，物流主管則在8萬到8.4萬美元；副總裁的薪酬漲幅最大，平均達(dá)12.5萬美元。這在美國同時(shí)期各行業(yè)的年收入水平中屬于中等偏上。12/27/202340對第三方物流的服務(wù)需求幾乎存在所有的行業(yè)——最大的物流使用者美國公司使用第三方物流及服務(wù)的比例電子/高科技化工原料消費(fèi)品醫(yī)藥/醫(yī)藥產(chǎn)品汽車87%79%64%79%55%數(shù)據(jù)來源: CouncilofLogisticsManagementStudy12/27/202341歐洲制造企業(yè)對第三方物流的采用對美國第三方物流服務(wù)者的調(diào)查12/27/202342（1）日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)1）全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——政府重視

日本政府制定了全國物流發(fā)展統(tǒng)一的行動計(jì)劃─《日本綜合物流施政綱要》，從規(guī)劃到布局、硬件設(shè)施及軟件開發(fā)、規(guī)范管理等各方面規(guī)范引導(dǎo)日本現(xiàn)代化物流業(yè)。

日本政府推進(jìn)物流發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)是積極加快建立物流基地，其突出特點(diǎn)是得到政府政策扶持，基地通常建在中心城市邊緣的交通樞紐地帶，基地服務(wù)功能齊全。2）不斷提高生產(chǎn)物流管理水平3）確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略3.日本第三方物流發(fā)展概況12/27/202343（1）中國物流發(fā)展的三次飛躍第一次飛躍是2001年中國物流與采購聯(lián)合會的成立，物流基礎(chǔ)工作的全面展開；第二次飛躍是加入WTO；第三次飛躍是2006年的“十一五”規(guī)劃，在中國歷史上第一次把現(xiàn)代物流業(yè)寫進(jìn)國家五年計(jì)劃，其中有一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；4.我國第三方物流發(fā)展概況經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的中國唯一一家物流與采購行業(yè)綜合性社團(tuán)組織，總部設(shè)在北京。聯(lián)合會的主要任務(wù)是推動中國物流業(yè)的發(fā)展，推動政府與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，完成政府委托交辦事項(xiàng)。政府授予聯(lián)合會外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制修訂等項(xiàng)職能。12/27/2023444.我國第三方物流發(fā)展概況（2）我國第三方物流企業(yè)類型1）由傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中外運(yùn)、中國郵政2）新創(chuàng)辦的國有控股的新型物流企業(yè)。中海物流公司3）外貿(mào)和港資物流企業(yè)。馬士基、近鐵物流4）民營物流企業(yè)。寶供物流12/27/202345（3）我國第三方物流發(fā)展中存在的問題多弱散小12/27/202346物流委外的項(xiàng)目12/27/202347目前對委外服務(wù)的滿意程度12/27/202348物流業(yè)者主要希望的受委託項(xiàng)目12/27/2023495.第三方物流的發(fā)展趨勢（1）外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢（2）物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高（3）專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)（4）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展（5）電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”（6）綠色物流成為新增長點(diǎn)（7）物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善12/27/202350小資料共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。雖然目前共同配送在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為了一種潮流,但它并不是一個(gè)全新的概念。早在1961年時(shí),美國哈靈頓倉儲服務(wù)公司就將Quaker公司、GeneralMills公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品雜貨訂單整合成一個(gè)整車運(yùn)輸發(fā)往同一個(gè)銷售商,這樣就大大降低了運(yùn)輸成本。在當(dāng)時(shí),這種做法只是被簡單地稱之為“庫存整合”。雖然那時(shí)沒有像“共同配送”這樣復(fù)雜的名詞,但是兩者其實(shí)是一回事。12/27/202351小資料

電子商務(wù)物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等?？梢哉f電子商務(wù)物流已成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的大趨勢。電子商務(wù)物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展，因?yàn)橥ㄟ^Internet所進(jìn)行的電子商務(wù)交易雙方距離比較遠(yuǎn)，通過電話銷售、電視直銷等方式促成的交易就為包裹郵寄和快遞業(yè)務(wù)提供了巨大的空間。除傳統(tǒng)郵政業(yè)向電子商務(wù)物流方向拓展外，一些國際著名的快遞企業(yè)在電子商務(wù)物流中充當(dāng)著前鋒，一些新興的物流企業(yè)也因?qū)⒁暯敲闇?zhǔn)電子商務(wù)這一新的物流需求市場而迅速崛起。電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。12/27/20235212/27/20235312/27/20235412/27/20235512/27/20235612/27/20235712/27/202358小資料

綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。12/27/202359小資料——世界10大物流公司介紹

1．UPS（UnitedParcelService

）業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競爭力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來看，國內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國內(nèi)空運(yùn)占19%，國內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。2001年1月10日，UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應(yīng)付日漸增多的跨國運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L20萬磅。12/27/202360

2．FedEX（FederalExpressFederalExpress）聯(lián)邦快遞

業(yè)務(wù)概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)）、FedEXGround（經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù)）、FedEXCustomCritical（經(jīng)營高速運(yùn)輸投遞服務(wù)）、FedEXGlobal（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及VikingFreight（美國西部的小型運(yùn)輸公司）。業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的76%，國際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機(jī)場間為美國郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。在未來的18個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)edEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內(nèi)設(shè)立收件箱的費(fèi)用并保留在其余38000家郵局設(shè)立收件箱的權(quán)利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，F(xiàn)edEX宣布計(jì)劃按照每股28.13美元的價(jià)格收購AmericanFreightways公司1638萬股，以實(shí)現(xiàn)其最初提出的收購該公司50.1%股權(quán)的承諾。12/27/2023613．德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）業(yè)務(wù)概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為DertschePostWorldNet，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準(zhǔn)備，另一方面也是意識到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。DPWN劃分為四個(gè)自主運(yùn)營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國的83家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來越重視高成長的市場直銷業(yè)務(wù)。速遞部門通過EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國際郵政業(yè)務(wù)部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)；通過與DHL（德國郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán)）的合作提供全球業(yè)務(wù)。通過幾次收購Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務(wù)，并提供整個(gè)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。12/27/202362

服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶定制的物流解決方案。同時(shí)，通過Postbank提供的金融服務(wù)于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、意大利和歐洲其他國家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數(shù)股權(quán)。2000年11月，德國經(jīng)濟(jì)部長稱政府將不會按照原計(jì)劃在2002年年底結(jié)束DeutschePost的完全壟斷。同時(shí)德國郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。12/27/2023634．Maersk馬士基航運(yùn)公司

MaerskSealand是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。Moeller的附屬公司同時(shí)還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營一家國內(nèi)航空公司MaerskAir和提供信息服務(wù)。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。12/27/2023645．NipponExpress（日通）日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉庫及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營收入有93%來自于日本。其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、零售和科技行業(yè)。12/27/2023656．Ryder萊德系統(tǒng)

業(yè)務(wù)概況：Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動車的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的82%，國際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè)。新的實(shí)體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)機(jī)會。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司國際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國際貿(mào)易服務(wù)。12/27/2023667．TNTPostGroup荷蘭郵政集團(tuán)

業(yè)務(wù)概況：TPG在全球超過200個(gè)國家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren（經(jīng)營荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)）50%的股權(quán)。TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域），其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉庫，共占地155萬平方米。業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)務(wù)類型來看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來看（凈收入），歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運(yùn)營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End”服務(wù)，包括處理、倉儲及發(fā)送。2000年12月，CtilLogistix與北美的TNTLogitics進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷售活動并管理客戶服務(wù)運(yùn)營。2000年10月，TPG與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公司。這個(gè)價(jià)值3000萬美元的合資企業(yè)為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。12/27/2023678．Expeditors康捷空業(yè)務(wù)概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個(gè)無縫的國際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及策略性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)（拼貨服務(wù)）及貨代業(yè)務(wù)。在美國的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都提供報(bào)關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險(xiǎn)、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務(wù)。業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)類型來看，主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，按照收入劃分分別占63%、25%和12%。而從地區(qū)分布來看，主要集中在遠(yuǎn)東，占56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、2%、1%。12/27/2023689．Panalpina泛亞班拿國際運(yùn)輸代理

業(yè)務(wù)概況：Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在65個(gè)國家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu)。Panalpina的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運(yùn)服務(wù)，將自身定位于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸解決方案和傳統(tǒng)托運(yùn)公