廠車電氣系統(tǒng)

廠車電氣系統(tǒng)2023/12/27廠車電氣系統(tǒng)3．兩個(gè)電源

所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的供電時(shí)間。4．用電設(shè)備并聯(lián)

所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。5．低壓直流供電

汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。廠車電氣系統(tǒng)

汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設(shè)備和中間裝置組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車點(diǎn)煙器系統(tǒng)電路。任何電氣設(shè)備和電控裝置要想獲得電源供應(yīng)，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車線束、開關(guān)裝置、保險(xiǎn)裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運(yùn)行狀況。2008.5廠車電氣系統(tǒng)1.汽車用電線

按承受電壓的高低分類：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。其一般原則為：長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%－100%之間的導(dǎo)線。同時(shí)，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。廠車電氣系統(tǒng)1.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.516192432425575105138170215廠車電氣系統(tǒng)1.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的推薦值汽車類型

標(biāo)稱截面積（mm2）

用途

轎車、貨車、掛車

0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機(jī)

0.8轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、停車燈、分電器

1.0前照燈的單線（不接保險(xiǎn)器）、電喇叭（3A以下）

1.5前照燈的電線束（接保險(xiǎn)器）、電喇叭（3A以上）

1.5－4其他連接導(dǎo)線

4－6電熱塞

4－25電源線

16－95起動(dòng)機(jī)電纜

廠車電氣系統(tǒng)1.汽車用電線⑵導(dǎo)線的顏色為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時(shí)，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。系統(tǒng)名稱

電線主色

代號(hào)

系統(tǒng)名稱電線主色

代號(hào)

電氣裝置接地線

黑B儀表、報(bào)警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點(diǎn)火起動(dòng)系統(tǒng)

白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl電源系統(tǒng)

紅R各種輔助電機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號(hào)系統(tǒng)

綠G收放音機(jī)、點(diǎn)煙器等系統(tǒng)紫V車身內(nèi)部照明系統(tǒng)

黃Y廠車電氣系統(tǒng)汽車用電線導(dǎo)線的顏色標(biāo)稱截面積大于1.5mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表主色輔色紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍(lán)（U）紅（R）—○○○—○○黃（Y）○○○○ΔΔΔ藍(lán)（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ綠（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○注：○－容許搭配的顏色；Δ－不推薦搭配的顏色。廠車電氣系統(tǒng)汽車線束汽車線束

為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。廠車電氣系統(tǒng)汽車線束汽車線束⑴線束的包扎①電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。②新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。⑵線束的安裝同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計(jì)制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，安裝時(shí)按線號(hào)裝在其對(duì)應(yīng)的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身分多個(gè)線束。廠車電氣系統(tǒng)開關(guān)裝置

汽車上所有用電設(shè)備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關(guān)控制。對(duì)開關(guān)的要求是堅(jiān)固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。開關(guān)的符號(hào)圖1.3廠車電氣系統(tǒng)開關(guān)裝置點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關(guān)。其主要功能是：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（Lock），接通點(diǎn)火儀表指示等（ON或IG），起動(dòng)(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機(jī)專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋因?yàn)楣ぷ麟娏骱艽?，開關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖所示。

廠車電氣系統(tǒng)開關(guān)裝置廠車電氣系統(tǒng)開關(guān)裝置組合開關(guān)多功能組合開關(guān)將照明（前照燈、變光）開關(guān)、信號(hào)（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。下圖為日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系。廠車電氣系統(tǒng)1.2.2開關(guān)裝置廠車電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)裝置

當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時(shí)，汽車電路保險(xiǎn)裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險(xiǎn)裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。1.熔斷器和易熔線符號(hào)

廠車電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)裝置2.易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路。注：⑴絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。⑵易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。⑶不能和其他導(dǎo)線絞合在一起。

蓄電池正極易熔線廠車電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)裝置3.熔斷器（保險(xiǎn)）⑴保險(xiǎn)選用原則保險(xiǎn)裝置標(biāo)稱值=電路的電流值/0.8例如，某電路設(shè)計(jì)的最大電流為12A，應(yīng)選用15A的保險(xiǎn)。⑵熔斷器熔斷后的應(yīng)急修理行駛途中的應(yīng)急修理，可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器。一旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)換上。注：⑴更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車上增加用電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。⑵熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。⑶熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時(shí)清理。廠車電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)裝置斷路器

斷路器在電路中用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機(jī)械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應(yīng)斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點(diǎn)開路，阻止電流通過。當(dāng)電路斷路器冷卻，觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通。當(dāng)無電流時(shí)，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。廠車電氣系統(tǒng)繼電器繼電器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn)，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)電路中的控制開關(guān)。如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器／清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。廠車電氣系統(tǒng)1.2.4繼電器繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號(hào)，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號(hào)相對(duì)應(yīng)。廠車電氣系統(tǒng)繼電器小技巧：用繼電器實(shí)現(xiàn)電路擴(kuò)展

要想在原車上安裝額外的電子附件，簡(jiǎn)單的接入已有的電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過載。采用繼電器擴(kuò)展可有效解決這一問題

。廠車電氣系統(tǒng)連接器連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖裝置

連接器的符號(hào)和實(shí)物示意圖廠車電氣系統(tǒng)連接器連接器的拆卸廠車電氣系統(tǒng)電力叉車的電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)廠車電氣系統(tǒng)電流運(yùn)用電流圖來說明，電阻R，由電源（如：干電池、蓄電池）產(chǎn)生的電壓V，在電流循環(huán)中，電流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V（伏特）I（安培）。電流和電壓的乘積為功率：功率=電壓*電流（瓦特）如果電源提供持續(xù)的電壓是恒定的，也就能產(chǎn)生恒定的電流，如果相反電源提供頻率為F的交流電電壓，則產(chǎn)生絕對(duì)值在F以內(nèi)的交流電電流。R=10[歐姆]電瓶20伏特電流2[安培]TempoTempoCorrenteCorrentecontinuaCorrentealternataCorrentetecnica廠車電氣系統(tǒng)電池提供電力叉車的能源:電池提供電流（安培）和電壓（伏特）電池由多個(gè)串聯(lián)的單體組成，以達(dá)到所需要的電壓:每個(gè)單體電壓是2伏特從側(cè)面的圖片可以看到有24個(gè)單體:即電池是電壓是48伏特通常講一個(gè)電瓶，可在5個(gè)小時(shí)內(nèi)持續(xù)放電：如在5個(gè)小時(shí)內(nèi)，48Ｖ/400AH的電池可提供400安培小時(shí)的電量（80安培每小時(shí)）。電池廠車電氣系統(tǒng)電池的種類在叉車中主要有3種種類的電池:

傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池:鉛酸蓄電池由二氧化鉛和硫酸電解液組成。需要定期來補(bǔ)加蒸餾水來保證電解液的平衡。可循環(huán)電解液電池:電池中有一管子，在充電時(shí)，吹入空氣，使電池各元件減少摩擦:能更好的充電，充電時(shí)間減少15%，電池的平均壽命增加，需要適合于真空泵的充電器。膠質(zhì)電池:電解液呈膠狀。無需保養(yǎng)。在充電過程中不產(chǎn)生氣體（不可就地充電），干凈（無損失），需要相配的充電器廠車電氣系統(tǒng)充電器種類-1充電器是單相的(連接220V插頭(小功率))和三相的(連接380V插頭(工業(yè)用途)).如同商標(biāo)一樣，所有充電器都有運(yùn)作電壓（必須和電池相一致）和供應(yīng)的安培（如：48伏/100A）根據(jù)充電器運(yùn)作的曲線，充電器可分為:Wa-標(biāo)準(zhǔn)充電器:容量可一分為6(如:一個(gè)48V/600A的電池可由Wa48/100A充電器進(jìn)行充電).充電時(shí)間大約在12小時(shí)。WoWa-快速充電器:容量可一分為4個(gè)(如:一個(gè)48V/600A的電池可由Wa48/150A充電器進(jìn)行充電）。充電時(shí)間大約在8小時(shí)。廠車電氣系統(tǒng)充電器的種類-2IUIa

-為膠性電池充電的充電器:容量可分為8甚至2.5(適合不同的電池).容量分為2.5時(shí)，充電時(shí)間將大大減少：6-7小時(shí)。含空氣接口的WoWa

–可循環(huán)電池充電器:容量可一分為4(如:一個(gè)48V/600A的電池可由WoWa48/150A充電器進(jìn)行充電）充電時(shí)間大約在8小時(shí).高頻充電器-高科技充電器:運(yùn)用IUIa曲線–經(jīng)常是變壓的.容量可分至甚至2.5(6-7小時(shí)的充電時(shí)間)。成本相當(dāng)高。廠車電氣系統(tǒng)

電動(dòng)機(jī)定子轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)電樞廠車電氣系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)碳刷整流器電容器線圈軸承外殼電機(jī)接線磁鐵電樞電樞墊襯導(dǎo)線廠車電氣系統(tǒng)

直流電動(dòng)機(jī)

外殼繞線圈的定子轉(zhuǎn)子電機(jī)軸換向器碳刷廠車電氣系統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁直流電動(dòng)機(jī)根據(jù)勵(lì)磁的運(yùn)作方法來分類,也就是說根據(jù)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電流路徑(感應(yīng)電流路徑).發(fā)動(dòng)機(jī)可分為:永久磁力發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)組合勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)分立勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)廠車電氣系統(tǒng)永久磁力勵(lì)磁+-控制器廠車電氣系統(tǒng)+-串勵(lì)控制器廠車電氣系統(tǒng)并聯(lián)勵(lì)磁控制器+-廠車電氣系統(tǒng)組合勵(lì)磁

(串聯(lián)+并聯(lián))

+-控制器廠車電氣系統(tǒng)+-獨(dú)立勵(lì)磁控制器廠車電氣系統(tǒng)在同一平面上，以120o角度置放3個(gè)線圈，在3個(gè)120o的線圈中供給頻率為F的交流電（稱為三相），在系統(tǒng)的中心形成頻率為F的磁場(chǎng)。三相交流電動(dòng)機(jī):主要運(yùn)作旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)120o120o在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的中心放上由線圈組成的轉(zhuǎn)子，在線圈上產(chǎn)生力，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子內(nèi)電流不被傳送（沒有電刷）。廠車電氣系統(tǒng)

交流電動(dòng)機(jī)

外殼繞線圈的定子繞線圈的轉(zhuǎn)子電機(jī)軸廠車電氣系統(tǒng)ACDCL1L2L3三相交流電動(dòng)機(jī)

+-控制器廠車電氣系統(tǒng)電動(dòng)叉車總示意圖Batteria傳動(dòng)系統(tǒng)牽引電動(dòng)機(jī)車架帶剎車電池電器電機(jī)泵廠車電氣系統(tǒng)

直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)

廠車電氣系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)提供的服務(wù)S2x分鐘:發(fā)動(dòng)機(jī)不超越自身絕緣等級(jí)（熱能臨界點(diǎn)），可提供X分鐘牌上所示的功率（如：3kWS210min的發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供10分鐘3kW而不產(chǎn)生任何問題）KBx分鐘:-如同S2–被通常用作指出可在斜坡上的時(shí)間(如KB5min–15%的斜坡:意味著叉車可在15%的斜坡上運(yùn)行不超過5分鐘).S3x%:工作間歇周期時(shí)間為10分鐘。（按標(biāo)準(zhǔn)定義）發(fā)動(dòng)機(jī)在x%的間歇性周期內(nèi)，可提供正常功率（如：3kWS320%的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在間歇性周期的20%（即2分鐘）內(nèi)，無任何問題的提供3kW）廠車電氣系統(tǒng)11.2.4照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)一般包括前照燈、示廓燈、霧燈、牌照燈、室內(nèi)照明燈等。下面以圖12-20介紹前照燈電路的控制過程。電路分析：使用前照燈時(shí)，開啟組合燈開關(guān)到Ⅱ檔，接通前大燈繼電器1和前大燈繼電器2的線圈回路，兩繼電器觸點(diǎn)閉合，此時(shí)前照燈近光電路被接通。若要進(jìn)行變光，則將變光器置于遠(yuǎn)光位置，前照燈遠(yuǎn)光電路通過變光開關(guān)搭鐵而接通。廠車電氣系統(tǒng)11.2.5信號(hào)系統(tǒng)汽車信號(hào)系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向信號(hào)、危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)、喇叭信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、倒車信號(hào)等。圖12-21為轉(zhuǎn)向信號(hào)和危險(xiǎn)警告信號(hào)的控制電路。廠車電氣系統(tǒng)電路分析過程：①轉(zhuǎn)向信號(hào)分析。轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)，分別打開點(diǎn)火開關(guān)“ON”位置和轉(zhuǎn)向開關(guān)左或右位置，電源由蓄電池正極→熔斷器NO.41和NO.42→點(diǎn)火開關(guān)→熔斷器NO.10→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)10號(hào)和5號(hào)端子→轉(zhuǎn)向繼電器2號(hào)端子（轉(zhuǎn)向繼電器1號(hào)端子搭鐵）→轉(zhuǎn)向繼電器3號(hào)端子（帶閃光）→轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)13號(hào)端子→轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)12號(hào)或14號(hào)端子→左邊或右邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及儀表轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。②危險(xiǎn)警告信號(hào)分析。當(dāng)車輛發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)，將危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)按下，電源由蓄電池正極→熔斷器NO.49→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)9號(hào)和5號(hào)端子→轉(zhuǎn)向信號(hào)/危險(xiǎn)警告繼電器2號(hào)端子（1號(hào)端子搭鐵）→轉(zhuǎn)向信號(hào)/危險(xiǎn)警告繼電器3號(hào)端子→危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)1號(hào)和2、3號(hào)端子→左/右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和儀表轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

廠車電氣系統(tǒng)11.2.6儀表與報(bào)警系統(tǒng)儀表主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油量表等；報(bào)警系統(tǒng)主要包括機(jī)油壓力過低報(bào)警指示燈、燃油量過少報(bào)警指示燈、冷卻液溫度和液面過低報(bào)警指示燈、制動(dòng)液面過低報(bào)警指示燈等。下面以圖12-22為例著重介紹幾種典型的儀表與報(bào)警系統(tǒng)電路。廠車電氣系統(tǒng)電路分析：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表G5→換擋指示器控制裝置J98→搭鐵→蓄電池負(fù)極。（2）水溫表控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線→穩(wěn)壓器J6→水溫表G3→水溫傳感器G2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。圖12-22典型汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)（3）燃油量表控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線→穩(wěn)壓器J6→燃油量表G1→燃油量傳感器G→搭鐵→蓄電池負(fù)極?！?）機(jī)油壓力過低報(bào)警控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線→油壓指示燈限流電阻→油壓指示燈K3→油壓控制器J114→低壓油壓開關(guān)F22→搭鐵→蓄電池負(fù)極。高壓油壓開關(guān)F1→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果油壓低于規(guī)定值，高壓油壓開關(guān)F1仍處于斷開位置，油壓報(bào)警指示燈K3點(diǎn)亮，表示潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。廠車電氣系統(tǒng)（5）冷卻液溫度和液面過低報(bào)警控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線→穩(wěn)壓器J6→冷卻液報(bào)警指示燈K28→水溫傳感器G2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。冷卻液位控制器J120→冷卻液不足指示器開關(guān)F66→搭鐵→蓄電池負(fù)極。（6）油耗表控制電路電源正極→點(diǎn)火開關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合→15號(hào)控制線路→油耗電磁閥N60→換擋油耗指示器變換開關(guān)F68→搭鐵→蓄電池負(fù)極。廠車電氣系統(tǒng)

絕緣等級(jí)絕緣等級(jí)為H的發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱曲線絕緣等級(jí)A(105°C)絕緣等級(jí)B(130°C)絕緣等級(jí)F(155°C)絕緣等級(jí)H(180°C)絕緣等級(jí)C(>180°C)服務(wù)時(shí)間=KB60(oS260分鐘.)絕緣等級(jí)指出了發(fā)動(dòng)機(jī)最高可運(yùn)作的溫度。也就是說5kWS260min的發(fā)動(dòng)機(jī)，以最大功率運(yùn)作60分鐘而不會(huì)超過它相關(guān)絕緣等級(jí)的溫度。20°50°105°125°155°175°200°60120分鐘225°廠車電氣系統(tǒng)叉車噪音分貝叉車所產(chǎn)生的噪音是根據(jù)UNIEN12053標(biāo)準(zhǔn)定義測(cè)試的。U&M手冊(cè)上及技術(shù)幻燈片上，所寫的噪音數(shù)值為75-85dB車輛上專用標(biāo)簽上(2000/14CE標(biāo)準(zhǔn)要求的)指示的數(shù)值范疇為100-120dB聲音的大小并非是相對(duì)尺寸廠車電氣系統(tǒng)叉車的穩(wěn)定性廠車電氣系統(tǒng)叉車的傾翻前傾翻過度超載或超載且處于運(yùn)動(dòng)（剎車…)中,（特別是在高處時(shí)）,可造成叉車的前傾翻。廠車電氣系統(tǒng)叉車的傾翻四輪叉車的后軸是固定在底盤后部的中間，由此可見它的側(cè)傾與3輪叉車非常相似。側(cè)傾傾翻時(shí)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)底盤后部車軸掛靠點(diǎn)廠車電氣系統(tǒng)重心:空車時(shí)理論重心在三角內(nèi)叉車重心前傾軸側(cè)傾軸此重心是假設(shè)插車所有貨物都集中在一起。廠車電氣系統(tǒng)重心:載貨時(shí)理論重心在三角內(nèi)貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角如果整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車將傾翻廠車電氣系統(tǒng)重心:垂直重心的移動(dòng)貨物重心叉車重心整體重心廠車電氣系統(tǒng)叉車的載重能力叉車的載重能力是在設(shè)計(jì)過程中最先設(shè)定的，以便使叉車能超越預(yù)先設(shè)定的穩(wěn)定系數(shù)（穩(wěn)定和傾翻之間的關(guān)系）根據(jù)EN1726制定的標(biāo)準(zhǔn)，叉車所有被證實(shí)并認(rèn)證的載重能力測(cè)試：任何一種測(cè)試都證明叉車會(huì)相對(duì)前翻和后翻。當(dāng)叉車被改裝時(shí)，它重量的分配也被改變了，(例如：運(yùn)用專業(yè)工具)有必要對(duì)載重能力進(jìn)行重新計(jì)算，此載重能力被稱為剩余載重能力。如果對(duì)叉車的改裝深度的，有必要按EN1726標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)試，其他的只需重新計(jì)算剩余載重能力。廠車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試–EN1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測(cè)試包括4項(xiàng)測(cè)試。叉車被置放在一傾斜的擱板上：叉車的載重必須與傾斜度所要求的標(biāo)準(zhǔn)一致。擱板最低傾斜度要求4.0%，載重<5000kg3.5%，載重>5000kg

擱板最低傾斜度要求18%

測(cè)試N°1堆物縱向穩(wěn)定性測(cè)試N°2移動(dòng)縱向穩(wěn)定性廠車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試–EN1726擱板最低傾斜度要求6%

擱板最低傾斜度要求15+(叉車最高速度1,4*)%

測(cè)試N°3堆物側(cè)向穩(wěn)定性測(cè)試N°4移動(dòng)側(cè)向穩(wěn)定性廠車電氣系統(tǒng)叉車載重能力–貨物的重心叉車的載重是對(duì)可搬動(dòng)的貨物。有必要知道貨物的重量和其重心位置。同貨物的重量一樣，貨物的重心距離較遠(yuǎn)將造成較大的傾翻可能。叉車的載重被根據(jù)叉車的運(yùn)行等級(jí)定義成3個(gè)重心距離（對(duì)10q至50q的叉車來說，載貨重心分為500mm,600mm和1000mm）。駕駛員前座輪胎至貨物的距離稱為間距。間距貨物的重心距離廠車電氣系統(tǒng)載重能力表格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm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kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPOElev.(h3)(mm)重心h3門架種類輪胎帶側(cè)面移動(dòng)石h3起重高度=3300mm剩余載重能力250022501600250022501600不帶側(cè)面移動(dòng)廠車電氣系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力的計(jì)算

為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力，必須要計(jì)算力矩：叉車允許的載重重力力矩是，貨物重量（不論其形狀（載重能力表）），乘以貨物中心至司機(jī)位置前輪點(diǎn)的地面距離。Mg=載重

x(B+X)為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的載重能力，必須要將叉車允許的重力力矩除以新的重心至車軸前輪的距離。

新載重能力=Mg/(Bnuovo+X)

廠車電氣系統(tǒng)練習(xí)1計(jì)算不帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m在最大起重高度和一般起重高度(3,3m)時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1000(mm)的貨物。叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]；1500[kg]，重心距離500[mm]，起重高度3,3[m]A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm];在起重高度為3,3時(shí)的力矩為1500x(365+500)=1297500[kg*mm]B)重心距離為1000mm的剩余載重:-在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度時(shí)：1297500/(365+1000)=950kg

Esercizio廠車電氣系統(tǒng)練習(xí)2Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1200(mm)的貨物。

叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：390[mm];Simplex5m的載重：1400[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]

A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1400x(390+500)=1246000[kg*mm]B)重心距離為1200mm的剩余載重,在最大起重高度時(shí):1246000/(390+1200)=783kg

廠車電氣系統(tǒng)練習(xí)3Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE15Simplex5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為500[mm]，離叉車鏟鉗距離100mm的貨物。叉車（參見技術(shù)幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）：365[mm];Simplex5m的載重：1450[kg]，重心距離500[mm]，起重高度5[m]A)叉車在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm]B)重心距離為500mm，但離叉車的重心距離為500+100mm。剩余載重,在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+(500+100))=1299kg

廠車電氣系統(tǒng)特殊部件為裝運(yùn)一些貨物，有必要安裝一些特殊部件：這些部件通常被安裝在鏟鉗部位（被稱為“附加部件”），但在一些情況下被裝在產(chǎn)鉗的門板部位（被稱為“完善部件”）廠車電氣系統(tǒng)反傾翻力矩和傾翻力矩為計(jì)算叉車載重能力最好想象一下，假設(shè)叉車處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個(gè)點(diǎn)的后面，（在右面）有一個(gè)使叉車穩(wěn)定的力矩，而在另一邊（包括前輪軸和貨物的間距部分）則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也形成了一個(gè)傾翻力矩。例如，把貨物放在一個(gè)較重的起降器上，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。廠車電氣系統(tǒng)計(jì)算帶其他部件時(shí)剩余載重厚度重心間距

為計(jì)算帶其他部件的叉車的剩余載重必須計(jì)算力矩：叉車允許的力矩(Mg+Mf)，是Mg（是所載貨物（不論其形狀）重量（載重能力表）乘以重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離）和Mf（是由標(biāo)準(zhǔn)貨叉形成的，由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叉子的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離）之和。任何加在叉車上的部件都會(huì)減少使叉車傾翻的力矩，要從叉車允許載重力矩中減掉。Ma的值為部件本身的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離。從[(Mg+Mf)–Ma]得出的剩余力矩，除以載貨重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離，就是叉車的剩余載重。任何時(shí)候在Ma上增加部件，都會(huì)使部件自身重量乘以其重心至司機(jī)底座車前輪的地面距離的乘積增加。每一部件都有其自身的重心：小目錄中可以找到報(bào)告叉車重心的數(shù)據(jù)。.

廠車電氣系統(tǒng)技術(shù)幻燈片廠車電氣系統(tǒng)特性概要重量車輪和輪胎尺寸性能發(fā)動(dòng)機(jī)其他(壓力，噪音，油容量…)注釋圖樣所報(bào)叉車數(shù)據(jù)欄可用車輪VDI2198廠車電氣系統(tǒng)xRL6b12.Wa初始圖例a=安全距離(a?X2)b1=叉車寬度Wa=曲線狀射線x=前輪軸至鏟叉頂部的距離L6=載荷深度b12=載荷寬度R=對(duì)角曲線90°運(yùn)作路線–3輪叉車Seb12/2<=WaAST3=WA+R+aR=(x+L6)2+(b12/2)2a/2a/2b1Seb12/2>WaAST3=b12/2+R+aR=(x