高速鐵路橋隧建筑物修理 鐵路混凝土梁體裂縫修補(bǔ)技術(shù)

鐵路混凝土梁體裂縫修補(bǔ)技術(shù)謝謝觀看鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝一、鐵路圬工梁維修作業(yè)（一）預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂紋的處理1下翼緣縱向裂紋如內(nèi)外側(cè)裂紋部位走向相似，且裂紋寬度、長(zhǎng)度有所發(fā)展，將破壞梁的受力性能，同時(shí)水氣進(jìn)入，會(huì)使鋼筋銹蝕；則必須加強(qiáng)監(jiān)視，必要時(shí)，要進(jìn)行修補(bǔ)或加固。2堿骨料引起的裂紋或其他裂紋，若不影響梁的正常使用，或裂紋已趨穩(wěn)定者；應(yīng)進(jìn)行注膠封閉及梁體涂裝保護(hù)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（二）普通鋼筋混凝土梁裂紋的處理方法1有順主筋方向的縱向水平長(zhǎng)大裂紋時(shí)，必須予以修補(bǔ)或加固。2裂紋寬度達(dá)到或超過(guò)寬度容許值，若已趨于穩(wěn)定，應(yīng)進(jìn)行注膠封閉。3裂紋較多，寬度不超限值的梁，當(dāng)裂紋有發(fā)展，可能會(huì)引起鋼筋銹蝕時(shí)，必須加強(qiáng)監(jiān)視，必要時(shí)進(jìn)行裂紋封閉和梁體涂裝保護(hù)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝1．混凝土梁橫向加固（1）預(yù)應(yīng)力混凝土梁橫向加固方法對(duì)于跨度32m雙片式T梁合理的提速加固方案，可采用增強(qiáng)豎向橫隔板厚度和增設(shè)水平聯(lián)結(jié)板聯(lián)合運(yùn)用的加固方法。（2）混凝土梁并置梁橫向加固方法對(duì)跨度8m以上低高度鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，在梁端、跨中及腹板變厚處增設(shè)混凝土橫隔板。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝2．鋼梁橫向加固（1）下承式桁梁橫向加固（2）半穿式桁梁橫向加固對(duì)單線下承式桁梁的橫向加固，采用的加固方法主要是加強(qiáng)下平縱聯(lián)和下弦桿、下弦平面的結(jié)構(gòu)加大，更換肱板。對(duì)單線半穿式鋼桁梁橫向加固，采用的加固方法主要是加強(qiáng)下平縱聯(lián)和下弦桿，更換肱板。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（3）下承鋼板梁橫向加固對(duì)下承鋼板梁橫向加固，采用的加固方法主要是改造下弦外側(cè)人行道托架的同時(shí)，加強(qiáng)下平縱聯(lián)和主梁與縱梁之間增設(shè)第二平聯(lián)。豎向加固方法主要是在主梁上翼緣增設(shè)工字鋼。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝3．鋼梁明橋面軌面上拱度調(diào)整和明橋面的加固鋼橋明橋面的加固改造主要采取提高木枕與縱梁上翼緣、K型扣件與木枕的連接強(qiáng)度；1鋼梁明橋面軌面上拱度調(diào)整2鋼梁明橋面的加固加設(shè)防爬角鋼，采用優(yōu)質(zhì)木材、適當(dāng)加大木枕截面高度等措施。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝4．?dāng)U大線間距移梁根據(jù)鐵路提速200km/h區(qū)段線間距最小要求4.4m，對(duì)于多數(shù)復(fù)線橋需采取移梁措施。5．體外預(yù)應(yīng)力加固提高梁體抗裂性對(duì)于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用在梁體下緣設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿或預(yù)應(yīng)力束；對(duì)受拉區(qū)施以體外預(yù)應(yīng)力的加固方法，可抵消自重及外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，大幅提高其承載能力。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝二、墩臺(tái)及基礎(chǔ)維修作業(yè)橋梁墩臺(tái)嚴(yán)重裂損，可采用修補(bǔ)、灌漿、表面封閉、加固等辦法處理。墩臺(tái)傾斜、下沉、凍害等病害，可采用地基加固、加深或擴(kuò)大基礎(chǔ)等辦法處理。若病害嚴(yán)重、危及行車(chē)安全，應(yīng)進(jìn)行改建。對(duì)有凍害的橋墩應(yīng)予以整治，在未徹底整治前須采取防凍措施。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（一）臨時(shí)加固前墻埋錨栓錨固豎直鋼軌，然后開(kāi)挖護(hù)錐，并在橋臺(tái)后面挖一條橫溝，把錨著的鋼軌和拉桿裝上，并用調(diào)整螺栓拉緊回填橋后橫溝，恢復(fù)護(hù)錐。增設(shè)排架，設(shè)置縱橫向扣軌減輕原行墩臺(tái)荷載，用木撐和鋼軌支頂?shù)?。臨時(shí)加固鋼軌骨架加固橋臺(tái)前端拉桿加固橋臺(tái)外傾翼墻安裝數(shù)圈鋼軌箍加固橋墩減載1234鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（二）翻砌墩臺(tái)墩臺(tái)有較大破裂體，斜裂紋時(shí)，可根據(jù)損壞情況，翻砌全部墩臺(tái)或只翻砌有病害的上部墩臺(tái)，重新砌筑或灌注混凝土。翻砌墩臺(tái)要設(shè)置臨時(shí)支承或軌束以解除原有墩臺(tái)承受的從橋跨結(jié)構(gòu)和路堤填土傳來(lái)的壓力并維持通車(chē)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（三）噴射鋼纖維混凝土進(jìn)行橋墩加固鋼纖維混凝土就是在混凝土中加入一定量的鋼纖維，使混凝土的性能發(fā)生根本變化。01ZP型早強(qiáng)鋼纖維噴射混凝土是采用硫鋁酸鹽早強(qiáng)水泥，摻TS速凝劑的噴射混凝土。02芳綸纖維混凝土加固。03鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（四）墩臺(tái)水下修理和加固的施工在圍堰修筑或下沉完畢后，抽水進(jìn)行修理和加固是常用的方法。當(dāng)基底水抽不干時(shí)，可以灌水下混凝土封底后再抽。抽水后，即可在損壞部分加做鋼筋混凝土套箍。（1）抽水施工把鋼筋混凝土套箍或套箱圍堰下沉到損環(huán)處或河底，在套箍或套箱與橋墩間全部灌筑水下混凝土包裹損壞處所。（2）不抽水施工鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（五）輕型橋墩橋墩加固對(duì)單園柱橋墩、單矩形墩等輕型橋墩采用鋼筋混凝土包箍墩身加大橋墩橫截面的方法。（六）頂設(shè)置梁端橫向限位在兩端增設(shè)橫向限位裝置，可以大大減少梁端的橫向位移，減小跨中橫向振幅，提高梁體的橫向剛度。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝三、墩臺(tái)基礎(chǔ)的修理和加固1．既有線橋涵地基基礎(chǔ)的主要病害1地基承載力不足最常見(jiàn)的基礎(chǔ)病害是基礎(chǔ)的埋置深度不足。基礎(chǔ)埋置深度不足削弱了墩臺(tái)的穩(wěn)定性，也會(huì)嚴(yán)重降低地基的承載力，嚴(yán)重時(shí)造成墩頂橫向振動(dòng)幅值超限。發(fā)生洪水時(shí)，容易導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)外露、沖空，造成橋墩歪倒、梁落橋斷的嚴(yán)重后果。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝2基礎(chǔ)不均勻沉降當(dāng)不均勻沉降嚴(yán)重時(shí)，墩、臺(tái)圬工會(huì)出現(xiàn)橫向和豎向裂縫，影響墩、臺(tái)的承載能力。3基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝2.基礎(chǔ)的維修加固（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)面積加固法基底土承載力不夠時(shí)，可擴(kuò)大基礎(chǔ)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（2）提高地基承載力加固法向地基壓注灰漿或硅化土層增強(qiáng)基底承載力。01旋轉(zhuǎn)噴射樁加固墩臺(tái)基礎(chǔ)。02（3）加深基礎(chǔ)。（4）箍套加固法箍套加固法是在有缺陷的墩、臺(tái)和樁基等的外圍澆筑一層鋼筋混凝土箍套或粘貼芳綸纖維布的方法進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝旋噴固結(jié)體鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝四、墩臺(tái)裂損的整治墩臺(tái)裂縫寬度限值1裂紋的處