疊合板簡支組合梁施工工法

為了方便鋼-車運輸到施工現場進行連接。普通的預制板組合梁鋼構造部分用鋼量大，預制板截面尺寸大，運輸及吊裝難度大，并且節(jié)段之間焊接連接使下方作業(yè)區(qū)域變大，通行困難；焊接施工周期長，工期壓力大且焊接質量不能得到確保，此時對預制板組合梁進行優(yōu)化，即采用增加后澆層混凝土施工，優(yōu)化了橋面板橫向受力，取消了鋼箱梁腹板縱向加勁肋，減少了底板縱向加勁肋，各道鋼梁之間采用工字鋼橫向聯系，簡化了橫向聯系構造，減少了整體用鋼量；每道鋼梁的各節(jié)段之間連接部位在加工廠提前開孔，在施工現場進行螺栓連接，縮短了施工周期，提高了連接質量。55m以內。圖鋼-1然后進行切割下料。下料后核對各板塊邊沿的焊接規(guī)定，需要坡口的，進行對應形式的加工。部分板厚相差大的兩板塊對接，應按規(guī)定對厚板進行削斜過渡解決。1）7廠內焊接及焊縫檢測斜向支撐外，還應采用合理的總體焊接次序，即先橫向縫后縱向縫、由局部到整體的對稱焊接次序。采用專用焊接設備施焊。施工時注意瓷環(huán)規(guī)格必須與焊釘配套，使用前應進行烘焙。360o通運輸方案及應急預案。鋼梁運輸前，必須向交警部門及有關運輸管理部門報批有關手續(xù)。20km/h角度、預拱度等進行復核。不得強行敲打。扭剪型高強螺栓的墊圈安在螺母一側，墊圈孔有倒角的一側應和螺母接觸，1吊機支腿下地面承載力、驗算鋼梁起吊后撓度變化等，根據現場實際狀況制訂吊裝機械平面位置布置圖及吊裝次序。根據實際起吊重量，對現場吊機的回轉半徑、吊臂長度及角度與鋼梁上口最大寬度與否匹配進行復核。另外，還需采用鋼梁抗扭方法。60%～80%30%。第二次緊固為終擰，終擰時扭2320mm141）1對于本工程中所采用的材質，需嚴格把好質量關，以確保整個工程的質量。全部材12（GB／T714-)規(guī)定予1（GB8110-95）、《低合金藥性焊絲》（GB/T17493-98）（GB12470-90）、《低合金鋼焊條》（GB5118-95）2剪力鍵（焊釘1（GB10433-質碳素構造鋼》（GB699-88）的對應鋼號規(guī)定。配套的瓷環(huán)應符合《圓柱頭焊釘》1防腐涂層可采用《鐵路鋼橋保護涂裝》（TB/T1527-1995）2111質量控制原則按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）、《鋼構造工程施工質量驗 允許偏差1243451（GB8923-98）執(zhí)行。1（TB/T1527-）執(zhí)行。1質量控制原則按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-98）、《鋼構造工程施工質量驗 允許偏差123451質量控制原則按《圓柱頭焊釘》（GB10433-）(GB502211（CJJ2-90）執(zhí)行。1質量控制原則按《市政橋梁工程質量檢查評定原則》（CJJ2-90）8安全方法9環(huán)保方法