高速鐵路橋隧建筑物技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)01高速鐵路橋梁救援疏散通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)02高速鐵路隧道防災(zāi)救援疏散通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)03河道、防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)04高速鐵路安全檢查及動力設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)06高速鐵路運營其它技術(shù)規(guī)定05高速鐵路涵洞及框構(gòu)頂進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.高速鐵路橋梁救援疏散通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.1條橋梁救援疏散通道應(yīng)與地面道路順接，設(shè)置在鐵路征地范圍內(nèi)，并不應(yīng)影響橋下地面維修通道的使用。第3.7.2條橋梁救援疏散通道設(shè)置在有地面維修通道一側(cè)時，應(yīng)保證橋墩與疏散通道之間的凈寬不小于3.0m。疏散通道與梁部獨立；頂部平臺宜在橋墩位置，其與橋面作業(yè)通道頂面相對高差不應(yīng)大于8cm。平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙不應(yīng)大于10cm，也不應(yīng)小于5cm。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.3條橋梁救援疏散通道由基礎(chǔ)、立柱、梯梁、梯板、平臺、欄桿、扶手、安全防護(hù)罩（圍墻）、安全門、橋上疏散指示標(biāo)識等組成；分順坡式、折向式、旋轉(zhuǎn)式三種，優(yōu)先采用順坡式、折向式；折向式、旋轉(zhuǎn)式僅適用于無地面維修通道一側(cè)?；A(chǔ)、立柱、梯梁、梯板、休息平臺混凝土強度等級不低于C35。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁救援疏散通道應(yīng)滿足均布活載標(biāo)準(zhǔn)值5.0kN/m2，欄桿頂部水平荷載1.0kN/m的要求。第3.7.4條橋梁救援疏散通道寬度不應(yīng)小于1.5m；踏步長度不應(yīng)小于1.25m，寬度0.30m，高度0.15～0.17m，踏步面層應(yīng)采取防滑措施。第3.7.5條欄桿扶手頂面高度與踏步頂面高差不得小于1.2m。欄桿金屬管材間滿焊焊接牢固、可靠，焊縫銼平磨光。欄桿鋼管立柱底部與梯板預(yù)埋件應(yīng)采用法蘭盤連接牢固。頂部休息平臺寬度不應(yīng)小于1.75m。第3.7.6條橋梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范圍內(nèi)的部分，應(yīng)設(shè)置金屬安全防護(hù)罩或磚、石、混凝土等砌體圍墻。防護(hù)罩由鋼管邊框和鋼絲網(wǎng)組成，高度不應(yīng)小于3.0m，通行高度不應(yīng)小于2.5m，鋼絲網(wǎng)底部高出踏步端部不應(yīng)大于5cm。邊框鋼管底部與梯板端部側(cè)面預(yù)埋鋼板應(yīng)焊接牢固，與欄桿立柱之間通過兩道水平鋼管焊連。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.7條鋼絲網(wǎng)直徑不應(yīng)小于3.05mm、網(wǎng)孔30～40mm。磚石、混凝土砌體圍墻高度不應(yīng)小于3.0m，圍墻內(nèi)地面應(yīng)硬化，底部應(yīng)設(shè)排水管，墻體厚度不小于20cm，砂漿抹面。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.8條01安全防護(hù)門高度不應(yīng)小于2.5m，寬度不應(yīng)小于踏步的長度；橋梁救援疏散通道下方應(yīng)設(shè)安全防護(hù)門，并符合以下要求：02安全防護(hù)門邊框應(yīng)采用焊接鋼管，門鎖內(nèi)外鋼襯板厚度不應(yīng)小于3mm，并內(nèi)置鋼龍骨；設(shè)置門鎖，鎖芯應(yīng)防雨水侵入。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.9條與橋面相接處的疏散通道平臺上設(shè)橋上安全門，橋上安全門應(yīng)符合以下要求：1.安全門高度一般為1.2m，門凈寬不應(yīng)小于1.38m；2.雙開門，并應(yīng)向橋外一側(cè)開啟，橋面一側(cè)設(shè)置插銷，內(nèi)外側(cè)均可撥動插銷開啟橋上安全門；3.門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接牢固；門框、門框立柱、門框橫擋應(yīng)采用不銹鋼鋼管；防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.7.10條門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接牢固；門框、門框立柱、門框橫擋應(yīng)采用不銹鋼鋼管；散指示標(biāo)識應(yīng)每隔300m設(shè)置一組，且在距離疏散通道300m以內(nèi)應(yīng)每隔50m設(shè)置一組，每組指示標(biāo)識4塊，分別涂刷在橋面兩個防護(hù)墻的內(nèi)、外側(cè)面；橋下安全門外側(cè)應(yīng)設(shè)置禁止通行警示牌。第3.7.11條救援疏散通道所用鋼結(jié)構(gòu)涂裝均應(yīng)符合《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T1527）第1套涂裝體系要求。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.高速鐵路隧道防災(zāi)救援疏散通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.1條隧道防災(zāi)救援疏散應(yīng)貫徹“以人為本，應(yīng)急有備，方便自救，安全疏散”的工作方針。健全防災(zāi)救援疏散系統(tǒng)，預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，將災(zāi)害所產(chǎn)生的影響減少到最低程度。第3.14.2條隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置貫通的救援通道。單線隧道單側(cè)設(shè)置，雙線隧道雙側(cè)設(shè)置，救援通道距線路中線不應(yīng)小于2.3m。第3.14.3條隧道救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.4條隧道救援通道走行面不應(yīng)低于軌面，走行面應(yīng)平整、鋪設(shè)穩(wěn)固，并與相鄰溝槽蓋板頂面平齊。第3.14.5條隧道內(nèi)緊急救援站長度應(yīng)在450～500m；緊急救援站內(nèi)站臺寬度宜為2.3m，疏散橫通道間距不宜大于50m，橫通道內(nèi)應(yīng)設(shè)有兩道密閉防護(hù)門、通行寬度不應(yīng)小于3.4m。避難所設(shè)置在救援通道的疏散出口通道內(nèi)。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.6條救援通道的疏散出口通道寬度不應(yīng)小于3.0m，高度不應(yīng)小于2.2m，縱坡不宜大于12%。汽車可駛?cè)氲氖枭⒊隹谕ǖ?，車道凈寬不小?.1m，局部設(shè)置錯車道的地方凈寬不小于7.35m。長大隧道，可以利用施工橫通道、平行導(dǎo)坑、斜井等輔助坑道作為救援通道的疏散出口通道。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.7條疏散出口通道的出口處應(yīng)設(shè)置疏散場地，面積不小于200m2，并用隔離柵欄圍閉，柵欄出口應(yīng)與地面道路接駁，設(shè)置在鐵路征地紅線范圍內(nèi)。第3.14.8條疏散出口通道由初期支護(hù)、防水板、二次襯砌、底板、洞門等組成，應(yīng)設(shè)置路面、排水設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、照明、安全門、疏散指示標(biāo)識等。第3.14.9條疏散出口通道初期支護(hù)的混凝土等級不低于C20，二襯混凝土等級應(yīng)不低于C25，底板混凝土等級應(yīng)不低于C20，溝槽不低于C20，路面混凝土等級不低于C15，水溝蓋板混凝土等級不低于C25。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.10條疏散出口通道洞門端墻宜采用模筑整體式，混凝土強度等級不低于C20，墻體斜率不大于10:1；翼墻可以采用漿砌片石，但砂漿等級不宜低于M10,墻體斜率不大于10:1,翼墻在遠(yuǎn)離洞門的一端應(yīng)做成1：1.25的斜坡。洞頂截水天溝距洞門邊仰坡刷方線距離不小于5m。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.14.11條疏散出口通道內(nèi)水溝設(shè)于靠近隧道側(cè)。疏散出口通道水溝和隧道水溝溝底順接，當(dāng)隧道排水量很大，難以從隧道水溝及橫通道水溝流出時，可采取在疏散出口通道內(nèi)設(shè)置大斷面水溝方式將水從隧道引出。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.河道、防護(hù)設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.15.1條橋涵附近河道的淤土雜物必須清除。對有泥石流的橋涵，可采取在上游修建攔砂壩、攔石柵或加陡橋涵下游河道坡度等方法，以防止河床發(fā)生淤塞。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.15.2條有流冰的河流，在墩臺前應(yīng)設(shè)有破冰棱和其他防冰設(shè)施，具體實施應(yīng)根據(jù)設(shè)計情況確定。破冰設(shè)備可附在墩身上或單設(shè)。單設(shè)時破冰棱的結(jié)構(gòu)形式，視水流流向與墩臺交角而定，破冰棱尾端距墩臺一般為2～8m。如流冰量較大，可在破冰棱前30～50m處設(shè)置前哨破冰棱，其數(shù)量為墩臺數(shù)的1/2～1/3。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有凍害的橋涵應(yīng)予以整治，在未徹底整治前須采取防凍措施。第3.15.3條防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.15.4條1局部防護(hù)的防護(hù)面不高于一般沖刷線，整體防護(hù)的防護(hù)面一般不高于河床最低點。2防護(hù)的標(biāo)高不得影響橋孔規(guī)定的泄洪能力，也不允許造成淹沒堤防及上游農(nóng)田的后果?；张_應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。加固方法一般采用局部防護(hù)、整體防護(hù)、鉆孔樁圍幕或樁基托換等。防護(hù)標(biāo)高應(yīng)符合下列原則：3防護(hù)的形式和標(biāo)準(zhǔn)，力求做到全橋等強度。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋長大于50m的淺基墩臺，宜采用樁基托換或其它可靠的局部防護(hù)措施。第3.15.5條防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.15.6條水流威脅橋臺、橋頭路基及淘刷橋頭路基的堤腳。1河道變遷，流向不順，造成集中沖刷，影響局部墩臺的穩(wěn)定。2防護(hù)設(shè)備或調(diào)節(jié)河流建筑物位置不當(dāng)，數(shù)量不夠，強度不足，可能造成沖毀或損壞。3遇有下列情況時，應(yīng)修建或加固防護(hù)設(shè)備和調(diào)節(jié)河流建筑物，也可根據(jù)具體情況，對河道作適當(dāng)?shù)牟脧澣≈?。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.高速鐵路安全檢查及動力設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.16.1條墩頂中央檢查槽，槽寬雙線墩不宜小于1.5m、單線墩不宜小于0.8m，槽深不宜小于0.5m，縱向貫通。無法采用道路升降高空作業(yè)車檢查，且梁底至地面的高度大于6m時宜設(shè)置吊籃，寬度不應(yīng)小于梁底寬度；墩頂不設(shè)吊籃時，應(yīng)在墩頂檢查槽兩側(cè)設(shè)圍欄；梁與墩頂之間設(shè)置檢查梯。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋面維修通道設(shè)計考慮通行檢查車的橋梁，每輛檢查車的工作范圍不宜超過10km。第3.16.2條鋼桁梁應(yīng)配備防電檢查維修車?？招亩铡⑿崩瓨?、拱等均應(yīng)安裝相應(yīng)的檢查設(shè)備。隧道應(yīng)配備檢查作業(yè)車。第3.16.3條涵洞、護(hù)錐、橋臺及隧道洞口處，路堤及路塹邊坡高度大于3m時，應(yīng)設(shè)置檢查臺階。第3.16.4條防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.16.5條全長大于500m的鋼梁橋，應(yīng)在橋頭設(shè)動力設(shè)備，并在橋上安裝風(fēng)管、水管、電力動力線及儲風(fēng)、儲砂桶等相應(yīng)的設(shè)備。第3.16.6條河道可航行的橋梁應(yīng)配備檢修船只，常年有水橋梁應(yīng)配備水下檢查設(shè)備。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.高速鐵路涵洞及框構(gòu)頂進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.8.1條第3.8.2條第3.8.3條涵洞宜采用鋼筋混凝土框架箱涵。排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m，且全長不應(yīng)大于25m；當(dāng)全長大于25m時，孔徑相應(yīng)加大。無淤積的灌溉涵孔徑不應(yīng)小于1.0m，長度不宜超過15m；當(dāng)全長大于15m時，孔徑相應(yīng)加大。交通涵不應(yīng)積水。排洪涵應(yīng)與路基排水溝、外部的自然水系及地方排灌系統(tǒng)順接，確保排水暢通。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涵身應(yīng)鋪設(shè)新型防水層，節(jié)間接縫、沉降縫、伸縮縫不漏水，保證路堤及基底的穩(wěn)定性。第3.8.4條涵洞如有滿流情況時，可采用在入口處抬高管節(jié)及增砌漏斗形進(jìn)口的辦法處理。第3.8.5條受地形限制，設(shè)置倒虹吸時，應(yīng)采用鋼筋混凝土框架箱形或圓形結(jié)構(gòu)；孔徑不應(yīng)小于1.25m；節(jié)間密封不得滲漏水，路基和地基應(yīng)具有抗?jié)B穩(wěn)定性；出入口與渠道連接的漸變段應(yīng)進(jìn)行鋪砌加固，末端設(shè)置垂裙；豎井口設(shè)置鋼筋混凝土活動蓋板，進(jìn)口處設(shè)置攔污柵，進(jìn)口前應(yīng)設(shè)置閘門式溢洪道；當(dāng)渠道水流挾帶大顆粒物質(zhì)時，進(jìn)口應(yīng)設(shè)置沉淀池。路基寬度填土坡基2%-4%防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.8.6條防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.8.7條涵洞必須保持狀態(tài)完好，如發(fā)現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應(yīng)及時處理1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度≥0.3mm；2涵身破損變形、錯位、拉開造成漏土或排水不暢；凍害引起線路變形；3涵身、端墻、翼墻基礎(chǔ)沖壞、基底局部沖空；4涵洞基底冒水潛流，洞內(nèi)滲漏水，影響路基穩(wěn)定；5涵洞嚴(yán)重腐蝕風(fēng)化、脫落深度≥20mm，面積≥0.5m2；防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7涵洞進(jìn)出口護(hù)錐及防護(hù)設(shè)施沖毀；8倒虹吸攔污柵、溢洪道閘門破損。6涵洞淤積嚴(yán)重，影響排洪；防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.9.1條無砟軌道區(qū)段路基禁止框構(gòu)頂進(jìn)。第3.9.2條有砟軌道區(qū)段有可能破壞地基加固效果的路基地段、各種過渡段，禁止框構(gòu)頂進(jìn)。第3.9.3條框構(gòu)頂進(jìn)必須嚴(yán)格審批，采取嚴(yán)格、周密的工程措施和施工安全管理措施，防止框構(gòu)與路基之間不均勻沉降超限。防護(hù)、動力、救援設(shè)備及河調(diào)建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.高速鐵路運營其它技術(shù)規(guī)定第3.17.1條通航橋梁應(yīng)按照航道管理部門的有關(guān)規(guī)定，在橋上設(shè)置航道標(biāo)志及照明，并保證其顯示正確及完整。第3.17.2條

原則上不允許通過橋隧建筑物安裝非鐵路專用的高低壓電纜、電線、各種管路等設(shè)備。如必須通過時，應(yīng)有可靠的安全措施，并經(jīng)鐵路公司和鐵路局批準(zhǔn)。任何情況下，上述設(shè)備的安裝，必須限于橋梁承載力設(shè)計容許范圍內(nèi)，并不得侵入鐵路橋