2021年二級建造師《公路工程管理與實務》考試真題卷1

2021年二級建造師考試真題卷及解析

考試科目：《公路工程管理與實務》

一、單選題（總共20題）

1.長度大于（）的隧道應設置照明設施。（1分）

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

答案:B

解析：根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004：照明設計應綜合考

慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結構設計、供電條件、建設與運營費用等

因素；長度大于100m的隧道應設置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確

項只能是

2.在施工過程中應注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂

外圍的高度不應小于（）。（1分）

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.0m

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道的構造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水

平距離不應小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂

外圍的高度不應小于1.0m,洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。

3.下列交通安全的設施中哪種設施不起誘導視線的作用（）。（1分）

A、指示標志

B、防撞筒

C、輪廓標

D、突起路標

答案:A

解析：2020版教材P184此題考查各種交通安全設施的功能。交通標

志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于

管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安

全、快捷到達目的地，促進交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和

緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘

導視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司

機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。突起路標與輪

廓標相似，也能誘導視線。

4.新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗（）。（1分）

A、彎沉

B、厚度

C、平整度

D、摩擦系數(shù)

答案：A

解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）》JTGF80/1-2

004,主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度、

水泥混凝土路面的抗滑構造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、

水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照

評定標準要求，選項B、C是實測項目。選項D相當于測定水泥混凝土

路面的抗滑構造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測定彎

沉沒有什么意義，也沒有必要。本題的正確項只能是“A.彎沉”。@##

5.隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。（1分）

A、收斂計

B、測縫計

C、聲波儀.

D、水平儀

答案：A

解析：2020版教材P163周邊位移工具各種類型收斂計、全站儀。

6.屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是（）。（1分）

A、施工過程數(shù)

B、工作面

C、流水節(jié)拍

D、流水強度

答案：C

解析：2020版教材P202時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、

組織間歇、搭接時間。

7.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。（1分）

A、原有地形地物.

B、距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)

C、安全消防設施.

D、施工防排水臨時設施

答案：B

解析：2020版教材P193施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和

施工組織的需要而定，一般應包括：（1）原有地形地物。（2）沿線的

生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施。（3）沿線的便道、便橋及

其他臨時設施。（4）基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務生產(chǎn)設施的平面布置。

（5）安全消防設施。（6）施工防排水臨時設施。（7）新建線路中線

位置及里程或主要結構物平面位置。（8）標出需要拆遷的建筑物。（9）

劃分的施工區(qū)段。（10）取土和棄土場位置。（11）標出已有的公路、

鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工需要臨時

改移的公路的位置。（12）控制測量的放線標班位置。

8.橋梁樁基礎正循環(huán)回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁孔

內(nèi)；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循

環(huán)的正確順序是（）。（1分）

A、①——>③——>⑤

B、④一②一③一①一⑤

C、②—>③—>@—>①—>?⑤

D、⑤—――>②―>@

答案：B

解析：①正循環(huán)回轉鉆孔：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥

漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆

孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥

漿池循環(huán)使用。選B

9.根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（）。

（1分）

A、膨脹巖石

B、易溶性巖石

C、重粉質(zhì)粘土

D、鹽化巖石

答案：D

解析：2021/2020版教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤

填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。重

粉質(zhì)粘土具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。

10.質(zhì)監(jiān)機構因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工

驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由（）承擔。（1分）

A、施工單位

B、監(jiān)理單位

C、設計單位

D、建設單位

答案：D

解析：主要考察的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的有關規(guī)定，質(zhì)監(jiān)機構因工作

需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的

試驗檢測費用，由建設單位承擔。@##

11.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜（）（1分）

A、修改設計

B、避開雨季開挖

C、間隔交錯跳挖

D、及時澆筑護壁

答案：C

解析：2020版教材P123（3）挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖,

宜間隔交錯跳挖

12.主要作用是在夜間通過對汽車燈光的反射，使司機了解前方道路的

線形及走向的交通設施是（）。（1分）

A、輪廓標

B、禁令標志

C、路面箭頭

D、警告標志

答案：A

解析：輪廓標，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠

了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。故選A

13.關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。（1分）

A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好

B、可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C、架設后能立即承載

D、在V、VI級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多

答案：A

解析：2020版教材P173鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。

這種鋼拱架的剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力,

也可設于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點是架設后

能夠立即承載。因此，多設在需要立即控制圍巖變形的場合，在V、VI

級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以

用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好，導致鋼拱架附近噴

射混凝土易出現(xiàn)裂縫。

14.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于（）g/

2

mo（1分）

A、500

B、600

C、700

D、800

答案：B

解析：2021/2020版教材P67該題主要考察的是封層施工技術的一般

要求，混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂

試驗的砂吸收量不宜大于600g/m2o

15.關于無機結合料穩(wěn)定材料層之間的處理，說法正確的是（）o（1分）

A、下承層清理后，應封閉交通

B、采用連續(xù)攤鋪方式施工的結構層，可用一套設備在上下層之間來回

施工

C、穩(wěn)定細粒材料結構層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機

D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿

答案：A

解析：選項B,正確的說法應為“可采用上下結構層連續(xù)攤鋪施工的方

式，每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備，不得采用一套設備在上下

結構層來回施工”；選項C,正確的說法應為“穩(wěn)定細粒材料結構層施工

時，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓”；選

項D,正確的說法應為“在上層施工前1?2h,宜撒布水泥或灑鋪水泥凈

漿”。

16.粘性土為主的路基，最適宜的現(xiàn)場密度測試的方法是（）。（1分）

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、貝克曼粱法

D、核子密度濕度儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P37環(huán)刀法的適用范圍：用于細粒土的密度

測試。灌砂法，適用范圍：現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度;

核子密度濕度儀法，是利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。

貝克曼梁法，是彎沉值測試方法，

17.盾構法不宜用于（）地質(zhì)的隧道施工。（1分）

A、軟巖

B、砂土

C、粘土

D、硬巖

答案：D

解析：盾構法（Shield）:是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過

軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。

反義則不宜用于硬巖地質(zhì)，選D

18.下面關于土石路堤施工技術說法錯誤的是（）。（1分）

A、性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實

B、土石路堤不得傾填

C、施工前應由試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等

參數(shù)

D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑

答案：D

解析：本題考查的是土石路堤施工技術。透水性差異大的材料?，分層

或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

19.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16,基層為二灰碎石土，在面層

與基層間應設（）。（1分）

A、粘層

B、透層

C、反濾層

D、墊層

答案：B

解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，人在基

層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄

層。

20.下列彎沉值測試中，方法（）在測定后不用再進行標定換算。（1分）

A、激光彎沉儀法

B、貝克曼梁法

C、自動彎沉儀法

D、落錘彎沉儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢,

靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。

多選題（總共10題）

1.公路工程驗收的依據(jù)包括（）。（2分）

A、批準的工程設計、概算、預算文件

B、批準的變更設計文件和圖紙

C、批準或確認的招標文件及合同文本

D、上級機關對工程的指示文件

E、公路工程的可行性研究報告

答案：ABCD

解析：2020版教材P3402、公路工程竣（交）工驗收的依據(jù)（1）

批準的項目建議書、工程可行性研究報告。（2）批準的工程初步設計、

施工圖設計及設計變更文件。（3）施工許可。（4）招標文件及合同文

本。（5）行政主管部門的有關批復、批示文件。（6）公路工程技術標

準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。

2.石質(zhì)路塹常用的爆破方法包括（）（2分）

A、微差爆破

B、預裂爆破

C、光面爆破

D、深孔爆破

E、定向爆破

答案：ABCE

解析：2021/2020版教材P4石質(zhì)路塹常用爆破方法：光面爆破、預裂

爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。

3.關于隧道施工安全技術要求的說法，正確的有（）。（2分）

A、所有隧道施工前都要制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則

B、爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝

C、炮眼打好后要立即裝藥

D、同一輛汽車運送炸藥和雷管時必須隔開一定距離擺放

E、不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機

答案：BE

解析：主要考察的是隧道施工爆破作業(yè)安全技術要求，二、隧道施工

爆破作業(yè)安全技術要求（1）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓且

持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人

員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確規(guī)定，裝藥與放炮時

間不得過久。（2）爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在

加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆

破器材時，其加工胴室的設置應符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》GB6

722—2014的有關規(guī)定。（3）進行爆破時/所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全

距離為：①獨頭巷道不少于200m;②相鄰的上下坑道內(nèi)不少于lOOm;

③相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m;④全斷面挖進行深孔

爆破（孔深35m）時，不少于500m。（4）裝藥前應檢查爆破工作面附近

的支護是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼，不

得立即裝藥，如果遇有照明不足、流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞

涌水時，嚴禁裝藥爆破。（5）裝炮時，應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。

為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照

明。（6）點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行“一爆

三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引

爆。（7）爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，

檢查有關“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥和雷管;頂板兩幫有無松動石

塊、危巖，支護有無損壞與變形；在妥善處理并確認無誤后，其他施工

人員方可進入工作面。（8）當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定

處理，確保安全。（9）采用電雷管爆破時，應加強洞內(nèi)電源的管理，防止

漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風燈照明，起爆主導線應懸空架

設，距各種導電體的間距大于Im。（10）兩工作面接近貫通時，兩端應加

強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近15m（軟巖為20m）,

一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。放炮前要加強聯(lián)系和

警戒，嚴防對方人員誤入危險區(qū)。（11）土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時,

應根據(jù)巖性適當加大預留貫通的安全距離，屆時只許一端掘進，另一端

的人員和機具應撤離到安全地點，貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非

施工人員通行。（12）在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器

內(nèi)分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送；汽車運送時,

炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，

4.加筋土擋土墻的施工主要工序有（）。（2分）

A、肋柱安裝

B、填料填筑與壓實

C、地基處理

D、筋帶鋪設

E、基槽（坑.）開挖

答案：BCDE

解析：2021/2020版教材P34加筋土擋土墻施工簡便、快速，并且節(jié)

省勞力和縮短工期，一般包括的工序有：基槽（坑）開挖、地基處理、

排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料

填筑與壓實、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料填筑

與壓實等工序是交叉進行的。

5.符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層（）。（2分）

A、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B、半剛性基層上鋪筑瀝青層

C、瀝青面層空隙較大，透水嚴重

D、在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通

E、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

答案：AC

解析：本題考查的是封層的施工技術。各種封層適用于加鋪薄層罩面、

磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各種防水和密水層、預防性

養(yǎng)護罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性

瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜材料。上封層的類型根據(jù)使用目

的、路面的破損程度選用。

6.關于雨期施工填料選用的說法，正確的有（）。（2分）

A、填料宜選用強度高的粘性土

B、填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土

C、含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料

D、每一施工段只能選擇一種填料

E、不得直接利用挖土方做填料

答案：BC

解析：2021/2020版教材P112.雨期填筑路堤：（1）填料應選用透

水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填

料，含水量符合要求時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的

土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土時，取土坑的

設置應滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應分層填筑，路堤填筑的每一

層表面應設2%-4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓

實。（4）在已填路堤路肩處，應采取設置縱向臨時擋水土填、每隔一

定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。

7.對“S”曲線描述正確的是（）。（2分）

A、是工程進度的表達.

B、是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析

C、又稱為現(xiàn)金流動曲線

D、以工期為橫軸

E、以累計完成的工程費用的百分比為縱軸

答案：ACDE

解析：2020版教材P200“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工

程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線

和實際支付曲線，實際線高于計劃線則實際進度快于計戈IJ,否則就慢;

曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。有時，為反映實際進度另增

加一條實際完成線（支付滯后于完成。在公路工程中，常常將“S”

曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能

反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。D,工期

以時間表示。

8.蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序有（）。（2分）

A、出入口漿砌

B、下基礎

C、安裝管節(jié)

D、現(xiàn)澆板座

E、墻身施工

答案:ABDE

解析：2020版教材P151蓋板涵（預制吊裝）施工主要工序：測量放

線一基坑開挖一下基礎一墻身施工一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出入口漿

砌一防水層施工一涵洞回填及加固。安裝管節(jié)是圓管涵或倒虹吸管施

工主要工序。

9.復合式襯砌隧道的必測項目有（）o（2分）

A、圍巖體內(nèi)位移

B、地表下沉

C、周邊位移

D、拱頂下沉

E、錨桿軸力及抗拔力

答案：BCD

解析：本題考點是隧道施工監(jiān)控量測技術。必測項目有4項：洞內(nèi)、

外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。

10.相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。（2分）

A、強度高

B、穩(wěn)定性好

C、有利于夜間行車

D、耐久性好

E、維修方便

答案：ABCD

解析：2021/2020版教材P84此題主要考察水泥混凝土路面的特點。

水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利

于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需

要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。

簡答題（總共4題）

1.（四）背景：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基

填筑施工。其中K48+010?K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)

濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5

x20+3x36+5x20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C4

0。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用支架現(xiàn)澆施工（如圖），

泵送混凝土。其施工工藝：地基處理一支架系統(tǒng)搭設一（A）一安裝底

模一（B）一調(diào)整標高、安裝側模一底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力

管道安裝一內(nèi)膜安裝一頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝一預應力

筋制作安裝一澆筑箱梁混凝土一養(yǎng)護一預應力張拉一孔道壓漿、封錨一

拆模及支

觀測點梁體

支架布設立面圖

架。時，

施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其

中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起

的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非

彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜

從高處向低處進行澆筑，在橫橋向宜對稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑

水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋，采用“雙控法”控制，余露預應力筋

采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁

混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿

從預應力孔道另一端流出后立即終止。【問題及答案］：1.事件1

中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。2.指出預應力鋼

筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。3.指出事件2中錯誤之處，

并改正。4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預

應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。5.上述預應力錨固

及預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。（20分）

答案：1.答：不完善，支架地基在受載后的沉降變形。2.答：A—支座

安裝；B—底模支架系統(tǒng)預壓。3.答：錯誤之處：“梁體混凝土在順橋

向宜從高處向低處進行澆筑”。改正：“梁體混凝土在順橋向宜從低處向

高處進行澆筑”4.答：不正確。理由：預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切

割機）下料。預應力張拉過程中應控制張拉應力和伸長值兩項指標，以

張拉應力控制為主。5.答：不能滿足要求。預應力錨固長度除滿足外

露長度不宜小于30mm,且不應小于1.5倍預應力筋直徑。預應力孔道

壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水

泥濃漿為止。

解析：暫無解析

2.某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：

（1）工程預付款為合同價的10%,開工當月一次性支付；（2）工程

預付款扣回時間及比例：自工程款（含工程預付款）支付至合同價款的

60%的當月起，分兩個月平均扣回；（3）工程進度款按月支付；（4）

工程質(zhì)量保證金按月進度款的5%扣留；（5）鋼材、水泥、瀝青按調(diào)

值公式法調(diào)價，權重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1,其中鋼材基期價

格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖所示的

進度計劃，并得到監(jiān)理批

rr|/.r

c?件_

準。前6個

月（即1?6月份）每月完成的工作量見

表。

月份123456

攵際完成工作址/萬元too200350600800800

6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110,其余材料價格無變化。施工過程中，

在第三個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工

作按計劃進行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的

要求，在不改變網(wǎng)絡計劃邏輯關系的條件下，施工單位根據(jù)表條件按經(jīng)

濟性原則進行計劃調(diào)

整。

工作BEHKQ...

可可效1020??????

贄萬0.!0.20.)-.11.0...

在G工作進行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標明的硬質(zhì)巖石導致施工

艱難。施工單位及時采取合理措施進行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)

巖石導致增加費用20萬元、G工作延誤20天，對此，施工單位在規(guī)定

時間內(nèi)提出了工期及費用索賠?！締栴}】1.列式計算本工程預付款

及其起扣點金額。工程預付款在哪兩個月扣回？每月扣多少萬元？

2.列式計算4月份及5月份的的工程進度支付款。3.列式計算6月

份的調(diào)價款。（20分）

答案：1.（1）本工程工程預付款：4000x10%=400（萬元）；（2）

工程預付款起扣點：4000x60%=2400（萬元）；（3）按月支付至5

月份的工程款（含預付款）累計2450萬元。從5月份開始扣工程預付

款，在5、6兩個月扣200萬。2.（1）4月份支付工程款：600x（1

一5%）=570（萬元）。（2）5月份支付工程款：800x（1-5%）

—200=560（萬元）。3.6月份因鋼材價格變動引起的調(diào)價款為：

800x[0.6+（0.2x110/100+0.1+0.1）-1]=800x0.02=16（萬元）。

解析：暫無解析

3.背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km/h,

路基寬度10m。施工單位通過招投標獲得K0+000-K10+000段施工

任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面

停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下

工作安排及施工要求：（1）雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇

的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工

組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛

機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應

遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保

證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠

的生活物資。⑵K0+500?K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的

輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進

行施工。（3）制定填挖方施工注意事項，其中包括：b）路堤應分層填筑。

每一層的表面，應做成2%?4%的單向排水橫坡。當天填筑的土層應

當天完成壓實。c）利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水

量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料d）開挖土質(zhì)路塹宜分層

開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,

應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。e）土質(zhì)路塹挖應

一步到位，一次性挖至設計標高，并在兩側挖排水溝。f）雨季開挖巖石

路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡

度應符合設計要求。問題：1.膨脹土的特性有哪些2.補充雨期施

工前應做好的準備工作中不完善的地方。3.背景中第（2）條關于膨脹

土填筑的做法是否正確為什么4.指出背景中關于施工注意事項中錯

誤之處。（20分）

答案：1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石

或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特

殊膨脹結構的粘質(zhì)土。2.第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3.不

正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4.b）每一層的表面,

應做成2%?4%的朝外的雙向排水橫坡。e）土質(zhì)路塹挖至設計標高以上

30?50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床

設計標高后再壓實。

解析：暫無解析

4.甲路橋公司承擔一座9x30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施

工。橋位地質(zhì)為較密實的土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由

于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基

施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方

面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊

空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗

工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織

要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座

均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土

澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3

天后必須進行張拉作業(yè)。⑸張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉

油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨

固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求

后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1.分包合同有哪兩類？背景

中分包合同屬于哪類？簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之

間的安全生產(chǎn)責任關系。2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性,

并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。

4.補充T梁預制施工中還需的技術工種。（20分）

答案：1?分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中分包合

同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責任關系是：①甲路橋公司對施工

現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責；②甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連

帶責任；③樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正

確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求

（或規(guī)程要求）后,再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉

到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3.

補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新

張拉。4.還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工。

1.此題考察分包合同類別?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握公

路工程施工有關合同”與“掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關

要