互聯(lián)網(wǎng) 民航客票銷售服務智能化模式研究-以中國南方航空公司為例

目錄TOC\o"1-3"\h\u21498摘要 導論隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，旅客對民航客票銷售服務的需求也發(fā)生了一定的變化。旅客對使用互聯(lián)網(wǎng)訂購機票的頻率變得越來越高，比重越來越大。航空公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都應加大機票網(wǎng)絡銷售市場比例。如何有效的航空公司客票銷售與機票客票網(wǎng)絡銷售進行銷售比例量化分析并提升發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售智能化模式，使航空公司能夠更好的占有民航旅客市場份額使之成為航空公司未來市場銷售一個大的增長點，本文就目前旅客對南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式研究，通過互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務對影響南航客票服務是否提升進行實證研究，通過相關分析后最終得出：互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式研究對南航客票銷售具有著積極的影響作用。1.1研究背景隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，社會大眾價值觀念轉變，以及互聯(lián)網(wǎng)普及和智能化模式應用程序的快速發(fā)展，社會大眾追求更加快捷舒適的出行方式，安全快捷舒適的民航運輸則滿足了大部分人民群眾的出行新需求。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+民航”時代來臨，互聯(lián)網(wǎng)智能化模式對中國民航業(yè)帶來了嶄新變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航服務成為當代中國民航服務發(fā)展潮流之一，越來越多的航空公司用互聯(lián)網(wǎng)+民航服務的新模式去增進旅客對民航行業(yè)的綜合認知。雖然國內的航空公司在面對互聯(lián)網(wǎng)技術的推動力下的民航運輸服務做出了積極地改革，但是互聯(lián)網(wǎng)下的民航服務存在著很大的改進空間和方法。本文將會通過研究互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的影響下南方航空如何提升發(fā)展新型的南航客票銷售智能化服務模式。1.2研究意義科學改變人類生活方式，互聯(lián)網(wǎng)+民航對現(xiàn)代人生活的影響日趨多樣化。當前，民航旅客的數(shù)量不斷增加，該如何滿足旅客不同的服務需求以及如何借助互聯(lián)網(wǎng)+民航去滿足旅客日益增長的服務需求是越來越重要的問題。本文將在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式研究下如何在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式研究下為南航提供更加準確的市場定位，挖掘用戶在客票預訂以及其它服務上的需求，去更好的滿足旅客的需求，進而為南航的運營與管理提供一些建議。2互聯(lián)網(wǎng)+民航概況互聯(lián)網(wǎng)+民航是指民航業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的大背景趨勢下二者結合發(fā)展。民航業(yè)是我國交通運輸業(yè)的重要組成部分，它對我國經(jīng)濟的穩(wěn)定健康發(fā)展具有重要意義。十三五期間，我國將大力實施網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略，以“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，促進互聯(lián)網(wǎng)和各行各業(yè)相互協(xié)調發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+民航這一大背景下，民航運輸業(yè)作為我國傳統(tǒng)行業(yè)之一，民航企業(yè)應打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，提升民航企業(yè)的競爭力，積極利用互聯(lián)網(wǎng)+民航進行民航企業(yè)的發(fā)展變革。對于民航業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)+民航不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)作為一種提高市場占有量或者服務競爭的手段，更應該是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)為民航企業(yè)創(chuàng)造出新的服務方式和服務模式。在互聯(lián)網(wǎng)+民航這個大背景下南航更應深化客票銷售智能化改革力度，這樣才能與互聯(lián)網(wǎng)+民航大時代背景融合，更好地為旅客服務。2.1互聯(lián)網(wǎng)+民航概念“互聯(lián)網(wǎng)+”概念首次提出是在2012年，具體是指利用信息通信技術以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展空間。互聯(lián)網(wǎng)+民航是指民航業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的大背景趨勢下民航業(yè)進行深度的運營管理模式創(chuàng)新，積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，加快互聯(lián)網(wǎng)+背景下民航業(yè)發(fā)展。在這樣的互聯(lián)網(wǎng)＋民航的新形勢下，作為傳統(tǒng)行業(yè)占主導地位的民航客票銷售業(yè)務，它所面臨的環(huán)境也發(fā)生了很大的變化。對于民航業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)+民航的影響也不僅是把互聯(lián)網(wǎng)單純作為一種渠道和營銷手段，它所帶來的是通過網(wǎng)絡進行民航銷售模式的創(chuàng)新，以點到面最終對整個民航行業(yè)的運營服務革新。在該背景下，南航如何立足于現(xiàn)有的客票銷售模式，運用互聯(lián)網(wǎng)+民航進行客票銷售智能化模式的提升發(fā)展也是大勢所趨。2.2互聯(lián)網(wǎng)+民航特點科學更新人類生產(chǎn)生活方式，“互聯(lián)網(wǎng)+”對現(xiàn)代人類生產(chǎn)生活的影響日趨凸顯，且逐漸成為各行各業(yè)變革創(chuàng)新的力量源泉。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)散思維方式來助力各行各業(yè)新的發(fā)展。我國民航業(yè)飛速發(fā)展，民航旅客數(shù)量激增，原有的機場和航空公司的服務供給模式已經(jīng)無法滿足廣大旅客較強、個性化突出的服務需求。民航企業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)+民航的理念革新非常重要，最主要的就是關注個體消費者的需求變化，需要通過互聯(lián)網(wǎng)+民航的結合，轉變傳統(tǒng)的思維模式和營銷理念。在互聯(lián)網(wǎng)+民航時代，航空公司應更加重視消費者的需求和體驗，利用互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展變革以及營銷觀念，做到為旅客提供更方便、優(yōu)質的服務，這樣航空公司才能夠發(fā)展的更加長遠。與時俱進是民航發(fā)展的基礎和前提，如今我們已經(jīng)進入到互聯(lián)網(wǎng)+民航時代，這一時代的特性就是要求我們跟上時代的步伐，需要對傳統(tǒng)的服務理念進行全面革新。2.3互聯(lián)網(wǎng)+民航應用現(xiàn)狀在互聯(lián)網(wǎng)+民航時代下的今天，航空公司要滿足旅客的心理服務需求，對于民航業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)+民航不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)作為一種手段和方式，更重要的是要關注消費者個體?，F(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及、旅客觀念的轉變，現(xiàn)在越來越多的旅客都采用網(wǎng)上支付等，這些都使民航客票的銷售渠道發(fā)生了翻天覆地的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)下的航空公司逐漸完善的信息網(wǎng)絡更是為航空公司各民航服務應用系統(tǒng)的成功運作、各生產(chǎn)服務管理部門間的信息溝通、數(shù)據(jù)共享提供了強大的技術支持。南方航空的旅客運輸量近年來穩(wěn)定上漲原因之一就是南航充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術來分析旅客的行為，改善旅客的乘機體驗。在地面服務保障工作上，南航就地服平臺建設一個全流程數(shù)據(jù)中心，把旅客資料進行統(tǒng)一管理，這樣可以更好的能夠給旅客提供個性化服務。3南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式概況中國南方航空公司已正式啟動三網(wǎng)建設一航線樞紐網(wǎng)絡、市場營銷網(wǎng)絡和服務保障網(wǎng)絡，開始了向國際化規(guī)模網(wǎng)絡型航空公司的戰(zhàn)略轉型。南航與全球27個國家建立了B2C直銷網(wǎng)站，采用了網(wǎng)絡促銷、會員促銷等活動與當下網(wǎng)絡流行元素相結合，與網(wǎng)絡媒體進行戰(zhàn)略合作，官網(wǎng)上也提供了機票在線預訂服務。南航根據(jù)客票產(chǎn)品的不同特性服務于不同消費需求心理的旅客。3.1南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式概念互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式就是把互聯(lián)網(wǎng)和民航客票銷售模式結合起來，通過大數(shù)據(jù)對比分析，智能化調整銷售策略，占領更多的市場份額?；ヂ?lián)網(wǎng)+民航客票銷售智能化這一重大銷售模式的變革，本質就是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段，對南航客票銷售渠道和銷售模式進行變革，使民航客票銷售更多地通過各種網(wǎng)絡銷售服務來實現(xiàn)。這樣的網(wǎng)絡智能化客票銷售模式包括在我們生活中出現(xiàn)的微信公眾號、手機APP等網(wǎng)絡服務平臺。因為網(wǎng)絡服務平臺的高速發(fā)展必然會對現(xiàn)有的客票銷售渠道造成影響，原有的實體機票銷售市場份額隨之會有所下降。3.2南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式特點通過分析傳統(tǒng)客票銷售渠道變化原因，根據(jù)新的時代變化，逐步完善現(xiàn)有的民航信息服務平臺，積極開展網(wǎng)絡咨詢服務、網(wǎng)絡售票和網(wǎng)上支付等服務，尤其是在電子客票投入使用和互聯(lián)網(wǎng)普及之后，各航空公司正在改進各自的客票銷售渠道和銷售模式。各航空公司根據(jù)旅客不同的消費需要及消費習慣，制定不同的客票銷售策略，南航應該把握機遇，主動出擊，根據(jù)不同旅客群體，將自己的客票銷售渠道變得多元化。互聯(lián)網(wǎng)+民航是把互聯(lián)網(wǎng)與南航相關的業(yè)務融合起來，互聯(lián)網(wǎng)+民航對南航有著重要的影響力，南航是航空公司中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較快的，南航在廣州舉行“南航e行”戰(zhàn)略發(fā)布會。“南航e行”就是將互聯(lián)網(wǎng)和南航出行的全部流程服務結合起來，使整個航空旅游業(yè)資源與南航互聯(lián)網(wǎng)應用服務平臺相結合，提供的服務已完全覆蓋南航與旅客之間。近幾年來南航也利用互聯(lián)網(wǎng)推動網(wǎng)絡營銷上面采取了許多措施，如微信自助值機、南航APP等這些都是南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航的發(fā)展趨勢上做的轉變。目前，旅客可以在互聯(lián)網(wǎng)上自助辦理全部流程服務，從預訂機票、值機選座、機場接送到航班動態(tài)查詢、電子發(fā)票開具等都可以通過南航互聯(lián)網(wǎng)APP自助實現(xiàn)，南航e行使旅客出行變得更加便捷、更加輕松。3.3南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式現(xiàn)狀不足民航在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下使人們的交通變得越來越便利，智能化現(xiàn)如今也成為我們生活中不可缺少的一部分。相比國內其他航空公司，南航接觸互聯(lián)網(wǎng)較早，在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式板塊也積累了較成熟的實際應用結合技術，但是也面臨著許多不足，如專業(yè)人才不足、投入力度不足、網(wǎng)絡體系不夠完善等一系列問題。由此南航提出引入專業(yè)人才、加強網(wǎng)絡體系、品牌宣傳等相關措施，目前也正在和百度、阿里等研究合作方案，這些都是南航立足于互聯(lián)網(wǎng)+時代背景下對民航客票銷售服務智能化模式提升發(fā)展的探索和改革措施。4南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式現(xiàn)狀不足原因分析雖然南航的網(wǎng)絡服務變得越來越多，也變得越來越完善，仍有旅客在網(wǎng)絡購票過程中出現(xiàn)了購票價格不清晰，系統(tǒng)自主添加附加費用，旅客出票網(wǎng)絡異常，旅客金融賬戶異?？劭畹雀鞣N問題。歸根結底還是由于航空公司在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入不足，旅客在訂票時才會遇到以上等問題。網(wǎng)上訂票很方便，但還是需要進一步完善相關設計和細節(jié)問題，這樣才能為旅客提供更加便利的購票渠道，所以應該加大互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入。但其實歸根結底最主要原因就是南航對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入不足、網(wǎng)絡不夠完善、缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的人才。雖然南航這幾年都在進行可持續(xù)加速發(fā)展，形成了一定的規(guī)模和能力，但在民航客票銷售智能化發(fā)展上的速度并不快。民航客票銷售服務功能比較單一，對旅客僅僅是提供傳統(tǒng)機票銷售服務，只能滿足旅客購買機票的需求，不能滿足旅客更全方位、多元化的需求。4.1南航對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化投入不足隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，航空公司從單一傳統(tǒng)的民航客票銷售慢慢轉型到傳統(tǒng)客票銷售加網(wǎng)絡客票銷售兩種客票銷售模式。網(wǎng)絡訂票雖然給人們帶來便捷，但由于不同旅客不同的服務需求，單一的網(wǎng)絡售票服務很難滿足不同旅客的不同需求，航空公司這個時候就要加大對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入，如航空公司網(wǎng)絡售票端口的人工服務或其他智能化服務。通過互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化使旅客乘機出行更加便捷，所以南航要加大對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入，使南航能夠做到一切為旅客著想、一切為旅客服務。4.2南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式網(wǎng)絡不夠完善旅客在購買機票時經(jīng)常會有網(wǎng)絡不穩(wěn)定、軟件閃退、卡頓等現(xiàn)象，完善網(wǎng)絡能夠使旅客在購買的時候大大改善網(wǎng)絡不穩(wěn)定等問題。還有一些旅客遇到登陸網(wǎng)絡訂票系統(tǒng)難的問題，節(jié)假日和春運期間，每天網(wǎng)站的訪客量都比平時多好幾倍，但網(wǎng)站由于登陸人數(shù)較多，網(wǎng)絡比較慢，購票時間也比較長，相關網(wǎng)站也應該優(yōu)化相關程序，完善基本的網(wǎng)絡設施設備，增加網(wǎng)絡的速度。電子客票是一種銷售的工具，這中間也出現(xiàn)了各種各樣的問題?？推变N售因為電子客票的出現(xiàn)得到了很大的改變，但電子客票不能改簽、退票等一系列服務限制打擊了旅客網(wǎng)絡訂票的積極性，所以應該完善網(wǎng)絡購票的后續(xù)票務處理服務，做出相應完善及軟件建設，真正讓旅客的購票更加便捷且安全。所以航空企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式上應不斷完善網(wǎng)絡體系，這也是當下互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的重要問題之一。4.3南航缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式人才目前，南航管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的專業(yè)人才比較缺乏。很多的專業(yè)技術人才大部分是航空業(yè)獨有的，因為專業(yè)性、技術性強的原因，就南航專業(yè)技術人才方面在管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式人才而言，存在問題主要是人才稀缺。技術資源和人力資源是推動民航業(yè)發(fā)展的重要前提條件，因為航空企業(yè)現(xiàn)在都比較重視企業(yè)效益問題，忽視了專業(yè)性人才培養(yǎng)，特別缺乏管理互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的人才，所以南航應加大對客票銷售專業(yè)人才培養(yǎng)的力度，培養(yǎng)大批懂技術、懂網(wǎng)絡、會管理客票銷售的復合型人才，能夠結合當下形勢完善南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式上專業(yè)人才的培養(yǎng)不足等問題。5南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化研究下提升策略通過互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)新了旅客快捷的機票購票方式，提升旅客出行體驗、增加了民航旅客客流量。南航也應準確把握旅客出行需求，整合客票銷售資源，優(yōu)化客票銷售資源配置，便捷旅客網(wǎng)絡智能化購買客票，提升旅客服務水平，使南航在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式網(wǎng)絡不斷完善。5.1南航應加大對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入力度現(xiàn)如今，網(wǎng)絡購票已經(jīng)成為航空公司主要的客票銷售渠道，在這一形勢下，南航應加大對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的進一步投入。充分利用客票銷售系統(tǒng)的功能，不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)民航客票銷售的投入力度，通過升級改造民航客票的銷售方式，增加客票銷售的廣告投放，加大客票銷售的促銷力度等方式來加大對互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的投入，實現(xiàn)技術向生產(chǎn)力的轉變。5.2南航應建立完善的互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的網(wǎng)絡體系隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子客票的使用，網(wǎng)絡銷售成為了客票銷售的主要渠道，網(wǎng)絡購票逐漸占了客票銷售的主導地位。這個時候，航空公司可以利用知名網(wǎng)站和自主網(wǎng)站的優(yōu)勢,擴大網(wǎng)絡知名度,同時也方便消費者購買航空客票?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)中的微信公眾號、手機APP都是線上服務的變革和創(chuàng)新，南航最主要的是應該加大信息化建設，南方航空公司可以充分利用自己的網(wǎng)站銷售以及其他產(chǎn)品的服務，這樣不僅建立完善了南航互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的網(wǎng)絡體系，還促進了南航在客票銷售網(wǎng)絡上的覆蓋面。5.3南航應引進互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的專業(yè)人才隨著我國民航客票網(wǎng)絡銷售比例的不斷提升,現(xiàn)在航空公司對民航客票網(wǎng)絡銷售專業(yè)化、技能型、高素質人才的需求量也在不斷增大。目前，我國民航公司普遍缺少互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化管理類人才,南航應拓寬培養(yǎng)與招聘渠道,加大力度引進專業(yè)技術，解決南航在網(wǎng)絡售票管理專業(yè)技術人才稀少的問題，通過自主培養(yǎng)、校企合作等多種形式去解決這一特殊板塊人才短缺的問題。同時南航還應加強客票銷售核心技術研究，這樣才有利于引進更多的互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化的專業(yè)人才。6總結綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)＋民航的不斷創(chuàng)新發(fā)展，積極面對市場化改革進程，進一步提升我國民航運輸業(yè)整體的服務水平和管理能力，提高行業(yè)整體競爭力，對于我國民航業(yè)來說不僅是挑戰(zhàn)，更是一個機遇。在互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式下，航空公司應更加重視旅客的需求和體驗，利用互聯(lián)網(wǎng)變革的新型營銷觀念，這樣才能真正的實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式的出現(xiàn)打破了我們對傳統(tǒng)客票銷售觀念的認知，航空公司必須與時俱進，改變傳統(tǒng)的運營服務觀念，重新創(chuàng)新民航服務，相信在未來，南航將會持續(xù)推進互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式研究戰(zhàn)略轉型升級，同時南航也將以互聯(lián)網(wǎng)+民航客票銷售服務智能化模式提升為契機，繼續(xù)更新和升級各項民航服務，解決旅客在出行過程中遇到的各種困難和問題，使旅客的出行需求更加便捷和舒適。參考文獻：[1]胡英磊.基于“互聯(lián)網(wǎng)＋民航運輸業(yè)的未來”,[J]時代金融，2018[2]智元媛.互聯(lián)網(wǎng)背景下民航客票銷售代理業(yè)的發(fā)展研究,[J]中小企業(yè)管理與科技,2016.06.05[3]劉秀麗.網(wǎng)絡環(huán)境下民航客票銷售渠道的變遷，[J]當代經(jīng)濟，2010,12.08[4]郭瑛,馮智君.南航發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略大力推進服務智能化、電子化,[N]中國民航網(wǎng),2018[5]朱文川.“互聯(lián)網(wǎng)＋出租車”模式實現(xiàn)民航管理升級,[N]中國民航報,2016.06.23[6]顧勝勤.互聯(lián)網(wǎng)+APP下條件下對民航服務理念革新的探討,[J]空運商務,2015.09.25[7]呂超,賈金旭.“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧機場建設發(fā)展高峰會在北京召開[J]空運商務,2019.08[8]蔡雍之.“互聯(lián)網(wǎng)+”民航主動服務主數(shù)據(jù)映射匹配方法研究,[D]中國民航大學,2018[9]楊濤.崔雪萍，民航機票銷售模式的研究及啟示,[J]鐵道運輸與經(jīng)濟,2013.09.15[10]王媛媛.“互聯(lián)網(wǎng)+”新形態(tài)下航空公司市場營銷策略,[J]中國市場,2016.01.05[11]王飛.航空公司互聯(lián)網(wǎng)服務研究報告,[J]空運商務,2016.02.25[12]鄭興.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全服務航空公司商業(yè)模式研究,[D]中國民航大學,2017[13]朱浩.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代基于數(shù)據(jù)挖掘技術的南航APP客戶端旅客滿意度研究,[D]中國民航大學,2018.05.15[14]倪亮.“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代下民航類高校新媒體隊伍建設研究,[J]當代教育實踐與教學研究,2017[15]汪雪韻.互聯(lián)網(wǎng)+背景下的民航機場旅客服務供給研究,[D]合肥工業(yè)大學，2017[16]康姣.淺談“互聯(lián)網(wǎng)”