程序執(zhí)照中文基礎(chǔ)練習(xí)試題及答案

第頁(yè)程序執(zhí)照中文基礎(chǔ)練習(xí)試題及答案1.在同一條方位線上，左轉(zhuǎn)航向時(shí)相對(duì)方位的變化關(guān)系是（）。A、航向減少，相對(duì)方位減少B、航向減少，相對(duì)方位增大C、航向增大，相對(duì)方位增大D、以上說(shuō)法都不對(duì)【正確答案】：B2.管制員從雷達(dá)上看到下面的哪個(gè)高度表示航空器正在保持6000m高度層。A、5930B、6020C、6100D、5905【正確答案】：B3.飛機(jī)的盤旋轉(zhuǎn)彎半徑隨轉(zhuǎn)彎坡度角增加而減小，隨飛行速度增加而增加。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A4.高空急流軸的兩短劃表示高度層變化（）或以下和(或)風(fēng)速變化（）。A、5000ft；20NM/hB、5000ft；30NM/hC、3000ft；20NM/hD、3000ft；30NM/h【正確答案】：C5.哪種類型的天氣與具有暖濕不穩(wěn)定氣團(tuán)的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)（）。A、層狀云，閃電，連續(xù)性降水B、積狀云，氣流平穩(wěn)，連續(xù)性降水C、層狀云中有積狀云，亂流強(qiáng)，陣性降水D、大風(fēng)，積狀云，強(qiáng)烈降溫【正確答案】：C6.儀表進(jìn)近圖上標(biāo)有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A7.ft谷風(fēng)規(guī)律是（）。A、白天近地層的風(fēng)由谷底吹向ft坡，夜間由ft坡吹向谷底B、白天近地層的風(fēng)由ft坡吹向谷底，夜間由谷底吹向ft坡C、白天由高壓吹向低壓區(qū)，夜間由低壓吹向高壓區(qū)D、白天由低壓吹向高壓區(qū)，夜間由高壓吹向低壓區(qū)【正確答案】：A8.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí)，VHF收發(fā)信機(jī)可以（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受【正確答案】：C9.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是指（）。A、著陸場(chǎng)地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高D、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高【正確答案】：A10.在額定高度以下，螺旋槳拉力隨飛行高度的增加將（）。A、減小B、增大C、難以確定D、不變【正確答案】：B11.在穩(wěn)定的暖風(fēng)上由東北向西南飛行時(shí)，經(jīng)過(guò)云系所排列的次序是（）。A、Ci-Cs-As-NsB、Cs-As-Ci-NsCi-Cc-Ac-NsD、Ns-As-Cs-Ci【正確答案】：A12.在平顯上，零度層亮帶是波狀云回波的一個(gè)重要形態(tài)特征。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B13.II類以上精密進(jìn)近計(jì)算精密航段的最低超障高時(shí)，所使用的高度表余度為氣壓高度表余度和無(wú)線電高度表余度中較大的一個(gè)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B14.下述有關(guān)障礙物限制面的說(shuō)法正確的是（）。A、精密進(jìn)近的障礙物限制面是不變的B、精密進(jìn)近的障礙物限制面隨下滑角變化而變化C、精密進(jìn)近的障礙物限制面的大小由航空器的入口速度確定D、精密進(jìn)近的障礙物限制面的復(fù)飛面有梯度的變化【正確答案】：A15.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的起始進(jìn)近航段時(shí)，下降梯度最佳4%，最大8%。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A16.民航采用SSR詢問(wèn)航空器代碼的模式是（）模式。AB、CC、SD【正確答案】：A17.飛機(jī)在中低空飛行時(shí)，其最大平飛速度往往受MMO限制。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B18.航空器防撞燈的顏色為（）。A、紅色B、綠色C、琥珀色D、白色【正確答案】：A19.穿透障礙物限制面的障礙物，（）。A、是精密航段的障礙物B、是控制障礙物，必須使用障礙物評(píng)價(jià)面進(jìn)一步評(píng)估C、是控制障礙物，必須使用障礙物鑒別面進(jìn)一步評(píng)估D、是控制障礙物，必須使用碰撞危險(xiǎn)模式進(jìn)一步評(píng)估【正確答案】：B20.預(yù)定航線磁航線角30°，氣象風(fēng)向90°，忽略磁差，風(fēng)速10m/s，沿航線飛行，順（逆）風(fēng)分量和側(cè)風(fēng)分量各是多少（）km/h。A、右側(cè)風(fēng)31，順風(fēng)18B、左側(cè)風(fēng)18，順風(fēng)31C、右側(cè)風(fēng)31，逆風(fēng)18D、右側(cè)風(fēng)18，逆風(fēng)31【正確答案】：C21.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界至外側(cè)２０km，若管制地帶半徑為１０km，則階梯最低高為（）m，若管制地帶半徑為１３km，則階梯最低高為（）m。A、300450B、300600C、450600D、450900【正確答案】：A22.水平狀態(tài)指示器是一個(gè)多參數(shù)的綜合指示器，它主要由（）。A、磁航向指示器和無(wú)線電磁方位角指示器組合而成B、磁航向指示器和航道偏差指示器組合而成C、地平儀和無(wú)線電磁方位角指示器組合而成D、地平儀和航道偏差指示器組合而成【正確答案】：B23.航路圖上標(biāo)注的航路最低安全高度是（）。A、在高原和ft區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加400mB、在高原和ft區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m，在其他地區(qū)為航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mC、航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加300mD、航路中心線兩側(cè)各25km內(nèi)最高障礙物標(biāo)高加600m【正確答案】：A24.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）僅能在航線飛行期間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B25.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加，推力也增加。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A26.直讀磁羅盤體積小、重量輕、無(wú)需供電，是飛機(jī)上必備的備份儀表。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A27.在雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)距離的基本公式中，認(rèn)為電磁波在空氣中的傳播速度很接近（）。A、地速B、聲速C、音速D、光速【正確答案】：D28.按SHEL模型分析，因飛行員和管制員溝通不好出錯(cuò)，屬于（）不匹配。A、人—硬件界面B、人—軟件界面C、人—環(huán)境界面D、人—人界面【正確答案】：D29.飛機(jī)重量越大，則其最佳飛行高度就越小。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A30.飛機(jī)地速360km/h，按5.0%梯度下降，飛機(jī)下降率為（）m/s。A、5B、3C、8D、10【正確答案】：A31.所謂的（）是指空管二次雷達(dá)的無(wú)線電發(fā)射機(jī)部分。A、引導(dǎo)頭B、導(dǎo)航頭C、自動(dòng)化D、雷達(dá)頭【正確答案】：D32.飛機(jī)在重量一定的條件下，爬升率主要取決于（）。A、飛機(jī)的速度B、油門的大小C、剩余推力大小D、剩余功率大小【正確答案】：D33.在飛行過(guò)程中，如果飛機(jī)剛好向著太陽(yáng)飛行，或太陽(yáng)與飛行員視線成一定夾角，可能出現(xiàn)眼睛昏花，視力模糊等癥狀，這種現(xiàn)象屬（）。A、暗適應(yīng)B、明適應(yīng)C、心理眩光D、生理眩光【正確答案】：D34.下面哪一個(gè)描述不是儀表進(jìn)近圖的作用（）。A、提供使空勤組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近的程序B、提供供空勤組復(fù)飛用的程序C、提供供空勤組進(jìn)近過(guò)程中使用的等待航線程序D、使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場(chǎng)進(jìn)行目視飛行活動(dòng)【正確答案】：D35.在低空逆溫層下，當(dāng)相對(duì)濕度較高時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)氣流，有層積云和間歇性小雨。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B36.管制員從雷達(dá)上看到下面的哪個(gè)高度表示航空器已經(jīng)離開(kāi)6000m高度層爬升。A、6050B、6020C、6100D、5905【正確答案】：C37.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、無(wú)方向信標(biāo)DME信標(biāo)【正確答案】：A38.碎雨云和高積云的簡(jiǎn)寫(xiě)符號(hào)分別為（）。A、Fc,AsB、Fc,AsC、Fn,ScD、Fn,Ac【正確答案】：D39.有關(guān)區(qū)域?qū)Ш矫枋稣_的是（）。A、區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航系統(tǒng)B、可用于區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ环椒ò╒OR/DME、DME/DME、INS/IRS、GNSSC、區(qū)域?qū)Ш降膶?dǎo)航計(jì)算在地圖投影平面上進(jìn)行D、區(qū)域?qū)Ш降亩ㄎ环椒橄鄬?duì)定位【正確答案】：B40.當(dāng)氣溫升高時(shí)，航空器的起飛重量會(huì)增加，滑跑距離會(huì)縮短。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B41.最后進(jìn)近的下降梯度大于6.5%時(shí)應(yīng)該建立目視盤旋進(jìn)近。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A42.預(yù)定航線距離300km，預(yù)計(jì)地速200km/h，航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小時(shí)，當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí)，如不考慮備用油量，剩余燃油還可以飛行（）。A、1小時(shí)30分鐘B、1小時(shí)15分鐘C、2小時(shí)08分鐘D、3小時(shí)20分鐘【正確答案】：A43.航空器從I、III扇區(qū)進(jìn)入直角航線程序的方法稱（）。A、平行進(jìn)入，直接進(jìn)入B、平行進(jìn)入，偏置進(jìn)入C、直接進(jìn)入，轉(zhuǎn)彎進(jìn)入D、偏置進(jìn)入，轉(zhuǎn)彎進(jìn)入【正確答案】：A44.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）初始對(duì)準(zhǔn)的主要目的是（）。A、消除陀螺的漂移誤差B、消除INS的機(jī)械誤差C、將平臺(tái)調(diào)整到預(yù)定的導(dǎo)航坐標(biāo)系中D、建立初始姿態(tài)矩陣【正確答案】：C45.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的功能之一是測(cè)量飛機(jī)的VOR（）。A、航向角B、航線角C、方位角D、俯仰角【正確答案】：C46.下列有關(guān)等待程序的進(jìn)入程序中描述不正確的是（）。A、以導(dǎo)航臺(tái)為等待點(diǎn)的等待程序應(yīng)按直角航線程序進(jìn)入方式進(jìn)入B、飛行高度在4250m或以下時(shí)，出航飛行時(shí)間為1分鐘C、飛行高度在4250m以上時(shí)，出航飛行時(shí)間為1.5分鐘D、必須是以VOR交叉定位或VOR/DME定位點(diǎn)做等待點(diǎn)的等待程序【正確答案】：D47.沿航路（航線）最低海平面氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，最低安全高度應(yīng)當(dāng)提高。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A48.有云和碧空相比，云層的出現(xiàn)不利于（）白天的氣溫和（）夜間的氣溫。A、提高，提高B、降低，提高C、降低，降低D、提高，降低【正確答案】：D49.直升機(jī)在飛行中，遇到何種情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即選擇場(chǎng)地迫降（）。A、尾槳或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，不能繼續(xù)飛行B、旋翼?yè)p壞，發(fā)動(dòng)機(jī)起火或完全失效C、主減速器滑油溫度上升，壓力下降超過(guò)規(guī)定D、A、B和C【正確答案】：D50.對(duì)于各類空域的劃分，應(yīng)當(dāng)符合（）的結(jié)構(gòu)、（）的布局、飛行活動(dòng)的性質(zhì)和供（）的需要。A、航路、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制B、空域、航線、空中交通情報(bào)C、航路、扇區(qū)、空中交通情報(bào)D、空域、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制【正確答案】：A51.以下陳述正確的是（）。A、空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)用代號(hào)予以識(shí)別，識(shí)別代碼由各成員國(guó)自己決定B、空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)設(shè)置重要點(diǎn)并用代號(hào)予以識(shí)別，以便掌握航空器在航路上運(yùn)行的進(jìn)度C、空中交通管制航路應(yīng)當(dāng)根據(jù)管制要求設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)，以幫助沿航路的航空器準(zhǔn)確飛行D、根據(jù)航空器地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可以在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰贰菊_答案】：B52.在可見(jiàn)光云圖上，對(duì)同樣厚度的云來(lái)說(shuō)，水滴云比冰晶云要亮。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A53.與自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術(shù)是（）。A、話音通信B、數(shù)字話音通信CPDLCD、模擬話音通信【正確答案】：B54.在（）預(yù)告圖中會(huì)出現(xiàn)陣雨的符號(hào)。A、高層重要天氣預(yù)告圖B、中層重要天氣預(yù)告圖C、低層重要天氣預(yù)告圖D、以上都不對(duì)【正確答案】：C55.終端（進(jìn)近）管制區(qū)應(yīng)當(dāng)包含（）、（）及必要的（）。A、目視著陸、起飛、等待空域B、儀表著陸、起飛、等待空域C、目視著陸、起飛、放油區(qū)D、儀表著陸、起飛、放油區(qū)【正確答案】：B56.LOC的頻道間隔為（）MHz。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2【正確答案】：A57.冬季侵入我國(guó)的西伯利亞氣團(tuán)將產(chǎn)生（）天氣。A、滿天層狀云B、晴空和輻射霧C、積狀云和雷暴D、層積云【正確答案】：B58.航空器與區(qū)域管制室或報(bào)告室之間的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)使用（）通信系統(tǒng)。A、甚高頻B、高頻C、微波D、衛(wèi)星【正確答案】：A59.在未建立過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，航空器應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表?yè)苷?。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B60.白天，不管是紅外云圖還是可見(jiàn)光云圖，積雨云的色調(diào)都最白。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A61.空中交通管制應(yīng)答機(jī)和地面二次雷達(dá)相配合，可以傳送飛機(jī)的高度和代碼信息。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A62.（）含有在航空器計(jì)劃到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻的預(yù)期天氣信息。A、雷達(dá)探測(cè)概要圖（RSR）B、衛(wèi)星云圖C、終端天氣預(yù)報(bào)（TAF）D、終端天氣實(shí)況（METAR）【正確答案】：C63.現(xiàn)代飛機(jī)的起落架多采用（）。A、油氣式減震器B、橡膠條減震器C、彈簧鋼支柱減震器D、以上都不對(duì)【正確答案】：A64.進(jìn)場(chǎng)及進(jìn)近程序設(shè)計(jì)使用的極坐標(biāo)是以（）為原點(diǎn)，（）為基準(zhǔn)線。A、跑道中心；跑道中心線B、跑道入口中心；磁經(jīng)線北端C、跑道中心；磁經(jīng)線北端D、跑道入口中心；跑道中心線【正確答案】：D65.要得到供向座艙的具有適當(dāng)溫度的空調(diào)氣，其控制原理是（）。A、按需要控制進(jìn)入空調(diào)組建的引氣流量B、按需要控制冷、熱空氣的流量并使之混合C、直接控制供入座艙的空氣流量D、直接控制座艙向外界的排氣流量【正確答案】：B66.高度表的撥正值以氣象部門提供的氣壓數(shù)值為準(zhǔn)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A67.航空器在航路上失去通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，目的地機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的區(qū)域管制室管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入著陸機(jī)場(chǎng)區(qū)域前15分鐘不斷地發(fā)出著陸條件。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A68.氣象雷達(dá)可以探測(cè)到的最遠(yuǎn)距離是（）NM。A、200B、100C、300D、500【正確答案】：C69.螺旋槳有效功率隨飛行速度的變化規(guī)律是，在小于某一速度的范圍內(nèi)，隨速度的增大而（），大于某一速度的范圍內(nèi)，隨飛行速度的增大而（）。A、增大，保持不變B、增大，減小C、減小，增大D、減小，保持不變【正確答案】：B70.障礙物限制面，障礙物評(píng)價(jià)面和碰撞危險(xiǎn)模式都屬于評(píng)價(jià)精密航段障A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A71.反氣旋指的是（）。A、靜風(fēng)區(qū)B、高壓區(qū)C、低壓區(qū)D、急流區(qū)【正確答案】：B72.RNAV在大圓航線上進(jìn)行計(jì)算。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A73.航向信標(biāo)天線安裝在沿著著陸方向跑道遠(yuǎn)端以外（）的跑道中心線延長(zhǎng)線上。A、100-200mB、200-300mC、300-400mD、400-500m【正確答案】：C74.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí)，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。A、繼續(xù)沿槽線飛行B、加大速度飛行C、改變高度層D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行【正確答案】：C75.A系列一級(jí)航行通告的時(shí)間采用（）。A、北京時(shí)間B、世界協(xié)調(diào)時(shí)C、收電地址所在地的地方時(shí)D、收電地址所在地的法定時(shí)【正確答案】：B76.低空逆溫層中，發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是（）。A、氣溫直減率﹥0B、近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15m/s的強(qiáng)風(fēng)C、逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變D、逆溫層上層風(fēng)速要小【正確答案】：B77.利用DME/VOR，可以有效地進(jìn)行RNP導(dǎo)航。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B78.FMS（飛行管理系統(tǒng)）主要功能是（）。A、自動(dòng)導(dǎo)航、飛行性能最佳化、自動(dòng)燃油監(jiān)視B、自動(dòng)起飛、自動(dòng)進(jìn)近、自動(dòng)導(dǎo)航C、自動(dòng)顯示航空器性能、自動(dòng)測(cè)定航空器速度、自動(dòng)進(jìn)行航空器的操作D、自動(dòng)起飛、自動(dòng)進(jìn)近、自動(dòng)機(jī)械監(jiān)控【正確答案】：A79.空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來(lái)測(cè)量空速的，其位置誤差主要來(lái)自（）。A、總壓的測(cè)量B、靜壓的測(cè)量C、總壓和靜壓測(cè)量時(shí)誤差都很大D、其它誤差原因【正確答案】：B80.某等待程序出航航跡60°，飛機(jī)正以30°航向向定位點(diǎn)飛行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入（）。A、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入B、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入C、飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入D、飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入【正確答案】：C81.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于261（含）——307km/h的航空器為D類航空器。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A82.穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（）的特征。A、空中槽前傾B、鋒面坡度很大C、強(qiáng)雷暴帶D、空中槽后傾【正確答案】：D83.利用經(jīng)緯度定位的方法是相對(duì)定位法。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B84.在航路飛行階段（指在區(qū)域管制區(qū)內(nèi)的飛行）時(shí)，（）稱為危險(xiǎn)接近。A、縱向間隔:相近兩航空器小于2km；B、橫向間隔:相近兩航空器小于2km；C、垂直間隔:相近兩航空器小于100m；D、垂直間隔:相近兩航空器小于200m；【正確答案】：C85.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，丘陵和ft區(qū)不低于（）m。A、300B、400C、500D、600【正確答案】：D86.下列不屬于飛行流量管理的是（）。A、先期流量管理B、飛行前流量管理C、實(shí)時(shí)流量管理D、飛行后流量管理【正確答案】：D87.大圓航線是地球上兩點(diǎn)間距離最短的航線。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A88.雷暴在積云階段所具有的特征是（）。A、滾軸狀云低B、云中充滿上升氣流C、頻繁的閃電D、升降氣流并存【正確答案】：B89.與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切變引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在快速移動(dòng)的積雨云后方。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B90.風(fēng)修正角小于偏流角時(shí)，飛機(jī)會(huì)偏在航線的左側(cè)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B91.離場(chǎng)航路的結(jié)束點(diǎn)必須是個(gè)電臺(tái)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B92.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（）。A、絕熱壓縮--等壓加熱--絕熱膨脹--等壓放熱B、絕熱壓縮--絕熱膨脹--等壓加熱--等壓放熱C、絕熱壓縮--等容加熱--絕熱膨脹--等壓放熱D、等壓加熱--絕熱膨脹--等壓放熱--絕熱壓縮【正確答案】：A93.（）會(huì)引起空氣塊的非絕熱變化。A、空氣塊做快速上升下沉運(yùn)動(dòng)B、空氣塊貼地水平運(yùn)動(dòng)C、降水D、大風(fēng)【正確答案】：B94.當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器一直保持著有效地控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告為連續(xù)（）的紊流。A、嚴(yán)重B、中度C、輕度D、輕微【正確答案】：B95.航路圖中每個(gè)航段上應(yīng)標(biāo)注：航路代號(hào)、磁航線角、（）。A、距離和最低安全高度B、航向和距離C、距離和氣壓D、氣壓和航向【正確答案】：A96.在空中，如果實(shí)際溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度高，那么（）。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高B、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度低C、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等D、標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度無(wú)法比較【正確答案】：B97.修正角程序由出航轉(zhuǎn)彎、出航航段和入航航段組成。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B98.紅外云圖的色調(diào)取決于物體（）。A、對(duì)太陽(yáng)光的反照率的大小B、表面溫度的高低C、水汽含量的多少D、目標(biāo)的表面光滑程度【正確答案】：B99.保持電臺(tái)某一條徑向線飛行，當(dāng)飛機(jī)改變航向時(shí)，RMI指示（）。A、磁航向和相對(duì)方位改變，電臺(tái)方位和飛機(jī)方位不變B、只有磁航向改變，相對(duì)方位和電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變C、磁航向、相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位都不變D、磁航向、電臺(tái)方位，飛機(jī)方位改變，相對(duì)方位不變【正確答案】：A100.天氣晴朗時(shí)，看到物體覺(jué)得近些，這是（）的視覺(jué)效應(yīng)。A、相對(duì)大小B、空氣透視C、線條透視D、運(yùn)動(dòng)視差【正確答案】：B101.當(dāng)ModeS的收發(fā)機(jī)不工作、氣壓高度源失效、無(wú)線電高度表失效時(shí)，TCASII（）。A、仍能正常工作B、可以為沒(méi)有高度報(bào)告的飛機(jī)發(fā)布避讓提示C、不能正常工作D、能夠探測(cè)到?jīng)]有收發(fā)機(jī)的飛機(jī)【正確答案】：C102.爬升中飛行員不能向上向前看，下降中飛行員不能向下看，屬（）。A、生理盲點(diǎn)B、夜間盲點(diǎn)C、飛機(jī)盲點(diǎn)D、視性距離/高度錯(cuò)覺(jué)【正確答案】：C103.提高自動(dòng)化一定可以減少管制員負(fù)荷和提高效率。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B104.繪制復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時(shí)，考慮航空器建立坡度延時(shí)為（）。A、10sB、6sC、5sD、3s【正確答案】：D105.儀表進(jìn)近包括：（）五個(gè)航段。A、復(fù)飛，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和進(jìn)場(chǎng)B、進(jìn)場(chǎng)，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和復(fù)飛C、進(jìn)場(chǎng)，復(fù)飛，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和落地D、進(jìn)場(chǎng)，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和離場(chǎng)【正確答案】：B106.從減輕管制員工作強(qiáng)度的角度看，使用二次雷達(dá)S模式工作的優(yōu)點(diǎn)是可以（）。A、給出危險(xiǎn)接近告警B、對(duì)感興趣的目標(biāo)進(jìn)行管制C、進(jìn)行話音通信D、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的管制移交【正確答案】：D107.進(jìn)場(chǎng)及進(jìn)近程序設(shè)計(jì)中對(duì)直角坐標(biāo)系中的X軸的正負(fù)規(guī)定是（）。A、在進(jìn)近航跡的右邊為正B、在跑道入口之前為正C、在進(jìn)近航跡的左邊為正D、在跑道入口之后為正【正確答案】：B108.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件有（）。A、壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪B、壓氣機(jī)、燃燒室和擴(kuò)壓器C、進(jìn)氣道、燃燒室和渦輪D、風(fēng)扇、燃燒室和排氣管【正確答案】：A109.發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比B、排氣溫度C、低壓渦輪轉(zhuǎn)速D、以上都對(duì)【正確答案】：D110.預(yù)定航線的磁航線角155°，航行風(fēng)向110°，風(fēng)速40km/h，沿航線飛行，順（逆）風(fēng)分量和側(cè)風(fēng)分量各是（）km/h。A、左側(cè)風(fēng)28，順風(fēng)28B、右側(cè)風(fēng)33，逆風(fēng)23C、右側(cè)風(fēng)28，順風(fēng)28D、左側(cè)風(fēng)33，逆風(fēng)23【正確答案】：C111.一般來(lái)說(shuō)，-20℃層與0℃層之間的厚度與產(chǎn)生冰雹的關(guān)系是（）。A、基本上沒(méi)有關(guān)系B、厚度較大時(shí)，有利于產(chǎn)生冰雹C、厚度較小時(shí)，有利于產(chǎn)生冰雹D、厚度居中時(shí)，有利于產(chǎn)生冰雹【正確答案】：C112.按熱力分類，氣團(tuán)可以分成（）。A、赤道、副熱帶氣團(tuán)B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)C、冷、暖氣團(tuán)D、北極、冰洋氣團(tuán)【正確答案】：C113.實(shí)施飛行流量管理的原則是以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實(shí)時(shí)流量管理為輔。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A114.相同情況下飛機(jī)的久航速度大于飛機(jī)的遠(yuǎn)航速度。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B115.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為3900m。A、40、60B、60、120C、120、180D、180、240【正確答案】：C116.無(wú)線電發(fā)射機(jī)的輸出功率是決定系統(tǒng)（）和可靠性的主要因素之一。A、作用角度B、作用距離C、工作頻率D、工作扇區(qū)【正確答案】：B117.現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的增壓空氣來(lái)源不包括（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)C、APUD、地面氣源【正確答案】：A118.積雨云的移動(dòng)會(huì)引起氣壓的變化，在氣壓涌升期將會(huì)發(fā)生（）。A、強(qiáng)烈的雷電、強(qiáng)烈的下沖氣流、強(qiáng)烈的降水B、氣壓升高天氣暫時(shí)變好C、云體消散D、降水停止【正確答案】：A119.基線轉(zhuǎn)彎的開(kāi)始點(diǎn)應(yīng)該為電臺(tái)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A120.在下列導(dǎo)航設(shè)備中，既可用于航路，又可用于終端區(qū)的是（）。A、LOCB、ILSC、DMED、MB【正確答案】：C121.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)，目的是（）。A、增加燃油的顏色B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象【正確答案】：B122.飛機(jī)在對(duì)流層內(nèi)做等表速爬升時(shí)，隨高度增加，飛機(jī)的真空速將（）。A、一直增大B、先增大，后減小C、一直減小D、先減小，后增大【正確答案】：A123.“埋置雷暴”的含義是（）。A、颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B、預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來(lái)C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D、高壓中心出現(xiàn)積雨云【正確答案】：C124.超短波傳播是以（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波【正確答案】：C125.當(dāng)兩架或更多架飛機(jī)回答的識(shí)別碼相同時(shí)，地面調(diào)度人員分辨不清，這時(shí)可以要求其中一架飛機(jī)在發(fā)完識(shí)別碼以后，再加上一個(gè)（），以示區(qū)別。A、詢問(wèn)脈沖B、SPI脈沖C、PCM脈沖D、PAM脈沖【正確答案】：B126.短波（單邊帶機(jī)或者HF）主要利用（）傳播。A、折射波B、散射波C、地波D、天波【正確答案】：D127.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為７５０m。A、20、30B、30、40C、40、60D、60、120【正確答案】：A128.如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于（）km。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：C129.相對(duì)于單獨(dú)使用二次雷達(dá)，使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更遠(yuǎn)B、常規(guī)二次雷達(dá)條件下提高雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C、能夠發(fā)現(xiàn)無(wú)應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D、克服頂空盲區(qū)的影響【正確答案】：C130.直讀磁羅盤上讀出的航向就是磁航向。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B131.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（）。A、亮B、暗C、相同D、以上都不對(duì)【正確答案】：A132.反向和直角航線程序的出航時(shí)間主要取決于（）和飛機(jī)在出、入航的最大下降率。A、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)B、飛機(jī)備有多少油量C、在程序中需要下降的高度D、機(jī)場(chǎng)流量的大小【正確答案】：C133.飛機(jī)的側(cè)滑角是（）。A、飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流方向的夾角B、飛機(jī)對(duì)稱面與相對(duì)氣流方向的夾角C、飛機(jī)對(duì)稱面與飛機(jī)航行方向的夾角D、飛機(jī)縱軸與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向的夾角【正確答案】：B134.下列有關(guān)梯級(jí)下降定位點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是（）。A、某航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，其保護(hù)區(qū)和MOC都將改變B、最后進(jìn)近航段建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后，通常可以降低該機(jī)場(chǎng)的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)C、在一個(gè)航段中，建立的梯級(jí)下降定位點(diǎn)越多越好D、建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后將使飛行操縱更復(fù)雜更不安全【正確答案】：B135.外指點(diǎn)信標(biāo)指示下滑道（）。A、方位點(diǎn)B、截獲點(diǎn)C、位置點(diǎn)D、距離【正確答案】：B136.氣象雷達(dá)的信息可顯示在水平狀態(tài)指示器EHSI上。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A137.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量（）來(lái)反映飛行高度的。A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度D、大氣濕度【正確答案】：B138.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（）。A、HFB、SSR-S模式C、VHFD、衛(wèi)星【正確答案】：C139.飛機(jī)在重量一定的條件下，爬升梯度主要取決于（）。A、速度B、油門的大小C、剩余推力D、剩余功率【正確答案】：C140.利用NDB可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空天氣廣播。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A141.民航VHF地空通信的工作方式是（）。A、單工B、半雙工C、全雙工D、全單工【正確答案】：B142.對(duì)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑影響最大的天氣系統(tǒng)是（）。A、高空槽B、副熱帶高壓C、冷鋒D、溫帶氣旋【正確答案】：B143.飛機(jī)下降到低于決斷高度以后，從飛機(jī)航徑上飄過(guò)的阻礙航空器駕駛員視線的煙霧被稱為空中陷阱，航空器繼續(xù)著陸（）。A、可能造成飛行員無(wú)目視參考接地，復(fù)飛可能造成航空器升力不夠B、無(wú)影響，復(fù)飛不會(huì)因升力不夠撞地C、可能造成航空器撞地，復(fù)飛無(wú)影響D、不會(huì)對(duì)飛機(jī)安全構(gòu)成影響【正確答案】：A144.在（）的環(huán)境下二次雷達(dá)容易出現(xiàn)異步干擾。A、多目標(biāo)B、雷達(dá)多重覆蓋C、二次雷達(dá)的控制波束失效D、雷達(dá)站的周圍引起反射的建筑多【正確答案】：C145.放行以VOR導(dǎo)航系統(tǒng)為主導(dǎo)航系統(tǒng)的航空器，要求導(dǎo)航精度為（）。A、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)30分，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)2°B、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)1°，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)5°C、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)2°，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)6°D、地面臺(tái)誤差不超過(guò)正負(fù)3°，航空器接收機(jī)誤差不超過(guò)正負(fù)2°【正確答案】：B146.已知航線起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離600km，靜風(fēng)飛行，航空器真空速300km/h，飛行時(shí)間為（）分鐘。A、110B、90C、80D、120【正確答案】：D147.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的平均海平面溫度是15℃。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A148.在標(biāo)準(zhǔn)大氣、20000m以下飛行時(shí)，外界大氣壓強(qiáng)隨高度增加而（）。A、先減小，后增加B、先減小，后不變C、一直減小D、先不變，后減小【正確答案】：C149.以下關(guān)于合成語(yǔ)音特點(diǎn)，不正確的是（）。A、有特色能區(qū)別B、語(yǔ)速快有噪音時(shí)，可理解性降低比自然語(yǔ)音快C、要經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，習(xí)慣后，才易聽(tīng)懂D、聽(tīng)了合成語(yǔ)音后的短時(shí)記憶比自然語(yǔ)音好，記得的多【正確答案】：D150.北半球?qū)α鲗拥闹?、高層通常存在熱帶東風(fēng)急流，在冬季其活動(dòng)的緯度范圍是（）。A、40°N～60°NB、25°N～32°NC、15°N～20°ND、60°N～70°N【正確答案】：C151.《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》是（）。A、專供國(guó)內(nèi)飛行使用的資料的匯編B、我國(guó)與外國(guó)民用航空器共同使用的技術(shù)資料C、專供通用飛行使用的資料的匯編D、外國(guó)民用航空器在我國(guó)境內(nèi)飛行必須的綜合性技術(shù)資料【正確答案】：D152.甚高頻全向信標(biāo)是以（）為基準(zhǔn)的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，由地面臺(tái)和機(jī)載設(shè)備組成。A、地面B、空域C、航路D、機(jī)場(chǎng)【正確答案】：A153.飛機(jī)剎車系統(tǒng)中裝設(shè)防滯剎車裝置的目的在于（）。A、防止施加剎車，保證順利滑跑B、防止拖胎，同時(shí)提高剎車效率C、防止飛機(jī)減速過(guò)慢而增大滑跑距離D、防止飛機(jī)減速太快而使滑跑距離太短【正確答案】：B154.熱低壓位于（）。A、地面冷高壓中B、赤道輻合帶中C、干燥，陽(yáng)光充裕的地表上空D、副熱帶高壓中【正確答案】：C155.在低空，丘陵和ft地上空的湍流易獲得發(fā)展，所以ft區(qū)顛簸比平原區(qū)多。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A156.當(dāng)使用VOR（NDB）與DME交叉定位時(shí)，VOR（NDB）臺(tái)與定位點(diǎn)的連線和DME臺(tái)與定位點(diǎn)的連線所構(gòu)成的夾角范圍是（）。A、0°至23°B、30°至135°C、157°至180°D、A與C都包括【正確答案】：D157.12：00航空器距走廊口80km，管制員要求航空器12：05到大走廊口，航空器應(yīng)保持的地速為（）。A、600km/hB、960km/hC、540km/hD、480km/h【正確答案】：B158.SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、節(jié)省發(fā)射功率B、接受設(shè)備簡(jiǎn)單C、易于實(shí)現(xiàn)D、頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高【正確答案】：A159.飛機(jī)沿VOR徑向線向臺(tái)飛行，航道偏離桿偏左表明（）。A、飛機(jī)偏在航道左邊B、飛機(jī)偏在航道上邊C、飛機(jī)偏在航道右邊D、飛機(jī)偏在航道下邊【正確答案】：C160.關(guān)于我國(guó)航路設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中，描述不正確的是（）。A、我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的航路寬度通常是標(biāo)稱航跡兩側(cè)各10kmB、我國(guó)航路的保護(hù)區(qū)寬度根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)類型及距離導(dǎo)航臺(tái)的距離有關(guān)C、我國(guó)航路的保護(hù)區(qū)寬度為標(biāo)稱航跡兩側(cè)各25kmD、我國(guó)航路的保護(hù)區(qū)只有主區(qū)，沒(méi)有副區(qū)【正確答案】：B161.屬于等壓面圖上的填圖項(xiàng)目是（）。A、溫度露點(diǎn)差B、三小時(shí)變壓C、氣壓D、現(xiàn)在天氣【正確答案】：A162.其他參數(shù)一定時(shí)，飛機(jī)在起飛時(shí)的襟翼偏度越大，則離地速度（）。A、越大B、越小C、不變D、不能確定【正確答案】：B163.當(dāng)著陸航空器在下滑面以上時(shí)，則下滑指示器指針（）。A、指向上邊B、指向下邊C、居中D、不能確定【正確答案】：B164.如果飛機(jī)的載重靠后，則會(huì)使（）。A、副翼操縱變遲鈍B、方向舵操縱遲鈍C、升降舵操縱遲鈍D、升降舵操縱變靈敏【正確答案】：D165.民航各類飛行的依據(jù)是（）。A、航行情報(bào)部門提供的航行情報(bào)B、空中交通管制部門提供的航行資料C、各有關(guān)業(yè)務(wù)部門提供的航行資料D、不同性質(zhì)的飛行，依據(jù)不同部門提供的航行資料【正確答案】：A166.與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切邊引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在（）。A、快速移動(dòng)的積雨云前方，砧狀云正下方B、積雨云后部C、積雨云頂上空D、積雨云側(cè)后部【正確答案】：A167.二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A、能夠準(zhǔn)確提供航空器的距離信息B、能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓C、能夠準(zhǔn)確提供航空器的高度信息D、不受頂空盲區(qū)的影響【正確答案】：C168.起飛準(zhǔn)備好中斷，是（）。A、進(jìn)近/中斷決斷B、應(yīng)急程序決斷C、行動(dòng)選擇決斷D、解決問(wèn)題決斷【正確答案】：A169.NSC表示（）。A、1500m以上無(wú)云，且無(wú)CBB、1500m（5000ft）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)云且無(wú)CB，使用CAVOK或SKC也不恰當(dāng)C、1500m以下無(wú)云，且無(wú)CBD、1000m以下無(wú)云，且無(wú)CB【正確答案】：B170.航空地面事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)（）向事發(fā)地民航地區(qū)空管局報(bào)告事故信息。A、于事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)B、立即C、于事發(fā)后3小時(shí)內(nèi)D、于事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)【正確答案】：B171.航空器上磁羅盤指示航向同實(shí)際磁航向不一樣，這是因?yàn)椋ǎ、羅盤安裝到航空器上后沒(méi)有校準(zhǔn)好B、磁北極同地理北極不在一處C、航空器磁場(chǎng)對(duì)羅盤磁條的影響D、航空器縱軸對(duì)正的方向變化【正確答案】：C172.當(dāng)飛機(jī)處于平衡狀態(tài)時(shí)，作用在飛機(jī)上的各力之和等于零，圍繞重心的力矩之和也等于零，所以此時(shí)飛機(jī)的加速度和迎角也等于零。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B173.在下列（）情況下，應(yīng)該建立目視盤旋進(jìn)近。A、儀表進(jìn)近航跡不能滿足最后進(jìn)近航段直線進(jìn)近要求B、最后進(jìn)近的下降梯度大于6.5%C、最后進(jìn)近航段的長(zhǎng)度受到限制D、上述三種情況【正確答案】：D174.偏航阻尼器主要用來(lái)防止荷蘭滾并協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A175.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信主要是通過(guò)L波段覆蓋國(guó)內(nèi)區(qū)域的。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B176.地方時(shí)是（）。A、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)B、以當(dāng)?shù)靥?yáng)當(dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)C、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對(duì)正太陽(yáng)的時(shí)間D、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽(yáng)為零點(diǎn)，正對(duì)太陽(yáng)為12點(diǎn)所確定的時(shí)間系統(tǒng)【正確答案】：D177.直線進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的長(zhǎng)度沒(méi)有最小限制，如無(wú)必要，長(zhǎng)度可直接取0。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B178.（1）當(dāng)自動(dòng)駕駛儀突然失效或出現(xiàn)故障時(shí)，可以由人工進(jìn)行“強(qiáng)力操A、僅（1）正確B、僅（2）正確C、（1）、（2）都正確D、（1）、（2）都不正確【正確答案】：A179.飛機(jī)在等速平飛時(shí)，其重量越大，則所需推力越大、而平飛速度范圍也就越大。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B180.QNH表示（）。A、場(chǎng)壓B、修正海平面氣壓C、實(shí)際氣壓D、本站氣壓【正確答案】：B181.隨著飛行高度的增加，保持平飛所需的迎角與真空速的關(guān)系為（）。A、均不變B、給定迎角下的真空速增大C、給定迎角下的真空速減小D、均減小【正確答案】：B182.羅經(jīng)線北端偏離磁經(jīng)線北段，偏西為負(fù)羅差，偏東為正羅差。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A183.某機(jī)磁航向50°，相對(duì)方位角=190°，航空器在電臺(tái)的（）方位上。A、60°B、120°C、240°D、270°【正確答案】：A184.下列幾種情況下，哪一種情況對(duì)剎車的損傷最為嚴(yán)重（）。A、正常著陸B(tài)、中斷起飛C、滑行D、不一定【正確答案】：B185.空中交通管制應(yīng)答機(jī)自動(dòng)地向地面管制中心報(bào)告飛機(jī)的識(shí)別代碼和氣壓高度。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B186.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（）。A、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小C、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大D、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小【正確答案】：C187.當(dāng)降落站報(bào)告有大霧，機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度不好時(shí)，可認(rèn)為機(jī)場(chǎng)近地層大氣是不穩(wěn)定的。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B188.每個(gè)儀表進(jìn)近程序都應(yīng)規(guī)定1個(gè)復(fù)飛程序。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A189.TCAS告警過(guò)程中，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、重視駕駛員通報(bào)的TA情況和提出的請(qǐng)求，保持相關(guān)的航空器之間的間隔B、在得知航空器正在按RA進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，不得向航空器發(fā)布與RA相抵觸的指令C、在允許的情況下，向受機(jī)動(dòng)飛行影響的航空器提供相對(duì)活動(dòng)信息D、以上都對(duì)【正確答案】：D190.搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行活動(dòng)不屬于通用航空。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B191.飛行員可以通過(guò)改變迎角而改變（）。A、升力、阻力和飛機(jī)重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改變阻力D、飛機(jī)重量、升力但不能改變速度【正確答案】：B192.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中的云高指（）。A、9000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度B、6000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度C、3000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度D、5000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度【正確答案】：B193.任何無(wú)線電系統(tǒng)都必須借助于（）才能進(jìn)行無(wú)線電波的發(fā)射與接收。A、電路B、接收機(jī)C、發(fā)射機(jī)D、天線【正確答案】：D194.航空器按儀表進(jìn)近速度分類時(shí)，是根據(jù)航空器在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下的失速速度的1.2倍確定的。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B195.飛機(jī)從大逆風(fēng)進(jìn)入小逆風(fēng)時(shí)所遇到的風(fēng)切變時(shí)（）。A、順風(fēng)切變B、逆風(fēng)切變C、低空風(fēng)切變D、氣旋性切變【正確答案】：A196.機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施的位置應(yīng)按照距跑道入口1.4km布局來(lái)確定。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B197.風(fēng)速增大時(shí)，偏流一定增大。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B198.測(cè)距機(jī)獲得的距離是通過(guò)測(cè)量詢問(wèn)脈沖與應(yīng)答脈沖之間的（），從而計(jì)算出飛機(jī)到測(cè)距信標(biāo)臺(tái)之間的斜距。A、周期B、時(shí)間延遲C、相關(guān)時(shí)間D、相位差【正確答案】：B199.飛機(jī)的升力系數(shù)隨氣體粘性增加而（）。A、增大B、減小C、不變D、不能確定【正確答案】：B200.在自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)首選的導(dǎo)航設(shè)備是（）。A、GNSSB、VOR/DMEC、LORANCDME/DME【正確答案】：A201.有航空器放油時(shí)，其他航空器應(yīng)在放油航空器飛行高度900m以上通過(guò)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A202.推測(cè)航段與最后進(jìn)近航跡的交角必須是（）。A、30°B、45°C、60°D、90°【正確答案】：B203.（）航空器的起飛時(shí)間應(yīng)當(dāng)由區(qū)域管制室限定。A、對(duì)于本場(chǎng)起飛航班B、對(duì)于沿同一航線飛行的航空器，需要配備航路上的飛行間隔時(shí)C、對(duì)于目的地相同的航班D、以上三項(xiàng)皆不對(duì)【正確答案】：B204.測(cè)距機(jī)測(cè)量的是飛機(jī)到地面測(cè)距臺(tái)的（）。A、圓距離B、斜距C、經(jīng)線D、弦距離【正確答案】：B205.利用空間波的傳播稱為（）。A、對(duì)流層傳播B、大氣層傳播C、視距傳播D、空間傳播【正確答案】：C206.當(dāng)機(jī)場(chǎng)上空有CB活動(dòng)時(shí)，如果跑道周圍盛行很強(qiáng)的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的外流氣流，則表明了（）的信息。A、位于跑道中心有一下沖氣流區(qū)B、跑道處于上升氣流區(qū)中C、機(jī)場(chǎng)將發(fā)生大霧天氣D、鋒面將移動(dòng)到本場(chǎng)上空【正確答案】：A207.A型圖規(guī)定穿越1.2%坡度面的活動(dòng)障礙物，如：船只、火車、汽車等是（）A、重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為水平面B、重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為1.2%向上坡度面C、重要障礙物，不產(chǎn)生陰影平面D、重要障礙物，產(chǎn)生陰影面為2%向上坡度面【正確答案】：B208.只有當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的氣象最低條件，才能在（）m以下進(jìn)行目視飛行。A、100B、150C、200D、300【正確答案】：D209.空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)掌握并適時(shí)向航空器發(fā)出有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、或禁區(qū)的（）通知及其他資料。A、空域的名稱、水平、垂直范圍、活動(dòng)時(shí)間B、空域的類型、結(jié)束時(shí)間、垂直范圍C、空域的名稱、活動(dòng)時(shí)間、是否有活動(dòng)D、空域的類型、開(kāi)始時(shí)間、垂直范圍、空軍的特殊限制【正確答案】：A210.INTSF縮寫(xiě)表示（）。A、未來(lái)將發(fā)生某種天氣B、天氣現(xiàn)象正在減弱C、天氣現(xiàn)象強(qiáng)度不變D、天氣現(xiàn)象有所加強(qiáng)【正確答案】：D211.磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北段，偏西為負(fù)磁差，偏東為正磁差。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A212.管制員取得技能考核合格證之后，仍需（）考核一次。A、1年B、2年C、3年D、半年【正確答案】：A213.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度τ，此時(shí)會(huì)帶來(lái)（）。A、接收機(jī)中頻放大器過(guò)載B、角分辨力下降C、距離分辨力下降D、測(cè)距誤差增大【正確答案】：C214.在進(jìn)近飛行階段(進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的飛行)時(shí)，運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候是指（）。A、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于3km，垂直間隔小于100mB、相近兩航空器縱向間隔小于3km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于200mC、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔小于1km，垂直間隔小于100mD、相近兩航空器縱向間隔小于2km，橫向間隔500m，垂直間隔小于50m【正確答案】：C215.在積雨云的生命周期中，（）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。A、發(fā)展階段B、成熟階段C、消散階段D、積云階段【正確答案】：C216.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)后，供養(yǎng)時(shí)間一般為（）。A、數(shù)小時(shí)B、40分鐘~1小時(shí)C、10分鐘~15分鐘D、3分鐘~5分鐘【正確答案】：C217.如果飛機(jī)的當(dāng)量空速相同時(shí)，則氣壓高度越高，真空速（）。A、越大B、越小C、相同D、沒(méi)有關(guān)系【正確答案】：A218.儀表進(jìn)近中進(jìn)場(chǎng)航線的主要作用是用于航空器消失高度,并通過(guò)一定A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B219.現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)屬于薄殼式，其主要結(jié)構(gòu)型式有桁梁式、桁條式和蒙皮式。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A220.旅客化學(xué)式氧氣系統(tǒng)一旦啟動(dòng)供氧后,無(wú)法關(guān)掉。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A221.在復(fù)飛程序的（）階段不允許改變飛行方向。A、起始B、中間C、最后D、直線復(fù)飛【正確答案】：A222.雪情通告的標(biāo)志是NOWTAMW。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B223.煙幕和逆溫層的正確關(guān)系是（）。A、煙幕可出現(xiàn)在不同高度的幾個(gè)逆溫層下B、煙幕只出現(xiàn)在地面附近高度較低的逆溫層下C、逆溫層越高，煙幕就越厚，可到對(duì)流層頂D、在大氣不穩(wěn)定時(shí)，煙幕可抬升而形成霾或浮塵【正確答案】：B224.管制員要準(zhǔn)確地了解在其管制空域中的每一架飛機(jī)及它們的相關(guān)特性（如位置、航路、航向、高度等）、氣象、請(qǐng)求、緊急信息等屬于（）。A、環(huán)境中各要素的感知B、做出決策C、對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的理解D、未來(lái)形勢(shì)的預(yù)測(cè)【正確答案】：A225.飛機(jī)在巡航中如遇到順風(fēng)，為使燃油里程最大，和無(wú)風(fēng)遠(yuǎn)航速度相比，應(yīng)適當(dāng)增大巡航速度。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B226.使用含鉛量大的汽油工作時(shí)，電嘴富油巡航狀態(tài)時(shí)最易積鉛。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B227.跑道視程低于1500m時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向航空器通告跑道視程數(shù)值。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A228.大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，離海平面8000m高度上的氣溫是（）。A、-37℃B、-48℃C、-52℃D、-65℃【正確答案】：C229.CHG是用于修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)中有關(guān)內(nèi)容的電報(bào)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A230.飛機(jī)保持一定的航向和真空速接近順逆風(fēng)飛行時(shí)，如果風(fēng)速不變，風(fēng)向變化主要引起（）。A、地速變化B、偏流變化C、地速和偏流變化D、以上都不正確【正確答案】：B231.Ⅰ類ILS進(jìn)近的標(biāo)稱復(fù)飛爬升梯度為（）。A、0.02B、0.025C、0.03D、0.04【正確答案】：B232.航空器復(fù)飛轉(zhuǎn)彎開(kāi)始的位置為（）。A、一個(gè)高度，一個(gè)電臺(tái)位置B、一個(gè)方向，一個(gè)距離C、一個(gè)高度，一個(gè)時(shí)間D、一個(gè)方向，一個(gè)時(shí)間【正確答案】：A233.發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰后不可能出現(xiàn)的情況是（）。A、推力增加B、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振C、發(fā)動(dòng)機(jī)停車D、風(fēng)扇葉片損壞【正確答案】：A234.在飛行事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A235.B737－300的增升裝置包括哪些（）。A、前緣襟翼和后緣襟翼B、前緣襟翼、后緣襟翼和副翼C、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼D、前緣襟翼、前緣縫翼、后緣襟翼和副翼【正確答案】：C236.當(dāng)把射頻信號(hào)施加到天線輸入端時(shí)，天線便能有效地把射頻信號(hào)所包含的電磁能量輻射到空中去，在天線附近的空間中形成（）。A、交變波B、諧振波C、正弦波D、電磁波【正確答案】：D237.雷達(dá)的工作頻率是雷達(dá)的重要指標(biāo)，（）是目前一/二次雷達(dá)最常用的波段。A、C波段B、Ku波段C、X波段D、L波段【正確答案】：D238.DEP是用于通報(bào)航空器起飛時(shí)間的電報(bào)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A239.空中交通管制單位包括（）。A、空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行監(jiān)控中心，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心B、空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心C、空中交通服務(wù)情報(bào)室，飛行服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行監(jiān)控中心D、飛行服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行監(jiān)控中心，民航局空管局運(yùn)行監(jiān)控中心【正確答案】：D240.某飛機(jī)輪胎充氣壓力8千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于A、低壓輪胎B、中壓輪胎C、高壓輪胎D、超高壓輪胎【正確答案】：C241.起飛前，飛行員將氣壓高度表?yè)苷叫拚?，則高度表指示（）。A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高B、座艙高C、零D、機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度【正確答案】：A242.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中飛機(jī)在空中測(cè)得的氣溫是-24℃，則飛機(jī)所在高度是3000m。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B243.復(fù)飛航跡保護(hù)區(qū)副區(qū)的MOC為主區(qū)的MOC一半。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B244.偏航角為-10°，表示飛機(jī)偏在航線的（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、左后側(cè)D、右前側(cè)【正確答案】：A245.在現(xiàn)代民航飛機(jī)上通常使用的液壓油是（）。A、礦物基、礦物基和植物基的混合液、植物基B、礦物基、磷酸鹽脂、礦物基和磷酸鹽脂基的混合液C、礦物基、磷酸鹽脂，酒精基D、礦物基，植物基，磷酸鹽脂【正確答案】：D246.飛機(jī)正確飛越電臺(tái)上空后，保持平均磁航向75°沿磁航線角78°航線飛行一段時(shí)間后，測(cè)得飛機(jī)磁方位80°，則（）。A、偏流－5°，偏航角－2°B、偏流－5°，偏航角＋2°C、偏流＋5°，偏航角－2°D、偏流＋5°，偏航角＋2°【正確答案】：D247.航空器迷航后，如果駕駛員看見(jiàn)了明顯的地標(biāo)，可采用（）。A、線狀地標(biāo)復(fù)航B、無(wú)線電復(fù)航C、雷達(dá)復(fù)航D、A、B和C【正確答案】：A248.對(duì)于沒(méi)有順槳機(jī)構(gòu)的飛機(jī)，一旦發(fā)生停車，應(yīng)該（）。A、把變距桿推向最前B、把變距桿拉向最后C、立即關(guān)閉油門D、增大飛機(jī)的迎角【正確答案】：B249.VOR的頻道間隔為（）MHz。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2【正確答案】：A250.空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃分為（）航路。A、國(guó)內(nèi)、國(guó)際B、固定、臨時(shí)C、地區(qū)、全國(guó)D、民航、軍用【正確答案】：A251.在飛行事故發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表”。A、12B、6C、3D、24【正確答案】：A252.Ⅱ類ILS進(jìn)近，飛行員確定DH時(shí)使用（）。A、氣壓式高度表B、無(wú)線電高度表C、目測(cè)D、近地告警系統(tǒng)【正確答案】：B253.飛機(jī)在四轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如果飛機(jī)偏在標(biāo)稱轉(zhuǎn)彎航跡的外側(cè)，應(yīng)如何修正（）。A、適當(dāng)減小坡度B、適當(dāng)增加坡度C、保持原來(lái)的坡度不變，繼續(xù)轉(zhuǎn)彎D、無(wú)法修正【正確答案】：B254.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖可提供（）。A、從起飛階段至航路階段的飛行資料B、從航路階段至進(jìn)近階段的飛行資料C、從走廊口至航路階段的飛行資料D、從起飛離場(chǎng)終點(diǎn)到航路階段的資料【正確答案】：B255.對(duì)于固定機(jī)翼的航空器，在起飛期間當(dāng)遇到強(qiáng)度增加的逆風(fēng)切變時(shí)（）。A、起飛滑跑距離會(huì)增加B、起飛滑跑距離會(huì)縮短C、起飛后上升力增加D、會(huì)突然躍升的現(xiàn)象【正確答案】：B256.直角航線為右航線，使用跑道24號(hào)，航空器沿270°航向飛向電臺(tái)，航空器出航航跡（）向（）轉(zhuǎn)彎。A、60°，右B、240°，右C、60°，左D、240°，左【正確答案】：A257.空調(diào)系統(tǒng)輸出空氣的溫度是通過(guò)什么調(diào)節(jié)的（）。A、通過(guò)改變空調(diào)組件壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速B、通過(guò)混合活門改變冷、熱氣路的空氣流量C、通過(guò)組件活門改變冷、熱氣路的空氣流量D、通過(guò)改變溫度調(diào)節(jié)活門的熱空氣流量【正確答案】：B258.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為1350m。A、20、30B、30、40C、40、60D、60、120【正確答案】：C259.RAP1.0是指在95%的概率下，在指定的飛行航跡上航空器必備的導(dǎo)航精度在1km以內(nèi)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B260.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)塊狀鮮艷回波時(shí)，常是（）的回波。A、層狀云B、風(fēng)切變C、波狀云D、雷暴【正確答案】：D261.冬季均壓區(qū)和鞍形場(chǎng)中容易產(chǎn)生輻射霧的原因是（）。A、水汽充沛B、輻合上升氣流較強(qiáng)C、風(fēng)力微弱D、云較多【正確答案】：A262.順風(fēng)或逆風(fēng)時(shí)，風(fēng)向的改變主要影響飛機(jī)的偏流。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A263.民航VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為（）。A、39～99.975MHzB、118～150MHzC、100～200.975MHzD、118～136.975MHz【正確答案】：D264.遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NM。A、50B、70C、130D、200【正確答案】：D265.地面NDB臺(tái)發(fā)射兩種相位信號(hào):基準(zhǔn)相位信號(hào)和可變相位信號(hào)。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：B266.（）天氣系統(tǒng)產(chǎn)生的雷暴常常是白天減弱消散，晚上形成和增強(qiáng)。A、空中槽，切變線B、暖鋒，靜止鋒C、太平洋副熱帶高壓D、冷鋒【正確答案】：B267.衛(wèi)星通信的VSAT站可以直接安裝在（），擺脫用戶對(duì)地面引接線路的依賴。A、機(jī)場(chǎng)附近B、航站樓附近C、用戶附近D、飛機(jī)附近【正確答案】：C268.紅外云圖中的高、中、低云色調(diào)差別明顯，可見(jiàn)光云圖中的高、中，低云色調(diào)差別不大。A、對(duì)B、錯(cuò)【正確答案】：A269.在早晨、傍晚接受電臺(tái)時(shí)。ADF指示器指針易產(chǎn)生擺動(dòng)，主要由于（）。A、早晚時(shí)間中波廣播電臺(tái)擁擠，喜好相互干擾引起B(yǎng)、早晚時(shí)間電離層變化大，受天波不穩(wěn)定的影響C、早晚外界氣溫變化大，接收機(jī)內(nèi)部接觸點(diǎn)接觸不良引起D、早晚照明用電量大，受電力線的低頻磁場(chǎng)影響【正確答案】：B270.現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)屬于薄殼