道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章

道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2023/12/28道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第一節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃原則：應(yīng)滿(mǎn)足客、貨車(chē)流、人流的安全暢通應(yīng)綜合考慮城市相關(guān)功能，使之相互協(xié)調(diào)應(yīng)功能明確、系統(tǒng)清晰、不同等級(jí)道路相互配合應(yīng)成環(huán)成網(wǎng)，防止斷頭、堵口或卡口應(yīng)考慮今后城市用地的擴(kuò)張、交通結(jié)構(gòu)的變化和快速交通的要求應(yīng)與城市出入口、區(qū)域公路網(wǎng)有良好的配合應(yīng)留有發(fā)展的余地道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、道路網(wǎng)布局規(guī)劃（一）干道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)干道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式:方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混合式1、方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）優(yōu)點(diǎn)：布局整齊，有利于建筑布置和方向識(shí)別；交通組織簡(jiǎn)便，有利于機(jī)動(dòng)靈活地組織交通。缺點(diǎn)：對(duì)角線(xiàn)方向交通不方便，道路非直線(xiàn)系數(shù)大適用：地勢(shì)平坦的中小城市和大城市的局部地區(qū)道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、環(huán)形放射式該形式干道網(wǎng)一般都是由舊城市中心區(qū)逐漸向外發(fā)展，由舊城市中心向四周引出放射干道的放射式道路網(wǎng)演變過(guò)來(lái)的。放射式道路網(wǎng)雖有利于市中心對(duì)外聯(lián)系，卻不利于其他地區(qū)之間的聯(lián)系，因此，通常加上一個(gè)或幾個(gè)環(huán)城道路，便形成了環(huán)形放射式道路網(wǎng)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)周?chē)噜彽母鲄^(qū)之間的交通聯(lián)系，非直線(xiàn)系數(shù)較小。缺點(diǎn)：交通組織不靈活，街道不規(guī)則，市中心區(qū)交通易集中適用于：大城市和特大城市道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章3、自由式以結(jié)合城市地形為主，路線(xiàn)彎曲無(wú)一定的幾何圖形。優(yōu)點(diǎn)：能充分結(jié)合自然地形，節(jié)約道路工程費(fèi)用。缺點(diǎn)：非直線(xiàn)系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，并造成建筑用地分散。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章4、混合式是三種干道網(wǎng)形式的混合，如使用得當(dāng)，既可以發(fā)揮它們的優(yōu)點(diǎn)，又可避免它們的缺點(diǎn)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（二）道路網(wǎng)總體布局規(guī)劃要根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點(diǎn)的分布、交通流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布置、出入口道路和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地進(jìn)行。城市道路分為：快速路、主干路、次干路、支路和自行車(chē)專(zhuān)用路、步行專(zhuān)用路。道路網(wǎng)規(guī)劃首先應(yīng)規(guī)劃以通行機(jī)動(dòng)車(chē)為主的城市快速路和主干路系統(tǒng)，構(gòu)成城市道路網(wǎng)的骨架，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃次干路、支路等其它道路。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、道路規(guī)劃快速路：應(yīng)設(shè)置中間隔離設(shè)施，分隔對(duì)向車(chē)流。兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車(chē)流和人流的公共建筑出入口，兩旁的視野要開(kāi)闊，部分路段可采用高架的形式。主干路：機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)要分流，交叉口之間的分隔帶要盡量連續(xù)，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車(chē)流和人流的公共建筑出入口次干路和支路：兩側(cè)可以設(shè)置吸引大量車(chē)流和人流的公共建筑、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)、公交站點(diǎn)和出租車(chē)服務(wù)站。支路兩側(cè)還可以設(shè)沿街商店。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章三、道路交叉口規(guī)劃城市道路交叉口應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)、交通流量流向和周?chē)挠玫貭顩r等綜合確定。包括：無(wú)信號(hào)燈管理交叉口、信號(hào)燈管理交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉等形式。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第二節(jié)城市道路交通設(shè)施規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)包括：公共停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)（如居住區(qū)內(nèi)、廠礦企事業(yè)單位、公共建筑物、商店等的停車(chē)場(chǎng)）道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃（一）停車(chē)調(diào)查停車(chē)調(diào)查的內(nèi)容停車(chē)數(shù)量、停車(chē)方式、平均停車(chē)時(shí)間、停車(chē)地點(diǎn)與目的地關(guān)系及步行時(shí)間、停車(chē)集中程度、停車(chē)地點(diǎn)附近的交通狀況、停車(chē)地點(diǎn)附近的環(huán)境條件等。停車(chē)調(diào)查的方法連續(xù)式調(diào)查、間隙式調(diào)查、詢(xún)問(wèn)式調(diào)查停車(chē)調(diào)查的成果停車(chē)車(chē)位數(shù)、停車(chē)規(guī)定（如裝卸、上下車(chē)地帶、時(shí)間限制等）、停車(chē)設(shè)施類(lèi)別、停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（二）停車(chē)需求預(yù)測(cè)趨向法依據(jù)發(fā)展趨向進(jìn)行推算，適用于土地利用已定向的小規(guī)模區(qū)域。原單位法按單位用地面積（或單位人口）的停車(chē)需求量進(jìn)行推算，適用于交通工具、道路網(wǎng)不發(fā)生較大變化的地區(qū)，且土地利用規(guī)?；敬_定。OD交通推算法據(jù)OD交通吸引量與停車(chē)量的相關(guān)關(guān)系預(yù)測(cè)停車(chē)需求，把區(qū)內(nèi)外OD交通吸引量作為基本停車(chē)需求的產(chǎn)生源來(lái)考慮，適用于土地利用變化較大的地區(qū)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（三）停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃公共停車(chē)場(chǎng)外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)用地總面積按規(guī)劃人口每人0.8~1.0平方米可結(jié)合建筑物建地下或空間停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），利用建筑的平臺(tái)、屋頂設(shè)置停車(chē)場(chǎng)，以節(jié)約用地道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章1、停車(chē)場(chǎng)分布外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)——設(shè)在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車(chē)輛。市內(nèi)公共停車(chē)場(chǎng)——應(yīng)靠近主要服務(wù)對(duì)象設(shè)置。如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭附近、城市公交換乘樞紐站附近、城市公共設(shè)施用地、市內(nèi)名勝古跡和郊區(qū)風(fēng)景旅游點(diǎn)附近等。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、停車(chē)場(chǎng)規(guī)模與用地面積公共停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)考慮交通需求和規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性。市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位數(shù)市中心和分區(qū)中心地區(qū)——全部停車(chē)位數(shù)的50%~70%城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)——全部停車(chē)位數(shù)的5%~10%城市其它地區(qū)——全部停車(chē)位數(shù)的5%~40%道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章3、停車(chē)場(chǎng)出入口布置符合行車(chē)視距要求右轉(zhuǎn)出入車(chē)道出入口距交叉口和橋隧坡道起址線(xiàn)一定距離出入口宜布置在次要道路上道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、公共加油站規(guī)劃服務(wù)半徑：0.9~1.2公里分布：大型停車(chē)場(chǎng)附近、主要交通干道、城市主要出入口道路等。要求：不影響交通暢通和不妨礙道路交通安全，同時(shí)方便加油。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第三節(jié)城市公共交通規(guī)劃城市公共交通是指城市定時(shí)定線(xiàn)的公共汽車(chē)、公共電車(chē)、輕軌、地下鐵道、輪渡等交通。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、公共交通方式規(guī)劃

不同規(guī)模城市的主要公共交通方式道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、公共交通線(xiàn)路網(wǎng)和線(xiàn)路規(guī)劃1、公共交通線(xiàn)路網(wǎng)的類(lèi)型:設(shè)有中央終點(diǎn)設(shè)施的放射形網(wǎng)絡(luò)常用于小城市，所有的線(xiàn)路均使用同一個(gè)位于城市中央的終點(diǎn)站。優(yōu)點(diǎn)：乘客只需作不多于一次的換乘即可完成出行，管理調(diào)度方便。缺點(diǎn)：對(duì)于切線(xiàn)狀出行繞路多，出行距離和時(shí)間長(zhǎng)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章適合有地鐵和輕軌的大城市。優(yōu)點(diǎn)：能提高客位利用率，主干線(xiàn)和駁運(yùn)線(xiàn)路的車(chē)間距可以調(diào)整到任何選定的運(yùn)力水平。主干線(xiàn)和駁運(yùn)線(xiàn)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)

道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章帶有環(huán)線(xiàn)或切線(xiàn)狀線(xiàn)路的放射形網(wǎng)絡(luò)優(yōu)點(diǎn)是直達(dá)出行率高，出行時(shí)間短。經(jīng)市中心的出行量可降到最低，能適應(yīng)出行需求很大的城市。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章按幾何形狀分：道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、公共交通線(xiàn)路網(wǎng)和線(xiàn)路規(guī)劃的原則城市中有多種公交方式時(shí)，其線(xiàn)路網(wǎng)必須綜合規(guī)劃，組成一個(gè)整體。市區(qū)線(xiàn)路、郊區(qū)線(xiàn)路和對(duì)外交通線(xiàn)路，應(yīng)緊密銜接，以方便乘客，協(xié)調(diào)各線(xiàn)路網(wǎng)的集疏能力。公交線(xiàn)網(wǎng)布局，應(yīng)與城市用地規(guī)劃范圍內(nèi)主要客流的流向一致，各主要客流集散點(diǎn)之間應(yīng)有直接的公交線(xiàn)路相連。公交線(xiàn)路的設(shè)置應(yīng)根據(jù)城市的規(guī)模和客流量的大小而定。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章城市公交的重復(fù)系數(shù)一般不應(yīng)大于1.5，線(xiàn)路非直線(xiàn)系數(shù)不應(yīng)大于1.4，乘客平均換乘系數(shù)，大城市不應(yīng)大于1.5，中小城市不應(yīng)大于1.3。當(dāng)客流量較大時(shí)，可采用大運(yùn)量的公共交通方式?？?/p>