道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章

道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2023/12/28道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第一節(jié)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃原則：應(yīng)滿足客、貨車流、人流的安全暢通應(yīng)綜合考慮城市相關(guān)功能，使之相互協(xié)調(diào)應(yīng)功能明確、系統(tǒng)清晰、不同等級道路相互配合應(yīng)成環(huán)成網(wǎng)，防止斷頭、堵口或卡口應(yīng)考慮今后城市用地的擴(kuò)張、交通結(jié)構(gòu)的變化和快速交通的要求應(yīng)與城市出入口、區(qū)域公路網(wǎng)有良好的配合應(yīng)留有發(fā)展的余地道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、道路網(wǎng)布局規(guī)劃（一）干道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點干道網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式:方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混合式1、方格網(wǎng)式（棋盤式）優(yōu)點：布局整齊，有利于建筑布置和方向識別；交通組織簡便，有利于機(jī)動靈活地組織交通。缺點：對角線方向交通不方便，道路非直線系數(shù)大適用：地勢平坦的中小城市和大城市的局部地區(qū)道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、環(huán)形放射式該形式干道網(wǎng)一般都是由舊城市中心區(qū)逐漸向外發(fā)展，由舊城市中心向四周引出放射干道的放射式道路網(wǎng)演變過來的。放射式道路網(wǎng)雖有利于市中心對外聯(lián)系，卻不利于其他地區(qū)之間的聯(lián)系，因此，通常加上一個或幾個環(huán)城道路，便形成了環(huán)形放射式道路網(wǎng)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章優(yōu)點：有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)周圍相鄰的各區(qū)之間的交通聯(lián)系，非直線系數(shù)較小。缺點：交通組織不靈活，街道不規(guī)則，市中心區(qū)交通易集中適用于：大城市和特大城市道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章3、自由式以結(jié)合城市地形為主，路線彎曲無一定的幾何圖形。優(yōu)點：能充分結(jié)合自然地形，節(jié)約道路工程費用。缺點：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，并造成建筑用地分散。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章4、混合式是三種干道網(wǎng)形式的混合，如使用得當(dāng)，既可以發(fā)揮它們的優(yōu)點，又可避免它們的缺點。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（二）道路網(wǎng)總體布局規(guī)劃要根據(jù)土地使用、客貨交通源和集散點的分布、交通流向，并結(jié)合地形、地物、河流走向、鐵路布置、出入口道路和原有道路系統(tǒng)，因地制宜地進(jìn)行。城市道路分為：快速路、主干路、次干路、支路和自行車專用路、步行專用路。道路網(wǎng)規(guī)劃首先應(yīng)規(guī)劃以通行機(jī)動車為主的城市快速路和主干路系統(tǒng)，構(gòu)成城市道路網(wǎng)的骨架，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃次干路、支路等其它道路。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、道路規(guī)劃快速路：應(yīng)設(shè)置中間隔離設(shè)施，分隔對向車流。兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑出入口，兩旁的視野要開闊，部分路段可采用高架的形式。主干路：機(jī)動車、非機(jī)動車要分流，交叉口之間的分隔帶要盡量連續(xù)，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑出入口次干路和支路：兩側(cè)可以設(shè)置吸引大量車流和人流的公共建筑、機(jī)動車和非機(jī)動車的停車場、公交站點和出租車服務(wù)站。支路兩側(cè)還可以設(shè)沿街商店。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章三、道路交叉口規(guī)劃城市道路交叉口應(yīng)根據(jù)道路的等級、交通流量流向和周圍的用地狀況等綜合確定。包括：無信號燈管理交叉口、信號燈管理交叉口、環(huán)形交叉口、立體交叉等形式。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第二節(jié)城市道路交通設(shè)施規(guī)劃停車場規(guī)劃停車場包括：公共停車場、配建停車場（如居住區(qū)內(nèi)、廠礦企事業(yè)單位、公共建筑物、商店等的停車場）道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、公共停車場規(guī)劃（一）停車調(diào)查停車調(diào)查的內(nèi)容停車數(shù)量、停車方式、平均停車時間、停車地點與目的地關(guān)系及步行時間、停車集中程度、停車地點附近的交通狀況、停車地點附近的環(huán)境條件等。停車調(diào)查的方法連續(xù)式調(diào)查、間隙式調(diào)查、詢問式調(diào)查停車調(diào)查的成果停車車位數(shù)、停車規(guī)定（如裝卸、上下車地帶、時間限制等）、停車設(shè)施類別、停車收費標(biāo)準(zhǔn)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（二）停車需求預(yù)測趨向法依據(jù)發(fā)展趨向進(jìn)行推算，適用于土地利用已定向的小規(guī)模區(qū)域。原單位法按單位用地面積（或單位人口）的停車需求量進(jìn)行推算，適用于交通工具、道路網(wǎng)不發(fā)生較大變化的地區(qū)，且土地利用規(guī)?；敬_定。OD交通推算法據(jù)OD交通吸引量與停車量的相關(guān)關(guān)系預(yù)測停車需求，把區(qū)內(nèi)外OD交通吸引量作為基本停車需求的產(chǎn)生源來考慮，適用于土地利用變化較大的地區(qū)。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章（三）停車場規(guī)劃公共停車場外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動車公共停車場和自行車公共停車場用地總面積按規(guī)劃人口每人0.8~1.0平方米可結(jié)合建筑物建地下或空間停車場（庫），利用建筑的平臺、屋頂設(shè)置停車場，以節(jié)約用地道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章1、停車場分布外來機(jī)動車公共停車場——設(shè)在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。市內(nèi)公共停車場——應(yīng)靠近主要服務(wù)對象設(shè)置。如機(jī)場、車站、碼頭附近、城市公交換乘樞紐站附近、城市公共設(shè)施用地、市內(nèi)名勝古跡和郊區(qū)風(fēng)景旅游點附近等。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、停車場規(guī)模與用地面積公共停車場的規(guī)模應(yīng)考慮交通需求和規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性。市內(nèi)機(jī)動車公共停車場的停車位數(shù)市中心和分區(qū)中心地區(qū)——全部停車位數(shù)的50%~70%城市對外道路的出入口地區(qū)——全部停車位數(shù)的5%~10%城市其它地區(qū)——全部停車位數(shù)的5%~40%道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章3、停車場出入口布置符合行車視距要求右轉(zhuǎn)出入車道出入口距交叉口和橋隧坡道起址線一定距離出入口宜布置在次要道路上道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、公共加油站規(guī)劃服務(wù)半徑：0.9~1.2公里分布：大型停車場附近、主要交通干道、城市主要出入口道路等。要求：不影響交通暢通和不妨礙道路交通安全，同時方便加油。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章第三節(jié)城市公共交通規(guī)劃城市公共交通是指城市定時定線的公共汽車、公共電車、輕軌、地下鐵道、輪渡等交通。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章一、公共交通方式規(guī)劃

不同規(guī)模城市的主要公共交通方式道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章二、公共交通線路網(wǎng)和線路規(guī)劃1、公共交通線路網(wǎng)的類型:設(shè)有中央終點設(shè)施的放射形網(wǎng)絡(luò)常用于小城市，所有的線路均使用同一個位于城市中央的終點站。優(yōu)點：乘客只需作不多于一次的換乘即可完成出行，管理調(diào)度方便。缺點：對于切線狀出行繞路多，出行距離和時間長。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章適合有地鐵和輕軌的大城市。優(yōu)點：能提高客位利用率，主干線和駁運線路的車間距可以調(diào)整到任何選定的運力水平。主干線和駁運線相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)

道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章帶有環(huán)線或切線狀線路的放射形網(wǎng)絡(luò)優(yōu)點是直達(dá)出行率高，出行時間短。經(jīng)市中心的出行量可降到最低，能適應(yīng)出行需求很大的城市。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章按幾何形狀分：道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章2、公共交通線路網(wǎng)和線路規(guī)劃的原則城市中有多種公交方式時，其線路網(wǎng)必須綜合規(guī)劃，組成一個整體。市區(qū)線路、郊區(qū)線路和對外交通線路，應(yīng)緊密銜接，以方便乘客，協(xié)調(diào)各線路網(wǎng)的集疏能力。公交線網(wǎng)布局，應(yīng)與城市用地規(guī)劃范圍內(nèi)主要客流的流向一致，各主要客流集散點之間應(yīng)有直接的公交線路相連。公交線路的設(shè)置應(yīng)根據(jù)城市的規(guī)模和客流量的大小而定。道路交通規(guī)劃多媒體課件第六章城市公交的重復(fù)系數(shù)一般不應(yīng)大于1.5，線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4，乘客平均換乘系數(shù)，大城市不應(yīng)大于1.5，中小城市不應(yīng)大于1.3。當(dāng)客流量較大時，可采用大運量的公共交通方式?？?/p>