道路交通安全事故

道路交通安全事故2023/12/28道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施本章學(xué)習(xí)目的：使學(xué)生認(rèn)識(shí)常見的交通設(shè)施并掌握自覺遵守的方法。學(xué)習(xí)難點(diǎn)：交通信號(hào)燈、道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施學(xué)習(xí)重點(diǎn)：交通信號(hào)燈、道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施一、道路交通設(shè)施概述

交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志

交通信號(hào)交通標(biāo)線、交通警察指揮道路交通設(shè)施

安全護(hù)欄、隔離設(shè)施

交通安全設(shè)施防眩設(shè)施、誘導(dǎo)設(shè)施2023/12/283道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施二、交通信號(hào)燈的分類及效力1.機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈綠燈亮，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛和行人通行黃燈亮，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行紅燈亮，禁止車輛通行2.人行橫道信號(hào)燈綠燈亮，行人行紅燈亮，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但已經(jīng)進(jìn)入的可以繼續(xù)通過或在道路中心線處停留等候。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施二、交通信號(hào)燈的分類及效力3.車道信號(hào)燈綠色箭頭燈亮，準(zhǔn)許按指示方向通行，紅色叉形燈或箭頭亮禁止車輛通行。4.方向指示信號(hào)燈

向左、向右、向上分別表示走轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行。5.閃光警告信號(hào)燈持續(xù)閃爍的黃燈表示通行時(shí)注意瞭望確認(rèn)安全后通過6.道路與鐵路平面交叉口信號(hào)燈兩個(gè)紅燈交替閃爍或一個(gè)紅燈亮?xí)r表示禁止通行，紅燈熄滅表示允許通行。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施三、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素1.顏色紅色：禁止、停止藍(lán)色：指令、必須遵守的規(guī)定黃色：警告、注意綠色：提示、安全狀態(tài)、通行2.形狀圓加斜線:禁止三角形：警告圓形：指令矩形方型：提示3.字符圖案道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類1.警告標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類2.禁令標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類3.指示標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類指路標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類5.旅游區(qū)標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類6.道路施工安全標(biāo)志及設(shè)施道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施四、道路交通標(biāo)志的分類7.輔助標(biāo)志道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施五、道路交通標(biāo)線指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施六、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求道路交通標(biāo)線的顏色：白色和黃色道路交通標(biāo)線的寬度：縱向標(biāo)線的寬度為10-15cm，高速公路邊緣線寬度為15-20cm，一般采用下限值，在需要強(qiáng)調(diào)的地方用上限值。橫向標(biāo)線寬度為20-40cm，斑馬線為40-45cm。標(biāo)線實(shí)線與間隔長度比例：郊外公路閃現(xiàn)率不大于4次/s,2.5-3.0次/s最佳；城市道路上，閃現(xiàn)率在8次/s為宜。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施六、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求導(dǎo)向箭頭：最好的直行箭頭的寬為箭桿寬的4倍，箭頭長度比箭桿短；最好的轉(zhuǎn)彎箭頭是由不對稱的形式顯示方向，必須保持箭頭轉(zhuǎn)彎部分清晰。道路平交路口標(biāo)線的設(shè)置：積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道；路口導(dǎo)向車道線最短為30cm；平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)應(yīng)有導(dǎo)向箭頭表明各車道行駛方向。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施七、安全護(hù)欄的功能及其設(shè)置原則安全護(hù)欄的功能保護(hù)功能隔離功能緩沖功能導(dǎo)向功能道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施七、安全護(hù)欄的功能及其設(shè)置原則安全護(hù)欄的設(shè)置原則必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段、應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段、可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的路段（詳見P168-169）路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70cm，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100cm的宜在該路段之間連續(xù)設(shè)置。兩填方區(qū)段之間路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置要求（夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100cm的挖方區(qū)段的路側(cè)護(hù)欄應(yīng)與兩段填方護(hù)欄相連）道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施七、安全護(hù)欄的功能及其設(shè)置原則安全護(hù)欄的設(shè)置原則中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置原則：高速公路、一級公路原則上均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄，當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)可不設(shè)。高速公路、一級公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央分隔帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處原則上應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施七、安全護(hù)欄的功能及其設(shè)置原則安全護(hù)欄的設(shè)置原則橋梁護(hù)欄的設(shè)置原則：高速公路、一級公路的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。高速公路、一級公路的小橋、通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄。一般公路的特大橋、大橋應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。道路交通安全事故第五章道路交通設(shè)施八、防眩設(shè)施的分類及設(shè)置原則分類：防眩板、植樹防眩設(shè)置原則：高速公路、汽車專用一級公路符合下列條件之一者宜設(shè)置防眩措施：夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段平曲線半徑小于一般最小半徑的路段設(shè)置的豎曲線對駕駛員有嚴(yán)重眩目影響的路段從互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進(jìn)入主線時(shí)，對向駕駛員有嚴(yán)重眩目影響的路段無照明的大橋、高橋上長直線路段地形起伏較大的路段道路交通安全事故思考與練習(xí)簡述交通信號(hào)燈的分類及效力道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素及其作用道路交通標(biāo)線的分類及其設(shè)置要求安全護(hù)欄的分類及其功能簡述防眩設(shè)施的分類及其設(shè)置原則道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析本章學(xué)習(xí)目的：使學(xué)生重點(diǎn)掌握交通事故分析指標(biāo)和系統(tǒng)安全分析方法。學(xué)習(xí)難點(diǎn)：交通事故分析指標(biāo)、系統(tǒng)安全分析方法、交通事故致因分析的突變模型、事故多發(fā)地的鑒別分析學(xué)習(xí)重點(diǎn)：系統(tǒng)安全分析方法、事故多發(fā)地的鑒別分析道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析一、交通事故分析指標(biāo)絕對指標(biāo)：反映事故總體規(guī)模和水平的絕對數(shù)量。分為時(shí)點(diǎn)指標(biāo)和時(shí)期指標(biāo)。相對指標(biāo)：通過對事故總體中的有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行對比而得到的數(shù)量。分為結(jié)構(gòu)相對數(shù)、比較相對數(shù)、強(qiáng)度相對數(shù)、動(dòng)態(tài)相對數(shù)。平均指標(biāo)：事故總體的一般水平的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，其數(shù)值為平均數(shù)。動(dòng)態(tài)指標(biāo)：動(dòng)態(tài)絕對數(shù)、動(dòng)態(tài)相對數(shù)、動(dòng)態(tài)平均數(shù)。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法統(tǒng)計(jì)分析法：依據(jù)能夠客觀反映事實(shí)的餓數(shù)據(jù)資料進(jìn)行科學(xué)推理判斷，從而揭示規(guī)律的分析方法。斯密德（SmeedR.J.）公式:D=0.000.3(NP2)?(其中：Ｄ為當(dāng)年交通事故死亡人數(shù)，Ｎ為當(dāng)年汽車擁有量，Ｐ為當(dāng)年人口數(shù))2.伊.阿拉加爾公式：Ｙ＝0.5215X1+0.8542X2-0.2831X3-0.2597X4+0.1447X5-0.1396X6(其中：X1公路通車?yán)锍?；X2汽車經(jīng)檢驗(yàn)的數(shù)量；X3道路面積；X4年平均溫度；X5地區(qū)內(nèi)人平均收入；X6其他因素)道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計(jì)分析法3.北京模型：Y=3577.79+93.3028lgX1+824.921lgX3+326.777lgX4+800.454lgX5–

1149.05lgX6

–224.902lgX8—45.0499lgX9–152.608lgX10–287.191lgX11X1臨時(shí)人口數(shù)；X3機(jī)動(dòng)車輛數(shù)；X4自行車數(shù)；X5道路長度；X6道路面積；

X8交通標(biāo)志；X9交通標(biāo)線；X10繁忙而失控的部位；X11交警人數(shù)道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計(jì)分析法4.Oppe的“學(xué)習(xí)心理學(xué)”模型：Rt=at+bRt為第t年的車公里死亡率；t為世間；a，b為常數(shù)5.丹麥模型：E(Uj)=aNjpLjE(Uj)路段j的事故預(yù)測值；Nj路段j的交通量；Lj路段j的長度；a,p為回歸常數(shù)。e道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法：統(tǒng)計(jì)分析法6.英國微觀模型：Y=αβY為每公里一年間的事故次數(shù)；X為路段平均日交通量或車公里數(shù)α，β為回歸常數(shù)。7.定量研究成果（美國）：A=(1.552LV+0.014DV—0.12V)0.978W—30A為5年間該彎道發(fā)生的事故總數(shù)；L為曲線長；V為5年間彎道的交通量；D為曲線；S為有無緩和曲線；W彎道處路寬。X道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析二、系統(tǒng)安全分析方法因果分析圖法事故樹分析法預(yù)先危險(xiǎn)性分析法統(tǒng)計(jì)圖表分析法道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析三、事故多發(fā)點(diǎn)的鑒別分析事故多發(fā)點(diǎn)的概念：事故密集型分布路段和交叉口，國外一般稱為事故黑點(diǎn)（blackspot）事故多發(fā)點(diǎn)鑒別的目的通過對事故多發(fā)點(diǎn)的道路交通環(huán)境、人文、特征等與事故的關(guān)系研究，發(fā)現(xiàn)影響道路安全的因素和規(guī)律，用于指導(dǎo)今后的道路與交通設(shè)計(jì)。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析3.事故多發(fā)點(diǎn)鑒別的意義：事故黑點(diǎn)集中了較大比例的交通事故數(shù)量，具有較大的危害性。交通事故的發(fā)生是一個(gè)小概率事件，而集中在某一事故黑點(diǎn)發(fā)生的事故類型常有一定的特征。由于事故黑點(diǎn)的交通事故一般具有比較明顯的類型特征，比較可能尋找出有針對性的措施對道路加以改善，在技術(shù)上有可行性。占公路總長較少的事故黑點(diǎn)集中了較大比例的交通事故，具有較大的危害性。通過在確定的事故黑點(diǎn)上采取必要的治理措施，并分析其安全改善措施，可以為今后道路安全建設(shè)提供更多的理論參考。道路交通安全事故第六章道路交通安全系統(tǒng)分析四、事故多發(fā)點(diǎn)的鑒別內(nèi)容資料收集與數(shù)據(jù)庫事故多發(fā)點(diǎn)的鑒別方法事故原因分析改