二手車物流中心選址模型

二手車物流中心選址模型2023/12/28二手車物流中心選址模型PPT文件結構二手車物流中心選址模型1.0目的二手車物流中心選址模型1.0目的成本問題：由于公司為運輸代理公司，沒有運輸車輛等固定資產，分析公司運營成本構成：支付下家的運費、代駕費用、保險費、人工工資、辦公費用、場地費用、其他。仔細分析成本構成不難發(fā)現(xiàn)，除人工費用、場地費用外其他均為隨量變動的變動成本。而人工費用為人的因素比較靈活相對容易改變；因此場地費用就變得格外重要；同時場地位置的不同同樣也會影響到代駕費用、風險多少產生重大影響，因此場地位置的選擇就變的至關重要；二手車物流中心選址模型1.0目的方便客戶：目前物流場地具有收車功能，同時又要求客戶自行到物流中心提車，因此對于客戶來講要求距離越近，交通越方便越好。二手車物流中心選址模型1.0目的方便發(fā)運：目前北京物流場地主要為發(fā)運功能，將二手車短暫停留后交由承運商發(fā)運，目前的發(fā)運量，發(fā)運方向都比較零散，承運商一般不會到公司裝車發(fā)運，二手將車輛送到承運商配合新車發(fā)運。因此對承運商來講距離越近越好，交通越方便越好！二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.1客戶因素客戶的分布北京為例：主要客戶分布為，花鄉(xiāng)、中聯(lián)、亞市、石景山、東方基業(yè)等發(fā)貨量的多少發(fā)貨量大的權重自然就比較高，而且容易成整板進行發(fā)運，接受客戶的穩(wěn)定性客戶的穩(wěn)定發(fā)車，對于運輸計劃來講非常有力二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.1供應商因素供應商的分布北京為例：主要客戶分布為順義、亦莊、沙河、石景山，順義為主供應商發(fā)運能力發(fā)貨量大的權重自然就比較高，而且容易成整板進行發(fā)運發(fā)運方向多，比較容易融合公司業(yè)務，匹配度就會比較高供應商的穩(wěn)定性主要考慮供應商的發(fā)貨頻率是否復合公司發(fā)貨時間要求。例如：與公司發(fā)運方向相同的發(fā)貨頻率是穩(wěn)定的每天都有還是每幾天一板車供應商的信譽服務質量：發(fā)貨速度，質損率，處理質損的速度，行業(yè)內口碑：口碑好就容易和別人合作，容易及時發(fā)送車輛規(guī)模大小：自有車數(shù)量、資金規(guī)模等二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.3交通條件運輸車方便：方便運輸車出入、要求至少有寬闊的道路與等級道路相連；不能有有法律法規(guī)上的交通限制，至少有某個時間段運輸車是可以進出的員工上下班方便：有方便的公共交通，方便員工上下班，二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.4土地條件復合地方政府的發(fā)展規(guī)劃有平整的合適的面積、滿足將來發(fā)展的需要地勢條件允許,雨雪等惡劣天氣不影響正常倉儲二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.5環(huán)境因素水、電是否齊全，保障正常員工辦公附近是否有加油站，方便運輸車、二手車加油附近是否有等級修理廠，方便問題車輛維修整備附近是否有銀行，方便駕駛員取款或者客戶支付運費二手車物流中心選址模型2.0影響因素2.6人力資源條件員工可得性適合員工待遇適合二手車物流中心選址模型3.0選擇方法3.1理論介紹層次分析法（AnalyticalHierarchyProcess,簡稱AHP)是美國匹茲堡大學教授A.L.Saaty于20世紀70年代提出的一種層次權重決策分析方法。目前，AHP在能源政策分析、產業(yè)結構研究、科技成果評價、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、人才考核評價、以及發(fā)展目標分析的許多方面取得了令人滿意的成果。二手車物流中心選址模型3.0選擇方法3.1理論介紹人們在決策的時候憑自己的經驗和知識進行判斷，當因素較多時給出的結果往往是不全面和不準確的，如果只是定性的結果，則常常不被別人接受。Saaty等人的做法，一是不把所有因素放在一起比較，而是兩兩相互對比；二是對比時采用相對尺度，以盡可能地減少性質不同的諸因素相互比較的困難，提高準確度。二手車物流中心選址模型3.0選擇方法3.1理論介紹面臨各種各樣的方案，要進行比較、判斷、評價、最后作出決策。這個過程主觀因素占有相當?shù)谋戎?，各種因素的影響很難量化，從而給用數(shù)學方法解決問題帶來不便。T.L.Saaty等人在20世紀七十年代提出了一種能有效處理這類問題的實用方法。層次分析法（AnalyticHierarchyProcess,AHP)是一種定性和定量相結合的、系統(tǒng)化的、層次化的分析方法。過去研究自然和社會現(xiàn)象主要有機理分析法和統(tǒng)計分析法兩種方法，前者用經典的數(shù)學工具分析現(xiàn)象的因果關系，后者以隨機數(shù)學為工具，通過大量的觀察數(shù)據(jù)尋求統(tǒng)計規(guī)律。近年發(fā)展的系統(tǒng)分析是又一種方法，而層次分析法是系統(tǒng)分析的數(shù)學工具之一。二手車物流中心選址模型3.0選擇方法3.2層次分析法的基本思路1建立層次結構模型（1）將決策問題分為三層，最上面為目標層，最下面為方案層，中間是準則層或指標層；（2）通過相互比較確定各準則對于目標的權重，及各方案對于每一準則的權重；（3）將方案層對準則層的權重及準則層對目標層的權重進行綜合，最終確定方案層對目標層的權重。物流中心客戶因素供應商因素交通條件土地條件環(huán)境因素可供選擇的筆圖.例1選擇物流中心的層次結構目標層

準則層

方案層環(huán)境因素二手車物流中心選址模型2構造成對比較矩陣設某層有n個因素，X={x1,x2,…,xn}，要比較它們對上一層某一準則（或目標）的影響程度，確定在該層中相對于某一準則所占的比重。（即把n個因素對上層某一目標的影響程度排序）上述比較是兩兩因素之間進行的比較，比較時取1~9尺度。用aij表示第i個因素相對于第j個因素的比較結果，則2023/12/28二手車物流中心選址模型A稱為成對比較矩陣。2023/12/28二手車物流中心選址模型比較尺度：（1~9尺度的含義）2,4,6,8表示第i個因素相對于第j個因素的影響介于上述兩個相鄰等級之間。１３５７９尺度第個因素與第個因素的影響相同第個因素比第個因素的影響稍強第個因素比第個因素的影響強第個因素比第個因素的影響明顯強第個因素比第個因素的影響絕對地強含義2023/12/28二手車物流中心選址模型不難定義以上各尺度倒數(shù)的含義，根據(jù)由上述定義知，成對比較矩陣滿足以下性質:

則稱為正互反陣。2023/12/28二手車物流中心選址模型比如，在旅游問題中，某人給出第二層A的各因素對目標層Z的影響兩兩比較結果如下：ZA1A2A3A4A5A1A2A3A4A511/2433217551/41/711/21/31/31/52111/31/5311分別表示景色、費用、居住、飲食、旅途。2023/12/28二手車物流中心選址模型由上表，可得成對比較矩陣表示景色與費用之比為1：2，表示景色與居住條件之比為4：1，…，可以看出，此人在選擇旅游地時，費用因素最重要，景色次之，居住條件再次。旅游問題的成對比較矩陣共有6個（一個5階，5個3階）。景色費用居住飲食旅途2023/12/28二手車物流中心選址模型問題：兩兩進行比較后，怎樣才能知道，下層各因素對上層某因素的影響程度的排序結果呢？既然A1與A2之比為1:2，A1與A3之比為4:1，那么應該有而不是7：1，才能說明成對比較是一致的。但是，n個因素要作n(n-1)/2次成對比較，全部一致的要求太苛刻！因此，Saaty等人給出了在成對比較不一致的情況下計算各因素A1,

A2…對因素z的權重的方法，并且確定了這種不一致的容許范圍。2023/12/28二手車物流中心選址模型3

層次單排序及一致性檢驗層次單排序：確定下層各因素對上層某因素影響程度的過程。用權值表示影響程度，先從一個簡單的例子看如何確定權值。例如，一塊石頭重量記為1，打碎分成n個小塊，各塊的重量分別記為：則可得成對比較矩陣由右面矩陣可以看出，2023/12/28二手車物流中心選址模型即，在正互反矩陣A中，若,則稱A為一致陣。一致陣的性質：5.A的任一列(行)都是對應于特征根n的特征向量。但在例2的成對比較矩陣中，2023/12/28二手車物流中心選址模型若成對比較矩陣是一致陣，則取對應于最大特征根n的歸一化特征向量，（）定理：n階互反陣A的最大特征根，當且僅當時，A為一致陣。若成對比較矩陣不是一致陣，但在不一致的容許范圍內，Saaty等人建議用其最大特征根對應的歸一化特征向量作為權向量w，則這樣確定權向量的方法稱為特征根法.wi表示下層第i個因素對上層某因素影響程度的權值。2023/12/28二手車物流中心選址模型由于連續(xù)的依賴于，則比大的越多，的不一致性越嚴重。用最大特征值對應的特征向量作為被比較因素對上層某因素影響程度的權向量，其不一致程度越大，引起的判斷誤差越大。因而可以用數(shù)值的大小來衡量的不一致程度。定義一致性指標CI=0，有完全的一致性CI接近于0，有滿意的一致性CI越大，不一致越嚴重2023/12/28二手車物流中心選址模型RI000.580.901.121.241.321.411.451.491.51

n1234567891110為衡量CI的大小，引入隨機一致性指標RI。方法為Saaty的結果如下隨機一致性指標RI則可得一致性指標隨機構造500個成對比較矩陣2023/12/28二手車物流中心選址模型一致性檢驗：利用一致性指標和一致性比率<0.1及隨機一致性指標的數(shù)值表，對A

進行檢驗的過程。一般，當一致性比率的不一致程度在容許范圍之內，有滿意的一致性，通過一致性檢驗?？捎闷錃w一化特征向量作為權向量，否則要重新構造成對比較矩陣A，對aij

加以調整。時，認為定義一致性比率：2023/12/28二手車物流中心選址模型4層次總排序及其一致性檢驗

確定某層所有因素對于總目標相對重要性的排序權值過程，稱為層次總排序

從最高層到最低層逐層進行。設：對總目標Z的排序為的層次單排序為2023/12/28二手車物流中心選址模型即B層第i個因素對總目標的權值為：層的層次總排序為：B層的層次總排序AB2023/12/28二手車物流中心選址模型層次總排序的一致性檢驗設層對上層(層)中因素的層次單排序一致性指標為，隨機一致性指為，則層次總排序的一致性比率為：當CR<0.1時，認為層次總排序通過一致性檢驗。到此，根據(jù)最下層（決策層）的層次總排序做出最后決策。2023/12/28二手車物流中心選址模型1.建立層次結構模型該結構圖包括目標層，準則層，方案層。層次分析法的基本步驟歸納如下3.計算單排序權向量并做一致性檢驗2.構造成對比較矩陣從第二層開始用成對比較矩陣和1~9尺度。對每個成對比較矩陣計算最大特征值及其對應的特征向量，利用一致性指標、隨機一致性指標和一致性比率做一致性檢驗。若檢驗通過，特征向量（歸一化后）即為權向量；若不通過，需要重新構造成對比較矩陣。2023/12/28二手車物流中心選址模型計算最下層對最上層總排序的權向量。4.計算總排序權向量并做一致性檢驗利用總排序一致性比率進行檢驗。若通過，則可按照總排序權向量表示的結果進行決策，否則需要重新考慮模型或重新構造那些一致性比率CR較大的成對比較矩陣。2023/12/28二手車物流中心選址模型3.0二手車物流中心選擇模型1建立層次結構模型（1）將決策問題分為三層，最上面為目標層，最下面為方案層，中間是準則層或指標層；（2）通過相互比較確定各準則對于目標的權重，及各方案對于每一準則的權重；（3）將方案層對準則層的權重及準則層對目標層的權重進行綜合，最終確定方案層對目標層的權重。物流中心客戶因素供應商因素交通條件土地條件環(huán)境因素可供選擇的筆圖.例1選擇物流中心的層次結構目標層

準則層

方案層環(huán)境因素二手車物流中心選址模型目標層選一物流中心客戶因素供應商土地條件交通條件人力資源準則層方案層環(huán)境因素2023/12/28二手車物流中心選址模型客戶因素供應商交通條件土地條件環(huán)境因素人力資源客戶因素供應商交通條件土地條件環(huán)境因素人力資源A的最大特征值相應的特征向量為：一致性指標隨機一致性指標RI=1.24(查表)一致性比率CR=0.07/1.24=0.0565<0.1通過一致性檢驗⑵構造成對比較矩陣及層次單排序2023/12/28二手車物流中心選址模型假設3個備選地址關于6個標準的判斷矩陣為：客戶因素供應商交通條件土地條件2023/12/28二手車物流中心選址模