東海大橋主通航孔斜拉橋施工

東海大橋主通航孔斜拉橋施工

工程概略東海大橋是洋山深水港〔一期〕工程的關(guān)鍵工程，是一座全長32.7公里的跨海大橋；其中主通航孔斜拉橋位于全橋中間K18＋219～K19＋49公里處，為一座鋼―混凝土結(jié)合梁雙塔單索面斜拉橋；主通航孔斜拉橋長830米，寬33米，跨中布置：73＋132＋420＋132＋73米；主墩輔助墩根底為鉆孔樁，樁徑2.5米，主墩樁長110米；輔助墩樁長85米，邊墩根底為直徑1.5米的鋼管樁；主塔為倒Y型鋼筋混凝土構(gòu)造，塔高150米，主梁采用倒梯形結(jié)合箱梁，梁高4米，主梁頂板為C60高性能混凝土，其他均為鋼構(gòu)造。東海大橋一期工程，北起于南匯嘴，與待建的滬蘆高速公路相連，南經(jīng)崎嶇列島洋山港區(qū)，是深水港碼頭的關(guān)鍵性重要配套工程。線路總長30多公里。全橋設(shè)5000噸級主通航孔一處，設(shè)1000噸級輔通航孔一處，設(shè)500噸級輔通航孔兩處。是我國第一座真正意義上的跨海大橋，也是我國迄今為止橋梁建立規(guī)模最大的一座，它的建成將改寫整個(gè)中國乃至世界跨海橋梁的開展史。東海大橋工程概略

輔通航孔主通航孔輔通航孔輔通航孔

東海大橋主跨效果圖東海大橋效果圖

海上平臺的布置生活區(qū)施工區(qū)攪拌區(qū)

上海建工集團(tuán)

上海建工集團(tuán)導(dǎo)管架構(gòu)造表示圖

上海建工集團(tuán)導(dǎo)管程度撐斜撐導(dǎo)管架構(gòu)造表示圖2、導(dǎo)管架法和常規(guī)法方案比較：

施工工藝

比較項(xiàng)目導(dǎo)管架法常規(guī)散打散拼法備注1、適用范圍比較適用于海況惡劣的海域比較適用于風(fēng)平浪靜、流速不大的海域?qū)Ч芗芊p少了海上的施工強(qiáng)度和施工和周期。2、沉樁整體定位，插、打樁方便，易控制單根樁定位，樁位較難控制導(dǎo)管架法是裝配式施工，可以整體吊裝、定位；常規(guī)法只能散打散拼。3、結(jié)構(gòu)受力整體性好整體性較差導(dǎo)管架著地，鋼管樁水下部分通過導(dǎo)管架也相互連接，大大縮小了樁的自由長度；常規(guī)法鋼管樁水下部分無法連接，自由長度長，受彎矩大。4、施工安全、質(zhì)量容易保證較難保證導(dǎo)管架法在岸上制作焊接，沉樁時(shí)導(dǎo)管架依靠自身穩(wěn)定；常規(guī)法全部在海上現(xiàn)場進(jìn)行焊接，沉樁時(shí)單樁穩(wěn)定較難保證。5、材料用量較多較少6、施工工期工期短工期長導(dǎo)管架法受海況自然條件影響少，能大大縮短工期；常規(guī)法受海況自然條件影響大，很難縮短工期。

每個(gè)導(dǎo)管架平臺由兩個(gè)導(dǎo)管架組成，導(dǎo)管架在船廠制造完成后用船運(yùn)輸?shù)綐蛭弧?dǎo)管架安裝時(shí)將起吊鋼絲繩、調(diào)理鋼絲繩和GPS天線系到導(dǎo)管架上，并進(jìn)展調(diào)試，然后起吊；當(dāng)起吊到預(yù)定位置后，挪動浮吊進(jìn)展導(dǎo)管架的準(zhǔn)確定位，滿足要求后進(jìn)展進(jìn)展導(dǎo)管架下沉安裝；當(dāng)導(dǎo)管架底部距海床面0.5米時(shí)暫停下沉，進(jìn)展導(dǎo)管架的第二次丈量定位，滿足要求后下沉就位。就位后立刻進(jìn)展四個(gè)角點(diǎn)鋼管樁的插打，然后再進(jìn)展其它部位鋼管樁的插打。3、導(dǎo)管架的制造安裝

導(dǎo)管架安裝表示圖③導(dǎo)管架安裝的丈量定位導(dǎo)管架安裝定位采用GPSRTK實(shí)時(shí)定位控制系統(tǒng)。浮吊準(zhǔn)確定位：運(yùn)用RTK實(shí)時(shí)定位控制系統(tǒng)，浮吊的位置偏向控制在10cm以內(nèi)。動態(tài)控制：導(dǎo)管架起吊前，在導(dǎo)管架四個(gè)頂角鋼管上安裝四根GPS天線。四個(gè)天線連在總線上，總線經(jīng)過一根有線連到操作電腦上，用電腦對整個(gè)導(dǎo)管架的方位、標(biāo)高和傾斜度進(jìn)展動態(tài)控制。導(dǎo)管架吊裝就位導(dǎo)管架定位樁施打采用了整體吊裝的施工工藝，即在陸上將甲板層的分塊預(yù)先加工成整體，用浮吊吊裝到位后，然后銜接成整體。安裝完成的導(dǎo)管架

上海建工集團(tuán)

上海建工集團(tuán)減少海上鋼構(gòu)造制造工程量，大部分鋼構(gòu)造的制造均可在陸地完成。插打鋼管樁速度快，由于有了導(dǎo)管節(jié)省了鋼管樁的定位任務(wù)，并且在設(shè)備上也降低了要求，無需固定打樁架，采用吊打法就能輕松地完成打樁任務(wù)。經(jīng)過這種方法構(gòu)成的平臺質(zhì)量有保證，運(yùn)用的平安風(fēng)險(xiǎn)較低。4、導(dǎo)管架法搭設(shè)備工平臺的優(yōu)點(diǎn)

上海建工集團(tuán)二、主墩鋼圍堰平臺的施工1、導(dǎo)管鋼圍堰施工工藝采用導(dǎo)管鋼圍堰的目的：在鉆孔樁施工階段作為施工平臺，在鉆孔樁施工終了后稍作調(diào)整就作為承臺施工的套箱。也就是將承臺施工的套箱設(shè)計(jì)成可以作為鉆孔樁施工的平臺。導(dǎo)管鋼圍堰由雙壁箱體、預(yù)留導(dǎo)管及上部構(gòu)造組成。

上海建工集團(tuán)

套箱平面表示圖①－雙壁或單壁圍壁、②－雙層或單層底板、③－甲板操作層、④－輔助樁導(dǎo)管及支架、⑤－鋼護(hù)樁導(dǎo)管、⑥－分倉加勁肋板、⑦－水位差調(diào)理系統(tǒng)、⑧－鋼護(hù)筒導(dǎo)管氣囊止水系統(tǒng)、⑨－箱體固定力系轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、⑩－定位錨舶系統(tǒng)。

套箱剖面表示圖①－雙壁或單壁圍壁、②－雙層或單層底板、③－甲板操作層、④－輔助樁導(dǎo)管及支架、⑤－鋼護(hù)樁導(dǎo)管、⑥－分倉加勁肋板、⑦－水位差調(diào)理系統(tǒng)、⑧－鋼護(hù)筒導(dǎo)管氣囊止水系統(tǒng)、⑨－箱體固定力系轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、⑩－定位錨舶系統(tǒng)。

導(dǎo)管鋼圍堰在加工廠家完成整體制造〔包括上部構(gòu)造〕；制造完成后浮運(yùn)到現(xiàn)場，先暫時(shí)系泊在工程駁船上；將鋼圍堰拖運(yùn)進(jìn)檔，利用先期完成的導(dǎo)管架平臺進(jìn)展平面定位；就位后立刻進(jìn)展錨固樁的打設(shè)任務(wù)；利用鋼圍堰本身的浮力進(jìn)展標(biāo)高調(diào)整，并及時(shí)與導(dǎo)管銜接成整體；進(jìn)展鋼護(hù)筒的振入任務(wù)；護(hù)筒振入到位后及時(shí)與鋼圍堰上的導(dǎo)管銜接成整體，完成整個(gè)施工平臺。鋼圍堰制安過程

鋼套箱自浮形狀鋼套箱拖運(yùn)

鋼套箱進(jìn)檔定位表示圖鋼套箱進(jìn)檔

插打鋼護(hù)筒

導(dǎo)管鋼圍堰施工工藝的優(yōu)點(diǎn)：1.構(gòu)成的鋼圍堰平臺利用率較高，圍堰內(nèi)在鉆孔樁施工時(shí)可以做為淡水及泥漿的存儲艙。2.將施工平臺與承臺套箱合而為一，節(jié)省了大量的海上任務(wù)量。3.節(jié)約了大量的工期，海上只需求一個(gè)星期左右時(shí)間就完成了導(dǎo)管鋼圍堰的安裝及護(hù)筒的打設(shè)。

2、平臺鋼圍堰止水在導(dǎo)管鋼圍堰的設(shè)計(jì)中，鉆孔樁護(hù)筒是在鋼圍堰上預(yù)留的導(dǎo)管中打設(shè)；在鉆孔樁施工階段，由于甲板上部荷載作用以及鋼圍堰隔艙作為水、泥漿等的存儲艙，護(hù)筒與鋼圍堰導(dǎo)管的銜接部位在導(dǎo)管的頂部進(jìn)展；在承臺施工階段，鋼圍堰內(nèi)部的隔艙、導(dǎo)管及護(hù)筒等需求割除以讓出承臺空間，故必需將護(hù)筒與導(dǎo)管的銜接轉(zhuǎn)換到導(dǎo)管的底部以及進(jìn)展護(hù)筒與導(dǎo)管之間空隙的封堵止水任務(wù)。

封堵止水施工在從鋼圍堰底部向上0.3M～1.5M〔－3.70～－2.50〕護(hù)筒與導(dǎo)管間的空隙內(nèi)進(jìn)展，封堵止水范圍不斷淹在海水中。

止水的方法當(dāng)時(shí)思索了很多種，最后經(jīng)過比較和分析，決議采用氣囊加水下不分散水泥漿進(jìn)展封堵止水施工。經(jīng)過操作孔將氣囊穿進(jìn)導(dǎo)管和護(hù)筒間的間隙，用鋼絲上的刻度控制下放的深度，氣囊放到位后開場給氣囊充氣封堵，然后進(jìn)展水下不分散水泥漿壓漿止水任務(wù)。平臺止水任務(wù)完成后進(jìn)展力系轉(zhuǎn)換，經(jīng)過改動鋼圍堰和鋼護(hù)筒的銜接位置來實(shí)現(xiàn)鋼圍堰和上部施工的荷載受力點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，以便割除圍堰內(nèi)的導(dǎo)管和護(hù)筒，空出承臺的空間進(jìn)展承臺施工。

鋼筋籠制造

吊放鋼筋籠澆注混凝土

直螺紋套筒卡板臺座消費(fèi)工藝預(yù)拼裝技術(shù)流程表示圖

粗顆粒沉淀筒

承臺混凝土澆筑

主塔施工鋼構(gòu)造底、腹板混凝土面板

鋼箱梁制造

鋼箱梁預(yù)拼裝

0#段排架現(xiàn)場安裝

浮吊吊裝

已就位的結(jié)合梁

頂推安裝

0＃段吊裝完成

400t橋面吊機(jī)