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受電弓滑板檢測裝置案例受電弓滑板檢測裝置案例5C常見問題類型–磨耗滑板偏磨是影響滑板壽命的重要原因之一。機車存在偏磨使滑板磨透，不能正常與接觸網接觸，使滑板形成溝豁卡滯接觸線從而造成刮弓。受電弓滑板檢測裝置案例5C常見問題類型–碳板過度損傷是列車在任何運行情況下都存在的阻力碳滑板主要是與網線接觸從而實現受流，達到為動車組提供動力的目的。在與接觸網線接觸過程中，碳滑板硬度小于網線，因此會使得碳滑板磨損過渡，而當碳滑板磨損過限時會使得內部氣腔啟動自動降弓的效應，最終導致受電弓無法正常升弓，出現故障?；鍡l磨耗過快．是電氣化區(qū)段運營初期的正常現象。造成滑板條磨耗過速的根本原因有兩條：受電弓滑板檢測裝置案例5C常見問題類型–碳板過度損傷是列車在任何運行情況下都存在的阻力機械磨耗新建線接觸網剖面底部為圓弧形，而且接觸線表面有不少比較堅硬的毛刺，這是新開通線路滑板條急劇磨耗的主要原因。經過多次運行后，接觸導線漸趨平整光滑，摩擦系數減小，達到一定的摩擦次數后，機械磨耗量將大大減小并將保持在一定的范圍內受電弓滑板檢測裝置案例5C常見問題類型–碳板過度損傷是列車在任何運行情況下都存在的阻力電氣磨耗新開通線接觸導線毛刺多，加上開通前一段時間內由于暴露于空氣中，表面污染，當與受電弓滑板初期接觸時接觸不佳，電火花往往都比較大，電氣磨耗自然突出。從已掌握的數據來看，電氣化開通初期接觸網對滑板條的磨耗相當快，使得每趟車回來大多必須更換滑板以解決滑板條磨耗過速問題。因此，備足一定數量的滑板并設專人換裝是必要的。為了使新接觸網線盡早磨出平整光精的接觸面同時減少滑板的過速磨耗可采用鐵基滑板。由于鐵基滑板耐磨，可以明顯減少更換滑板的數量受電弓滑板檢測裝置案例5C常見問題類型–異物受電弓滑板檢測裝置案例解決措施⑴受電弓碳滑板高度不足5mm時（上托架邊緣往上5mm高度）的情況下要進行更換處理。⑵碳滑板出現邊緣掉塊時，可用粗銼輕微地銼掉壞邊后繼續(xù)使用。當有大面積掉塊的碳滑板必須做更換處理。⑶邊緣有掉塊的并且同時帶有裂縫的碳滑板，裂縫一直到托架處的碳滑板，必須做更換處理。并對該受電弓的靜態(tài)接觸壓力進行測試，以防因受電弓接觸壓力過大再次造成裂縫的出現。⑷碳滑板出現輕

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