檢修接觸網(wǎng)KV電纜-接觸網(wǎng)（高鐵接觸網(wǎng)檢修）

接觸網(wǎng)故障案例分析電纜鎧裝層或屏蔽層放電案例分析除電纜頭擊穿外，饋線電纜多處擊穿除電纜頭擊穿外，饋線電纜多處擊穿燒傷是過電壓造成的電纜外皮損傷放電，電纜主絕緣沒有問題。初步分析主要原因是感應(yīng)電壓造成，與電纜屏蔽層、保護(hù)層的接地電阻和保安器（按設(shè)計是分長度而設(shè)，不是所有都設(shè)置）設(shè)置缺失等有關(guān)。電纜敷設(shè)或卡箍安裝不正確，導(dǎo)致電纜外皮有損傷，也可能造成鎧裝層和電纜固定角鋼接地。已和設(shè)計溝通，完善了接地和保護(hù)設(shè)計，已納入專項(xiàng)整治活動，3月底完成。1、高速客專電纜及電纜頭量非常大，一旦在供貨檢測、敷設(shè)施工、電纜頭制作或接地等某一個環(huán)節(jié)上把關(guān)不嚴(yán)，質(zhì)量失控，都將造成難以估量的嚴(yán)重后果。2、目前，全線幾百公里27.5KV電纜，幾千個電纜頭絕緣狀況不詳，需要大量人力、機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行全線普查，效果怎樣還很難說。3、即便工期再緊，也決不能忽視質(zhì)量，電纜一旦出現(xiàn)問題，故障很難排查。接觸網(wǎng)故障案例分析分區(qū)所電纜擊穿故障案例發(fā)生時間：2013年9月17日發(fā)生地點(diǎn)：HYII分區(qū)所

定性：無電纜擊穿點(diǎn)2013年9月17日12時07分，因HYII分區(qū)所內(nèi)2712隔離開關(guān)至室內(nèi)母排間的電纜絕緣擊穿接地，導(dǎo)致HY開閉所294斷路器跳閘，重合閘不成功；經(jīng)操作人員（中鐵電化局二公司湘桂項(xiàng)目部人員）拉開HYII分區(qū)所外3711#、3721#上網(wǎng)開關(guān)將故障點(diǎn)切除后，14時04分，HY開閉所294斷路器送電成功，恢復(fù)HY站接觸網(wǎng)正常供電。二、故障現(xiàn)場示意圖2711絕緣錨段關(guān)節(jié)HY開閉所294饋線供電271237113711三塘變電所211、212饋線供電HY站4道延伸線HY站5道延伸線iHYII分區(qū)所1.當(dāng)合上3711#上網(wǎng)GK時，電流通過上網(wǎng)電纜至開閉所。

2.當(dāng)II分區(qū)所母牌電纜被擊穿后導(dǎo)致HY開閉所294電接地，造成HY開閉所294跳閘，影響HY站1、2、3、4、5、8、9、10道以及HY站至HL聯(lián)絡(luò)線分相間接觸網(wǎng)供電。電纜嘣1、HY開閉所294饋線對HY站1、2、3、4、5、8、9、10道以及HY站至HL聯(lián)絡(luò)線分相間接觸網(wǎng)供電。其中HL聯(lián)絡(luò)線分相北端為2012年12月17日帶電。2、在對HYII分區(qū)所2712隔離開關(guān)至室內(nèi)母排間電纜進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)距室內(nèi)母牌電纜頭約450mm處電纜（位于地面蓋板以下）擊穿。

三、現(xiàn)場調(diào)查情況3.根據(jù)供函[2013]30號《關(guān)于重新發(fā)布HL線HY至局界聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間接觸網(wǎng)停送電操作程序的通知》“第二條接觸網(wǎng)停、送電組織原則”相關(guān)規(guī)定“所有涉及接觸網(wǎng)停、送電的施工（維修）日計劃必須經(jīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部審批后，下達(dá)給集團(tuán)供電調(diào)度及電化局調(diào)度執(zhí)行”。施工單位閉合HYII分區(qū)所3711#、3721#上網(wǎng)開關(guān)未申請計劃，未按要求執(zhí)行此項(xiàng)規(guī)定。4.2012年12月16日，我段與施工單位（中鐵電化局二公司湘桂項(xiàng)目部）對此區(qū)段涉及既有供電范圍的設(shè)備進(jìn)行了帶電前的初步驗(yàn)收交底，明確了涉及既有供電范圍的開關(guān)操作必須雙方確認(rèn)，并按程序申請倒閘。在本次故障中，中鐵電化局二公司湘桂項(xiàng)目部操作人員在未告知我段的情況下，閉合了HYII分區(qū)所外的3711#、3721#上網(wǎng)開關(guān)。1.由于HYII分區(qū)所內(nèi)2712隔離開關(guān)至室內(nèi)母排曾被盜過一次，但施工單位還原后未進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)測試就蠻目合閘送電，是導(dǎo)致此次故障發(fā)生的主要原因。2.由于HYII分區(qū)所內(nèi)2712隔離開關(guān)至室內(nèi)母排間的電纜絕緣擊穿接地（擊穿點(diǎn)距室內(nèi)電纜頭450mm處），經(jīng)3721上網(wǎng)開關(guān)將故障點(diǎn)帶入HY開閉所294饋線供電范圍，是造成HY開閉所294斷路器跳閘的直接原因。3.經(jīng)施工單位拉開HYII分區(qū)所3711#、3721#上網(wǎng)開關(guān)，將接地故障點(diǎn)從HY開閉所294饋線供電范圍內(nèi)切除后，HY開閉所294斷路器送電成功。4.日常安全監(jiān)督管理不到位。車間對新接管的設(shè)備狀況不了解，情況不掌握，施工單位進(jìn)行合閘送電也未掌握情況。1.加強(qiáng)與施工單位的信息溝通，強(qiáng)化施工安全風(fēng)險研判。對可能影響既有供電設(shè)備正常運(yùn)行的試驗(yàn)、倒閘及檢修作業(yè)，提前預(yù)想，并主動與施工單位進(jìn)行溝通、確認(rèn)，確保供電設(shè)備運(yùn)行安全。2.提高故障查找能力，尤其是在新線建設(shè)設(shè)備變化較大的區(qū)段，在故障排查時要綜合考慮新設(shè)備對既有設(shè)備的影響因素，迅速找到故障點(diǎn)，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?.嚴(yán)格按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收把關(guān)工程質(zhì)量，及時跟蹤施工遺留隱患和缺陷的問題整改。接觸網(wǎng)故障案例分析高鐵接觸網(wǎng)異物問題案例高鐵接觸網(wǎng)異物問題

一、典型故障概況1.2012年3月23日15:47，XXX變電所213、214饋線跳閘，重合、強(qiáng)送失敗。由于大風(fēng)天氣、雨棚施工安裝質(zhì)量原因，京滬高鐵XX南站2站臺上雨棚掉落在XX南站3股道96#-100#間接觸網(wǎng)上，造成XX南站上行2道承力索燒傷斷股9股股。2.2012年07月19日12:57，XXX變電所211、212饋線跳閘，重合成功。13:26現(xiàn)場巡視發(fā)現(xiàn)XXX區(qū)間0270#-0272#間保護(hù)線懸掛有遮陽傘，14:14處理完畢。

3.2012年6月9日16:45，XX南開閉所242#饋線跳閘，重合失敗?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：XX動車段走行線（B線）接觸網(wǎng)221號至223號支柱間的接觸網(wǎng)懸掛一塊2.4平方米的廣告牌，造成承力索被燒斷、架空地線被燒斷3股，18:35經(jīng)處理臨時恢復(fù)供電，故障區(qū)段動車組降弓運(yùn)行。事故造成上述區(qū)段接觸網(wǎng)停電110分鐘，影響XX高鐵動車組14列，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。二、采取措施1.加強(qiáng)日常運(yùn)行環(huán)境排查治理，實(shí)行設(shè)備運(yùn)行環(huán)境危險源的日常動態(tài)管理制度，及時更新專項(xiàng)管理臺賬，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)環(huán)治治理部門進(jìn)行處理。2.加強(qiáng)故障搶修推演及演練，細(xì)化搶修預(yù)案及工作流程，進(jìn)一步提升供電系統(tǒng)應(yīng)急搶修能力。3.加快進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)及值守點(diǎn)建設(shè)及進(jìn)駐，安排車站值守人員，按搶修需要配置足夠的搶修工具，完善應(yīng)急搶修保障體系建設(shè)。三、典型照片接觸網(wǎng)故障案例分析變電所饋線電纜故障案例2012年8月21日XX變電所212饋線電纜故障

一、故障情況2012年8月21日14:30，XX變電所212#饋線跳閘，重合失敗，檢查發(fā)現(xiàn)212號電纜發(fā)生絕緣破損故障，經(jīng)搶修16:20臨時恢復(fù)供電。造成XX客專XX至XX東間上行線接觸網(wǎng)停電1小時50分。

現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：212號饋線高壓電纜在XX至XX東間東山過境大橋31號橋墩北側(cè)1290號接觸網(wǎng)支柱處上網(wǎng)，在212號電纜橋墩頂部固定槽鋼轉(zhuǎn)彎處電纜和槽鋼間有一圓形放電點(diǎn)，槽鋼表面有明顯放電燒傷痕跡，墩臺側(cè)面及槽鋼架上有明顯放電灼黑痕跡。二、原因分析

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查分析，XX變電所212號高壓電纜在東山過境大橋31號橋墩上由垂直排列轉(zhuǎn)為水平排列時，因施工安裝的電纜水平支架與橋墩上垂直安裝的電纜防護(hù)槽鋼之間距離過小，造成固定槽鋼處的電纜轉(zhuǎn)角為死角，在風(fēng)擺和自重作用下電纜外皮發(fā)生破損，電纜金屬屏蔽層通過槽鋼接地，造成電纜內(nèi)部出現(xiàn)分流，槽鋼轉(zhuǎn)角處電纜因長時間在分流作用下出現(xiàn)絕緣老化，最終發(fā)生絕緣擊穿。三、采取措施1.供電段組織對管內(nèi)27.5KV高壓電纜進(jìn)行全面排查。重點(diǎn)排查電纜護(hù)管、護(hù)槽兩端是否存在卡、磨電纜現(xiàn)象；電纜在電纜溝、穿橋預(yù)留孔、電纜護(hù)管、護(hù)槽等存在走向變化處所，是否存在彎曲半徑小于電纜直徑20倍的問題，是否存在卡、磨現(xiàn)象。2.建立巡視檢查制度。工區(qū)每半月要對電纜進(jìn)行一次晝間巡視，重點(diǎn)觀察電纜運(yùn)行狀態(tài)，有無樹木等物體觸及損傷電纜；電纜上方構(gòu)筑物有無漏水點(diǎn)；電纜安裝是否牢固；檢查直埋電纜區(qū)段電纜標(biāo)識是否缺失，是否存在施工取土等現(xiàn)象。每月進(jìn)行一次夜間巡視，觀察電纜、電纜頭有無過熱變色、放電現(xiàn)象，仔細(xì)聽取電纜、電纜頭有無放電聲音。

3.將電纜納入年度全面檢查計劃。各段對管內(nèi)27.5KV高壓電纜進(jìn)行一次停電全面檢查，重點(diǎn)檢查電纜折角、彎曲部位是否存在卡、磨、損傷現(xiàn)象；檢查電纜表面狀態(tài)是否良好；檢查電纜固定部位是否牢固、電纜有無損傷；檢查電纜頭及接續(xù)部位狀態(tài)是否良好。今后將電纜納入年度檢修計劃，每年進(jìn)行一次全面檢查。4.遇有風(fēng)力5級及以上天氣時，要檢查電纜安裝是否牢固，有無松脫現(xiàn)象。5.加強(qiáng)電纜施工管理。電纜搬運(yùn)、施工期間不得接觸尖銳物體，電纜彎曲半徑不得小于電纜直徑的20倍，防止電纜損傷；電纜埋設(shè)、架設(shè)及固定符合施工工藝和設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)要求。施工完畢施工單位要向運(yùn)營單位提交電纜技術(shù)說明書、檢驗(yàn)合格證等相關(guān)技術(shù)資料。6.27.5KV高壓電纜實(shí)行臺賬管理。臺賬中要標(biāo)明電纜所在區(qū)間站場位置、電纜兩端連接桿號（設(shè)備名稱）、連接的饋線號、電纜制造廠名稱、電纜型號、長度、工廠電纜盤編號、制造日期、施工日期、電纜頭制作單位（人員）、電纜頭制作日期等。四、現(xiàn)場照片接觸網(wǎng)故障案例分析高鐵接觸網(wǎng)鳥害問題案例高鐵鳥害情況高鐵接觸網(wǎng)鳥害問題

一、故障概況2012年全局高鐵共發(fā)現(xiàn)及處理鳥窩2300多處，因鳥害引起的跳閘單月最多可達(dá)十幾次。

例1：2010年3月30日2:19，xx變電所213、214饋線跳閘，重合失敗，3:27巡視人員在xx-xx區(qū)間021#支柱48km+500m隔離開關(guān)托架上發(fā)現(xiàn)鳥窩（隔離開關(guān)已裝有兩個驅(qū)鳥器），4:18經(jīng)處理恢復(fù)送電。高鐵鳥害情況高鐵接觸網(wǎng)鳥害問題

一、故障概況2012年全局高鐵共發(fā)現(xiàn)及處理鳥窩2300多處，因鳥害引起的跳閘單月最多可達(dá)十幾次。例2：2012年12月13日7:07，xx變電所211、212饋線跳閘，重合成功，9:30在橋下巡視發(fā)現(xiàn)1255#網(wǎng)隔上發(fā)現(xiàn)有樹枝，正下方發(fā)現(xiàn)燒傷的死鳥一只。二、采取措施1、組織各段在春、夏季加密高鐵人工添乘、C2裝置添乘及線下巡視檢查的頻次，發(fā)現(xiàn)危及供電設(shè)備安全運(yùn)行的鳥窩立即申請臨時天窗進(jìn)行處理，不涉及危及供電設(shè)備安全運(yùn)行的鳥窩安排在添乘內(nèi)進(jìn)行處理。高鐵鳥害情況二、采取措施2、為進(jìn)一步加強(qiáng)鳥巢的防治工作，減少因鳥巢造成的停電故障，不斷提高供電可靠性，供電處組織研究發(fā)布鐵路局《接觸網(wǎng)鳥巢防治指導(dǎo)方案》，對各種驅(qū)鳥、防鳥方案進(jìn)行規(guī)范，指導(dǎo)各段加裝及補(bǔ)強(qiáng)防驅(qū)鳥裝置。高鐵鳥害情況鳥籠驅(qū)鳥器鳥刺接觸網(wǎng)故障案例分析電纜頭故障案例分析樂昌上網(wǎng)開關(guān)電纜終端頭嚴(yán)重?zé)齻l(fā)現(xiàn)萱州分區(qū)所上網(wǎng)電纜頭擊穿老堂屋變電所上網(wǎng)電纜頭放電電纜頭已送檢分析原因。初步分析是電纜頭制作問題，或者電纜頭卡箍安裝不正確引發(fā)。由于全線電纜頭工作量非常大，工期非常緊，電纜頭制作對環(huán)境的要求很高，制作工藝卡控不嚴(yán)。已制訂專項(xiàng)排查整治方法，但查找隱患難度很大，效果恐怕不會太好。教訓(xùn)：加強(qiáng)培訓(xùn)，儲備更多更專業(yè)的人員，提供滿足要求的環(huán)境條件，嚴(yán)格做頭和安裝卡控標(biāo)準(zhǔn)。電纜已送檢分析原因。初步分析事故由施工造成，可能敷設(shè)電纜時有損傷，或者交叉施工造成。車站交叉施工非常多，為趕工期，經(jīng)常電纜溝未成型就先敷設(shè)電纜，應(yīng)加強(qiáng)成品保護(hù)。全線電纜敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)卡控不嚴(yán)，野蠻施工，問題很多，隱患很大。已制訂專項(xiàng)排查整治方法，但查找隱患難度很大，效果恐怕不會太好。教訓(xùn)：今后施工必須加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，強(qiáng)調(diào)敷設(shè)工藝，嚴(yán)格卡控標(biāo)準(zhǔn)，27.5KV電纜不允許直埋，必須做電纜溝，分層。接觸網(wǎng)故障案例分析線路遺留安全帽事件案例高鐵線路上遺留安全帽事件2011年5月3日高鐵線路遺留安全帽事件

一、事件概況2011年5月3日,高鐵確認(rèn)車55082次從XX東站返回，7:38分在運(yùn)行至k282+600處時發(fā)現(xiàn)在上下行線路間有一安全帽，停車后將安全帽取回，通過安全帽標(biāo)識得知為中鐵電化局施工人員遺留的。

經(jīng)調(diào)查，電化局5月2日利用車梯進(jìn)行關(guān)節(jié)處平推檢查作業(yè)，施工完畢后作業(yè)人員將安全帽隨手掛于車梯上準(zhǔn)備運(yùn)至橋下，在搬運(yùn)車梯過程中安全帽的掉落，遺留在橋面上下行線路間。二、原因分析1.電化局在作業(yè)完成后，沒有認(rèn)真執(zhí)行[2011]158號文件施