檢修錨段關(guān)節(jié)-錨段和錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)原理認知（高鐵接觸網(wǎng)檢修）

BA錨段關(guān)節(jié)檢修要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)）1、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處非支接觸線與工作支接觸線的水平距離為100mm（允許誤差±30mm），垂直距離為200-250mm。2、中心柱處兩接觸線等高，水平距離為100mm（允許誤差±20mm）。3、電連接安裝在錨柱側(cè)距轉(zhuǎn)換柱10m處。注:絕緣錨段關(guān)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)見八跨分相檢修要求。1.測量轉(zhuǎn)換柱處兩支接觸線的水平和垂直距離。垂直距離水平距離2.測量中心柱處兩支接觸線是否等高、間隙是否符合要求。水平距離注：若不符合標(biāo)準(zhǔn)時，則進行調(diào)整，并確保拉出值標(biāo)準(zhǔn)。3、檢查電連接器狀態(tài)是否符合要求（檢修要求見《電連接器檢修要求》）。4、檢查定位器、吊弦偏移方向和角度是否符合技術(shù)要求，支持裝置受力是否合理、定位管是否卡滯、各部件有無燒傷和裂紋等。5、檢查各部線夾安裝是否端正、螺栓是否緊固，補償裝置狀態(tài)是否符合要求（檢修要求見《補償裝置檢修要求》）。接觸懸掛錨段與錨段關(guān)節(jié)錨段關(guān)節(jié)分類錨段關(guān)節(jié)兩個相鄰錨段銜接部分(重疊部分)稱為錨段關(guān)節(jié)按照作用分為：對錨段關(guān)節(jié)的要求：當(dāng)機車通過時，應(yīng)保證受電弓能平滑地由一個錨段過渡到另一個錨段。按照結(jié)構(gòu)(所含跨距)分為：二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨錨段關(guān)節(jié)非絕緣錨段關(guān)節(jié)——僅機械分段絕緣錨段關(guān)節(jié)——機械、電氣均分段電分相錨段關(guān)節(jié)——電氣分相二跨、三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)二跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)僅為機械分段的錨段關(guān)節(jié)，運行情況不好，不采用。三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)也僅為機械分段錨段關(guān)節(jié)，電氣方面仍然相聯(lián)結(jié)。用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。接觸線和承力索在兩轉(zhuǎn)換支柱之間的跨距中心處完成過渡。過渡處，兩接觸線等高，相距100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升200mm，然后拉向錨支柱(抬升500mm)去下錨。在特殊的隧道群地帶，隧道間距離較短，無法設(shè)置三跨時，可利用兩跨錨段關(guān)節(jié)代替三跨錨段關(guān)節(jié)。但兩跨錨段關(guān)節(jié)機車運行取流條件較差，應(yīng)盡量避免采用。非絕緣錨段非絕緣錨段關(guān)節(jié)只起機械分段的作用，不進行電分段，即兩個錨段在電路上不絕緣，又稱電不分段錨段關(guān)節(jié)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)一般由三個跨距組成，所以，又稱三跨錨段關(guān)節(jié)。三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)布置圖及技術(shù)要求(1)錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩轉(zhuǎn)換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應(yīng)平行，線間的距離為100mm。在立面圖中，兩接觸線的立體交叉點應(yīng)在該跨距中心處。(2)轉(zhuǎn)換支往處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200mm。下錨處非工作支比工作支抬高500mm。(3)連接兩錨段電路的兩組電連接線，應(yīng)分別裝在兩轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè)10m處。(4)下錨支接觸懸掛在轉(zhuǎn)換柱水平面處改變方向時，其偏角一般不應(yīng)大于6度，困難情況下不得超過15度。(5)兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間，在距轉(zhuǎn)換柱10m處應(yīng)安裝電連接線。絕緣錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)除機械分段外，主要用于同相電分段。電分段錨段關(guān)節(jié)，一般由四個跨距配合一臺隔離開關(guān)組成。它包括兩棵錨柱、兩棵轉(zhuǎn)換柱和一棵中心支柱形成四個跨距，所以，又稱四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。電力機車受電弓在中心支柱處實現(xiàn)兩錨段的轉(zhuǎn)換和過渡，兩錨段靠安裝在轉(zhuǎn)換支柱上的隔離開關(guān)實現(xiàn)電氣連接。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)組成由兩根錨柱、兩根轉(zhuǎn)換柱和一根中心支柱形成四個跨距。電力機車受電弓在中心支柱處實現(xiàn)兩錨段的轉(zhuǎn)換和過渡，兩錨段靠安裝在轉(zhuǎn)換支柱上的隔離開關(guān)實現(xiàn)電氣連接。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進行機械分段外，主要用于電分段，多用于站場和區(qū)間的銜接處。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求(1)兩轉(zhuǎn)換柱間，兩接觸線投影應(yīng)保持平行，線間距離500mm，允許誤差±50mm。(2)轉(zhuǎn)換柱處，非工作支比工作支接觸線抬高500mm，允許誤差±50mm，保證受電弓在由一個錨段過渡到另一個錨段時，過渡較平穩(wěn)。(3)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許誤差±10mm；。(4)非工作支接觸線和下錨支承力索在轉(zhuǎn)換柱靠中心柱處加裝一串(4片)分段絕緣子。(5)在兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間距轉(zhuǎn)換柱10m處，設(shè)電連接線各一組。(6)兩個錨段的電路連通或斷開由隔離開關(guān)控制。中心支柱需裝設(shè)雙腕臂，在曲線區(qū)段中心支柱和兩根轉(zhuǎn)換支柱均設(shè)置雙腕臂。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)——轉(zhuǎn)換柱四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)——中心柱四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的不足中心柱處接觸線彈性差。接觸線坡度大結(jié)論：不適合高速電氣化鐵道要求五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)受電弓接觸兩接觸線是在兩導(dǎo)線等高處，且導(dǎo)高又高出4Omm,在動態(tài)壓力下受電弓接觸兩線時間短，接觸壓力小,克服了四跨結(jié)構(gòu)受電弓接觸兩接觸線時間長且又在懸掛點接觸壓力大的缺陷和出現(xiàn)硬點的不足。保證了機車高速通過關(guān)節(jié)時與一般區(qū)段的動態(tài)接觸壓力和弓網(wǎng)受流狀態(tài)幾乎沒有差異，弓網(wǎng)受流質(zhì)量良好，接觸線使用壽命延長。技術(shù)要求：同四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，稍有差異目的：將四跨結(jié)構(gòu)的點過渡改為五跨結(jié)構(gòu)的線過渡，增加受電弓過錨段關(guān)節(jié)的平穩(wěn)性七跨式絕緣錨斷關(guān)節(jié)式電分相由二個4跨絕緣錨段關(guān)節(jié)交叉組合而成，利用2個四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的空氣絕緣間隙來達到電分相的目的。中性區(qū)正常情況不帶電（無機車通過時），但不允許接地，其對地按25kv等級要求絕緣。在關(guān)節(jié)處行車方向遠端設(shè)置手動隔離開關(guān)，以疏導(dǎo)中性區(qū)的故障機車。當(dāng)電力機車準(zhǔn)備經(jīng)過電分相時，機車主斷路器打開，受電弓不降弓通過。電力機車在電分相中性無電區(qū)范圍內(nèi)利用中性錨段來作工作支，使受電弓平穩(wěn)的由一端正線錨段運行到另一端的正線錨段，該中性嵌入線從左側(cè)的中1處變?yōu)楣ぷ髦?，到右?cè)中2處開始抬升，變?yōu)榉枪ぷ髦?，可保證約有100～150m長的中性區(qū)。機車乘務(wù)人員須按照設(shè)置的“斷”、“合”、電力機車禁“?！睒?biāo)志斷、合機車主斷路器。為了保證電力機車正常通過絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相絕緣器，原則上要求單臺受電弓升弓運行，確需多臺受電弓同時升弓時，對受電弓間距離應(yīng)做限制。七跨錨段關(guān)節(jié)式電分相用于廣深線;七跨關(guān)節(jié)式電分相的運行問題（１）電力機車停在分相中無電區(qū)的幾率大大增加七跨錨段關(guān)節(jié)式電分相中性無電區(qū)由原來的３０米延長至３個跨距（135—150米），由于列車通過電分相時要斷電利用慣性通過無電區(qū)，如果電分相所處位置線路狀況不良（施工限速慢行），或電分相設(shè)置的位置不合理（上坡道上、信號機前方附近）等原因，容易使列車停在電分相無電區(qū)內(nèi)，不得不請求救援，影響后續(xù)列車運行。（２）機車斷電遲緩、送電太早或未斷電通過分相時均能造成拉弧燒傷、燒斷承力索造成事故。電力機車在通過七跨錨段關(guān)節(jié)式電分相時，如果出現(xiàn)機車司機疏忽、麻痹大意，斷電不及時、忘記斷電或送電太早等原因，均可能造成受電弓拉弧燒傷電分相中性無電區(qū)內(nèi)承力索、導(dǎo)線，嚴(yán)重者甚至燒斷承力索。八跨電分相錨段關(guān)節(jié)八跨電分相錨段關(guān)節(jié)形式是為解決客貨混跑電力機車受電弓多弓運行條件限制特從意大利羅馬—那不勒斯Rome—Naples高速電氣化鐵道設(shè)計中引進的。它實際上是由3個連續(xù)的絕緣錨段關(guān)節(jié)組成：2個中性段、3個斷口。無電區(qū)長度約98m中性區(qū)長度為285m。動車組斷電過分相斷電滑行距離約528m、滑行時間約為7s、300km/h速度下、速度損失也較大。該電分相錨段關(guān)節(jié)可以適應(yīng)于無高壓母線連接的任意雙弓間距運行。目前已在國內(nèi)石太、武廣等客運專線上采用。該電分相錨段關(guān)節(jié)有以下優(yōu)點：1解決了受電弓間距的制約問題。2如果發(fā)生動車停于無電區(qū)內(nèi)“有可能”在兩側(cè)饋線不停電的情況下將動車救援出無電區(qū)。懸掛裝置錨段與錨段關(guān)節(jié)錨段關(guān)節(jié)簡介1.錨段關(guān)節(jié)定義：兩個相鄰錨段的銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。錨段：在區(qū)間或站場上，根據(jù)供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。錨段關(guān)節(jié)簡明示意圖：保證電力機車受電弓能平滑、安全的由一個錨段過渡到另一個錨段，且取流情況良好。2.錨段關(guān)節(jié)的作用：按跨距分類三跨錨段關(guān)節(jié)四跨錨段關(guān)節(jié)五跨錨段關(guān)節(jié)按用途分類機械分段錨段關(guān)節(jié)（非絕緣錨段關(guān)節(jié)）電分段錨段關(guān)節(jié)（絕緣錨段關(guān)節(jié)）電分相錨段關(guān)節(jié)（分相點）3.錨段關(guān)節(jié)的分類：三跨錨段關(guān)節(jié)：四跨錨段關(guān)節(jié)：五跨錨段關(guān)節(jié)：123123412345按跨距分類縮小事故范圍便于停電檢修便于加裝補償裝置4.設(shè)置錨段關(guān)節(jié)的意義：接觸懸掛錨段與錨段關(guān)節(jié)錨段簡介在區(qū)間或站場上，根據(jù)供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。錨段兩端的承力索和接觸線都直接或通過補償器固定到錨柱上。鏈形懸掛的錨段除了包含多個跨距和兩端下錨之外，還包括中心錨結(jié)和電連接。錨段(1)縮小事故范圍。當(dāng)發(fā)生斷線或支柱折斷事故時，由于接觸網(wǎng)在機械受力方面是分成各自獨立的分段(即錨段)，使事故限制在一個錨段內(nèi)從而不致波及相鄰錨段。(2)便于加張力補償裝置，使承力索和接觸線的張力基本保持不變，提高接觸懸掛的穩(wěn)定性并改善其彈性，減少了接觸網(wǎng)的馳度，有利于電力機車取流。(3)縮小因檢修而停電的范圍。在進行接觸網(wǎng)檢修時，可以打開絕緣錨段的隔離開關(guān)，使停電范圍縮小，保證非檢修錨段的正常供電。(４)錨段便于設(shè)供電分相。通過絕緣錨段關(guān)節(jié)可以講不同段的異相電分開，以滿足供電方式的需要。錨段的作用：錨段的長度接觸網(wǎng)每一個錨段包括若干跨距；接觸網(wǎng)錨段長度確定主要考慮以下因素：1)在確定錨段長度時，要考慮發(fā)生事故的影響范圍；2)當(dāng)溫度變化時，因線索伸縮引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超過允許值；下錨處補償墜砣應(yīng)有足夠的上下移動空間；3)要保證在極限溫度下，中心錨結(jié)處和補償器端線索張力差不超過規(guī)定值。由于線索順線路的熱脹冷縮移動，使每一吊弦、定位器和腕臂固定點處，因偏斜而對線索產(chǎn)生分力作用出現(xiàn)張力差。對于半補償鏈形懸掛設(shè)計規(guī)定其張力差不超過接觸線額定張力的±15％；全補償鏈形懸掛，除滿足接觸線張力差外，要求承力索張力差不超過承力索額定張力的±10％。懸掛裝置錨段與錨段關(guān)節(jié)三跨、五跨錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)參數(shù)1.三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)①非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離不得小于50mm。②轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的水平距離應(yīng)保持100mm。③轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的抬高，當(dāng)跨距al≥55m時，非工作支接觸線高于工作支接觸線600mm；當(dāng)跨距45m<al<55m時，非工作支接觸線高于工作支接觸線500m。兩懸掛各部分之間的距離不得小于50mm100mm600mm跨距al≥55m時：跨距45m<al<55m時：500mm2.五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)①絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛間的有效絕緣距離須大于400mm。②兩接觸線的水平距離應(yīng)保持450mm。③轉(zhuǎn)換柱處兩接觸