(完整文本版)集裝箱實訓(xùn)報告

(完整word版)集裝箱實訓(xùn)報告(完整word版)集裝箱實訓(xùn)報告(完整word版)集裝箱實訓(xùn)報告考察實際辦公單位和查閱資料及文獻(xiàn)了解各相關(guān)單位內(nèi)部辦理業(yè)務(wù)的流程，編制碼頭堆場。海關(guān).檢驗船公司的內(nèi)部與外部工作流程圖.（越詳細(xì)越好，流程圖中要體驗出單證的出現(xiàn)時間和作用）;一、出口貨物流程圖2、堆場出口內(nèi)部工作流程圖4、船公司內(nèi)部工作流程圖二、進(jìn)口貨物流程圖（因為部分和出口程序相似，所以相對簡略）1、碼頭堆場。海關(guān)檢驗.船公司的外部工作流程圖2、堆場內(nèi)部工作流程圖篇二:《集裝箱實訓(xùn)報告》集裝箱進(jìn)出口流程實訓(xùn)報告一、實訓(xùn)時間:2015年12月25號二、實訓(xùn)地點：第四實訓(xùn)樓b112三、實訓(xùn)目的：1、了解集裝箱進(jìn)出口流程2、了解集裝箱進(jìn)出口的相關(guān)單證3、了解3d系統(tǒng)的基本操作4、熟悉裝卸每個角色在集裝箱碼頭作業(yè)的工作任務(wù)及崗位職責(zé)5、掌握船舶的裝卸貨流程6、能準(zhǔn)確認(rèn)識碼頭的各類作業(yè)工具及設(shè)備四、參加人員：物流131班06陳燕婷五、實訓(xùn)內(nèi)容：（一)模擬碼頭（廣州南沙港）工作人員完成進(jìn)出口船舶相關(guān)作業(yè)任務(wù)，并完成每個角色中任務(wù)題庫的內(nèi)容:實訓(xùn)系統(tǒng):集裝箱碼頭管理系統(tǒng)。集裝箱進(jìn)口流程實訓(xùn)任務(wù)共包括十四個操作步驟，實際模擬的角色共有11個，所屬部門共有5個:裝卸隊、箱管部、中控部、文件部、計劃部；集裝箱出口流程實訓(xùn)任務(wù)共包括十四個操作步驟，實際模擬的角色共有12個（相比進(jìn)口多了一個【側(cè)面吊司機】)，所屬部門共有5個：裝卸隊、箱管部、中控部、文件部、計劃部。（二）熟悉相關(guān)單據(jù)的填寫集裝箱進(jìn)口，如圖一圖一圖二（以上的紅色標(biāo)記表示進(jìn)出口單據(jù)的區(qū)別）（三）系統(tǒng)操作步驟（集裝箱進(jìn)出口具體操作流程）需建立在相對應(yīng)的任務(wù)背景的基礎(chǔ)上操作詳閱《附錄》：（1）熟悉鼠標(biāo)操作和鍵盤操作在使用系統(tǒng)時所具備的功能.體會：本人在實際操作過程中，直接忽略了附錄，所以在初期操作中也浪費了不少時間去摸索、調(diào)整和適應(yīng)。選擇實訓(xùn)模式——“業(yè)務(wù)仿真系統(tǒng)”。集裝箱進(jìn)口流程:(1）文件文員發(fā)送船公司資料(包括船舶資料、船舶預(yù)報信息、船圖清單、艙單、船期信息、離港信息、危險貨物申報單)給碼頭?！疚募俊?文件文員】(2）船舶計劃員船舶預(yù)報:根據(jù)實訓(xùn)任務(wù)的背景，完善資料的填寫，同時填入“預(yù)報抵港時間"、“計劃靠泊時間.【計劃部——船舶計劃員】體會：這部分尤其需要按照任務(wù)背景完善資料的填寫.本人在這部分由于沒有按照要求填寫，所以最后向老師再次申請（換）了一個“用戶名"（wu13162)。（3）船舶確報：根據(jù)任務(wù)背景填寫“抵錨時間”和“確報抵港”時間?！居媱澆俊坝媱潌T】（4）堆場計劃員導(dǎo)入edi進(jìn)口清單?！居媱澆俊褕鲇媱潌T】（5）制定離泊靠泊計劃：點擊“來源”，從彈出的數(shù)據(jù)選擇列表中選擇相應(yīng)的數(shù)據(jù)，點擊“確認(rèn)",系統(tǒng)將自動將主要數(shù)據(jù)填入到單據(jù)當(dāng)中，根據(jù)任務(wù)背景完善離泊靠泊計劃的填寫。【計劃部——堆場計劃員】（6)船舶計劃員船舶到港警報。【計劃部—-船舶計劃員】（7)配載員艙單確認(rèn)?！局锌夭俊漭d員】（8)堆場計劃員做堆場計劃?！居媱澆俊?堆場計劃員】體會：①這部分要注意不同的集裝箱類型,需對應(yīng)選擇小方格的數(shù)量（一個小方格=一個20ft集裝箱；即兩個小方格=一個40ft集裝箱）;②選擇兩個小方格時，需拖曳鼠標(biāo)；③要記住所選的“組-—a01”（表示堆場位置）；④集裝箱盡量安排在“邊”位置（第一層）.（9）調(diào)度控制員分配吊橋及車輛?！局锌夭?—調(diào)度控制員】體會:要記住所選的吊橋、內(nèi)拖車和外拖車的編號（盡量選簡單易記的,方便后面找吊橋和車輛）。（10）裝卸隊作業(yè)①橋吊司機--卸船【裝卸隊--橋吊司機】②內(nèi)拖車司機-—卸船【裝卸隊——內(nèi)拖車司機】③龍門吊司機—-卸車【裝卸隊—-龍門吊司機】④正面吊司機作業(yè)——拆箱【裝卸隊--正面吊司機】⑤正面吊司機作業(yè)——貨物檢查【裝卸隊——正面吊司機】體會:：①關(guān)于裝卸隊作業(yè)，要特別注意結(jié)合任務(wù)背景、步驟（提示信息）、前面所填信息和“操作日志”來進(jìn)行。②在進(jìn)行到各階段時，務(wù)必分清司機的所在崗位和所任職責(zé)，避免發(fā)生跑錯方向、上錯車的情況，以致出現(xiàn)較低級的失誤.(11）船舶計劃員船舶離港警報?！居媱澆?—船舶計劃員】（12）箱管員進(jìn)口集裝箱辦理（整箱貨)。【箱管部——箱管員】（13）進(jìn)口集裝箱辦理（散貨)。【箱管部——箱管員】（14)外拖車司機提柜.【裝卸隊-—外拖車司機】體會：①將車開到碼頭出閘或入閘時，要將車尾部開到與出閘或入閘管理員npc所站位置大致持平，才能開得了閘門.②到倉庫裝貨或卸貨時，要將司機移到裝貨或卸貨的那個平臺上面，才能打得開后門.集裝箱出口流程：（1）接收船公司資料。【文件部—-文件文員】（2）錄入船舶基本資料?！居媱澆俊坝媱潌T】（3）導(dǎo)入出口edi數(shù)據(jù).【計劃部——堆場計劃員】(4）船舶堆放定義.【計劃部——船舶計劃員】（5）船舶預(yù)報?！居媱澆俊坝媱潌T】（6)船舶確報?！居媱澆?—船舶計劃員】（7)制定離泊靠泊計劃?！居媱澆俊褕鲇媱潌T】（8）船舶到港警報?！居媱澆俊坝媱潌T】（9）出口集裝箱辦理(整箱貨)?！鞠涔懿俊?箱管員】（10）出口集裝箱辦理(散貨）?！鞠涔懿?—箱管員】（11）制定堆場計劃?！居媱澆俊?堆場計劃員】（12）分配橋吊及車輛。【中控部——調(diào)度控制員】（13）外拖車司機送柜.【裝卸隊—-外拖車司機】(14）船舶預(yù)配?！局锌夭?—配載員】(15)船舶實配?！狙b卸隊—-外拖車司機】（16)裝卸隊作業(yè)①龍門吊司機——卸車【裝卸隊—-龍門吊司機】②正面吊司機作業(yè)—-查驗、拆箱、倉庫送貨【裝卸隊-—正面吊司機】③側(cè)面吊司機作業(yè)-—拼箱【裝卸隊——側(cè)面吊司機】④龍門吊司機—-裝車【裝卸隊—-龍門吊司機】⑤內(nèi)拖車司機—-裝船【裝卸隊——內(nèi)拖車司機】⑥橋吊司機-—裝船【裝卸隊—-橋吊司機】（17）船舶離港警報。【計劃部——船舶計劃員】實訓(xùn)總體會：①注意細(xì)節(jié)；②多與“同事”交流，適當(dāng)求助老師和同學(xué)，可以少走很多很多彎路；③學(xué)習(xí)新事物是一個由不會到會的過程，熟能生巧；④擺正心態(tài)面對客觀問題，欲速則不達(dá)。（如電腦卡機等）篇三：集裝箱實訓(xùn)報告集裝箱實訓(xùn)報告組長：組員:任務(wù)1：某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟預(yù)期，預(yù)計了下一年度每月用箱量，如下表所示，根據(jù)最小自備量原則，請確定該公司下一年的年度最低自備箱量、年度租箱總量，年度長期租箱量和年度短期租箱量。表-1某集裝箱班輪公司下一年度月預(yù)計用箱量解：1）計算年總用箱量st=∑mi=m1+m2+m3+···+m12=7。2+8。1+···+8。1=91.2（萬teu）2)計算年最小自備量ss=12*min(mi）=12*6.0=72(萬teu）3）計算年租箱量sc=st—ss=91.2—72=19.2（萬teu）4）計算年長期租箱量m=st/12=91.2/12=7.6(萬teu)slc=1/2（sc+12m–ss-∑│m-mi│）=1/2［19。2+12＊7.6-72—(│7.2—7.6│+│8。1-7。6│+···+│8.1-7.6│)]=15。9（萬teu）5)計算年短期租箱量smc=sc–slc=19.2-15.9=3.3（萬teu）任務(wù)2：某集裝箱班輪航線設(shè)置：3艘載箱量為3000teu的船舶.船舶往返航次時間為30天。集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況在始發(fā)港a，50％箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船，30%箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船，20％箱量在20～30天之內(nèi)返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000teu，中途港箱量系數(shù)為1.2；在終點港b，平均周轉(zhuǎn)時間僅為8天，如船舶載箱量利用率為85％，全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修箱總量為360teu，不考慮特種箱量不平衡所需增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取1。05，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？解：1)求派船間隔i=tr/c=30/3=10（天）2)求兩端點港平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)天數(shù)a港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)ta=10x50%+20x30%+30x20％=17(d)b港內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)tb=8（d)取tb=i=10（d）3）求航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)t=ta+tr+tb=17+30+10=57（d）4）求航線集裝箱配備套數(shù)s=t/i=57/10=5。7（套）5）求航線集裝箱配備數(shù)量q=［s·n·f+∑m·l+sn+rn］·1.05=［5。7·3000·0.85+1。2·4000+360]·1.05=20679.75取20680（teu)任務(wù)3表-2某貨運代理公司廣州到新加坡的貨源表解：1、先計算貨物總體積和重量根據(jù)貨物的體積、重量和性質(zhì)，按照80%的裝箱利用率估計，需要5個20gp。解：貨物總重48710.84總體積147。165貨物的密度48710.84/147.165=330。994720尺集裝箱的最大裝箱密度為714.6,40尺集裝箱的密度為407。1，都比貨物的密度要大，符合裝運要求。然而20尺集裝箱在80％時的最大內(nèi)容積為30。8立方米，40尺集裝箱的內(nèi)容積為67.3立方米需要集裝箱20尺147.165/30。8/80%=5.972606此時需要的集裝箱數(shù)為6個，棄位容積為6—5。972606=0.02739440尺147。165/67。3/80%=2.733377此時需要的集裝箱數(shù)為3個，棄位容積為3-2。733377=0.266623由于20尺集裝箱的棄位容積＆lt;40尺集裝箱的棄位容積，因此選用20尺集裝箱6個.3、編制集裝箱裝箱預(yù)配清單。各個集裝箱里的貨物堆放按照列表由上到下的順序，在集裝箱里至下而上堆放。篇四：實訓(xùn)報告實訓(xùn)報告班級：國航102姓名：王靜筠學(xué)號：23號參觀實訓(xùn)室4月23日是我們實訓(xùn)周的第一天，全班來到了教學(xué)樓四樓的實訓(xùn)室,首先老師給我們講了實訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實訓(xùn)室.這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助，讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。實訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運的港口，所謂海鐵聯(lián)運就是進(jìn)出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行"就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。這種運輸方式目前在我國還未全面開展，但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū)，所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易，而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動.內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是，內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等，其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門（如運輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等），各個部門各施其職,相互協(xié)作，共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作，港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的.不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的.例如：在集裝箱運輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中,圍繞著集裝箱的驗收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費收、一關(guān)三檢等，存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，伴隨著眾多的單證的處理要求。因此，了解運輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程，對提高運輸?shù)男视兄种匾囊饬x。參觀完港口碼頭模擬實訓(xùn)室，我們又來到船舶駕駛臺模擬室,感受一下駕駛船舶的感覺.駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機、航警電傳（nvtex）、自動識別系統(tǒng)(ais)、甚高頻(vhf)、全球定位系統(tǒng)(gps）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀(vdr或s—vdr，即船用黑匣子）、電子海圖等。我們還在輪機實訓(xùn)室里了解到了輪機艙里的相關(guān)設(shè)備和工作,如輪機艙里的壓載水艙、發(fā)電機、主機、柴油機、輔機、海水淡化裝置、蒸汽機等動力裝置.佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)經(jīng)過對各個實訓(xùn)室的參觀,我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識,下面我們將要進(jìn)行實訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)-—佛航系統(tǒng),這也是本次實訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊，分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理.集裝箱進(jìn)口流程：在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊，我們要先建立船公司、車隊、船舶、車輛和人員資料。在港口碼頭實際管理工作中也要提前把合作的船公司、車隊和人員、運輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng)，以便管理，這也大大降低工作量和錯誤率，提高了港口的工作效率。（業(yè)務(wù)單證）錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單，船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后,就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù)，待海關(guān)驗貨放行,計費確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè)，把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后，港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。（提還箱作業(yè)流程：空車進(jìn)閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘.)待提還箱作業(yè)完成后，集裝箱的整個進(jìn)口流程也到此畫上了“."。集裝箱出口流程：（業(yè)務(wù)單證）出口提單預(yù)錄入—-新增出口貨物交接單——（閘口檢查）柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)（業(yè)務(wù)單證）新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單-—船舶計劃——通關(guān)放行，計費確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——（作業(yè)調(diào)度）港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢.學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后,我對集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí)，我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí),更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實際操作中可以更好檢驗學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題，并能針對性的加強對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固.佛山新港參觀學(xué)習(xí)實訓(xùn)周的第四天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來，第一次來到港口，親身體驗港口的工作環(huán)境，所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處,我不免有點點失望。因為港口比我想象的小很多，可能是因為學(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港，所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何,我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的,不能一無所獲。我們下車后來到了辦證大廳門口，一位2003年畢業(yè)于我校的師兄（現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理）來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室.首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米,擁用1,000噸級泊位9個，集裝箱堆場50，000多平方米及7，000平方米的大型倉庫，共有6臺起重機和龍門吊2臺，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。介紹完佛山新港的概括后，師兄安排另一個部門的經(jīng)理，分兩批帶我們?nèi)嵉貐⒂^。我們帶上安全帽后就隨著經(jīng)理下樓,經(jīng)過港口閘口進(jìn)到碼頭堆場，在堆場上我們看到了各種裝卸設(shè)備在開工運作，如叉車、正面吊、堆高機等等，這些裝卸設(shè)備都是體積龐大，價格昂貴的家伙。由于堆場上堆放了四五層集裝箱，影響了我們的視線,所以在各個路口我們要十分注意是否有車輛經(jīng)過，盡量避開那些危險物”，與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的，確實見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前，人類盡是如此渺小.經(jīng)理邊走邊給我們解說,我看著各大船公司的箱子就根據(jù)那些標(biāo)志把我腦海里的知識點給一一對應(yīng)，分辨著什么是20ft箱、40ft箱、冷藏箱（在角落有一兩個，但沒能靠近）、超高箱。因為曾經(jīng)在課堂上老師問我們集裝箱門是如何打開的，鉛封是怎么用的,所以到了現(xiàn)場，我們便借機請教經(jīng)理，經(jīng)理也很熱情的跟我們講解,還告訴我們在開箱時要先觀察下，避免打開后貨物砸到人。到此，課堂上的疑惑也在一點點得解開。我們繼續(xù)繞著堆場的外圍走，途中看到了堆高機、正面吊在作業(yè)，感覺很新奇，也很佩服人類的頭腦,能發(fā)明出這么些“玩意”，接著又來到了龍門起重機的作業(yè)區(qū)，這里主要是堆放進(jìn)口和出口重箱的.當(dāng)船舶到港時，由固定式起重機將貨柜卸到拖車上再由龍門吊將重柜放到該區(qū)域，待收貨人來堆場提箱時,再通過龍門吊放到拖車上拖走?？梢娺@臺設(shè)備每天的工作量多么不一般呀～!繼續(xù)走就來到了碼頭前沿，剛好這時港口正在卸船作業(yè)。我看到每個泊位前都有一臺固定式起重機，負(fù)責(zé)把船艙的集裝箱卸至堆場。佛山新港是一個內(nèi)河港,所以看不到大型豪華的集裝箱船舶，都是些普通小型船舶，只有一個敞頂?shù)拇蟠撗b著貨柜。船上的工人把兩條鋼絲繩的掛勾按對角線的方式分別勾住兩個20ft箱就起吊了。這似乎與我們課堂講的安全起吊問題相違背了，也許這就是現(xiàn)實與理想的差距吧.我看著那些工人是那么熟練和淡定，那種感覺實在表達(dá)不出來，有些東西在還沒接觸時，我們就習(xí)慣把它美化了,當(dāng)觸摸到現(xiàn)實時，不禁篇五：集裝箱碼頭貨運實訓(xùn)報告實訓(xùn)報告為了更深入的了解北部灣經(jīng)濟區(qū)港口的發(fā)展情況，我們又來到了北部灣的經(jīng)濟區(qū)的另一個港口———防城港，在這實訓(xùn)的五天里，我們跟隨著金橋國際船代公司的工作人員學(xué)習(xí)，自己真正體會到了北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展迅速，也親身看到了以前自己從沒看到過的港口工作場景，更重要的是,這次實訓(xùn)我們不僅是通過眼睛去學(xué)，而且還要通過自己動手去繪制有關(guān)海運代理的相關(guān)單證,這樣我們既提高了對港口的了解，也提高了動手能力.所以這次實訓(xùn)對我們將來走出社會去工作具有非常重要的意義。一、實訓(xùn)目的（一）為了解廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)港口業(yè)務(wù)的運作流程和發(fā)展前景,親身感受防城港的港口布局以及發(fā)展情況。（二）學(xué)習(xí)國際海運代理的相關(guān)知識.（三)學(xué)習(xí)倉儲管理的相關(guān)知識.二、實訓(xùn)內(nèi)容(一）跟隨金橋公司的工作人員乘船出海、通過在海上近距離的觀看防城港各碼頭前沿的布局、工作情況和碼頭的裝卸設(shè)備。（二）在公司會議室里，與公司從事貨代業(yè)務(wù)、報關(guān)業(yè)務(wù)、報檢業(yè)務(wù)和船代業(yè)務(wù)的工作人員學(xué)習(xí)國際海運代理的相關(guān)知識，其中包括：貨代的業(yè)務(wù)流程、填制報關(guān)、報檢單。（三）通過倉儲人員的介紹，了解關(guān)于倉儲管理的相關(guān)知識。三、實訓(xùn)設(shè)備要求（一）兩艘可以進(jìn)入深海的船只（三）一輛可裝載30人的班車（二）多媒體四、實訓(xùn)操作步驟（一）對防城港港口發(fā)展情況、工業(yè)體系以及布局進(jìn)行了解1、防城港港口基本發(fā)展情況防城港是中國的深水良港；是全國25個沿海主要港口之一，中國西部地區(qū)第一大港;是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶;是鏈接中國-—東盟、服務(wù)西部的物流大平臺。港口按照大型化、深水化、專業(yè)化和現(xiàn)代化綜合組合港來建設(shè)，努力建成大中小泊位相匹配，設(shè)計能力達(dá)10億噸的全國樞紐大港、大西南貨物集散與疏運大港、環(huán)北部灣工業(yè)大港、國際性商貿(mào)大港.2、港口的工業(yè)體系港口區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，為發(fā)展臨海工業(yè)提供了良好的條件。目前建成了大海糧油、新海油脂、南磷化工、岳泰飼料、萬鑫鋼鐵等一批上規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，初步形成了以糧油、冶金、電力、化工、建材、水產(chǎn)品加工等六大工業(yè)體系。3、港口布局防城港可利用的海岸線長66公里，現(xiàn)有碼頭泊位41個，其中萬噸級以上深水泊位26個，擁有20萬噸級礦石碼頭和西部地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭等一批現(xiàn)代化大型港口設(shè)施設(shè)備，可建萬噸級以上泊位200多個。碼頭分為散貨碼頭、件貨碼頭和集裝箱碼頭。港口碼頭布局是固定的,但在實際工作中，其是靈活運用的，因為這樣可以彌補現(xiàn)在泊位供不應(yīng)求的不足。所以在港口的布置當(dāng)中,各碼頭的各機械都是具有靈活性的，以便于提高裝卸貨物的效率。（二