【共享經(jīng)濟(jì)下交通領(lǐng)域人力資源管理的發(fā)展分析：以滴滴出行為例6100字（論文）】

共享經(jīng)濟(jì)下交通領(lǐng)域人力資源管理的發(fā)展研究—以滴滴出行為例目錄TOC\o"1-3"\h\u20274第1章引言 第1章引言1.1研究背景在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展下，“互聯(lián)網(wǎng)+”、“云計(jì)算”、“共享經(jīng)濟(jì)”等多種性概念正在不斷涌現(xiàn)，同對(duì)在技術(shù)的幫助下，我國(guó)各行各業(yè)之間的聯(lián)系性也在不斷加強(qiáng)。正是在這種情況下，由于共享經(jīng)濟(jì)的推出，企業(yè)可以開(kāi)始遠(yuǎn)程展開(kāi)經(jīng)營(yíng)，因此這種“新經(jīng)濟(jì)”模式也在我國(guó)得到快速發(fā)展。從當(dāng)前我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況來(lái)看，已覆蓋到共享汽車(chē)、共享房屋、共享金融等多個(gè)方面，并且共性經(jīng)濟(jì)的范圍正隨著企業(yè)的發(fā)展正在不斷擴(kuò)大。由于移動(dòng)通訊設(shè)備的大范圍普及，這也就導(dǎo)致企業(yè)在管理上已經(jīng)可以完成跨地區(qū)管理工作，對(duì)人員的行為進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。這也就形成了新型的人力資源管理模式，并且對(duì)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生了巨大的影響。目前，已經(jīng)有許多企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公，展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)會(huì)話(huà)，在薪酬支付方面使用更加方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)支付方式。因此基于共享經(jīng)濟(jì)的人力資源管理已經(jīng)在許多企業(yè)內(nèi)部開(kāi)始出現(xiàn)，這也導(dǎo)致企業(yè)的人力資源管理活動(dòng)逐漸擺脫了“面對(duì)面”管理的束縛；同時(shí)，有互聯(lián)網(wǎng)的便利性，也就導(dǎo)致人力資源能夠得到更加高效的利用，這進(jìn)一步的完善的人力資源的互聯(lián)網(wǎng)聘用機(jī)制，使得企業(yè)職工完成遠(yuǎn)程工作，以及真正實(shí)現(xiàn)彈性工作時(shí)間制度成為可能，然而這些因素都成為了加速人力資源流動(dòng)的催化劑。1.2研究目的及意義共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了供給側(cè)資源配置的優(yōu)化，提升了生產(chǎn)要素的利用率，也使得需求側(cè)具有多樣性、即時(shí)性特征的需求得到滿(mǎn)足。與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也引發(fā)了一些問(wèn)題，如法律法規(guī)需完善、信用體系待建設(shè)、盈利模式不明朗，以及共享經(jīng)濟(jì)同傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的沖突等，都是共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中遇到的瓶頸，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展中存在的問(wèn)題。從管理的角度上看，現(xiàn)有的管理模式形成于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式之中，而共享經(jīng)濟(jì)是新型的經(jīng)濟(jì)模式，傳統(tǒng)的管理模式并不能適應(yīng)其發(fā)展。以交通領(lǐng)域的私家車(chē)載客為例，司機(jī)自主分配工作時(shí)間，傳統(tǒng)的全職雇傭模式被改變，企業(yè)對(duì)于司機(jī)的人力資源管理職能被弱化；并且，這種模式中的司機(jī)這一“職工”集體難以量化，造成了人力資源管理對(duì)象的無(wú)限化，和人力資源管理關(guān)系的復(fù)雜化。研究共享經(jīng)濟(jì)背景下的人力資源管理發(fā)展，既是對(duì)人力資源管理理論的豐富和完善，促進(jìn)人力資源管理理論緊跟時(shí)代潮流，也是對(duì)新興的共享經(jīng)濟(jì)理論的摸索，有利于共享經(jīng)濟(jì)理論體系的建設(shè)。從現(xiàn)實(shí)層面上看，這一研究課題也有利于新興的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)創(chuàng)新其管理的模式、合理配置其管理的資源、完善其管理的職能，從而使得人力資源管理能回到正確的地位上發(fā)揮其作用，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，也避免共享經(jīng)濟(jì)中人力資源管理職能的缺位可能引發(fā)的其它社會(huì)問(wèn)題。1.3研究?jī)?nèi)容本文首先闡述了基礎(chǔ)概念，主要包括共享經(jīng)濟(jì)的概念、成因及運(yùn)營(yíng)模式，并對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了預(yù)測(cè)分析，其次分析了共享經(jīng)濟(jì)下，人力資源管理的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題，并總結(jié)出解決對(duì)策，最后以滴滴出行為例，總結(jié)出共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人力資源管理的新模式。第2章共享經(jīng)濟(jì)2.1共享經(jīng)濟(jì)的概念1978年，RachelBotsman和RooRogers在其共同出版的著作所進(jìn)行的研究中就對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了定義，研究認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)就是指通過(guò)協(xié)同生產(chǎn)、利益共贏的方式來(lái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在后續(xù)的研究中，1978年末，美國(guó)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和瓊·斯潘思提出了“共享經(jīng)濟(jì)”的概念。隨后所進(jìn)行的研究就已經(jīng)開(kāi)始整體性的對(duì)共享積極進(jìn)行梳理，在威茨曼教授所出版的《分享經(jīng)濟(jì)》里面就已經(jīng)提到未來(lái)將會(huì)進(jìn)入到按需共享的經(jīng)濟(jì)時(shí)代。但是從我國(guó)學(xué)術(shù)界的研究來(lái)看，針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的定義目前國(guó)內(nèi)外并未有權(quán)威解釋?zhuān)虼吮敬窝芯恐饕菂⒖几鲊?guó)學(xué)者的觀點(diǎn)，同時(shí)對(duì)已有經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象進(jìn)行分析而進(jìn)行概括所得。總體而言將共享經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行進(jìn)一步的總結(jié)，那就是在信息化時(shí)代，利用互聯(lián)網(wǎng)信用體系所展開(kāi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過(guò)企業(yè)集中展開(kāi)商品、服務(wù)、交通、空間、資金等方面的閑畳資源進(jìn)行分享。共享經(jīng)濟(jì)能夠有效地的提高資源的利用率。2.2共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況是決定共享經(jīng)濟(jì)是否可以實(shí)行的重要指標(biāo)，從2008年美國(guó)金融危機(jī)的情況可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑的情況后，由于居民可支配收入減少，這也就要求各種資源需要得到更加合理的利用。只有通過(guò)這種方式才能夠達(dá)到過(guò)去的生活狀態(tài)。也正是從這一時(shí)期開(kāi)始，出現(xiàn)了以兼職雇傭方式為代表的共享經(jīng)濟(jì)，也為此領(lǐng)域提供了足夠的供應(yīng)者和服務(wù)者。然而，在市場(chǎng)高度集中的現(xiàn)代，共享經(jīng)濟(jì)的達(dá)成必須要由企業(yè)來(lái)達(dá)成，這也就是為什么當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升之后，也就使得共享經(jīng)濟(jì)在短期內(nèi)得到了迅速發(fā)展。從時(shí)間和空間上來(lái)看，有移動(dòng)通信設(shè)備智能電話(huà)的普及，這也就導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)不需要再空間上進(jìn)行集中，這也就極大的拓展了人們行動(dòng)的范圍，以及商品與服務(wù)的覆蓋面積。另外，在移動(dòng)設(shè)備之外，對(duì)于商品的保護(hù)也非常重要，因此GSP(地位置服務(wù))定位技術(shù)的出現(xiàn)則可以讓商品與服務(wù)進(jìn)一步確認(rèn)，使得買(mǎi)賣(mài)雙方獲得科學(xué)合理的地理位置。同時(shí)，移動(dòng)支付技術(shù)的合法化也讓共享經(jīng)濟(jì)中的消費(fèi)方得到了便利，其中如支付寶、微信等，使得消費(fèi)者在使用共享服務(wù)時(shí)，支付過(guò)程便捷、安全。從另外一個(gè)方面來(lái)看，大數(shù)據(jù)的發(fā)展也為共享經(jīng)濟(jì)提供了有力的工具，通過(guò)精準(zhǔn)的算法，正式出現(xiàn)了以C2C為主要模式的供需散點(diǎn)信息。這使得消費(fèi)方和服務(wù)提供方可以自由的進(jìn)行配對(duì)，可以自行尋找更有針對(duì)的商品和服務(wù)。通過(guò)上述研究可以看出，共享經(jīng)濟(jì)始終與技術(shù)的發(fā)展相適配。第3章共享經(jīng)濟(jì)與人力資源管理3.1共享經(jīng)濟(jì)下人力資源管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題共享經(jīng)濟(jì)對(duì)勞動(dòng)關(guān)系的直接影響是就業(yè)渠道和更靈活和輕松之間的新型勞動(dòng)關(guān)系。工人將在許多家庭單位的同時(shí)是一種正常的方式。與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分享經(jīng)濟(jì)，形成一種新型的勞動(dòng)關(guān)系，及時(shí)更加靈活，以全面提供公眾。工人將在許多家庭單位的同時(shí)是一種正常的方式。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，勞動(dòng)關(guān)系強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)利用權(quán)，強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)者對(duì)供應(yīng)商單位的忠誠(chéng)，依靠勞動(dòng)特定的使用權(quán)系統(tǒng)和勞動(dòng)者的忠誠(chéng)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)關(guān)系的連續(xù)性。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，勞動(dòng)力和雇主之間的關(guān)系變得松動(dòng)，勞動(dòng)力提供者降低了商業(yè)組織的依戀程度，工人獲得了更多的就業(yè)自由，他們也承擔(dān)了更多的工作風(fēng)險(xiǎn)。勞動(dòng)關(guān)系的集體轉(zhuǎn)型是共同經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型勞動(dòng)關(guān)系重建的重要象征。如前所述，共享經(jīng)濟(jì)是將最初集中的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行深化，取消繁雜的管理機(jī)構(gòu)，將消費(fèi)者與服務(wù)進(jìn)行深度對(duì)接。但現(xiàn)在的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生改變，工人與雇主之間的關(guān)系從原始勞動(dòng)和資本的密切組合變?yōu)槎鄠€(gè)種利益方式共存的方式，這就造成導(dǎo)致勞動(dòng)者權(quán)益訴求變得難以實(shí)現(xiàn)，勞動(dòng)者之間的凝聚力也被不同利益主體所分散，這進(jìn)一步導(dǎo)致傳統(tǒng)的工會(huì)形式失去效果。對(duì)于勞動(dòng)者而言，探索如何保護(hù)自身權(quán)益，提升自身價(jià)值已經(jīng)成為當(dāng)前人力資源市場(chǎng)的重要訴求，因此共享經(jīng)濟(jì)提出共享人力資源管理模式，使得新時(shí)期人力資源問(wèn)題得到一定緩解。3.2共享經(jīng)濟(jì)下人力資源管理的發(fā)展趨勢(shì)共享經(jīng)濟(jì)下的人力資源你管理傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式不同，其管理對(duì)象不僅包括負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略管理和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的核心團(tuán)隊(duì)，包括大量空閑資源供應(yīng)商，以及經(jīng)濟(jì)時(shí)代分享的人力資源管理將呈現(xiàn)新的趨勢(shì)。分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，新一代知識(shí)員工難以滿(mǎn)足員工需求。全面認(rèn)識(shí)到，通過(guò)肯定雇員的價(jià)值貢獻(xiàn)，注意員工的努力和工作成果，并促進(jìn)員工促進(jìn)員工，提高員工，提高績(jī)效水平的獎(jiǎng)勵(lì)?；ヂ?lián)網(wǎng)信息交流平臺(tái)不僅可以快速，全面地表達(dá)員工，而且還使公司能夠完全全面地進(jìn)行員工價(jià)值評(píng)估和價(jià)值分布，為全面的識(shí)別激勵(lì)提供技術(shù)擔(dān)保。移動(dòng)互連允許員工感受本公司的關(guān)注，激勵(lì)和認(rèn)可，提高員工的工作滿(mǎn)意度和幸福，實(shí)現(xiàn)企業(yè)，員工和社會(huì)的雙贏局勢(shì)。此外，它是分享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代。人才不再是業(yè)務(wù)的，但對(duì)于使用的價(jià)值使用。最大的財(cái)富不是多少人才有多少，但可以使用多少知識(shí)。員工從“企業(yè)忠誠(chéng)”變?yōu)椤皩?zhuān)業(yè)忠誠(chéng)”，人才不僅僅忠于企業(yè)組織，更強(qiáng)調(diào)對(duì)客戶(hù)的忠誠(chéng)，忠于他們的專(zhuān)業(yè)。3.3共享經(jīng)濟(jì)下人力資源管理的對(duì)策建議在共享經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)與勞動(dòng)力的就業(yè)關(guān)系將有一定的變化，如司機(jī)和滴滴公司之間，存在一部分正式的勞動(dòng)合同關(guān)系，另一部分是屬于自由職業(yè)者的特許經(jīng)營(yíng)模型，企業(yè)與工人之間永遠(yuǎn)不會(huì)看到雙方的機(jī)會(huì)，而是根據(jù)移動(dòng)客戶(hù)的內(nèi)容和計(jì)劃設(shè)置，仍然可以做到各種人力資源的調(diào)配。在這種情況下，人就業(yè)模式的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高，因?yàn)槠髽I(yè)只有這些人的部分管理權(quán)限，必須從人事信息審查，技能培訓(xùn)，工作評(píng)估和客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)估中獲取。方面，為了規(guī)范人員管理，使其良好的專(zhuān)業(yè)品質(zhì)和工作表現(xiàn)，并可以建立一個(gè)良好的企業(yè)形象，同時(shí)為公司帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

第4章共享經(jīng)濟(jì)下交通領(lǐng)域人力資源管理的發(fā)展一一以滴滴出行為例4.1滴滴出行人力資源管理的現(xiàn)狀在訂單完成中，一旦駕駛員收到任務(wù)，就要避免取消。所采取的管理措施是，降低司機(jī)的派單優(yōu)先級(jí)，導(dǎo)致司機(jī)在幾天內(nèi)接不到訂單。。外就是對(duì)于司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)，此過(guò)程中，乘客的評(píng)估是評(píng)估司機(jī)的最關(guān)鍵的罌粟。評(píng)估主要分為三個(gè)維度，第一維度是整體印象，乘客根據(jù)這次乘坐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行司機(jī)的整體評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)分為1星級(jí)，2星級(jí)，3星，4星級(jí)和5星級(jí)。第二個(gè)維度就是對(duì)于司機(jī)的態(tài)度進(jìn)行評(píng)價(jià)；第三就是對(duì)汽車(chē)的車(chē)況進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些指標(biāo)綜合性的完成了對(duì)滴滴出行人力資源管理的控制。滴水也為司機(jī)開(kāi)發(fā)了一個(gè)提升標(biāo)準(zhǔn)。在試用期間，駕駛員必須完成訂單的數(shù)量，完成線(xiàn)路評(píng)估，保險(xiǎn)單。另外就是當(dāng)司機(jī)從快車(chē)升級(jí)到特殊車(chē)時(shí)，駕駛員必須購(gòu)買(mǎi)完成服務(wù)培訓(xùn)，并根據(jù)舒適的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和接受平臺(tái)檢查完成50個(gè)單點(diǎn)訂單，只能升級(jí)測(cè)試資格。4.2共享經(jīng)濟(jì)對(duì)滴滴出行人力資源管理的挑戰(zhàn)在我國(guó)，滴滴出行身份合法化之前，我國(guó)出租車(chē)公司主要是以“私家車(chē)+私家車(chē)主”的模式來(lái)控制出行市場(chǎng)，并且公司在整個(gè)運(yùn)營(yíng)中占主導(dǎo)地位。通常情況下，私家車(chē)車(chē)主將私家車(chē)掛靠在汽車(chē)租賃公司名下，但是車(chē)輛的實(shí)際使用者為駕出租車(chē)司機(jī)。在這種情況下，勞動(dòng)人員和生產(chǎn)資料并不是一體的，也造成了一些出租車(chē)司機(jī)工作懈怠的情況。滴滴出行平臺(tái)的創(chuàng)新性在于，將將勞動(dòng)者獨(dú)立出來(lái)，使其自有掌握生產(chǎn)資料，因此在整個(gè)傳統(tǒng)出行領(lǐng)域，原先占據(jù)優(yōu)勢(shì)的各種租賃機(jī)構(gòu)、勞務(wù)公司都無(wú)法從中獲利，這種做法從一定成雙保護(hù)了司機(jī)的權(quán)益。4.3共享經(jīng)濟(jì)下滴滴出行人力資源管理的新模式4.3.1基于乘客滿(mǎn)意的考核辦法針對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)中令客戶(hù)不滿(mǎn)意的問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)司機(jī)消極怠工的情況之后，由于缺乏監(jiān)管，公司沒(méi)辦法對(duì)司機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)管。或者是司機(jī)不畏懼乘客投訴，在服務(wù)過(guò)程中態(tài)度惡劣。又或者是一些司機(jī)為了自身利益，在工作過(guò)程中故意繞路。從滴滴出行的績(jī)效考核辦法情況來(lái)看，其優(yōu)點(diǎn)在于保證乘客滿(mǎn)意在服務(wù)考核中的根本性。從多個(gè)角度來(lái)吸引客戶(hù)反饋，并基于此提升服務(wù)質(zhì)量，吸引用戶(hù)采用現(xiàn)代化的打車(chē)方式。從實(shí)際情況來(lái)看，滴滴出行的做法就是讓司機(jī)們明確地意識(shí)到，只有通過(guò)良好的服務(wù)，才能夠獲得更多的工作機(jī)會(huì)、更高的勞動(dòng)報(bào)酬。因此在滴滴出行的管理模式中，乘客的滿(mǎn)意是決定其績(jī)效的最重要因素。在設(shè)計(jì)平臺(tái)的過(guò)程中，滴滴出現(xiàn)為例優(yōu)化客戶(hù)服務(wù)，對(duì)于每次訂單都設(shè)計(jì)了意見(jiàn)反饋功能。這項(xiàng)功能不僅包含基本的“星級(jí)評(píng)級(jí)”，同時(shí)還詳細(xì)的包含有服務(wù)要點(diǎn)回顧等服務(wù)細(xì)節(jié)，另外再融入開(kāi)放式的意見(jiàn)詢(xún)問(wèn)?？梢哉f(shuō)，在客戶(hù)滿(mǎn)意度指標(biāo)上，滴滴出行全方位對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，綜合多種數(shù)據(jù)優(yōu)化司機(jī)服務(wù)質(zhì)量，有效的優(yōu)化了人力資源。4.3.2突出彈性工作的時(shí)間安排于傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)相比，滴滴出行的司機(jī)擁有更多靈活性，能夠自由選擇自己的工作時(shí)間，并且在想要休息的時(shí)候得到適當(dāng)?shù)男菹ⅰＨ欢?，傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)，由于業(yè)績(jī)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化，這也就導(dǎo)致司機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間的自行尋找工作機(jī)會(huì)，同時(shí)還需要為公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供額外的費(fèi)用。另外，針對(duì)工作中的問(wèn)題，例如高峰期堵車(chē)、惡劣天氣環(huán)境出車(chē)、不得拒絕客戶(hù)的各項(xiàng)要求，這都在一定程度上違背了司機(jī)的主管意愿。同時(shí)也可以看到，對(duì)于滴滴出行而言，為上述問(wèn)題提供了良好的解決本法，所開(kāi)創(chuàng)的人力資源管理模式采用獨(dú)特的任務(wù)管理模式。在此平臺(tái)下工作的司機(jī)，很多都是兼職司機(jī)，他們主要是在自身工作意愿較強(qiáng)的時(shí)候進(jìn)行工作，完全不存在任何強(qiáng)制性的工作要求。然而，這種開(kāi)放性的人力資源管理模式，不僅符合司機(jī)的想法，同時(shí)也嗲表了這個(gè)時(shí)代人力資源共享的特點(diǎn)。4.3.3有效供給的激勵(lì)手段滴滴通過(guò)考核司機(jī)的服務(wù)水平，有傾向性地安排乘客訂單。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量高、乘客滿(mǎn)意度高的司機(jī)，為例提升他們的工作滿(mǎn)意度，滴滴出行平臺(tái)將會(huì)為他們優(yōu)先派發(fā)訂單。在這種工作模式中，實(shí)際服務(wù)質(zhì)量高帶來(lái)更多的訂單，同時(shí)較高的工作量也會(huì)使其獲得更豐厚的回報(bào)?？梢哉f(shuō)滴滴出行在平臺(tái)內(nèi)部達(dá)成了一種“能者多勞”與“多勞多得”的良性發(fā)展循環(huán)，這也是平臺(tái)人力資源管理的核心理念。為例更好的適配市場(chǎng)需求，因此滴滴出現(xiàn)激勵(lì)司機(jī)高峰期出車(chē)。具體措施就是滴滴在平臺(tái)中推出了“階梯價(jià)格”制度，當(dāng)私加在高峰期完成訂單，將會(huì)獲得比平時(shí)更高的報(bào)酬。這種采取經(jīng)濟(jì)刺激的方式來(lái)進(jìn)行激勵(lì)，不僅可以提升司機(jī)的工作積極性，同時(shí)還能夠有效避免司機(jī)消極怠工。另外，在其他的市場(chǎng)需求中，滴滴通過(guò)定向補(bǔ)貼的方式，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供需平衡。第5章結(jié)語(yǔ)共享經(jīng)濟(jì)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步而發(fā)展，目前已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中一種別具特色的新型經(jīng)濟(jì)模式。由于當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)仍然處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這也使得各種新的共享概念得以出現(xiàn)，例如人力資源管理中融入共享積極的概念，也就誕生了新型的共享人力資源管理模式。因此，本次研究針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代人力資源管理特點(diǎn)進(jìn)行深入研究，以滴滴出行為例探索共性積極下人資源管理的發(fā)展現(xiàn)狀。通過(guò)思考共享人力資源存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的改善意見(jiàn)，研究將有助于促進(jìn)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并幫助“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代提升人力資源管理效率，探索人力資源的新模式。幫助企業(yè)獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展與成長(zhǎng)。參考文獻(xiàn)[1]葛蓉