客車檢車員技師復(fù)習(xí)試題附答案

第頁(yè)客車檢車員技師復(fù)習(xí)試題附答案1.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過(guò)2輛；因檢修、回送需要，尾部加掛客車確需超過(guò)2輛時(shí)，只能加掛在（）旅客列車上，由鐵路局制定辦法。A、出局B、貨物C、尾部D、管內(nèi)【正確答案】：D2.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務(wù)長(zhǎng)和車輛乘務(wù)員、發(fā)電車乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱為（）人員，配備標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)D、檢修【正確答案】：C3.使用各種鎬類,千斤頂起重時(shí),其行程不得超過(guò)全長(zhǎng)的()或安全線。A、二分之一B、三分之二C、四分之三D、五分之四【正確答案】：C4.中途站加掛客車時(shí)，由（）將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)由車站值班員轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。A、車站值班員B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)車作業(yè)人員D、客列檢【正確答案】：D5.配屬客車：是指車號(hào)由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)劃歸鐵路局的鐵路客車。配屬客車外端墻上應(yīng)涂有()、配屬段標(biāo)志，并在車輛段固定資產(chǎn)臺(tái)賬上登記。A、定檢B、標(biāo)記C、定員D、配屬局【正確答案】：D6.由機(jī)車供電的新造客車成組上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電帶載，按標(biāo)記速度進(jìn)行試運(yùn)行，25T型客車試運(yùn)行里程不少于()km，25G型客車試運(yùn)行里程不少于500km。其他情況需要試運(yùn)行時(shí)，由各鐵路局自定。A、500B、1000C、1500D、2000【正確答案】：B7.客車編組后，車鉤鉤提桿、車鉤下鎖銷需加裝防跳裝置,折角塞門手把需加裝（）（以下簡(jiǎn)稱“三捆綁”）。A、塞門B、防跳C、開口銷D、防開鎖【正確答案】：C8.旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)門1輛，但列車（）不能為關(guān)門車。A、機(jī)后第一輛B、中部一輛C、最后一輛D、倒數(shù)第二輛【正確答案】：C9.采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝()及工具。A、套筒B、材料C、小車D、軟管【正確答案】：C10.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組安裝過(guò)渡車鉤運(yùn)行時(shí),限速120km/h運(yùn)行,盡可能避免實(shí)施()。A、常用制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、電制動(dòng)【正確答案】：C11.TPDS:車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TPDS。TPDS是利用設(shè)在鐵路正線上的測(cè)力平臺(tái)，在線診斷輪對(duì)()缺陷、車輪失圓、車輛超偏載等運(yùn)行狀態(tài)不良的系統(tǒng)。A、輪緣B、輪轂C、踏面D、圓周【正確答案】：C12.進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，在機(jī)次第一輛客車()側(cè)設(shè)置防護(hù)號(hào)志。A、站停B、非站臺(tái)C、站臺(tái)D、機(jī)次【正確答案】：B13.在列車始發(fā)前，按照“車輛摘掛”有關(guān)規(guī)定作業(yè)；負(fù)責(zé)尾部（）的設(shè)置，建立客列尾連接。按規(guī)定參加列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。A、標(biāo)志燈B、燈C、尾燈D、列尾【正確答案】：A14.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除客列尾連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部()。A、客列尾B、標(biāo)志燈C、風(fēng)管D、連接線【正確答案】：B15.救援列車、救援列車人員的出動(dòng)均由鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在（）內(nèi)開行。A、15minB、20minC、25minD、30min【正確答案】：D16.臨時(shí)旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前（）小時(shí)編組完畢，并逐輛實(shí)施技術(shù)整備。客車最大編組不得超過(guò)20輛。A、12B、24C、48D、36【正確答案】：C17.客車成組回送時(shí)，輛數(shù)不得超過(guò)（）輛。A、8B、20C、10D、2【正確答案】：B18.進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，在機(jī)次()客車非站臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)號(hào)志。A、第二輛B、尾部第一輛C、第一輛D、故障車【正確答案】：C19.通過(guò)旅客列車不摘車修范圍有：（）故障。A、制動(dòng)B、處理空氣制動(dòng)C、疑難D、擦傷【正確答案】：B20.旅客列車在庫(kù)內(nèi)無(wú)地面電源和外接電源供電時(shí)，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于()V時(shí)，須切斷所有負(fù)載。A、78B、92C、91D、93【正確答案】：B21.發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前（）小時(shí)供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱；機(jī)車供電旅客列車應(yīng)在始發(fā)前1小時(shí)連掛機(jī)車，始發(fā)前50分鐘供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A22.旅客列車編組中車輛供風(fēng)狀態(tài)必須一致，密封風(fēng)擋不得與（）或鐵風(fēng)擋連掛，必須連掛時(shí)由配屬鐵路局批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施。A、密封風(fēng)擋B、橡膠風(fēng)擋C、鐵風(fēng)擋D、軟風(fēng)擋【正確答案】：B23.最高運(yùn)行速度（）及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全檢測(cè)系統(tǒng)。A、120km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h【正確答案】：C24.處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺(tái)側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運(yùn)行方向左側(cè)），并使用列車()通信設(shè)備(GSM-R手持終端)通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。A、對(duì)講B、手持機(jī)C、無(wú)線調(diào)度D、手機(jī)【正確答案】：C25.從非國(guó)鐵線路進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)行的自備客車須進(jìn)行檢查，由（）負(fù)責(zé)。A、車輛工廠B、鐵路局C、車輛處D、車輛段【正確答案】：D26.執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國(guó)鐵路用車，具備本車獨(dú)立供電條件的，一律自供電；原則上應(yīng)編掛在列車（），供風(fēng)狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在機(jī)次。A、機(jī)后B、中部C、尾部第二輛D、尾部【正確答案】：D27.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務(wù)長(zhǎng)和（）、發(fā)電車乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱為車輛乘務(wù)人員，配備標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、乘警D、列車長(zhǎng)【正確答案】：B28.時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組在()以上、12‰及以下坡道無(wú)動(dòng)力停留時(shí),無(wú)論停放制動(dòng)是否有效,均須擰緊全列拖車、控制車人力制動(dòng)機(jī)。A、4‰B、5‰C、6‰D、7‰【正確答案】：A29.加掛車隨車車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)加掛客車的連結(jié)狀態(tài)、折角塞門、“三捆綁”狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，并確認(rèn)加掛車（）、緩解良好。A、供電B、制動(dòng)C、供風(fēng)D、作業(yè)【正確答案】：B30.客整所應(yīng)配備TCDS、KLW、軸溫檢測(cè)、()等車載檢測(cè)數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風(fēng)等動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、軸溫檢測(cè)B、TCDSC、絕緣監(jiān)測(cè)D、地溝【正確答案】：C31.全列空調(diào)列車額定()總和不得超過(guò)發(fā)電車額定輸出功率，通過(guò)電力連接線的電流量不得大于電力連接線額定容量，電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A、電流B、負(fù)載C、輸入D、輸出【正確答案】：B32.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號(hào)車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有（）、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運(yùn)行。A、15號(hào)車鉤B、托梁式車鉤C、密接式車鉤D、中間體過(guò)渡車鉤【正確答案】：D33.客車車輛設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置和運(yùn)行條件的確認(rèn)由客列檢負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢時(shí)由()負(fù)責(zé)。A、站檢B、機(jī)車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)員D、調(diào)車人員【正確答案】：C34.一次性過(guò)軌：是指非國(guó)鐵客車因新造、()、回送等原因一次性通過(guò)國(guó)鐵線路運(yùn)行的過(guò)程。A、出廠B、出段C、試運(yùn)D、檢修【正確答案】：D35.進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號(hào)志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端站臺(tái)側(cè)；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端()側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺(tái)側(cè)。A、非站臺(tái)B、機(jī)次C、站臺(tái)側(cè)D、站停【正確答案】：A36.由機(jī)車供電的新造客車成組上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電帶載，按標(biāo)記速度進(jìn)行試運(yùn)行，25T型客車試運(yùn)行里程不少于1000km，25G型客車試運(yùn)行里程不少于()km。其他情況需要試運(yùn)行時(shí)，由各鐵路局自定。A、1000B、1500C、500D、2000【正確答案】：C37.超過(guò)（）期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。A、廠修B、段修C、定期檢修D(zhuǎn)、輔修【正確答案】：C38.25T型客車須編掛（）車A、工程師B、特種C、軌道檢查【正確答案】：A39.地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括TVDS、THDS、TPDS和()等，是客車運(yùn)用維修體系的組成部分。A、TVDSB、TADSC、TCDSD、GPRS【正確答案】：B40.停靠高站臺(tái)時(shí)，采用非站臺(tái)側(cè)（）檢查方式進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。A、兩側(cè)平行B、單側(cè)跨軌C、目視瞭望【正確答案】：B41.通過(guò)旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達(dá)到（）時(shí)，摘車處理。A、100℃B、90℃C、80℃D、95℃【正確答案】：B42.（）是對(duì)客車基本信息及生產(chǎn)過(guò)程管理的必備手段，是客車管理實(shí)現(xiàn)信息化的重要基礎(chǔ)，對(duì)加強(qiáng)客車運(yùn)用維修管理工作至關(guān)重要。A、TCDSB、|TVDSC、TADSDKMIS【正確答案】：D43.旅客列車運(yùn)行中，須開啟列車尾部的KLW主機(jī)，首端的KLW主機(jī)不得（）。A、關(guān)閉B、送電C、停用D、開機(jī)【正確答案】：D44.中途站加掛客車時(shí)，由客列檢將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)由（）轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。A、車站值班員B、機(jī)車乘務(wù)員C、客列檢人員D、調(diào)車作業(yè)人員【正確答案】：A45.調(diào)度科為段應(yīng)急預(yù)案處置的（）部門。A、啟動(dòng)B、命令C、執(zhí)行D、制定【正確答案】：A46.旅客列車應(yīng)設(shè)置()室，用于放置行車備品、應(yīng)急配件及工具、隨車材料、技術(shù)資料、臺(tái)賬等。A、備品B、乘務(wù)C、車輛乘務(wù)員D、車輛備品【正確答案】：D47.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解：車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車B、客列檢C、機(jī)車乘務(wù)員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：D48.客車定期檢修實(shí)行以走行公里為主、時(shí)間周期為輔的（）制度。A、臨時(shí)修B、換件修C、專項(xiàng)修D(zhuǎn)、計(jì)劃預(yù)防修【正確答案】：D49.對(duì)無(wú)客列檢作業(yè)的站折列車，須利用本務(wù)機(jī)車按照列車制動(dòng)機(jī)()的減壓標(biāo)準(zhǔn)(分別減壓50kPa、170kPa)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，由車輛乘務(wù)員對(duì)尾部最后一輛客車的制動(dòng)、緩解狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。A、全部試驗(yàn)B、持續(xù)實(shí)驗(yàn)C、保壓實(shí)驗(yàn)D、簡(jiǎn)略試驗(yàn)【正確答案】：A50.旅客列車應(yīng)設(shè)置車輛備品室，用于放置行車備品、應(yīng)急配件及工具、隨車材料、()、臺(tái)賬等。A、技術(shù)資料B、配件C、備品D、對(duì)講【正確答案】：A51.客車檢修周期表：A1修（輔修），運(yùn)行（30±3）萬(wàn)km或距上次A1修以上修程（）年。A、2B、2.5C、8D、1【正確答案】：D52.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，車輛乘務(wù)員在接到機(jī)車乘務(wù)員的防溜通知后，應(yīng)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊（）人力制動(dòng)機(jī)，開車前由列車長(zhǎng)組織列車乘務(wù)人員松開全列人力制動(dòng)機(jī)，并經(jīng)車輛乘務(wù)員下車檢查確認(rèn)后方可開車。A、全列B、故障車C、單車D、部分車【正確答案】：A53.車輛乘務(wù)員對(duì)車輛設(shè)備故障應(yīng)急處置后，要與前方作業(yè)站的()人員進(jìn)行交接；客列檢對(duì)車輛故障應(yīng)急處置后，要與車輛乘務(wù)員進(jìn)行交接。A、機(jī)車乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、調(diào)車人員D、客列檢【正確答案】：D54.對(duì)入庫(kù)折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫(kù)到庫(kù)列檢值班室進(jìn)行簽到，接受酒精測(cè)試，辦理車統(tǒng)-()交接；A、181故障B、15C、故障D、23【正確答案】：A55.裝用15號(hào)車鉤的客車編掛在貨物列車中回送時(shí)，應(yīng)掛于列車中后部，輛數(shù)不得超過(guò)()輛。A、5B、8C、20D、10【正確答案】：C56.使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上，須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外。A、50kPaB、100kPaC、150kPaD、200kPa【正確答案】：B57.旅客列車整備作業(yè)時(shí)，原則上應(yīng)使用外接電源或地面電源供電，車輛用電負(fù)載不得超過(guò)電源容量，供電時(shí)間原則上不超過(guò)()小時(shí)。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：A58.由機(jī)車供電的旅客列車連掛機(jī)車時(shí)，由客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員辦理（）或供電柴油機(jī)啟動(dòng)鑰匙交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)；無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由車輛乘務(wù)員與機(jī)車乘務(wù)員辦理交接。A、供電鑰匙B、交接C、手續(xù)D、簽字【正確答案】：A59.凡編入旅客列車的車輛必須（）裝備軸溫報(bào)警器。A、1B、0.95C、0.8D、0.5【正確答案】：A60.裝用15號(hào)車鉤的客車編掛在貨物列車中回送時(shí)，應(yīng)掛于列車()，輛數(shù)不得超過(guò)20輛。A、中后部B、尾部C、機(jī)后D、機(jī)次【正確答案】：A61.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉1輛，但列車（）不得為關(guān)門車。A、機(jī)后B、機(jī)次C、尾部第二輛D、最后一輛【正確答案】：D62.運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每（）小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視，巡視重點(diǎn)是列車運(yùn)行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對(duì)電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。A、3B、2C、1D、4【正確答案】：A63.裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過(guò)渡車鉤的安裝和拆卸()負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、由客列檢人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)車作業(yè)人員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：A64.進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號(hào)志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端()；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺(tái)側(cè)。A、站停B、非站臺(tái)C、機(jī)次D、站臺(tái)側(cè)【正確答案】：D65.大廠修，運(yùn)行（）萬(wàn)km或距上次A4修:常用客車8年，不常用客車可延長(zhǎng)到10年。A、480±24B、240±24C、120±12D、60±6【正確答案】：A66.列車預(yù)確報(bào)設(shè)備終端：是指能夠提前顯示列車到達(dá)的時(shí)間和()站臺(tái)（股道）的信息化終端設(shè)備。A、?？緽、運(yùn)行C、停留D、哪個(gè)【正確答案】：A67.在線絕緣檢測(cè)裝置包含：DC600V單車絕緣檢測(cè)裝置、()車列絕緣檢測(cè)裝置、DC110V車列漏電檢測(cè)裝置、AC380V單車漏電檢測(cè)裝置及DC48V漏電檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車漏電情況，漏電值超限時(shí)進(jìn)行報(bào)警或保護(hù)。A、DC110VB、DC600VC、DC48VD、AC380V【正確答案】：B68.車輛乘務(wù)員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)置()，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護(hù)號(hào)志。防護(hù)號(hào)志白天為紅色信號(hào)旗，夜間為紅色信號(hào)燈。A、旗B、防護(hù)C、響墩D、防護(hù)號(hào)志【正確答案】：D69.雙管供風(fēng)旅客列車應(yīng)由雙管供風(fēng)機(jī)車牽引，運(yùn)行途中因機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)：雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)限速（）km/h運(yùn)行至前方站內(nèi)進(jìn)行。A、120B、140C、160D、80【正確答案】：A70.旅客列車編組中車輛供風(fēng)狀態(tài)必須（），密封風(fēng)擋不得與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛，必須連掛時(shí)由配屬鐵路局批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施。A、相同B、相符C、一樣D、一致【正確答案】：D71.THDS:車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱THDS。THDS是利用軌邊紅外線探頭，對(duì)通過(guò)車輛每個(gè)軸承()實(shí)施檢測(cè)，并將檢測(cè)信息實(shí)時(shí)上傳、集中報(bào)警的系統(tǒng)。A、運(yùn)行B、溫度C、運(yùn)轉(zhuǎn)D、狀態(tài)【正確答案】：B72.行李、郵政車各配備()具4L水型滅火器，行李車配備35L推車式水型滅火器1具，滅火器應(yīng)固定在工作間內(nèi)。A、1B、4C、3D、2【正確答案】：B73.客列尾裝置的()和運(yùn)用管理由車輛部門負(fù)責(zé)。A、電源B、插座C、日常檢修D(zhuǎn)、風(fēng)管【正確答案】：C74.單車試驗(yàn)器與被試車輛制動(dòng)軟管連接器用的膠管內(nèi)徑為Φ25mm，長(zhǎng)度為（）m。A、1.5B、2C、1.5～2D、2.5【正確答案】：C75.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由()負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；由電力機(jī)車供電的客車，作業(yè)人員在確認(rèn)電力機(jī)車降弓后，才可進(jìn)行電氣連接線摘結(jié)。A、客列檢人員B、車站C、機(jī)車乘務(wù)員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：A76.對(duì)入庫(kù)折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫(kù)到庫(kù)列檢值班室進(jìn)行簽到，接受酒精測(cè)試，辦理車統(tǒng)-181故障交接；車底出庫(kù)前，車輛包乘組到值班室報(bào)到，接受()測(cè)試，聽取傳達(dá)有關(guān)事項(xiàng)。A、驗(yàn)酒B、酒精C、測(cè)酒D、酒味【正確答案】：B77.編掛旅客列車回送時(shí)，回送客車間的三捆綁由（）負(fù)責(zé)。A、車輛乘務(wù)員B、車輛押運(yùn)人員C、列檢人員【正確答案】：B78.客車標(biāo)記速度分為100km/h、120km/h、140km/h、160km/h四個(gè)等級(jí)，客車編組時(shí)須滿足運(yùn)行圖規(guī)定的列車最高運(yùn)行速度要求，標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按()速度掌握。A、最低標(biāo)記B、100C、80D、最高標(biāo)記【正確答案】：A79.空調(diào)列車加掛外屬客車（國(guó)鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時(shí)，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽定協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許（）。A、編組B、供電C、編掛D、送風(fēng)【正確答案】：B80.旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。A、80B、100C、120D、140【正確答案】：C81.A1修周期（輔修），運(yùn)行（）萬(wàn)km或距上次A1修以上修程1年。A、30±3B、240±28C、120±16D、60±10【正確答案】：A82.客車輔（A1）修系對(duì)（）和制動(dòng)裝置進(jìn)行的專項(xiàng)檢修。對(duì)輪對(duì)尺寸進(jìn)行檢測(cè)，核對(duì)TPDS輪對(duì)沖擊當(dāng)量，按限度規(guī)定對(duì)車輪踏面進(jìn)行修形；A、輪對(duì)B、轉(zhuǎn)向架C、車鉤D、緩沖器【正確答案】：A83.客列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，確認(rèn)為機(jī)車CIR故障的應(yīng)就近更換機(jī)車，確認(rèn)為KLW主機(jī)故障需要更換的，應(yīng)在()時(shí)進(jìn)行。KLW故障運(yùn)行期間，車輛乘務(wù)員根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員通知按有關(guān)規(guī)定核對(duì)風(fēng)壓。A、站停B、前方站C、區(qū)間停車D、停車【正確答案】：A84.采用盤型制動(dòng)裝置的旅客列車應(yīng)按規(guī)定實(shí)施地溝檢查作業(yè)：?jiǎn)纬踢\(yùn)行距離超過(guò)()km的外屬旅客列車每次入庫(kù)；A、500B、800C、1000D、2000【正確答案】：D85.客列尾裝置的檢修和使用要求由電務(wù)部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運(yùn)用管理由（）負(fù)責(zé)。A、車輛部門B、電務(wù)部門【正確答案】：A86.當(dāng)120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車有制動(dòng)關(guān)門車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開具（）證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行限速。A、制動(dòng)B、慢行C、緩解D、制動(dòng)效能【正確答案】：D87.軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加60℃、但未達(dá)到（）℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車；A、120B、110C、100D、90【正確答案】：D88.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是（）車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過(guò)渡車鉤、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運(yùn)行。A、15號(hào)B、托梁式C、16D、過(guò)渡【正確答案】：A89.采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝小車及()。A、材料B、套筒C、軟管D、工具【正確答案】：D90.采用中間體過(guò)渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）。A、15km／hB、30km／hC、40km／hD、45km／h【正確答案】：A91.運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每3小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視，巡視重點(diǎn)是列車（）、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對(duì)電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。A、餐車B、運(yùn)行狀態(tài)C、配線D、監(jiān)控【正確答案】：B92.采用DC600V供電的旅客列車，還須放置DC600V/DC110V便攜式電源，并根據(jù)情況放置()移動(dòng)式電源。A、DC600V/DC110VB、DC600V/AC380VC、DC600V/DC381VDC600V/AC111V【正確答案】：B93.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解。“三捆綁”、列車尾部軟管防塵堵的安裝及軟管的吊起由客列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)的由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車乘務(wù)員B、機(jī)車C、客列檢人員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：D94.從非國(guó)鐵線路進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)行的自備客車須進(jìn)行（）檢查，由車輛段負(fù)責(zé)。A、過(guò)軌B、技術(shù)檢查C、技術(shù)D、過(guò)軌技術(shù)【正確答案】：D95.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季18～20℃，夏季（）℃。A、18～21B、24～28C、20～25D、18～25【正確答案】：B96.單車試驗(yàn)器須使用量程為（）kPa、精度等級(jí)為0.5級(jí)的壓力變送器。A、600B、1000C、900D、1500【正確答案】：B97.裝用密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛()；A、旅客列車B、客車C、貨車D、托梁鉤【正確答案】：A98.裝用密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車；附掛貨物列車回送時(shí)應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)()輛，其后編掛的其他車輛不得超過(guò)1輛。A、10B、5C、8D、2【正確答案】：A99.采用盤型制動(dòng)裝置的旅客列車應(yīng)按規(guī)定實(shí)施()檢查作業(yè)：A、軸溫檢測(cè)B、地溝C、絕緣監(jiān)測(cè)D、TCDS【正確答案】：B100.地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括()、THDS、TPDS和TADS等，是客車運(yùn)用維修體系的組成部分。A、TVDSB、TCDSC、GPRSD、GPS【正確答案】：A1.鋼的化學(xué)熱處理方法有滲碳、氮化和氰化三種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.軌道由道床,軌枕,鋼軌,聯(lián)結(jié)零件,防爬設(shè)備及道岔組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.制動(dòng)管減壓170Kpa前，制動(dòng)機(jī)可以發(fā)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反的外力稱為制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)客列檢的設(shè)置,由鐵路局集團(tuán)公司指定并報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)備案。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.對(duì)技術(shù)不良的車輛備用時(shí)，應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄“車統(tǒng)-6”上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.普通雙層客車制動(dòng)系統(tǒng)由104型空氣制動(dòng)機(jī)、空重車調(diào)整閥、電子防滑器和盤形制動(dòng)裝置等四部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.旅客列車軸溫報(bào)警器在運(yùn)行途中的開機(jī)率應(yīng)不小于90％。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.客車上的風(fēng)表是用于顯示制動(dòng)管和總風(fēng)管內(nèi)地風(fēng)壓。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.用三角鑰匙分別打開首尾各3輛車工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、總風(fēng)缸（雙管供風(fēng)車輛）的排水塞門，徹底排水除塵。如第3輛有積水，需繼續(xù)對(duì)鄰車的各風(fēng)缸進(jìn)行排水，直至無(wú)積水車輛為止。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.枕簧更換搬上搬下時(shí)，油鎬搬進(jìn)搬出時(shí)要呼喚應(yīng)答，協(xié)同動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.緊急閥的用途是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排風(fēng)，使緊急制動(dòng)作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度和緊急制動(dòng)波速。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.空中車調(diào)整閥適用于在制動(dòng)時(shí)能根據(jù)車輛自重、無(wú)極地調(diào)整制動(dòng)缸的空氣壓力，明顯縮小車輛不同載重下的制動(dòng)力變化，從而是有效地改善車輛的制動(dòng)性能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.接發(fā)列車要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定規(guī)定:客車上所有設(shè)備,部件等不論使用與否均屬鑒定范圍。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程對(duì)列車進(jìn)行檢查,核對(duì)并簽認(rèn)<<旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿>>(車統(tǒng)81)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)實(shí)施狀態(tài)修。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.更換輔助管纏生膠帶為順時(shí)針方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.目前旅客列車中每輛車上都配2只水型滅火器和2只干粉滅火器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.防滑器主機(jī)對(duì)各組成部分不間斷的進(jìn)行監(jiān)視。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.制動(dòng)缸組裝后，須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，其試驗(yàn)風(fēng)壓為７00kPa。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B22.擺式列車可顯著提高運(yùn)行速度而不需對(duì)既有線路做過(guò)多的改造。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.更換輔助管各絲扣處旋緊后不得反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路局集團(tuán)公司統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.當(dāng)火情有蔓延趨勢(shì)需要分隔甩車時(shí)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向等情況而定。一般為按照列車運(yùn)行方向先甩下列車后部未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段，保證著火車輛火勢(shì)不會(huì)再引著其他車輛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.雙管供風(fēng)客車加掛在單管供風(fēng)列車中，可不改為單管供風(fēng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.《25GAC380V乘務(wù)一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定入庫(kù)折返作業(yè)時(shí)發(fā)電車供電旅客列車終到下客完畢后，車輛乘務(wù)員進(jìn)行卸載，發(fā)電車乘務(wù)員停機(jī)后應(yīng)立即切斷電源。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.處理制動(dòng)故障時(shí),要先關(guān)閉折角塞門,排盡副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.列車無(wú)任何信號(hào)指示，進(jìn)入應(yīng)該進(jìn)入的地段或車站；應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.始發(fā)送車要求：當(dāng)列車起動(dòng)后，在列車兩側(cè)規(guī)定位置面向列車成45度角蹲式送車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.保壓1分鐘列車制動(dòng)管漏泄不大于20KPa。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.列車制動(dòng)機(jī)管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，保壓1min，風(fēng)表壓力下降不得超過(guò)10kPaA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.按螺紋旋向不同，可將螺紋分為順時(shí)針方向旋入的左旋螺紋和逆時(shí)針方向旋入的右旋螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.空調(diào)客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:心盤﹑旁承﹑軸箱及安全吊的螺栓無(wú)松動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心的水平距離叫固定軸距。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.車輛在曲線半徑小的線路上運(yùn)行時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪輪緣壓迫鋼軌內(nèi)側(cè)容易擴(kuò)大軌間距離；并加劇輪緣與鋼軌間的磨耗。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.每年春秋兩季,由各車輛段組織對(duì)運(yùn)用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定,同時(shí)對(duì)備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查,鑒定結(jié)果應(yīng)上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.104閥系二壓力相間接作用方式的分配閥。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.折裝鉤舌銷時(shí),注意提開鉤鎖后防止鉤舌落下砸腳。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B41.車鉤中心線高度是指重車時(shí)車鉤中心線至軌面的垂直距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B42.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.制動(dòng)管和雙風(fēng)管的總風(fēng)管是用于切斷車輛壓縮空氣通路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.制定最大限度，應(yīng)從零件能否繼續(xù)工作和保證運(yùn)行安全的角度來(lái)考慮。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.氣壓傳動(dòng)通常是指用壓縮空氣作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量的一種傳動(dòng)方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.車鉤落鎖時(shí)，其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.運(yùn)用客車嚴(yán)禁臨時(shí)配線。確需改造的，須經(jīng)車輛主管部門批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.車軸軸中央切軸的主要原因是：在巨大交變載荷和動(dòng)載荷作用下，材料表明疲勞過(guò)限或組織缺陷擴(kuò)張所致。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.客車用蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力大，自鎖性好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.車輛結(jié)構(gòu)件的鉚接采用強(qiáng)固鉚接。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.滅火的基本方法有:隔離法,冷卻法,窒息法,抑制法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.軸的尺寸大于孔的尺寸一定是過(guò)盈配合。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B54.對(duì)軸溫報(bào)警，站折返列車須開蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、油脂變質(zhì)、混沙、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時(shí)必須甩車處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.鉤舌的主要故障有斷裂和磨耗兩種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.車輛乘務(wù)員途中檢查車輛時(shí),應(yīng)掌握停留時(shí)間和上車地點(diǎn)中途處理故障必須事先與車長(zhǎng)取得聯(lián)系,可不設(shè)防護(hù)信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B57.單車試驗(yàn)器做“安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至第三位進(jìn)行減壓。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B58.《25T600V乘務(wù)一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定列車編組中摘掛客車作業(yè)時(shí)有客列檢的由客列檢作業(yè)人員按通過(guò)列車進(jìn)行技術(shù)檢查，無(wú)客列檢且加掛車無(wú)車輛乘務(wù)員的由本列車輛乘務(wù)員按客列檢對(duì)通過(guò)旅客列車的技術(shù)檢查范圍進(jìn)行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.輪徑差過(guò)大時(shí)，車體重心向小輪徑車輪偏倚，能導(dǎo)致小輪徑車輪的輪緣、踏面磨耗加劇。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.一組視圖沒有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.緊急制動(dòng)閥是用于列車運(yùn)行途中遇有緊急情況，需要立即停車時(shí)，可由旅客在客車內(nèi)拉動(dòng)緊急制動(dòng)閥，使列車停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.投影線垂直于投影面時(shí)所得的投影稱為正投影。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.制動(dòng)缸的是用于通過(guò)分配閥的作用，接受副風(fēng)缸送來(lái)的壓縮空氣，并變成空氣壓力為杠桿推力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.在特殊情況下可用二個(gè)扳手咬合使用或用扳手代替手錘使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.客列檢對(duì)紅外線預(yù)報(bào)熱軸的滾動(dòng)軸承應(yīng)用點(diǎn)溫計(jì)復(fù)查，必要時(shí)做開蓋檢查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.制動(dòng)盤在檢修中是不允許用檢點(diǎn)錘敲摩擦盤的任何部位的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.登高檢修手制動(dòng)機(jī)前,要檢查扶手,腳踏板,制動(dòng)臺(tái)的安裝螺栓是否牢固,工具配件要放妥,防止墜落傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.彈簧墊圈是利用開口墊圈的彈性增大摩擦阻力而防松。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.209T型轉(zhuǎn)向架采用超外側(cè)彈簧懸掛裝置，其目的之一是提高車輛防止傾覆的安全性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.25型客車使用的是13號(hào)車鉤。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.上下鉤耳處裂紋較多的原因是鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大。