客車檢車員技師復習試題有答案

第頁客車檢車員技師復習試題有答案1.最高運行速度超過（）客車的輪對裝車前，應進行動平衡試驗。A、120km/hB、140km/hC、l60km/hD、200km/h【正確答案】：A2.列車試驗：制動緩解感度試驗，列車制動管達到定壓后，制動管減壓（）kPa（試驗設備減壓速度控制在10～20kPa/s），全列必須發(fā)生制動作用，保壓1min不得自然緩解。充風緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。A、40B、45C、50D、70【正確答案】：C3.旅客列車運行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時須限速運行，運行速度不得超過（）km/h。A、80B、100C、120D、140【正確答案】：C4.車輛段每半年、鐵路局（）應對各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對規(guī)A、每月B、每季度C、每半年D、每年【正確答案】：D5.客整所應配備()、KLW、軸溫檢測、絕緣監(jiān)測等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、TCDSB、地溝C、檢修D(zhuǎn)、網(wǎng)絡【正確答案】：A6.列車發(fā)車前，對制動主管做制動保壓漏泄試驗，其漏泄量每分鐘不得超（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa【正確答案】：B7.雙管供風旅客列車應由雙管供風機車牽引，運行途中因機車供風系統(tǒng)故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時：雙管改單管作業(yè)應在（）進行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風時，應限速120km/h運行至前方站內(nèi)進行。A、途中B、區(qū)間C、站內(nèi)D、站外【正確答案】：C8.使用各種鎬類,千斤頂起重時,其行程不得超過全長的()或安全線。A、二分之一B、三分之二C、四分之三D、五分之四【正確答案】：C9.路用客車：是指不參與旅客運輸，專門用于鐵路檢測、()、救援、施工宿營等用途的客車。A、專用B、試驗C、檢修D(zhuǎn)、檢測【正確答案】：B10.運行中，車輛乘務員每3小時左右對全列車廂進行一次巡視，巡視重點是列車（）、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關進出線接線處溫升狀態(tài)等進行檢查。A、餐車B、運行狀態(tài)C、配線D、監(jiān)控【正確答案】：B11.臨時旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應于列車始發(fā)前（）小時編組完畢，并逐輛實施技術整備?？蛙囎畲缶幗M不得超過20輛。A、12B、24C、48D、36【正確答案】：C12.由機車供電的旅客列車連掛機車時，由客列檢人員、機車乘務員、車輛乘務員辦理（）或供電柴油機啟動鑰匙交接手續(xù)，并進行簽認；無客列檢作業(yè)時，由車輛乘務員與機車乘務員辦理交接。A、供電鑰匙B、交接C、手續(xù)D、簽字【正確答案】：A13.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有TCDS主機的客車，25T型客車還須編掛（）車，達不到上述條件要求時，由鐵路局制定安全措施，跨局運行時須報總公司批準。A、廣播B、硬臥C、工程師D、軟臥【正確答案】：C14.旅客列車機車與第一輛客車的摘解：車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負責；無客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結(jié)由（）負責。A、機車B、客列檢C、機車乘務員D、車輛乘務員【正確答案】：D15.較大事故的調(diào)查期限為（）。A、10天B、20天C、30天D、40天【正確答案】：B16.旅客列車車輛乘務工作原則上實行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務長和車輛乘務員、發(fā)電車乘務員組成，統(tǒng)稱為（）人員，配備標準按相關規(guī)定執(zhí)行。A、乘務員B、車輛乘務員C、車輛乘務D、檢修【正確答案】：C17.采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝小車及()。A、材料B、套筒C、軟管D、工具【正確答案】：D18.對入庫折返的旅客列車車輛包乘組隨車入庫到庫列檢值班室進行簽到，接受酒精測試，辦理車統(tǒng)-()交接；A、181故障B、15C、故障D、23【正確答案】：A19.加掛、換掛客車由請令單位保證符合編組條件和《運用客車出庫質(zhì)量標準》。加掛在外屬旅客列車運營時，加掛車應派（）。A、機車乘務員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：C20.旅客列車入庫進行技術檢查作業(yè)的時間每次不得少于（）。A、2hB、4hC、6hD、8h【正確答案】：C21.由機車供電的新造客車成組上線運行前，須進行通電帶載，按標記速度進行試運行，25T型客車試運行里程不少于1000km，25G型客車試運行里程不少于()km。其他情況需要試運行時，由各鐵路局自定。A、1000B、1500C、500D、2000【正確答案】：C22.密接鉤分鉤檢查專項修，每（）逐列實施一次。A、1個月B、2個月C、6個月D、12個月【正確答案】：C23.旅客列車不準編掛制動關門車。在運行途中，當制動機發(fā)生臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關閉（）輛，但列車最后一輛不得為關門車。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A24.全列空調(diào)列車額定負載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率，通過電力連接線的電流量不得大于電力連接線()容量，電力干線容量不同的客車混編時，應按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A、總B、額定C、輸入D、輸出【正確答案】：B25.旅客列車機車與第一輛客車的連掛由機車乘務組負責；單班單司機值乘的由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由（）負責。A、機車B、客列檢C、車輛乘務員D、機車乘務員【正確答案】：C26.軍用及其他對編掛位置有特殊要求的客車按有關規(guī)定辦理。裝用的17號（16號）車鉤的貨車不得與()直接連掛；A、旅客列車B、客車C、貨車D、動車【正確答案】：B27.旅客列車運行中，須開啟列車尾部的KLW主機，首端的KLW主機不得（）。A、關閉B、送電C、停用D、開機【正確答案】：D28.客車編組后，車鉤鉤提桿、車鉤下鎖銷需加裝防跳裝置,折角塞門手把需加裝（）（以下簡稱“三捆綁”）。A、塞門B、防跳C、開口銷D、防開鎖【正確答案】：C29.采用盤型制動裝置的旅客列車應按規(guī)定實施地溝檢查作業(yè)：單程運行距離超過()km的外屬旅客列車每次入庫；A、500B、800C、1000D、2000【正確答案】：D30.旅客列車機車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由()負責；由電力機車供電的客車，作業(yè)人員在確認電力機車降弓后，才可進行電氣連接線摘結(jié)。A、客列檢人員B、車輛乘務員C、機車乘務員D、機車【正確答案】：B31.列車終到后，車輛乘務員應解除()連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部標志燈。A、客列尾B、風管C、連接線D、尾燈【正確答案】：A32.通過旅客列車不摘車修范圍有：更換（），調(diào)整鉤差。A、制動B、疑難C、鉤舌D、擦傷【正確答案】：C33.輪對沖擊當量：沖擊當量是TPDS根據(jù)監(jiān)測的輪軌沖擊力、輪重、速度等因素，綜合評價各類()損傷嚴重程度的量化指標。A、輪緣B、輪轂C、圓周D、踏面【正確答案】：D34.在線絕緣檢測裝置包含：DC600V單車絕緣檢測裝置、DC600V車列絕緣檢測裝置、()車列漏電檢測裝置、AC380V單車漏電檢測裝置及DC48V漏電檢測裝置，實時監(jiān)測列車漏電情況，漏電值超限時進行報警或保護。A、DC600VB、DC48VC、DC110VD、AC380V【正確答案】：C35.行李、郵政車各配備()具4L水型滅火器，行李車配備35L推車式水型滅火器1具，滅火器應固定在工作間內(nèi)。A、1B、4C、3D、2【正確答案】：B36.地面動態(tài)檢查系統(tǒng)包括TVDS、THDS、TPDS和()等，是客車運用維修體系的組成部分。A、TVDSB、TADSC、TCDSD、GPRS【正確答案】：B37.車輛乘務組：是對乘務車間或()車間乘務工作組織的統(tǒng)稱。A、庫檢B、運用C、車電D、整備【正確答案】：B38.處理車輛故障時，在故障車輛站臺側(cè)設置（區(qū)間設置在故障車輛運行方向左側(cè)），并使用列車()通信設備(GSM-R手持終端)通知車站值班員或機車乘務員。A、對講B、手持機C、無線調(diào)度D、手機【正確答案】：C39.集中供電空調(diào)列車供電制式必須（)。A、一致B、相同C、380VD、600V【正確答案】：A40.煙火報警裝置報警時，列車乘務人員必須快速趕到報警車輛，并對發(fā)生的()采取撲救措施。A、火情B、故障C、報警D、問題【正確答案】：A41.客整所應配備TCDS、KLW、軸溫檢測、()等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、軸溫檢測B、TCDSC、絕緣監(jiān)測D、地溝【正確答案】：C42.旅客列車機車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)時由車輛乘務員負責；由電力機車供電的客車，作業(yè)人員在確認電力機車降弓后，才可進行(）摘結(jié)。A、全部B、作業(yè)C、電氣連接線D、電力連接器【正確答案】：C43.客車實施摘車臨修須按規(guī)定填寫《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-23），由（）部門負責摘車臨修客車的質(zhì)量驗收并開具《車輛修竣通知單》。A、庫撿B、臨修C、質(zhì)檢D、班組【正確答案】：C44.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有（）主機的客車，25T型客車還須編掛工程師車，達不到上述條件要求時，由鐵路局制定安全措施，跨局運行時須報總公司批準。A、KLWB、TCDSC、軸報D、防滑器【正確答案】：B45.旅客列車運行中，（）的KLW主機不得開機。A、尾部B、首端【正確答案】：B46.救援列車、救援列車人員的出動均由鐵路局集團公司調(diào)度所機車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在（）內(nèi)開行。A、15minB、20minC、25minD、30min【正確答案】：D47.客車標記速度分為100km/h、120km/h、140km/h、160km/h四個等級，客車編組時須滿足運行圖規(guī)定的列車最高運行速度要求，標記速度不同的客車混編時，應按()速度掌握。A、最低標記B、100C、80D、最高標記【正確答案】：A48.臨時旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應于列車始發(fā)前48小時編組完畢，并逐輛實施技術整備?？蛙囎畲缶幗M不得超過（）輛。A、17B、18C、19D、20【正確答案】：D49.（）是對客車基本信息及生產(chǎn)過程管理的必備手段，是客車管理實現(xiàn)信息化的重要基礎，對加強客車運用維修管理工作至關重要。A、TCDSB、|TVDSC、TADSDKMIS【正確答案】：D50.車輛乘務員在摘掛機車、站折作業(yè)及進入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設置防護號志，其他作業(yè)原則上不設置防護號志。防護號志白天為()旗，夜間為紅色信號燈。A、紅色信號B、信號C、紅色D、號志【正確答案】：A51.進行機車摘掛作業(yè)時，在機次第一輛客車()側(cè)設置防護號志。A、站停B、非站臺C、站臺D、機次【正確答案】：B52.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過2輛；因檢修、回送需要，尾部加掛客車確需超過2輛時，只能加掛在（）旅客列車上，由鐵路局制定辦法。A、出局B、貨物C、尾部D、管內(nèi)【正確答案】：D53.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有（）過渡車鉤、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運行。A、17號B、托梁式C、中間體D、過渡【正確答案】：C54.無客列檢作業(yè)的站折列車，車輛包乘組利用本務機車進行列車制動機()。A、簡略試驗B、實驗C、全部試驗D、持續(xù)實驗【正確答案】：C55.中間體過渡車鉤只準許在站內(nèi)或段內(nèi)（廠內(nèi)）調(diào)車時使用，不得在區(qū)間內(nèi)使用（因車輛故障、事故等特殊原因確需區(qū)間調(diào)車時除外）；一次連掛不得超過4輛，運行速度不得超過（）km/h。A、4B、5C、15D、9【正確答案】：C56.客列尾裝置發(fā)生故障時，確認為機車CIR故障的應就近更換機車，確認為KLW主機故障需要更換的，應在站停時進行。KLW故障運行期間，車輛乘務員根據(jù)機車乘務員通知按有關規(guī)定核對()。A、參數(shù)B、機車號C、風壓D、列尾號【正確答案】：C57.在旅客列車上須設置（）式軸溫報警裝置。A、集中B、分散C、統(tǒng)一【正確答案】：A58.裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝和拆卸()負責，無客列檢作業(yè)時由車輛乘務員負責。A、由客列檢人員B、機車乘務員C、調(diào)車作業(yè)人員D、車輛乘務員【正確答案】：A59.單程運行距離在（）km及以上的旅客列車，折返鐵路局原則上應安排入庫進行折返檢修作業(yè)，技術作業(yè)時間應滿足甩掛作業(yè)、例行檢查和故障處理時間，一般情況下，在折返車站圖定到開時間間隔不少于4小時。A、1000B、2000C、3000D、4000【正確答案】：B60.客車檢修周期表：A1修（輔修），運行（30±3）萬km或距上次（）修以上修程1年。A4B、A3C、A2D、A1【正確答案】：D61.嚴禁在配電間堆放物品。配電箱、配電盤、控制箱（柜）、電采暖裝置等設備上部及附近不得堆放或搭掛物品。所有配電間（室）及箱、柜的門須關閉，外門應()良好。A、關閉B、門鎖C、加鎖D、鎖閉【正確答案】：D62.庫列檢、客列檢、車輛乘務組的勞動組織及人員配備，由鐵路局結(jié)合動態(tài)檢查設備配備情況，按照“（）、以輛定人”的原則查定，并按規(guī)定配備預備人員。A、以列定組B、以輛定人C、以組定列D、以人定輛【正確答案】：A63.使用車輛緊急制動閥時，在長大下坡道上，須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）時，不得再行使用緊急制動閥，遇折角塞門關閉時除外。A、50kPaB、100kPaC、150kPaD、200kPa【正確答案】：B64.安裝DC110V車列漏電檢測裝置的運用客車，車列絕緣以漏電檢測裝置無()為合格；A、故障B、報警C、不檢修D(zhuǎn)、亮燈【正確答案】：B65.車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負責；無客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結(jié)由（）負責。A、機車乘務員B、調(diào)車人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：C66.THDS:車輛軸溫智能探測系統(tǒng)，簡稱THDS。THDS是利用軌邊紅外線探頭，對通過車輛每個軸承()實施檢測，并將檢測信息實時上傳、集中報警的系統(tǒng)。A、運行B、溫度C、運轉(zhuǎn)D、狀態(tài)【正確答案】：B67.裝用密接式車鉤的客車回送時，原則上應附掛()；A、旅客列車B、客車C、貨車D、托梁鉤【正確答案】：A68.TCDS:客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱TCDS。TCDS是通過車載系統(tǒng)對客車()信息、制動系統(tǒng)狀態(tài)等運行安全關鍵部位進行實時檢測和診斷的系統(tǒng)。A、軸溫B、煙火C、制動D、防滑【正確答案】：A69.旅客列車運行途中，在線絕緣檢測系統(tǒng)報警、保護或顯示絕緣故障信息時，車輛乘務員應查明原因，進行()；列車入庫時，庫列檢要對故障進行徹底處理。A、查找B、恢復C、處理D、應急處置【正確答案】：D70.中間體過渡車鉤只準許在站內(nèi)或段內(nèi)（廠內(nèi)）調(diào)車時使用，不得在區(qū)間內(nèi)使用（因車輛故障、事故等特殊原因確需區(qū)間調(diào)車時除外）；一次連掛不得超過（）輛，運行速度不得超過15km/h。A、3B、4C、15D、8【正確答案】：B71.旅客列車在途中摘掛車輛時，密封風擋及電氣連接線的摘結(jié)由（）負責；“三捆綁”等其他作業(yè)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)的由本列車輛乘務員負責，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)A、機車乘務員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務員D、客列檢人員【正確答案】：C72.客車車輛設備故障現(xiàn)場應急處置和運行條件的確認由客列檢負責，無客列檢時由()負責。A、站檢B、機車乘務員C、車輛乘務員D、調(diào)車人員【正確答案】：C73.當120km/h速度等級及編組小于（）輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動關門車時，車輛乘務員須計算列車換算閘瓦壓力，給司機開具制動效能證明書，按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定進行限速。A、8B、5C、6D、7【正確答案】：A74.運用列車質(zhì)量鑒定時，旅客列車等級分為（）A、二擋B、三擋C、四擋D、五擋【正確答案】：C75.?？扛哒九_時，采用非站臺側(cè)（）檢查方式進行技術檢查作業(yè)。A、兩側(cè)平行B、單側(cè)跨軌C、目視瞭望【正確答案】：B76.空調(diào)列車加掛外屬客車（國鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時，只允許編掛在（），原則上不供電。如有特殊需要時，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽定協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許供電。A、尾部B、機后C、中部D、機次【正確答案】：A77.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有（）、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運行。A、15號車鉤B、托梁式車鉤C、密接式車鉤D、中間體過渡車鉤【正確答案】：D78.執(zhí)行檢測、試驗任務的國鐵路用車，具備本車獨立供電條件的，一律自供電；原則上應編掛在列車尾部，供風狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在（）。A、尾部B、中部C、機次D、尾部第二輛【正確答案】：C79.超過（）期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。A、廠修B、段修C、定期檢修D(zhuǎn)、輔修【正確答案】：C80.旅客列車應設置()室，用于放置行車備品、應急配件及工具、隨車材料、技術資料、臺賬等。A、備品B、乘務C、車輛乘務員D、車輛備品【正確答案】：D81.地面動態(tài)檢查系統(tǒng)包括()、THDS、TPDS和TADS等，是客車運用維修體系的組成部分。A、TVDSB、TCDSC、GPRSD、GPS【正確答案】：A82.旅客列車編組中車輛供風狀態(tài)必須一致，密封風擋不得與（）或鐵風擋連掛，必須連掛時由配屬鐵路局批準，并采取有效的防護措施。A、密封風擋B、橡膠風擋C、鐵風擋D、軟風擋【正確答案】：B83.進行機車摘掛作業(yè)時，在機次()客車非站臺側(cè)設置防護號志。A、第二輛B、尾部第一輛C、第一輛D、故障車【正確答案】：C84.采用密接式車鉤的旅客列車還須放置車鉤換裝()及工具。A、套筒B、材料C、小車D、軟管【正確答案】：C85.安裝DC48V漏電檢測裝置的運用客車，車列絕緣以無單車()檢測裝置報警為合格；A、故障B、報警C、漏電D、亮燈【正確答案】：C86.鐵路行車安全監(jiān)測設備是保障鐵路運輸安全的重要技術設備，應具備監(jiān)測、記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準確可靠，并定期運行（）。A、維修B、計量校準C、檢查D、更換【正確答案】：B87.客車實施摘車臨修須按規(guī)定填寫《車輛檢修通知單》，車統(tǒng)-（），由質(zhì)檢部門負責摘車臨修客車的質(zhì)量驗收并開具《車輛修竣通知單》。A、15B、81C、23D、36【正確答案】：C88.在庫內(nèi)對車列進行摘掛作業(yè)時，車輛的摘掛、軟管的摘結(jié)及吊掛由調(diào)車人員負責，外屬列車由（）負責。A、車站B、車務C、調(diào)車人員D、車輛乘務員【正確答案】：D89.各閥手把、注水口涂打油漆顏色標記：冷水加溫閥—（）A、半白半蘭B、半黃半蘭C、半白半紅【正確答案】：C90.TPDS:車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱TPDS。TPDS是利用設在鐵路正線上的測力平臺，在線診斷輪對()缺陷、車輪失圓、車輛超偏載等運行狀態(tài)不良的系統(tǒng)。A、輪緣B、輪轂C、踏面D、圓周【正確答案】：C91.由車輛乘務員負責的站折列車制動機試驗，減壓50kPa時須發(fā)生制動作用，保壓()min不得自然緩解。充風緩解時，須在1min內(nèi)緩解完畢。A、2B、1C、20D、3【正確答案】：B92.客車禁止通過（），調(diào)車時禁止溜放。A、駝峰B、溜放C、隧道D、橋梁【正確答案】：A93.大廠修，運行（）萬km或距上次A4修:常用客車8年，不常用客車可延長到10年。A、480±24B、240±24C、120±12D、60±6【正確答案】：A94.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛；A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B95.通過旅客列車的技術檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達到（）時，摘車處理。A、100℃B、90℃C、80℃D、95℃【正確答案】：B96.非功能恢復性處置：在保證行車安全的前提下，對發(fā)生的()采取的臨時處置措施，包括關門排風、臨時捆綁、配件拆除、應急短連等。A、問題B、火情C、停車信息D、故障【正確答案】：D97.列車預確報設備終端：是指能夠提前顯示列車到達的時間和()站臺（股道）的信息化終端設備。A、?？緽、運行C、停留D、哪個【正確答案】：A98.當120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動關門車時，車輛乘務員須計算列車換算閘瓦壓力，給司機開具（）證明書，按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定進行限速。A、制動B、慢行C、緩解D、制動效能【正確答案】：D99.旅客列車編組中車輛供風狀態(tài)必須（），密封風擋不得與橡膠風擋或鐵風擋連掛，必須連掛時由配屬鐵路局批準，并采取有效的防護措施。A、相同B、相符C、一樣D、一致【正確答案】：D100.加掛車隨車車輛乘務員負責對加掛客車的連結(jié)狀態(tài)、折角塞門、“三捆綁”狀態(tài)進行檢查確認，并確認加掛車制動、（）良好。A、供電B、制動C、緩解D、作業(yè)【正確答案】：C1.制定最大限度，應從零件能否繼續(xù)工作和保證運行安全的角度來考慮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.側(cè)架彎角處斷面尺寸的突然變化，易產(chǎn)生應力集中。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.《25T600V乘務一次性作業(yè)標準》規(guī)定車輛乘務人員途中檢查車輛時，應掌握停留時間和上車地點。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，嚴禁登頂作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.接車時要提前到達接車地點，蹲在兩線中間安全地點接車。狹窄線路，鄰線上、下同時到發(fā)列車時，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車須進行全部試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.目前鐵路客車內(nèi)裝結(jié)構類材料的甲醛釋放量的指標值沒有明確規(guī)定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上防礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.軌道由道床,軌枕,鋼軌,聯(lián)結(jié)零件,防爬設備及道岔組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.客列檢人員工作時不必佩帶臂章。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.加掛客車的供風形式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車中部。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.目前旅客列車中每輛車上都配2只水型滅火器和2只干粉滅火器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.所有的25K型、25T型客車，其手制動機都裝在一位制動單元上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B13.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的行程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.制動缸的是用于通過分配閥的作用，接受副風缸送來的壓縮空氣，并變成空氣壓力為杠桿推力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.如檢查發(fā)現(xiàn)遠心集塵器內(nèi)有水或灰塵較多時，應繼續(xù)分解鄰車制動管（總風管）的遠心集塵器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.當一物體沿另一物體的表面運動時，兩物體接觸面間產(chǎn)生的一種相互阻礙運動力，這種力稱為摩擦力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.制動缸組裝后，須進行氣密性試驗，其試驗風壓為７00kPa。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.使用人字復軌器時，應將復軌器大筋設在鋼軌外側(cè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.客車上的風表是用于顯示制動管和總風管內(nèi)地風壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.104型集成式電空制動機電氣失效后，列車能自動轉(zhuǎn)為空氣制動機狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.F8型電空制動機緊急電空閥部分中的電磁閥，在電空緊急制動時,起控制放大閥的作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.車輛車體內(nèi)部長度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.分解、組裝轉(zhuǎn)向架，應根據(jù)不同型號的轉(zhuǎn)向架按各自的作業(yè)順序進行，對一切零配件、工具嚴禁拋、擲。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.心盤向一側(cè)錯位或心盤墊板半邊厚半邊薄，不會造成車體傾斜A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.勞動安全十嚴禁措施之一：嚴禁在股道內(nèi)﹑兩線間﹑作業(yè)場所騎摩托車﹑自行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.彈簧墊圈是利用開口墊圈的彈性增大摩擦阻力而防松。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.車輛乘務員或站檢作業(yè)人員，發(fā)現(xiàn)制動梁斷裂故障時，應首先確認故障車輛在列車中編掛位置、車種車型，配屬單位，斷裂部位，制動梁生產(chǎn)制造工廠、檢修車輛段代號，斷裂部位測量，斷裂限度確認。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.防滑器主機對各組成部分不間斷的進行監(jiān)視。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.手制動機反向擰緊可能造成列車脫線的事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.列車的蛇行運動是由于輪對踏面的錐度造成的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.制動軟管的用途分別是連接相鄰各車輛的總風管并能在列車通過曲線或各車輛互相伸縮時不妨壓力空氣的暢通的管路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B33.鉤舌的主要故障有斷裂和磨耗兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.解除制動作用的過程叫緩解。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.保壓1分鐘列車制動管漏泄不大于20KPa。A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.209T型轉(zhuǎn)向架采用超外側(cè)彈簧懸掛裝置，其目的之一是提高車輛防止傾覆的安全性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.104型分配閥主閥作用部的功用是根據(jù)制動管和副風缸之間產(chǎn)生的不同的空氣壓力差，使產(chǎn)生相應的作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.CW-200K型轉(zhuǎn)向架主要由構架組成、軸向定位裝置、盤型制動裝置等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.風缸排風時要側(cè)身，避免被地面濺起的異物打擊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.客車用蝸輪蝸桿式手制動機的優(yōu)點是制動力大，自鎖性好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B41.單車試驗器做“安定試驗”時，手柄應移至第三位進行減壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.鐵路信號分為信號機、信號旗、信號牌、信號燈四種。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.更換１０４型分配閥安裝面上不得沾有灰塵，要輕拿輕放。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.對F8型電空制動機電磁閥進行通電試驗，當制動電磁閥、緩解電磁閥、緊急電磁閥均不得電時為保壓位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.調(diào)整勾貝行程時,嚴禁用手指探摸圓銷孔。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.25型客車使用的是13號車鉤。A、正確B、錯誤【正確答案】：B48.摘解前部連接軟管時須雙手緊握，防止管內(nèi)殘留余風摘解時傷人。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.做單車制動和緩解感度試驗時制動機需要在一分鐘內(nèi)緩解完畢。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.機車車輛等技術設備須有鐵路局集團公司統(tǒng)一規(guī)定的標記。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.全列采用雙管供風的旅客列車途中因故改為單管供風后，不再恢復雙管供風，直至終到站。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.車輛鋼鐵配件斷裂，其表面有明顯塑性變形時，稱為鋼鐵配件的塑性斷裂。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.用力矩扳手緊固螺栓時，其力矩值代表真實的預緊力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.更換輔助管各絲扣處旋緊后不得反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.要開門,開窗瞭望時,允許探身瞭望。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.SP2型單元制動缸活塞在緩解狀態(tài)下，不能復原，有可能是制動缸夾鉗的阻抗太大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.事故責任依次劃分為完全責任、主要責任和次要責任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.車鉤組裝時各零件摩擦表面不允許涂潤滑脂。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差，稱為最大間隙。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.104閥系二壓力相間接作用方式的分配閥。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.列車無任何信號指示，進入應該進入的地段或車站；應使用緊急制動閥停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.車輛須裝有自動制動機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.車輛定距過小，會增加車輛的內(nèi)偏移量，減少車體的有效寬度，并增加車輛撓度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.車鉤落鎖時，其鉤鎖鐵的鎖腳下部應露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.對技術不良的車輛備用時，應在運用車轉(zhuǎn)變記錄“車統(tǒng)-6”上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B67.《25T600V乘務一次性作業(yè)標準》規(guī)定有客列檢作業(yè)站，主動與客列檢辦理列車車輛技術狀態(tài)交接，交接位置在列車尾部倒數(shù)第二輛客車A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.纏生料帶時絲扣要留去２～３ｍｍ，防止生料帶進入風管內(nèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.104型分配閥的緊急閥動作、作用不受主閥部的牽制和影響。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.塞拉門都有5km/h自動閉鎖功能和集控功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.確認漏風出后，應立即徹底處理，應該更換的一定要更換，以防途中抱閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.車輛乘務員途中檢查車輛時,應掌握停留時間和上車地點中途處理故障必須事先與車長取得聯(lián)系,可不設防護信號A、正確B、錯誤【正確答案】：B74.處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作業(yè)結(jié)束后恢復開通位置A、正確B、錯誤【正確答案】：B75