A320飛機火警探測簡介

A320飛機火警探測簡介一車間阮征簡介

A320飛機火警探測的目的是監(jiān)控發(fā)動機、APU、電子艙、貨艙以及廁所區(qū)域的過熱和煙霧，發(fā)出相應(yīng)警告通知機組，由機組判斷后做出決定?；鹁綔y分為過熱和火警探測和煙霧探測，其中過熱和火警探測又根據(jù)區(qū)域分為發(fā)動機（AMM26-12-00）和APU（AMM26-13-00）；煙霧探測根據(jù)區(qū)域分為電子艙（AMM26-15-00）、貨艙（AMM26-16-00）、廁所（AMM26-17-00）這里主要介紹過熱和火警探測系統(tǒng)。發(fā)動機火警探測每臺發(fā)動機過熱和火警探測系統(tǒng)包含兩條平行安裝且完全相同的火警探測環(huán)路（LOOP)；一個火警探測組件（FDU）；發(fā)動機火警控制面板；兩個滅火瓶?；鹁綔y環(huán)路安裝在發(fā)動機的風(fēng)扇、核心區(qū)和吊架三個防火區(qū)域，感受相應(yīng)區(qū)域的溫度變化,觸發(fā)相應(yīng)的電信號給火警探測組件,火警探測組件經(jīng)過邏輯運算后送出警告或故障信息,機組根據(jù)警告信息操作按鈕釋放滅火瓶以實施滅火.發(fā)動機火警探測火警探測環(huán)路元件是一種氣壓式感溫元件，為一根中空的金屬管，一端封死，一端連接感應(yīng)器。金屬管內(nèi)充一定壓力的氮氣，中心為充氫芯子（溫度上升時釋放氫氣，溫度下降時吸收氫氣）。正常情況下，金屬管內(nèi)的壓力使感應(yīng)器正常電門膜片內(nèi)凹，警報電門膜片外凸，火警警報電路斷開。發(fā)動機火警探測環(huán)路結(jié)構(gòu)LOOP探測到溫度均勻上升火警探測環(huán)路探測到整個環(huán)路上的平均溫度變化，當溫度上升時，氮氣膨脹使感應(yīng)器警報電門膜片內(nèi)凹，火警電路閉合，從而給火警探測組件送出警報信號。LOOP探測到溫度局部過熱LOOP探測到管體破損火警探測環(huán)路破損或斷裂時，環(huán)路內(nèi)壓力下降，感應(yīng)器正常電門膜片外凸，感應(yīng)器電路斷開，從而給火警探測組件送出故障信號。LOOP探測到管體破損發(fā)動機LOOP觸發(fā)警告的門限值FDU火警探測組件（FDU)用于接受火警警報信號，檢測火警探測環(huán)路的好壞，測試防火系統(tǒng)以及進行自測試，每臺發(fā)動機裝備一部FDU。發(fā)動機火警探測組件位置FDUFDU有兩個相同的通道A和B，對應(yīng)發(fā)動機火警釋放手柄上的八個紅色警告燈，A和B各對應(yīng)四個。FDU檢測火警探測環(huán)路感應(yīng)器的狀態(tài)進行邏輯運算，最終送出火警警報信號或環(huán)路故障信號。FDU的火警運算邏輯：

1）A和B都有火警信號；

2）一個環(huán)路有故障時，另一個環(huán)路有火警警報信號；

3）5秒內(nèi)兩個環(huán)路都發(fā)生斷路。FDU的環(huán)路故障運算邏輯：1）A環(huán)路斷路，B環(huán)路5秒內(nèi)未斷路，A則環(huán)路故障；2）B環(huán)路斷路，A環(huán)路5秒內(nèi)未斷路，B則環(huán)路故障；3）A環(huán)路火警，B環(huán)路正常，A則16秒后環(huán)路故障；4）B環(huán)路火警，A環(huán)路正常，B則16秒后環(huán)路故障；5）兩個環(huán)路失效則火警探測故障。

火警探測環(huán)路探測到火情后送信號往FDU，F(xiàn)DU確認為火警后一路點亮火警按鈕燈和發(fā)動機啟動面板上的火警燈，另一路送給FWC，F(xiàn)WC送出三級警告，按壓火警按鈕后音響警告消失，SQUIB燈亮，引爆電路待命，相關(guān)處理信息出現(xiàn)在ECAM頁面，低壓燃油關(guān)斷活門和發(fā)動機燃油回油活門關(guān)閉，發(fā)動機引氣活門關(guān)閉，空調(diào)流量活門關(guān)閉，液壓火警關(guān)斷活門關(guān)閉，IDG脫開，EIU斷電。排故心得1）由于計算機相對其他部件拆裝方便，所以可先將FDU1和FDU2對調(diào)，如果故障轉(zhuǎn)移，則可以判讀為FDU故障；2）分別隔離檢查三根環(huán)路，在故障信息出現(xiàn)后，通過依次連接新件或?qū)⒌跫墉h(huán)路A和B插頭對調(diào)，如果故障信息消失，則可以判斷連接新件或轉(zhuǎn)移的環(huán)路故障；3）如果要判斷線路故障，則可以在450VT模塊上互換插釘隔離故障，450VT模塊的作用是將三根環(huán)路的信號集成后送往FDU。如果故障不能轉(zhuǎn)移，可以更換450VT模塊1和2排故，如故障繼續(xù)，判斷為從450VT到FDU線路故障；如果故障轉(zhuǎn)移，可以判斷是從環(huán)路到450VT的線路故障。450VT集成模塊位置APU火警探測APU火警探測系統(tǒng)用于探測APU艙區(qū)域的火情。APU火警后，在空中由機組人工釋放滅火瓶；在地面，如果駕駛艙沒有動作則系統(tǒng)自動釋放滅火瓶，滅火瓶釋放后機身尾部左側(cè)的紅色指示片將被吹落。APU火警探測系統(tǒng)包含兩根平行安裝的探測環(huán)路，一部火警探測組件（FDU），一個滅火瓶。APU火警探測環(huán)路APU火警探測環(huán)路結(jié)構(gòu)同發(fā)動機火警探測環(huán)路結(jié)構(gòu)相同，同樣是氣壓式感溫元件。溫度正常時在氮氣壓力下正常電門閉合，警報電門斷開，在APU艙溫度上升