底盤講座-轉向系統(tǒng)-TO百度

目錄一.底盤分類二.制動系統(tǒng)

2.1.行車制動2.2.駐車制動三.懸架系統(tǒng)

3.1.前懸架

3.2.后懸架3.3.四輪定位四.傳動系

4.1.傳動軸4.2.后橋體總成

4.3.輪胎\輪輞五.轉向系

5.1.分類及轉向原理5.2.轉向盤5.3.轉向輔助系統(tǒng)

5.4.轉向角與轉向優(yōu)化設計5.5.角傳動比

5.6.故障排除方法淺談汽車轉向系統(tǒng)重慶市嘉陵川江汽車制造有限公司底盤部轉向科張磊（內部資料注意保密）第一章：擁有86華麗的轉向轉向系統(tǒng)的組成

轉向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉向動力，其中所有傳力件都是機械機構，它由操縱機構、轉轉向器和轉向傳動機構三大部分組成方向盤

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轉向傳動系統(tǒng)

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輸出力做功

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拉動輪胎轉向=86華麗轉向系統(tǒng)=SOEASY!結束語第二章認識轉向系統(tǒng)轉向盤轉向管柱+轉向傳動軸轉向器齒輪齒條式

螺桿/螺母與轉向桿相連，齒扇與搖臂軸相連。轉向盤轉向軸轉向萬向節(jié)轉向器轉向搖臂轉向直拉桿轉向節(jié)臂轉向節(jié)梯形臂橫拉桿轉向梯形

指銷式、循環(huán)球式轉向系統(tǒng)傳動軸第三章：要求關鍵詞：

思索轉向系的設計要求：

1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。2）轉向輪具有自動回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉向輪不得產生自振，轉向盤沒有擺動。4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產生的運動不協(xié)調，應使車輪產生的擺動最小。5）轉向靈敏，最小轉彎直徑小。6）操縱輕便。7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10）保證轉向盤轉動方向與汽車轉向輪方向一致。1、正確設計轉向梯形機構選擇轉向梯形方案及參數(shù)。2、轉向輪的自動回正能力、轉向輪的定位參數(shù)、轉向器逆效率的大小。3、NVH，操穩(wěn)4、優(yōu)化結構避免運動干涉5、轉向系中設置有轉向減振器,繞性十字萬向節(jié)。6、為了使汽車具有良好的機動性能，必須使轉向輪有盡可能大的轉角，其最小轉彎半徑能達到汽車軸距的2~2.5倍7、轉向操縱的輕便性。用轉向時駕駛員作用在轉向盤上的切向力和圈數(shù)評價；轎車：機械轉向50~100N動力轉向20~50N。8、為實現(xiàn)迅速轉彎，選取轉向系角傳動比時，轎車轉向盤從中間位置轉到每一端的圈數(shù)不得超過2.0圈，貨車則要求不超過3.0圈。1）汽車轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時轉向中心旋轉。2）轉向輪具有自動回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉向輪不得產生自振，轉向盤沒有擺動。4）轉向傳動機構和懸架導向裝置產生的運動不協(xié)調，應使車輪產生的擺動最小。5）轉向靈敏，最小轉彎直徑小。6）操縱輕便。7）轉向輪傳給轉向盤的反沖力要盡可能小。8）轉向器和轉向傳動機構中應有間隙調整機構。9）轉向系應有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10）保證轉向盤轉動方向與汽車轉向輪方向一致。轉向盤：1、人機工程？2、視野？3、尺寸？4、國標

？5、按鍵布置？6、安全？7、氣囊？8發(fā)泡硬度？9、自由度。。。。。轉向傳動軸+轉向管柱+轉向器：1、空間布置？2、裝備誤差？3、拆裝？4、國標

？5、安全？6、十字萬向節(jié)的運用？7、剛度8、強度8、阿克曼理論及輪胎磨損。。。。。。阿克曼理論使轉向管柱發(fā)生塑性變形吸能機械轉向器轉向控制閥轉向油