GA T 850-2021城市道路路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置規(guī)范

ICS03.220.20

CCSR80

中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T850—2021

代替GA"850—2009

城市道路路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置規(guī)范

Specificationsforsettingofon-streetparkingspacesonurbanroads

2021-01-19發(fā)布2021-07-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)公安部發(fā)布

GA/T850—2021

目錄

前言...................................................................................II

1范圍..................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義............................................................................1

4路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置條件...................................................................1

5停車(chē)位設(shè)計(jì)...........................................................................5

6停車(chē)位布設(shè)位置.......................................................................7

7停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià).......................................................................8

附錄A（資料性）停車(chē)位設(shè)置方式示例....................................................9

附錄B（資料性）停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià)方法...................................................12

參考文獻(xiàn)................................................................................15

>?—*—

刖s

本文件按照GB“1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GA"850—2009《城市道路路內(nèi)停車(chē)泊位設(shè)置規(guī)范》，與GA"850—2009相比，除結(jié)構(gòu)

調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a）更改了標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)，2009年版的標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)）；

b）更改了適用范圍（見(jiàn)第1章，2009年版的第1章）；

c）更改了“路內(nèi)停車(chē)位”的術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)3.1,2009年版的3.2）；

d）刪除了“路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置率”的術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)2009年版的3.5）；

e）更改了路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置的一般要求（見(jiàn)4.1,2009年版的4.1）；

f）刪除了路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置率要求（見(jiàn)2009年版的4.2a））；

g）更改了不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車(chē)位的路段和區(qū)域規(guī)定（見(jiàn)4.2.1,2009年版的4.3）；

h）更改了出入口安全停車(chē)視距的規(guī)定（見(jiàn)4.2.2,2009年版的4.2f））；

i）更改了車(chē)行道寬度條件（見(jiàn)4.2.3,2009年版的4.2c））；

j）增加了非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道剩余寬度條件（見(jiàn)4.2.4）；

k）更改了人行道剩余寬度條件（見(jiàn)4.2.5、4.2.6,2009年版的4.2e））；

1）更改了路內(nèi)停車(chē)位在機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置的V/C比值條件（見(jiàn)4.3.1,2009年版的4.2d））；

m）更改了路內(nèi)停車(chē)位在機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置的機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程車(chē)速條件（見(jiàn)4.3.2,2009年版的4.2

d））；

n）增加了住宅小區(qū)、學(xué)校等區(qū)域設(shè)置的路內(nèi)停車(chē)位選取類(lèi)型要求（見(jiàn)4.4）；

o）增加了平行式停車(chē)位設(shè)置安全開(kāi)門(mén)區(qū)的規(guī)定（見(jiàn)5.1.3）；

p）增加了停放車(chē)輛的車(chē)頭朝向的規(guī)定（見(jiàn)5.1.4）；

q）更改了路內(nèi)停車(chē)位分組設(shè)置的規(guī)定（見(jiàn)5.1.5,2009年版的5.5）；

r）更改了停車(chē)位尺寸的規(guī)定（見(jiàn)5.2,2009年版的5.2）；

s）刪除了設(shè)置殘疾人專(zhuān)用停車(chē)位的規(guī)定（見(jiàn)2009年版的5.6）；

t）增加了停車(chē)位布設(shè)位置規(guī)定（見(jiàn)第6章）；

u）增加了路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià)方法（見(jiàn)第7章、附錄B）;

v）增加了路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置方式示例（見(jiàn)附錄A）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利?本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC576）提出并歸口。

本文件起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所、南京市公安局交通管理局。

本文件主要起草人：李婭、祖永昶、王建強(qiáng)、顧金剛、司宇琪、王波、畢衍蒙、付強(qiáng)、胡建偉、華

璟怡、盧健、錢(qián)晨。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2009年首次發(fā)布為GA/T850—2009；

----本次為第一次修訂。

II

城市道路路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置規(guī)范

本文件規(guī)定了城市道路路內(nèi)汽車(chē)停車(chē)位的設(shè)置條件、設(shè)計(jì)、布設(shè)位置和設(shè)置評(píng)價(jià)等。

本文件適用于城市道路路內(nèi)汽車(chē)停車(chē)位的設(shè)置，其他道路路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引

用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改

單）適用于本文件。

GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)第2部分：道路交通標(biāo)志

GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)第3部分：道路交通標(biāo)線(xiàn)

GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范

GA/T1271城市道路路內(nèi)停車(chē)管理設(shè)施應(yīng)用指南

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

路內(nèi)停車(chē)位on-streetparkingspace

在城市道路路內(nèi)用交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)設(shè)置的供汽車(chē)停放的區(qū)域。

停放周轉(zhuǎn)率parkingturnoverrate

單位時(shí)間每個(gè)停車(chē)位的停車(chē)次數(shù)。

V/C比值V/Cratio

路段交通量W）與通行能力Q）的比值。

4路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置條件

4.1一般要求

4.1.1路內(nèi)停車(chē)位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“停車(chē)位”）的設(shè)置應(yīng)遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則。

4.1.2停車(chē)位的設(shè)置不應(yīng)侵占消防車(chē)通道、盲道及行人過(guò)街設(shè)施。

4.1.3停車(chē)位的設(shè)置應(yīng)綜合考慮道路、交通運(yùn)行等條件，并兼顧停車(chē)需求。

4.1.4停車(chē)位的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格控制總量，宜采用收費(fèi)管理提高停放周轉(zhuǎn)率，通過(guò)差異化收費(fèi)提高停

車(chē)位使用率。

4.1.5停車(chē)位的類(lèi)型根據(jù)停車(chē)需求、交通管理需要等因素確定，可分為：

a）按照停放時(shí)間分為不限時(shí)停車(chē)位、限時(shí)長(zhǎng)停車(chē)位、限時(shí)段停車(chē)位；

b）按照使用屬性分為公共停車(chē)位、專(zhuān)用停車(chē)位；

c）按照布設(shè)方式分為港灣式停車(chē)位、非港灣式停車(chē)位；

d）按照排列方式分為平行式、垂直式和傾斜式。

4.1.6停車(chē)位標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)符合GB5768.2、GB5768.3、GB51038和GA“1271的規(guī)定。

4.1.7停車(chē)位的設(shè)置宜進(jìn)行可行性評(píng)價(jià)和使用效果評(píng)價(jià)。

4.1.8停車(chē)位宜設(shè)置停車(chē)位編碼，編碼規(guī)則和噴涂方式見(jiàn)GA"1271。

4.2道路條件

4.2.1下列路段和區(qū)域不應(yīng)設(shè)置停車(chē)位：

a）快速路主路；

b）人行橫道；

c）主干路、次干路交叉口漸變段的起點(diǎn)開(kāi)始的路段，若交叉口未展寬則距離交叉口停止線(xiàn)

50m以?xún)?nèi)的路段；

d）支路距離交叉口停止線(xiàn)20m以?xún)?nèi)的路段；

e）鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離50m以?xún)?nèi)的路段；

f）公交車(chē)站、急救站、加油站或消防隊(duì)（站）門(mén)前及距離30m以?xún)?nèi)的路段；

g）水、電、氣等地下管道工作井及1.5m以?xún)?nèi)的路段。

4.2.2停車(chē)位設(shè)置后應(yīng)保證道路沿線(xiàn)出入口的安全停車(chē)視距，安全停車(chē)視距應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1安全停車(chē)視距

道路設(shè)計(jì)速度

806050403020

km/h

安全停車(chē)視距

1107060403020

m

4.2.3占用車(chē)行道設(shè)置停車(chē)位后車(chē)行道剩余寬度（W,,如圖1所示）應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2設(shè)置停車(chē)位后車(chē)行道剩余寬度

車(chē)行道路路面剩余寬度（W/）

通行條件停車(chē)位排列方式

m

機(jī)動(dòng)車(chē)雙向通行道路__W/>6

平行式W/>4

30°W/>4

傾斜式

機(jī)動(dòng)車(chē)單向通行道路45°W/>4

（傾斜角a）

60°卬左4.2

垂直式Wi>5.5

2

圖1設(shè)置停車(chē)位后車(chē)行道剩余寬度示例

4.2.4設(shè)置有機(jī)非分隔帶的非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道，設(shè)置停車(chē)位后非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道剩余寬度（如圖

2所示）不宜小于3m,最小不應(yīng)小于2.5m。

圖2設(shè)置停車(chē)位后非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道剩余寬度示例

4.2.5占用部分人行道設(shè)置港灣式停車(chē)位后人行道剩余寬度（雙“如圖3所示）不宜小于表3的

規(guī)定，當(dāng)?shù)缆房臻g受限時(shí)可采用最小值。

表3設(shè)置港灣式停車(chē)位后人行道剩余寬度

單位為米

項(xiàng)目一般值最小值

各級(jí)道路32

商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段54

火車(chē)站、碼頭附近路段54

長(zhǎng)途汽車(chē)站附近路段43

圖3占用人行道設(shè)置港灣式停車(chē)位后人行道剩余寬度示例

3

4.2.6在人行道上設(shè)置停車(chē)位時(shí)應(yīng)有供車(chē)輛進(jìn)出的出入口，并且停車(chē)位設(shè)置后應(yīng)保證行人通行空

間的連續(xù)性、安全性，人行道剩余寬度（皿，）不宜小于表4的規(guī)定。

表4人行道上設(shè)置停車(chē)位后剩余最小寬度要求

人行道剩余寬度

停車(chē)位排列方式

m

平行式4

30°4

傾斜式

45°4

（傾斜角a）

60°4.2

垂直式5.5

4.3交通運(yùn)行條件

4.3.1如占用機(jī)動(dòng)車(chē)道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位，停車(chē)位設(shè)置后的道路V/C比值宜符合表5、表

6的規(guī)定。

表5占用機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位后的V/C比值

機(jī)動(dòng)車(chē)單側(cè)道路高峰小時(shí)臟停車(chē)位設(shè)置

V/C<0.8可設(shè)置

V/C>0.8不可設(shè)置

表6占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位后的V/C比值

非機(jī)動(dòng)車(chē)單側(cè)道路高峰小時(shí)we停車(chē)位設(shè)置

V/C<0.85可設(shè)置

吃沙.85不可設(shè)置

4.3.2如占用機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置停車(chē)位，停車(chē)位設(shè)置后的道路機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程速度宜符合表7的

規(guī)定。

表7占用機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置停車(chē)位后的機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程速度

機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程速度V

停車(chē)位設(shè)置

km/h

v>10可設(shè)置

v<10不可設(shè)置

4.4其他條件

4.4.1停車(chē)供需矛盾突出的老舊住宅小區(qū)周邊道路需設(shè)置停車(chē)位時(shí)，宜設(shè)置夜間限時(shí)段停車(chē)位。

4.4.2幼兒園、中小學(xué)等學(xué)校周邊道路需設(shè)置停車(chē)位用于上、下學(xué)接送學(xué)生的車(chē)輛停放時(shí)，宜設(shè)

置限時(shí)長(zhǎng)停車(chē)位。

4.4.3停車(chē)供需矛盾突出的醫(yī)院周邊道路需設(shè)置停車(chē)位時(shí)，宜設(shè)置限時(shí)段停車(chē)位。

4.4.4存在物流配送貨物需求的路段，可設(shè)置物流配送車(chē)專(zhuān)用的限時(shí)長(zhǎng)停車(chē)位。

4

5停車(chē)位設(shè)計(jì)

5.1排列方式

5.1.1平行式、垂直式和傾斜式停車(chē)位分別如圖4a）、圖4b）和圖4c）所示。

a）平行式

b）垂直式

c）傾斜式

符號(hào)說(shuō)明：

La一一垂直車(chē)行道方向的停車(chē)位寬度；

Lb——平行車(chē)行道方向的停車(chē)位長(zhǎng)度；

a傾斜角。

圖4停車(chē)位排列方式示例

5.1.2停車(chē)位宜采用平行式，大型停車(chē)位不應(yīng)采用傾斜式和垂直式。

5.1.3平行式停車(chē)位與相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間宜設(shè)置0.5m~1m的安全開(kāi)門(mén)區(qū)，如圖5

所示。

5

圖5安全開(kāi)門(mén)區(qū)設(shè)置示例

5.1.4停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)中宜施劃箭頭標(biāo)注車(chē)頭朝向。

5.1.5平行式停車(chē)位可每?jī)蓚€(gè)或多個(gè)車(chē)位相連組合設(shè)置。兩個(gè)停車(chē)位一組設(shè)置時(shí)，每組停車(chē)位間

隔(0)不宜小于0.8m,如圖6所示。多個(gè)停車(chē)位相連組合時(shí)，每組長(zhǎng)度不宜大于60m,每組停

車(chē)位間距(上)應(yīng)不小于4m,如圖7所示。停車(chē)位間隔設(shè)置位置宜與人行道預(yù)留的行人進(jìn)出通道

銜接。

圖6兩個(gè)停車(chē)位組合設(shè)置示例

圖7多個(gè)停車(chē)位組合設(shè)置示例

5.2停車(chē)位尺寸

5.2.1不同排列方式的停車(chē)位最小尺寸應(yīng)符合表8的規(guī)定。采用平行式排列方式的停車(chē)位按尺寸

分為大型停車(chē)位和小型停車(chē)位。當(dāng)?shù)缆窏l件受限時(shí)，平行式小型停車(chē)位寬度(La)可適當(dāng)降低，但

不應(yīng)小于2m。

表8停車(chē)位最小尺寸

單位為米

小型停車(chē)位大型停車(chē)位

排列方式

LaLbLaLb

平行式2.563.2515.6

6

表8停車(chē)位最小尺寸（續(xù)）

單位為米

小型停車(chē)位大型停車(chē)位

排列方式

LaLbLaLb

30°4.84.8_—

傾斜式

45°5.53.4__

（傾斜角a）

60°5.82.8_—

垂直式5.32.4__

注：La、Lb如圖4所不o

5.2.2平行式小型停車(chē)位設(shè)置于停車(chē)帶兩端時(shí)，其長(zhǎng)度可縮小至5m,如圖8所示。平行式小型

停車(chē)位兩個(gè)一組設(shè)置時(shí)，其長(zhǎng)度可縮小至5.5m。

圖8停車(chē)帶兩端的停車(chē)位長(zhǎng)度示例

6停車(chē)位布設(shè)位置

6.1設(shè)置在車(chē)行道

6.1.1占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置平行式停車(chē)位時(shí)，應(yīng)施劃交通標(biāo)線(xiàn)引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)避開(kāi)

停車(chē)位通行，如圖5、附錄A的圖A.1、圖A.2所示。

6.1.2可占用部分人行道在非機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)設(shè)置港灣式停車(chē)位，如圖3、圖A.3所示，設(shè)置停車(chē)

位處非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度不宜小于路段非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度。

6.1.3占用機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位時(shí)，應(yīng)施劃交通標(biāo)線(xiàn)引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)避開(kāi)停車(chē)位通行。停車(chē)位沿非機(jī)

動(dòng)車(chē)道一側(cè)可設(shè)置柔性警示樁，停車(chē)位起點(diǎn)處可設(shè)置水馬、防撞桶等交通管理設(shè)施，如圖A.4所

z5o

6.1.4道路路段設(shè)置停車(chē)位后宜在人行橫道靠近停車(chē)位一側(cè)設(shè)置行人駐足區(qū)，行人駐足區(qū)宜與人

行道同平面且設(shè)置警示樁，如圖9a）所示。如無(wú)法設(shè)置行人駐足區(qū)，停車(chē)位與人行橫道距離（4）

應(yīng)不小于10m,如圖9b）所示。

7

a）行人駐足區(qū)設(shè)置

b）人行橫道與停車(chē)位距離

圖9路段人行橫道周邊停車(chē)位設(shè)置示例

9.1.g距離人行橫道最近的停車(chē)位應(yīng)停放小型或微型載客汽車(chē)，宜在停車(chē)位中施劃文字標(biāo)識(shí)。

9.2設(shè)置在人行道

9.2.1人行道上不應(yīng)設(shè)置大型停車(chē)位。

9.2.2在人行道上設(shè)置的停車(chē)位與盲道的間距應(yīng)不小于1m。

9.2.3在人行道上停車(chē)位的出入口宜設(shè)在支路并配套無(wú)障礙坡道供機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

L停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià)

L.1停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià)分為可行性評(píng)價(jià)和使用效果評(píng)價(jià)。

L.2停車(chē)位設(shè)置前宜開(kāi)展可行性評(píng)價(jià)。

L.3停車(chē)位設(shè)置后宜定期開(kāi)展使用效果評(píng)價(jià)。

L.4停車(chē)位設(shè)置路段的交通組織、交通管理設(shè)施等交通條件發(fā)生改變時(shí)，宜及時(shí)開(kāi)展使用效果

評(píng)價(jià)。

L.g可行性評(píng)價(jià)流程及方法見(jiàn)附錄B的B.1,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定是否設(shè)置停車(chē)位。使用效果評(píng)

價(jià)流程及方法見(jiàn)B.2,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)調(diào)整或取消停車(chē)位。

8

附錄A

（資料性）

停車(chē)位設(shè)置方式示例

A.1占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道的停車(chē)位設(shè)置

當(dāng)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位時(shí)，設(shè)置示例如圖A.1、圖A.2所示。

圖A.1停車(chē)位設(shè)置示例一

圖A.2停車(chē)位設(shè)置示例二

A.2占用人行道的停車(chē)位設(shè)置

當(dāng)占用部分人行道設(shè)置停車(chē)位時(shí)，設(shè)置示例如圖A.3所示?

圖A.3停車(chē)位設(shè)置示例三

A.3占用機(jī)動(dòng)車(chē)道的停車(chē)位設(shè)置

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當(dāng)占用部分機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置停車(chē)位時(shí)，設(shè)置示例如圖A.4所示。

圖A.4停車(chē)位設(shè)置示例四

A.4單行路停車(chē)位設(shè)置

單行路的停車(chē)位宜設(shè)置在行車(chē)方向右側(cè)，設(shè)置示例如圖A.5、圖A.6所示。

圖A.5停車(chē)位設(shè)置示例五

圖A.6停車(chē)位設(shè)置示例六

A.5限時(shí)段停車(chē)位設(shè)置示例

住宅小區(qū)、學(xué)校等區(qū)域周邊道路的限時(shí)段停車(chē)位設(shè)置示例如圖A.7所示。

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圖A.7停車(chē)位設(shè)置示例七

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附錄B

（資料性）

停車(chē)位設(shè)置評(píng)價(jià)方法

B.1可行性評(píng)價(jià)

B.1.1評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)價(jià)流程

停車(chē)位設(shè)置可行性評(píng)價(jià)主要包括道路條件評(píng)價(jià)和交通影響評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)流程如圖B.1所示。

圖B.1停車(chē)位設(shè)置可行性評(píng)價(jià)流程

B.1.2道路條件評(píng)價(jià)

B.1.2.1評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括擬設(shè)置停車(chē)位道路的斷面形式、車(chē)行道寬度、人行道寬度等。

B.1.2.2不應(yīng)在421規(guī)定的路段設(shè)置路內(nèi)停車(chē)位。

B.1.2.3路段在設(shè)置停車(chē)位后，道路條件符合4.2.2、4.2.3、424、4.2.5、426規(guī)定的，可設(shè)置；

否則不應(yīng)設(shè)置。

B.1.3交通影響評(píng)價(jià)

B.1.3.1評(píng)價(jià)內(nèi)容為車(chē)行道設(shè)置停車(chē)位前后對(duì)道路交通運(yùn)行的影響程度。

B.1.3.2進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)時(shí)，可根據(jù)停車(chē)位布設(shè)的區(qū)域、位置、方式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法：

a）占用機(jī)動(dòng)車(chē)道或非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置時(shí)，選用道路V/C比值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，依據(jù)表5、表6規(guī)定進(jìn)

行評(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)時(shí)，可實(shí)地采集數(shù)據(jù)計(jì)算停車(chē)位設(shè)置前后道路V/C比值；

b）占用機(jī)非混行車(chē)道設(shè)置停車(chē)位時(shí)，選用路段機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程速度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，依據(jù)表7的

規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)；評(píng)價(jià)時(shí)宜采用仿真軟件，評(píng)價(jià)方法見(jiàn)B.1.4。

B.1.4路內(nèi)停車(chē)仿真評(píng)價(jià)方法

B.1.4.1路內(nèi)停車(chē)仿真評(píng)價(jià)所需數(shù)據(jù)包括：

a）道路數(shù)據(jù)：路段寬度、路段長(zhǎng)度、車(chē)道數(shù)、斷面形式、公交車(chē)站位置、沿線(xiàn)出入口位置等；

b）交通運(yùn)行數(shù)據(jù)：通行能力、交通流量、機(jī)動(dòng)車(chē)行程速度等；

c）車(chē)輛數(shù)據(jù)：車(chē)輛構(gòu)成比例、車(chē)輛尺寸等；

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d）交通管控?cái)?shù)據(jù)：交通組織方式、交通管理設(shè)施等；

e）路內(nèi)停車(chē)數(shù)據(jù)：停車(chē)位數(shù)量、停放車(chē)輛類(lèi)型、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、停放周轉(zhuǎn)率、停車(chē)位布設(shè)方式等。

B.1.4.2道路數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、交通管控?cái)?shù)據(jù)可通過(guò)實(shí)地調(diào)研獲取或由相關(guān)部門(mén)

提供；路內(nèi)停車(chē)數(shù)據(jù)可參照同等級(jí)道路設(shè)置的停車(chē)位確定。

B.1.4.3在仿真軟件中導(dǎo)入評(píng)價(jià)路段的底圖構(gòu)建路網(wǎng)模型。應(yīng)根據(jù)道路數(shù)據(jù)修正路網(wǎng)模型，確保

路網(wǎng)模型可真實(shí)反映仿真路段的實(shí)際情況。

B.1.4.4路網(wǎng)模型構(gòu)建完成后，導(dǎo)入交通運(yùn)行、車(chē)輛、路內(nèi)停車(chē)等數(shù)據(jù)，搭建交通運(yùn)行仿真模型，

并設(shè)置進(jìn)出停車(chē)位的車(chē)輛路徑。

B.1.4.5選擇仿真路段的交通流量、通行能力、行程速度等作為校驗(yàn)指標(biāo)，對(duì)搭建的仿真模型進(jìn)

行校正。確保仿真模型能真實(shí)反映仿真時(shí)段內(nèi)交通運(yùn)行、停車(chē)位使用及車(chē)輛進(jìn)出等情況。

B.1.4.6根據(jù)車(chē)輛停放高峰期或路段交通高峰期的時(shí)間段和時(shí)長(zhǎng)，確定仿真運(yùn)行相關(guān)參數(shù)，如運(yùn)

行時(shí)間、運(yùn)行速度、運(yùn)行隨機(jī)數(shù)、分析時(shí)長(zhǎng)等。

B.1.4.7為消除仿真的初始化誤差，實(shí)際仿真模型運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)宜比仿真指標(biāo)采集時(shí)間延長(zhǎng)lOmin

~30min。為消除仿真隨機(jī)誤差，宜仿真運(yùn)行5~1。次，仿真結(jié)果取其平均值。

B.1.4.8根據(jù)仿真評(píng)價(jià)輸出的機(jī)動(dòng)車(chē)平均行程速度確定設(shè)置后的道路擁堵度等級(jí)，根據(jù)B.1.3.2,

評(píng)價(jià)停車(chē)位設(shè)置的可行性。

B.1.4.9宜對(duì)多個(gè)方案開(kāi)展仿真評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論選取最優(yōu)方案。

B.2使用效果評(píng)價(jià)

B.2.1評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)價(jià)流程

停車(chē)位設(shè)置使用效果評(píng)價(jià)主要包括停車(chē)位使用評(píng)價(jià)、交通影響評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)流程如圖B.2所示：

圖B.2停車(chē)位使用效果評(píng)價(jià)流程

B.2.2停車(chē)位使用評(píng)價(jià)

B.2.2,1停車(chē)位使用評(píng)價(jià)可采用以下指標(biāo)：

a）停放周轉(zhuǎn)率：用于評(píng)價(jià)停車(chē)位的利用效率；