模塊一汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)

模塊一汽車缺點(diǎn)診斷根底知識(shí) 課題一汽車缺點(diǎn)根本概念 【根底知識(shí)】一、汽車缺點(diǎn) 產(chǎn)品分為可修復(fù)產(chǎn)品和不可修復(fù)產(chǎn)品兩大類。 不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺點(diǎn)以后不進(jìn)展維修而直接報(bào)廢的產(chǎn)品，其中有的產(chǎn)品是技術(shù)上不便進(jìn)展維修，一旦發(fā)生缺點(diǎn)只能報(bào)廢；有的產(chǎn)品是技術(shù)上可維修，但維修不經(jīng)濟(jì)；還有一些產(chǎn)品是本身屬一次性運(yùn)用產(chǎn)品，不存在維修問題。 可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺點(diǎn)后經(jīng)過維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品。 通常不可修復(fù)產(chǎn)品不能完成規(guī)定功能時(shí)稱為失效。 可修復(fù)產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的形狀稱為缺點(diǎn)。 汽車缺點(diǎn)是指汽車部分〔或完全〕喪失任務(wù)才干或性能降低的景象，它包括汽車不能行駛、功能不正常和個(gè)別性能目的超出規(guī)定的技術(shù)要求。二、汽車缺點(diǎn)的分類 1．按缺點(diǎn)發(fā)生的性質(zhì)分為自然缺點(diǎn)和人為缺點(diǎn) 自然缺點(diǎn)是指汽車在運(yùn)用期內(nèi)，由于遭到外部、內(nèi)部不可抗拒的自然要素的影響而產(chǎn)生的缺點(diǎn)。 人為缺點(diǎn)是指由于人為不慎而呵斥的缺點(diǎn)。 2．按缺點(diǎn)發(fā)生的速度分為突發(fā)性缺點(diǎn)和漸進(jìn)性缺點(diǎn) 突發(fā)性缺點(diǎn)是指零件在損壞前沒有可以覺察到的征兆，零件損壞是瞬時(shí)出現(xiàn)的。 漸進(jìn)性缺點(diǎn)是指由于汽車某些零件的初始參數(shù)逐漸惡化，其參數(shù)超出允許范圍而引起的缺點(diǎn)。 3．按缺點(diǎn)表現(xiàn)的穩(wěn)定程度分為繼續(xù)性缺點(diǎn)和間歇性缺點(diǎn) 繼續(xù)性缺點(diǎn)一旦發(fā)生，其出現(xiàn)規(guī)律明顯，病癥表現(xiàn)穩(wěn)定，俗稱“硬缺點(diǎn)〞。 間歇性缺點(diǎn)具有突發(fā)性，時(shí)有時(shí)無，且無明顯規(guī)律，俗稱“軟缺點(diǎn)〞。 4．按缺點(diǎn)表現(xiàn)特征分為功能性缺點(diǎn)、警示性缺點(diǎn)以及隱蔽性缺點(diǎn) 功能性缺點(diǎn)是指具有明顯的可覺得到的運(yùn)用性能發(fā)生變化的缺點(diǎn)。 警示性缺點(diǎn)是指具有明顯的可覺察到的外觀情況發(fā)生變化的缺點(diǎn)。 由于功能性缺點(diǎn)和警示性缺點(diǎn)是可以覺得或覺察到的缺點(diǎn)，所以也統(tǒng)稱為可見缺點(diǎn)。 隱蔽性缺點(diǎn)是指缺點(diǎn)發(fā)生后無法覺察到缺點(diǎn)景象的缺點(diǎn)。課題二汽車缺點(diǎn)產(chǎn)生緣由一、金屬零件的失效 汽車金屬零件失效的主要表現(xiàn)為磨損、斷裂、變形和蝕損。1．磨損 磨損是指汽車零件摩擦外表的金屬在相對運(yùn)動(dòng)過程中不斷損失的景象。〔1〕磨料磨損。磨料磨損是指摩擦外表與硬質(zhì)顆?；蛴操|(zhì)凸出物摩擦引起的磨損。這種硬質(zhì)顆粒或硬質(zhì)凸出物就是磨料。〔2〕粘著磨損。粘著磨損是指摩擦外表間接觸點(diǎn)發(fā)生粘著景象，使一個(gè)零件外表的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件外表所引起的磨損。 粘著磨損是破壞性極強(qiáng)的磨損，粘著磨損一旦發(fā)生，便能在很短的時(shí)間內(nèi)對零件外表呵斥嚴(yán)重?fù)p壞，從而使相應(yīng)機(jī)構(gòu)的功能立刻喪失?！?〕疲勞磨損。疲勞磨損是指在摩擦外表間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因外表資料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的景象。 汽車上的齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等，在經(jīng)過一定運(yùn)用時(shí)間后，摩擦面所產(chǎn)生的麻點(diǎn)或凹坑均是外表磨損的典型例子?！?〕腐蝕磨損。腐蝕磨損是指在腐蝕和摩擦共同作用下導(dǎo)致零件外表物質(zhì)損失的景象。 如曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙合外表都會(huì)產(chǎn)生腐蝕〔層剝落〕磨損。2．變形 汽車零件在長期任務(wù)中，由于遭到外載荷、任務(wù)溫度和剩余應(yīng)力的不斷作用與影響，使零件的尺寸或外形發(fā)生改動(dòng)的景象，稱為零件的變形。 變形分為彈性變形和塑性變形。 彈性變形是指外力去除后能完全恢復(fù)的變形。 塑性變形是指外力去除后不能恢復(fù)的變形。 零件變形失效的緣由除了設(shè)計(jì)、制造方面的緣由外，還有運(yùn)用過程中的剩余應(yīng)力、外載荷、溫度以及運(yùn)用維修不當(dāng)?shù)染売伞? 汽車在運(yùn)用中因溫度引起變形的緣由主要是熱應(yīng)力。 所謂熱應(yīng)力是指氣缸體、缸蓋和變速器殼體等零件，在從高溫冷卻下來的過程中，由于構(gòu)造厚薄不均，冷卻速度不同，收縮有先后，因此在零件內(nèi)部產(chǎn)生彼此相互制約的內(nèi)應(yīng)力。3．?dāng)嗔? 斷裂是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的，包括裂紋和折斷，它是一種最危險(xiǎn)的零件失效方式。 一次加載斷裂指零件在一次靜載荷或動(dòng)載荷作用下發(fā)生的斷裂。 疲勞斷裂是在交變載荷作用下，閱歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)后發(fā)生的斷裂。 疲勞斷裂是發(fā)生在應(yīng)力低于屈服強(qiáng)度的情況下，斷裂前普通不產(chǎn)生明顯的塑性變形。4．蝕損 蝕損是指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生外表物質(zhì)損失或損壞的景象。 按發(fā)活力理的不同可分為腐蝕、氣蝕和浸蝕?！?〕腐蝕。腐蝕是指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的景象。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零件有燃料供應(yīng)系統(tǒng)和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露的金屬件等?！?〕氣蝕。氣蝕又稱蝕穴，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞景象。氣蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接觸并有相對運(yùn)動(dòng)的零件外表，如濕式氣缸套外壁、水泵葉輪外表等?！?〕浸蝕。由于高速液流對零件的沖刷導(dǎo)致其外表物質(zhì)損失或損壞的景象稱為浸蝕。二、電子元器件的失效1．電阻器缺點(diǎn)機(jī)理 電阻器失效分為兩類，即致命失效和參數(shù)漂移失效，電阻器大多數(shù)情況是致命失效，常見的有斷路、機(jī)械損傷、接觸損壞、短路和擊穿等。2．電容器缺點(diǎn)機(jī)理 電容器的缺點(diǎn)方式常見的有擊穿、開路、參數(shù)退化、電解液走漏和機(jī)械損傷等。3．集成電路芯片缺點(diǎn)機(jī)理 集成電路芯片的缺點(diǎn)方式主要有電極開路或時(shí)通時(shí)斷、電極短路、引線折斷、機(jī)械磨損和封裝裂痕、電參數(shù)漂移、可焊接性差和無法任務(wù)等。4．接觸件缺點(diǎn)機(jī)理 接觸件是指用機(jī)械壓力使導(dǎo)體與導(dǎo)體接觸，并具有導(dǎo)通電流的功能元器件。 通常包括開關(guān)、插接件、繼電器和起動(dòng)器等。 繼電器等接觸件的缺點(diǎn)方式主要是接點(diǎn)缺點(diǎn)和機(jī)械缺點(diǎn)。 詳細(xì)缺點(diǎn)方式及缺點(diǎn)機(jī)理如表1.1和表1.2所示。常見故障形式故障機(jī)理接觸不良接觸表面污染、插接件未壓緊到位、接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染絕緣不良表面有塵埃、焊劑污染、受潮、絕緣材料老化及電暈和電弧燒毀、炭化等機(jī)械失效主要由彈簧失效、零件變形、底座裂縫和推桿斷裂等引起絕緣材料破損主要原因是絕緣體存在殘余應(yīng)力、絕緣老化和焊接熱應(yīng)力等彈簧斷裂彈簧材料的疲勞、損壞和破裂等表1.1 開關(guān)與插接件常見缺點(diǎn)方式及機(jī)理常見故障形式故障機(jī)理繼電器磁性零件

去磁或特性惡化主要是由于磁性材料缺陷或外界電磁應(yīng)力過大造成的接觸不良解除表面污染或有介質(zhì)絕緣物、有機(jī)吸附膜及炭化膜等，接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染等節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)作結(jié)構(gòu)部件在應(yīng)力下出現(xiàn)諧振彈簧斷裂彈簧材料疲勞、裂紋損壞或脆裂、有害氣體腐蝕等線圈斷路潮濕條件下的電解腐蝕和有害氣體的腐蝕等線圈燒毀線圈絕緣熱老化、引出線焊接頭絕緣不良引起短路而燒毀等表1.2 繼電器常見缺點(diǎn)及機(jī)理5．電動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)機(jī)理 汽車電動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)主要分為電氣缺點(diǎn)和機(jī)械缺點(diǎn)兩類，電器缺點(diǎn)主要方式為換向器和電刷損壞、電樞線圈搭鐵短路、永久磁鐵去磁等特性惡化、勵(lì)磁線圈搭鐵短路燒壞。 機(jī)械缺點(diǎn)主要方式為電樞彎曲變形和斷裂、電樞與軸承磨損、擦傷與腐蝕，電動(dòng)機(jī)外殼變形與燒壞。 【課題實(shí)施】 操作一繼電器性能檢測 步驟一經(jīng)過繼電器和保險(xiǎn)絲標(biāo)注中的提示認(rèn)識(shí)繼電器在汽車上的安裝位置，并認(rèn)識(shí)各繼電器的稱號(hào)，如圖1.1所示。圖1.1發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器和保險(xiǎn)絲 步驟二學(xué)會(huì)看繼電器的電路符號(hào)，并掌握其任務(wù)過程，如圖1.2所示。 步驟三從汽車上拔下任一繼電器，察看它們的構(gòu)造特點(diǎn)，并小心裝配繼電器外殼，熟習(xí)其任務(wù)原理，如圖1.3和圖1.4所示。圖1.2常開繼電器圖1.3繼電器外觀圖1.4繼電器構(gòu)造 步驟四將萬用表調(diào)整指歐姆擋，并進(jìn)展校零，如圖1.5所示。 步驟五丈量繼電器線圈繞組的阻值，如圖1.6所示。圖1.5歐姆擋校零圖1.6繼電器線圈阻值 步驟六利用蓄電池給繼電器線圈供電，丈量繼電器開關(guān)兩端子的阻值，如圖1.7所示。圖1.7繼電器任務(wù)性能 操作二保險(xiǎn)絲性能檢測 步驟一分別裝配繼電器盒中的保險(xiǎn)絲、熔斷器和易熔絲，如圖1.8所示。圖1.8保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲 步驟二察看保險(xiǎn)絲、熔斷器和易熔絲的構(gòu)造特點(diǎn)，如圖1.9所示。圖1.9保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲構(gòu)造 步驟三察看不同顏色保險(xiǎn)絲的容量，如圖1.10所示。 步驟四將萬用表置于電阻200擋，校零并丈量保險(xiǎn)絲通斷，從而判別其性能好壞，如圖1.11所示。圖1.10保險(xiǎn)絲容量圖1.11保險(xiǎn)絲檢測課題三汽車缺點(diǎn)診斷原理一、汽車缺點(diǎn)診斷參數(shù)及規(guī)范1．診斷參數(shù) 汽車診斷參數(shù)是可以反映出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的機(jī)械安裝構(gòu)造特征、運(yùn)動(dòng)形狀、任務(wù)性能的技術(shù)參數(shù)〔見表1.3〕。 是可以反映出汽車電器安裝任務(wù)形狀及性能和汽車電子控制系統(tǒng)任務(wù)形狀及性能的檢測實(shí)驗(yàn)參數(shù)，是可以反映出汽車車身構(gòu)造尺寸的幾何參數(shù)，這些參數(shù)在汽車不解體或部分解體的情況下，可以經(jīng)過檢測診斷儀器設(shè)備方便地丈量出來。診斷對象診斷參數(shù)汽車總體最高車速，km/h最大爬坡度，%加速時(shí)間，s驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率，kW驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力，kN汽車滑行距離，m汽車?yán)瓌?dòng)阻力，N側(cè)傾穩(wěn)定角，°燃油消耗量，L/km、L/100km、L/（100t、km）、km/L發(fā)動(dòng)機(jī)總體發(fā)動(dòng)機(jī)功率，kW燃油消耗量，L/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速下降值，

r/min發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)排放CO、CO2、O2，%；HC，ppm排氣溫度，℃自由加速煙度，F(xiàn)SN燃燒室氣缸壓力，MPa氣缸漏氣率，%氣缸漏氣量，L/min曲軸箱竄氣量，L/min進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣壓力、真空度，kPa進(jìn)氣溫度，℃排氣系統(tǒng)排氣背壓、kPa排氣溫度，℃曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸主軸承間隙，mm連桿軸承間隙，mm配氣機(jī)構(gòu)配氣相位，mm氣門間隙，mm表1.3 汽車常用診斷參數(shù)診斷對象診斷參數(shù)汽油燃油系統(tǒng)供油壓力，kg/cm2油泵出油量，L/min回油量，L/min噴油脈寬，ms噴油量，mL/s噴油霧化狀態(tài)噴油器電壓、電流波形噴油器電源電壓，V柴油燃油系統(tǒng)噴油提前角，°各缸供油間隔角，°各缸噴油量，mL各缸供油均勻度，%噴油器針閥開啟、關(guān)閉壓力，kPa輸油泵壓力，kPa高壓噴油管最高、殘余壓力，kPa潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力，kPa機(jī)油溫度，℃機(jī)油清凈度機(jī)油鐵譜分析（銅、銘、鋁、硅等），%機(jī)油透光度，%機(jī)油介電常數(shù)機(jī)油黏度、顏色、質(zhì)量機(jī)油液面高度續(xù)表冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度，℃冷卻液面高度，mm水箱蓋閥門開啟壓力，kPa冷卻液冰點(diǎn)，℃風(fēng)扇皮帶張力，N/mm散熱器進(jìn)出口溫差，℃冷卻液顏色、質(zhì)量點(diǎn)火系統(tǒng)初級電路電壓、壓降，V初級電路電流，A初級線圈電阻、電感，

、mH次級電路電阻、電感，

、mH各缸點(diǎn)火擊穿電壓、跳火電壓波形，kV各缸點(diǎn)火跳火時(shí)間波形，ms各缸點(diǎn)火閉合角、時(shí)間波形，ms各缸加速點(diǎn)火擊穿電壓波形，kV點(diǎn)火線圈次級開路電壓波形，kV點(diǎn)火提前角，°電容器容量、絕緣電壓實(shí)驗(yàn)，

F、220V各缸點(diǎn)火波形重疊角，°火花塞型號(hào)火花塞壓力斷火實(shí)驗(yàn)，kg/cm2火花塞間隙，mm高壓線電阻，k

高壓線、分電器蓋、分火頭絕緣實(shí)驗(yàn)斷電器觸點(diǎn)間隙，mm斷電器觸點(diǎn)閉合角，°診斷對象診斷參數(shù)續(xù)表診斷對象診斷參數(shù)起動(dòng)系起動(dòng)電壓、電流，V/A起動(dòng)轉(zhuǎn)速，r/min起動(dòng)時(shí)間，s起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流、電壓、力矩，A、V、N·m起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、電壓、電流，r/min、V、A供電系統(tǒng)發(fā)電機(jī)輸出功率、電壓、電流/轉(zhuǎn)速，kW、V、A、r/min蓄電池充放電壓、電流，V、A蓄電池電解液密度蓄電池功率放電時(shí)間、電壓、電流，s、V、A蓄電池溫度，℃蓄電池漏電電流，A蓄池樁頭及搭鐵線壓降，Mv傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系游動(dòng)角度，°傳動(dòng)系振動(dòng)與異響離合器踏板自由行程，mm自動(dòng)變速器油壓，kg/cm2變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋液面高度、溫度，℃?zhèn)鲃?dòng)系機(jī)械效率，%續(xù)表制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離，m制動(dòng)力、力差，kN、%制動(dòng)減速度，m/s2制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，s制動(dòng)完全釋放時(shí)間，s制動(dòng)時(shí)間，s駐車制動(dòng)力，N制動(dòng)拖滯力，N制動(dòng)踏板踏力，N制動(dòng)踏板間隙，mm制動(dòng)主缸油壓，kPa制動(dòng)輪缸油壓，kPa轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度，°轉(zhuǎn)向助于油壓，kg/cm2車輪側(cè)滑量，mm/m、m/km主銷后傾角，°主銷內(nèi)傾角，°前輪外傾角，°前輪前束，mm最小轉(zhuǎn)彎半徑，m轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N診斷對象診斷參數(shù)續(xù)表診斷對象診斷參數(shù)行走系統(tǒng)車輪動(dòng)不平衡量，g車輪靜不平衡量，g車輪端面圓擺動(dòng)量，mm車輪徑向圓跳動(dòng)量，mm輪胎胎面花紋深度，mm電器系統(tǒng)前照燈發(fā)光強(qiáng)度，cd前照燈照度，lx光軸偏斜量，mm車速表允許誤差范圍，%喇叭聲級，dB客車車內(nèi)噪聲聲級，dB駕駛員耳旁噪聲聲級，dB電路及元件測量，

、L、V、A、Hz、%、ms計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障碼數(shù)據(jù)流傳感模擬，V、Hz執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)，Y/N傳感器輸入、輸出信號(hào)（物阻量電量，化學(xué)量、電量，幾何參數(shù)、電量）傳感器執(zhí)行器元件測量，

、L、V、A、Hz、%、ms電路測量，V、A、Hz、%、ms電腦版本編號(hào)傳感器執(zhí)行器波形電源電壓及搭鐵，V空調(diào)系統(tǒng)高低壓管路壓力，kPa高低壓管路溫度，℃出風(fēng)口溫度、濕度，℃，%壓縮機(jī)皮帶張力，N/mm視液窗顯示冷凝器管路出入口溫差，℃蒸發(fā)器管路出入口溫差，℃續(xù)表 為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)該選擇那些符合以下要求的特征參數(shù)作為診斷參數(shù)?！?〕靈敏性。診斷參數(shù)的靈敏性是指診斷對象的技術(shù)情況在正常形狀到進(jìn)入缺點(diǎn)形狀之前的整個(gè)運(yùn)用時(shí)期內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)情況參數(shù)的變化率。〔2〕單值性。診斷參數(shù)的單值性是指診斷對象的技術(shù)情況參數(shù)從初始值變化到極限值的過程中，診斷參數(shù)值與技術(shù)參數(shù)值是一一對應(yīng)的，即診斷參數(shù)無極值點(diǎn)?！?〕穩(wěn)定性。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在多次測試同一個(gè)技術(shù)形狀參數(shù)時(shí)，測出的診斷參數(shù)值的反復(fù)一致性，診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越高，每次測出的診斷參數(shù)值就越接近，離散度就越小。〔4〕信息性。診斷參數(shù)的信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)情況具有的表征性，表征性越好的診斷參數(shù)，就越能闡明和提示出汽車技術(shù)情況的特征本質(zhì)，反映出汽車技術(shù)情況的準(zhǔn)確信息?！?〕方便性。診斷參數(shù)的方便性是指診斷對象進(jìn)展測試時(shí)的難易程度，它包括診斷設(shè)備的普及型及診斷參數(shù)測試的復(fù)雜程度?！?〕經(jīng)濟(jì)性。診斷參數(shù)的經(jīng)濟(jì)性是指診斷對象進(jìn)展檢測時(shí)的費(fèi)用高低程度，它包括診斷設(shè)備的價(jià)值高低以及每次運(yùn)用設(shè)備所耗費(fèi)的費(fèi)用多少。2．診斷規(guī)范 診斷規(guī)范是汽車技術(shù)規(guī)范的一部分，診斷規(guī)范是汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的一致規(guī)定，而診斷參數(shù)規(guī)范僅是對診斷參數(shù)限制的一致規(guī)定，診斷規(guī)范中包括診斷參數(shù)規(guī)范，有時(shí)也把診斷參數(shù)規(guī)范簡稱為診斷規(guī)范?！?〕診斷規(guī)范的類型。汽車診斷規(guī)范與其他技術(shù)規(guī)范一樣，分為國家規(guī)范、行業(yè)規(guī)范、地方規(guī)范和企業(yè)規(guī)范4種類型。 ①國家規(guī)范。國家規(guī)范是國家制定的規(guī)范，冠以中華人民共和國國家規(guī)范字樣。 例如，GB/T3845—1993<汽油車排放 污染物的丈量怠速法>、GB/T18344—2001<汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范>、GB/T16739—2004<汽車維修業(yè)開業(yè)條件>。 ②行業(yè)規(guī)范。行業(yè)規(guī)范也稱為部、委規(guī)范，是部級或國家委員級制定、發(fā)布并經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)視局備案的規(guī)范，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，普通冠以中華人民共和國某某部或某某行業(yè)規(guī)范，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)迫性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必需貫徹執(zhí)行。 例如，JB3352—1983<載貨汽車燃油耗費(fèi)量實(shí)驗(yàn)方法>是中華人民共和國原機(jī)械工業(yè)部規(guī)范，屬于強(qiáng)迫性規(guī)范。 ③地方規(guī)范。地方規(guī)范是省〔直轄市、自治區(qū)〕級、市地級、市縣級制定并發(fā)布的規(guī)范，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有劇烈性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個(gè)人必需貫徹執(zhí)行。 例如，DB11、T—2001<汽車維護(hù)開工出廠技術(shù)條件>是北京市地方規(guī)范，屬于引薦性規(guī)范。 ④企業(yè)規(guī)范。企業(yè)規(guī)范由汽車制造廠引薦和汽車檢測設(shè)備制造廠引薦的參考性規(guī)范兩部分組成?！?〕診斷參數(shù)規(guī)范的組成。為了定量的評價(jià)汽車、總成、系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的技術(shù)情況，確定維護(hù)、修繕的范圍和深度，單有診斷參數(shù)是不夠的，還必需建立診斷參數(shù)規(guī)范，提供一個(gè)可供參考比較的尺度，只需這樣才干在檢測出診斷后與診斷參數(shù)規(guī)范值進(jìn)展對照，進(jìn)而確定能否應(yīng)該進(jìn)廠維修。 診斷參數(shù)規(guī)范普通由初始值、許用值和極限值3部分組成。 ①初始值。初始值是無缺點(diǎn)新車或大修車的診斷參數(shù)值，往往是最正確值，可以作為新車和大修車的診斷規(guī)范。 ②許用值。許用值是在用汽車的診斷參數(shù)值，當(dāng)診斷參數(shù)值處在許用值范圍內(nèi)時(shí)，闡明診斷對象的技術(shù)情況雖然曾經(jīng)發(fā)生了變化但尚屬處在正常范圍之內(nèi)，無需維修可以繼續(xù)行駛。 ③極限值。極限值也是在用汽車的診斷參數(shù)值，當(dāng)診斷參數(shù)值超越極限值時(shí)，闡明診斷對象技術(shù)情況嚴(yán)重惡化，汽車應(yīng)立刻停駛修繕。二、汽車缺點(diǎn)診斷分析方法 缺點(diǎn)樹分析法和缺點(diǎn)診斷流程圖是常用的汽車診斷分析方法。1．缺點(diǎn)樹分析法 缺點(diǎn)樹分析法是一種圖形演繹方法，它以系統(tǒng)缺點(diǎn)作為分析對象，經(jīng)過對能夠呵斥缺點(diǎn)病癥的各種缺點(diǎn)緣由進(jìn)展分析，用圖形表示其發(fā)生緣由之間的邏輯關(guān)系，列出缺點(diǎn)病癥與缺點(diǎn)緣由的相互關(guān)系圖，該圖形好似一顆倒置的樹，因此叫做缺點(diǎn)樹。 對發(fā)生的缺點(diǎn)事件從總體到部分，從系統(tǒng)到元件按樹枝狀作逐級展開的細(xì)化分析，進(jìn)一步判明根本缺點(diǎn)，確定缺點(diǎn)緣由、缺點(diǎn)影響和發(fā)生概率以及分析系統(tǒng)可靠性的方法，叫做缺點(diǎn)樹分析法。 建立缺點(diǎn)樹時(shí)，常把所研討的缺點(diǎn)和引起缺點(diǎn)的緣由統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不同性質(zhì)分為4類，即要分析的缺點(diǎn)事件、暫時(shí)不分析和發(fā)生概率很小的事件、偶發(fā)性非缺點(diǎn)事件和根身手件4類。 事件性質(zhì)