汽車電源系統(tǒng)

模塊二汽車電源系統(tǒng)課題一蓄電池的構(gòu)造課題二蓄電池的任務(wù)原理課題三蓄電池的充電課題四蓄電池的維修課題五交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造課題六交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理課題七交流發(fā)電機(jī)的維修課題八電壓調(diào)理器的構(gòu)造課題九電源系統(tǒng)電路課題一蓄電池的構(gòu)造一、蓄電池的功用〔1〕發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。〔2〕發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電?！?〕發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。〔4〕發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電?！?〕蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，維護(hù)電子元件，堅(jiān)持汽車電氣系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定。二、蓄電池的構(gòu)造1．極板極板是蓄電池的中心，在蓄電池充、放電過程中，電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)換就是經(jīng)過正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸進(jìn)展電化學(xué)反響來實(shí)現(xiàn)的。2．隔板為防止正、負(fù)二極板彼此接觸而導(dǎo)致短路，正負(fù)極板間用絕緣的隔板隔開。3．電解液電解液的作用是與極板上的活性物質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反響，進(jìn)展電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換。4．外殼蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組。5．蓄電池蓋

蓄電池蓋用來封鎖蓄電池，有硬質(zhì)橡膠蓋和聚丙烯塑料蓋兩種。6．聯(lián)條聯(lián)條用于銜接蓄電池各單格，采用純鉛制造。7．極樁蓄電池各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負(fù)極樁穿出電池蓋，用于銜接外電路。8．防護(hù)板9．加液孔蓋10．封口料三、蓄電池的型號(hào)和選用1．國產(chǎn)蓄電池的型號(hào)和規(guī)格按照J(rèn)B/T2599—1993<起動(dòng)型鉛蓄電池規(guī)范>的規(guī)定，國產(chǎn)蓄電池的型號(hào)共分為3段5部分，其陳列及含義如下。第一部分表示串聯(lián)的單格蓄電池?cái)?shù)。第二部分表示蓄電池的類型。第三部分表示蓄電池特征。第四部分表示蓄電池的額定容量。第五部分表示蓄電池的特殊性能。2．進(jìn)口蓄電池的型號(hào)從不同國家進(jìn)口的蓄電池均根據(jù)進(jìn)口國規(guī)范消費(fèi)，這些規(guī)范有LEC國際〔國際規(guī)范〕、BS〔VBS系列英國規(guī)范〕、DIN〔PZS系列德國規(guī)范〕、JIS〔日本規(guī)范〕、BCI〔美國規(guī)范〕等。認(rèn)識(shí)蓄電池〔1〕各零部件的裝配特點(diǎn)及相互關(guān)系?！?〕外部結(jié)合式蓄電池和穿壁結(jié)合式蓄電池的構(gòu)造特點(diǎn)?！?〕察看正、負(fù)極板組的構(gòu)造組成及它們的異同點(diǎn)?！?〕察看隔板的安裝方法及各類隔板的特征?！?〕察看加液孔蓋的構(gòu)造特點(diǎn)?！?〕察看殼體的構(gòu)造特點(diǎn)。課題二蓄電池的任務(wù)原理蓄電池的任務(wù)原理就是化學(xué)能和電能的相互轉(zhuǎn)化。一、蓄電池的任務(wù)原理1．蓄電池的放電圖2.3蓄電池的放電過程2．蓄電池的充電圖2.4蓄電池的充電過程由蓄電池充放電時(shí)的化學(xué)反響過程，可以得出如下幾點(diǎn)結(jié)論?！?〕蓄電池在放電時(shí)，電解液中的硫酸逐漸減少，水逐漸增多，電解液密度減小；蓄電池在充電時(shí)，電解液中的硫酸逐漸增多，而水逐漸減少，電解液密度增大?！?〕在充放電時(shí)，電解液密度發(fā)生變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反響的結(jié)果，因此要求正極板處的電解液流動(dòng)性要好?！?〕蓄電池放電終了時(shí)，極板上尚有70%～80%的活性物質(zhì)沒有起作用。二、蓄電池的任務(wù)特性

1．蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)是指蓄電池內(nèi)部任務(wù)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)處于靜止形狀〔不充電也不放電〕下的電動(dòng)勢(shì)，靜止電動(dòng)勢(shì)可用直流電壓表或萬用表直接丈量。靜止電動(dòng)勢(shì)可用式〔2.1〕計(jì)算。 Ej

=

0.84+ρ25℃2．蓄電池的放電特性圖2.5蓄電池的放電特性由此可見，蓄電池在放電終了有如下特征?！?〕單格電壓放電至終止電壓〔以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V〕。〔2〕電解液密度降至最小答應(yīng)值〔約1.11g/cm3〕。

3．蓄電池的充電特性圖2.6蓄電池的充電特性可見，蓄電池在充電終了時(shí)〔充足電〕有如下特征?！?〕蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰〞景象?！?〕端電壓上升至最大值，且2h內(nèi)不再添加?！?〕電解液密度上升至最大值，且2～3h內(nèi)不再添加。蓄電池技術(shù)情況的檢測(cè)操作一蓄電池外觀的檢查〔1〕檢查蓄電池外殼能否有裂紋、破損漏電解液?！?〕檢查蓄電池極樁能否松動(dòng)、外表能否有氧化物?！?〕檢查蓄電池加液孔蓋〔普通鉛蓄電池〕能否暢通?！?〕檢查蓄電池單格小蓋〔普通鉛蓄電池〕密封膠能否干裂。操作二電解液液面高度的檢測(cè)1．玻璃管檢測(cè)法2．液面高度指示線檢測(cè)法3．液位鏡檢測(cè)法圖2.7電解液液面高度的檢測(cè)操作三電解液密度的檢測(cè)

圖2.8檢測(cè)蓄電池密度操作四端電壓的檢測(cè)1．用高率放電計(jì)檢測(cè)單格電池的端電壓圖2.9高率放電計(jì)2．用公用檢測(cè)儀檢測(cè)端電壓圖2.11奧迪轎車蓄電池檢測(cè)3．大負(fù)荷放電測(cè)試蓄電池端電壓圖2.12SVAT-40型檢測(cè)儀課題三蓄電池的充電一、蓄電池的充電設(shè)備1．硅整流充電機(jī)圖2.13硅整流充電機(jī)外形圖2．快速充電機(jī)3．充電電源圖2.14充電電源二、蓄電池的充電方法1．定電壓充電在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓堅(jiān)持恒定不變的充電方法，稱為定電壓充電。圖2.15蓄電池并聯(lián)充電銜接圖2．定電流充電蓄電池在充電過程中，其充電電流堅(jiān)持恒定不變的充電方法，稱為定電流充電。3．脈沖快速充電法蓄電池的充電蓄電池的充電有初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電和循環(huán)鍛煉充電4種。操作一蓄電池的初充電〔1〕檢查蓄電池外殼有無破裂，擰下加液孔蓋的螺塞，檢查通氣孔能否暢通?！?〕根據(jù)不同季節(jié)和氣溫選擇電解液密度，將適當(dāng)密度且溫度低于30℃的電解液從加液孔處漸漸參與蓄電池內(nèi)，液面要高出極板上沿10～15mm。〔3〕蓄電池參與電解液后，要靜置3～6h，讓電解液充分浸漬極板。電解液充分浸透到極板內(nèi)部后電解液有所減少，液面下降，應(yīng)再參與電解液把液面調(diào)整到規(guī)定值。待蓄電池內(nèi)溫度低于30℃時(shí)，將充電機(jī)與蓄電池相連，預(yù)備充電?！?〕新蓄電池在儲(chǔ)存中能夠有一部分極板硫化，充電時(shí)容易過熱，所以初充電選用的電流較小，充電分兩個(gè)階段進(jìn)展。〔5〕初充電接近終了時(shí)，假設(shè)電解液密度不符合規(guī)定，運(yùn)用蒸餾水或密度為1.40g/cm3的稀硫酸進(jìn)展調(diào)整，再充電2h，直至蓄電池單格端電壓上升到最大值，并在2～3h內(nèi)不再添加。當(dāng)電解液密度上升到最大值，也在2～3h內(nèi)不再添加，并產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰〞形狀時(shí)，蓄電池已充溢電，應(yīng)切斷電源，以免過充電。〔6〕新蓄電池充溢電后，應(yīng)以20h放電率放電，如3-Q-90型蓄電池以4.5A電流延續(xù)放電至單格電壓1.75V，然后按補(bǔ)充充電的電流值充足，再以20h放電率放電。假設(shè)第二次放電時(shí)蓄電池容量不小于額定容量的90%，那么可進(jìn)展一次最后的充電，便可送出運(yùn)用。操作二蓄電池的補(bǔ)充充電〔1〕從汽車上拆下蓄電池，去除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣小孔，去除極樁和導(dǎo)線接頭上的氧化物?！?〕旋下加液孔蓋，檢查電解液的液面高度，假設(shè)高度不符合規(guī)定要求，應(yīng)添加蒸餾水，但假設(shè)確定是電解液逸出導(dǎo)致液面下降，那么運(yùn)用密度為1.40g/cm3的稀硫酸調(diào)配，使電解液液面高出極板上緣10～15mm?！?〕用高率放電計(jì)檢查各單格的放電情況，要求蓄電池的各單格電池電壓根本一致?！?〕將蓄電池與充電機(jī)相連?！?〕將加液孔蓋擰緊，擦凈蓄電池外表，便可運(yùn)用。操作三去硫化充電法操作四循環(huán)鍛煉充電法課題四蓄電池的維修蓄電池的維修包括蓄電池的正確運(yùn)用、日常維護(hù)和修繕。一、蓄電池的正確運(yùn)用和維護(hù)1．蓄電池的正確運(yùn)用2．蓄電池的維護(hù)二、蓄電池常見缺點(diǎn)及其排除方法

1．蓄電池常見的外部缺點(diǎn)及其排除方法〔1〕容器破裂。〔2〕封口膠裂紋?！?〕極樁螺栓和螺母腐蝕。〔4〕蓄電池爆炸。2．蓄電池常見的內(nèi)部缺點(diǎn)及其排除方法

〔1〕極板硫化。〔2〕自行放電?！?〕極板短路。〔4〕極板活性物質(zhì)零落。蓄電池的維修在蓄電池的常見缺點(diǎn)中，有的不需求將蓄電池解體即可排除，如極板硫化不嚴(yán)重時(shí)，可以采用去硫化充電的方法排除缺點(diǎn)。而有些缺點(diǎn)發(fā)生在蓄電池內(nèi)部，必需把蓄電池解體，方可排除缺點(diǎn)，如極板上活性物質(zhì)零落〔需求換極板〕、極板拱曲等。操作一解體蓄電池1．撤除聯(lián)條2．除去封口膠3．取出極板組操作二清洗蓄電池操作三修繕蓄電池各零部件1．外殼〔1〕直觀檢查法。〔2〕浸透法檢查。〔3〕試燈法檢查。2．極板3．隔板4．極樁和聯(lián)條操作四組裝蓄電池將修繕好的正、負(fù)極板相互交錯(cuò)插在一同，在極板間插入隔板。將組裝好的各極板放入蓄電池槽中，其松緊應(yīng)適中，然后在其上裝上防護(hù)板，再裝上蓄電池蓋。課題五交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

一、交流發(fā)電機(jī)的功用和類型交流發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源之一，它與電壓調(diào)理器相互配合任務(wù)，其主要義務(wù)是對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的一切用電設(shè)備供電，并向汽車上的蓄電池充電。我國交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)如下。第一部分為產(chǎn)品代號(hào)。第二部分為電壓等級(jí)代號(hào)。第三部分為電流等級(jí)代號(hào)。第四部分為設(shè)計(jì)序號(hào)。第五部分為變型代號(hào)。二、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車上的交流發(fā)電機(jī)大多采用三一樣步交流發(fā)電機(jī)，其構(gòu)造按類型的不同而異，普通式與整體式車用交流發(fā)電機(jī)在構(gòu)造上大同小異，而與無刷式、永磁式有較大的差別。1．定子總成

定子總成用來產(chǎn)生和輸出三相交流電，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成，如圖2.24所示。圖2.24定子總成2．轉(zhuǎn)子總成

轉(zhuǎn)子總成又稱勵(lì)磁繞組〔也稱磁場(chǎng)繞組、磁場(chǎng)線圈〕，作用是用來產(chǎn)生磁場(chǎng)。由兩塊爪〔鳥嘴〕形磁極、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)及軸等組成，如圖2.27所示。圖2.27轉(zhuǎn)子總成3．整流器整流器的作用是將定子繞組輸出的三相交流電，經(jīng)過三相橋式整流變成直流電輸出。整流器由正整流板和負(fù)整流板組成，如圖2.28所示。圖2.28整流板4．前后端蓋前后端蓋是交流發(fā)電機(jī)的安裝根底，用來固定定子、支承轉(zhuǎn)子總成并封鎖內(nèi)部構(gòu)造．5．電刷與電刷架電刷的作用是經(jīng)過滑環(huán)給勵(lì)磁繞組提供電流。6．帶輪和風(fēng)扇發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過其前端裝的帶輪帶動(dòng)。拆裝交流發(fā)電機(jī)操作一裝配交流發(fā)電機(jī)①拆下固定電刷組件的兩個(gè)固定螺釘。②拆下銜接前后端蓋的緊固螺栓。③拆下帶輪。④分別前端蓋與轉(zhuǎn)子。⑤拆下后端蓋外的防護(hù)罩。⑥拆下定子繞組與整流器的銜接螺釘。⑦拆下整流器與后端蓋的銜接螺釘。⑧零部件的清洗。操作二組裝交流發(fā)電機(jī)①組裝交流發(fā)電機(jī)各零部件之前，先將軸承填充規(guī)定型號(hào)的光滑脂〔1～3號(hào)復(fù)合鈣鈉基光滑脂或2號(hào)低溫光滑脂〕，填充量以軸承空間的2/3為宜。假設(shè)過量那么易溢出，濺到滑環(huán)上會(huì)導(dǎo)致電刷與滑環(huán)接觸不良。②將前端蓋、風(fēng)扇、半圓鍵和帶輪依次裝到轉(zhuǎn)子軸上，并用螺母緊固。③將整流板、定子繞組依次裝入后端蓋。④將兩端蓋裝合在一同〔留意兩端蓋的相互位置〕，并按要求擰緊銜接螺栓。⑤裝好后端蓋防護(hù)罩。⑥裝好電刷組件。⑦裝復(fù)終了后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶輪，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)能否靈敏自若；再用萬用表檢測(cè)各接線端子間的電阻值能否符合要求。課題六交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理一、交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)原理1．交流電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生圖2.36電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生原理圖2．整流過程圖2.37三相橋式整流電路的整流過程3．勵(lì)磁方式

交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的控制方式有兩種，一種是控制勵(lì)磁電流的火線，其搭鐵可以經(jīng)過發(fā)電機(jī)本體直接搭鐵，我們通常稱這種控制方式為內(nèi)搭鐵〔或內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)〕，如圖2.38〔a〕所示；另一種控制方式是控制勵(lì)磁電流的搭鐵，我們通常稱這種控制方式為外搭鐵〔或外搭鐵交流發(fā)電機(jī)〕，如圖2.38〔b〕所示。圖2.38勵(lì)磁電流的控制方式二、交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)特性交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)特性是指交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速〔n〕、輸出電壓〔U〕與輸出電流〔I〕三者之間的關(guān)系。任務(wù)特性包括輸出特性、空載特性和外特性，其中以輸出特性最為重要。1．輸出特性輸出特性也稱負(fù)載特性或輸出電流特性，是指交流發(fā)電機(jī)輸出電壓堅(jiān)持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。2．空載特性空載特性是指無負(fù)荷時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓與轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。3．外特性外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速堅(jiān)持一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓與輸出電流的關(guān)系。交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)的不解體檢測(cè)是在交流發(fā)電機(jī)拆解前進(jìn)展的，目的是為了初步判別交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部缺點(diǎn)的部位。操作一檢測(cè)發(fā)電機(jī)“+B〞與“E〞之間的電阻值操作二檢測(cè)發(fā)電機(jī)“F〞與“E〞之間的電阻值操作三檢測(cè)發(fā)電機(jī)“N〞與“E〞之間的電阻值操作四檢測(cè)發(fā)電機(jī)“D+〞與“E〞之間的電阻值交流發(fā)電機(jī)的性能檢測(cè)操作一交流發(fā)電機(jī)的就車檢測(cè)1．檢查蓄電池和電源系統(tǒng)線路銜接情況2．銜接線路圖2.43交流發(fā)電機(jī)就車實(shí)驗(yàn)接線圖3．無負(fù)載性能實(shí)驗(yàn)4．有負(fù)載性能實(shí)驗(yàn)操作二交流發(fā)電機(jī)的臺(tái)架檢測(cè)1．交流發(fā)電機(jī)空載實(shí)驗(yàn)〔1〕安裝發(fā)電機(jī)?！?〕銜接電路?！?〕檢測(cè)。圖2.44交流發(fā)電機(jī)空載實(shí)驗(yàn)接線圖2．交流發(fā)電機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)〔1〕安裝發(fā)電機(jī)?！?〕銜接電路?！?〕檢測(cè)。圖2.45交流發(fā)電機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)接線圖課題七交流發(fā)電機(jī)的維修根底知識(shí)一、交流發(fā)電機(jī)的正確運(yùn)用二、交流發(fā)電機(jī)的維護(hù)課題實(shí)施檢修交流發(fā)電機(jī)1．轉(zhuǎn)子的檢測(cè)與維修①轉(zhuǎn)子繞組短路、斷路的檢查。②轉(zhuǎn)子繞組搭鐵的檢查。③滑環(huán)的檢查。④轉(zhuǎn)子軸彎曲的檢查。2．定子的檢測(cè)與維修①定子繞組短路、斷路的檢查。②定子繞組搭鐵的檢查。3．整流器的檢測(cè)與維修〔1〕分立式整流器的檢修。圖2.52分立式整流器的檢測(cè)〔2〕整體式整流器的檢修。①正二極管的檢測(cè)。圖2.53整體式整流器正二極管的檢測(cè)②負(fù)二極管的檢測(cè)。③其他二極管的檢測(cè)。4．電刷組件的檢修5．轉(zhuǎn)子軸承的檢修課題八電壓調(diào)理器的構(gòu)造

根底知識(shí)一、電壓調(diào)理器的功用和分類1．電壓調(diào)理器的功用2．電壓調(diào)理器的分類3．電壓調(diào)理器的型號(hào)二、電壓調(diào)理器的任務(wù)原理

1．雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)理器的任務(wù)原理圖2.55FT61型雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)理器原理電路圖2.56雙觸點(diǎn)式電壓調(diào)理器的電壓調(diào)理過程〔1〕他勵(lì)?！?〕自勵(lì)。〔3〕一級(jí)節(jié)壓〔n1k～n12〕?！?〕失控區(qū)〔n12～n2k〕?！?〕二級(jí)節(jié)壓〔＞n2k〕。2．晶體管電壓調(diào)理器的任務(wù)原理晶體管電壓調(diào)理器有內(nèi)、外搭鐵型式之分，分別與內(nèi)、外搭鐵型式的發(fā)電機(jī)配套運(yùn)用?！?〕內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器。圖2.57內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器的電路原理圖電路任務(wù)原理如下。①他勵(lì)。②自勵(lì)。③電壓調(diào)理?！?〕外搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器。

圖2.58外搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器的電路原理圖3．集成電路電壓調(diào)理器的任務(wù)原理〔1〕集成電路電壓調(diào)理器的電壓檢測(cè)方法。①發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法。圖2.59發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法原理電路②蓄電池電壓檢測(cè)法。圖2.60蓄電池電壓檢測(cè)法原理電路〔2〕集成電路電壓調(diào)理器實(shí)例。①夏利轎車發(fā)電機(jī)內(nèi)裝集成電路調(diào)理器。圖2.62夏利轎車充電系統(tǒng)電路原理和集成電路調(diào)理器外部接腳位置圖②豐田轎車發(fā)電機(jī)內(nèi)裝集成電路調(diào)理器。圖2.63豐田轎車充電系統(tǒng)電路原理和集成電路調(diào)理器外部接腳位置圖電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)主要包括元件、觸點(diǎn)情況和間隙、一級(jí)節(jié)壓、失控區(qū)電壓、二級(jí)節(jié)壓等的檢測(cè)；晶體管電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)主要包括搭鐵類型、電壓調(diào)理點(diǎn)等的檢測(cè)；集成電路電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)主要包括電壓調(diào)理點(diǎn)、各接腳功能的檢測(cè)等。操作一雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)1．觸點(diǎn)、電阻及線圈性能檢測(cè)2．間隙的檢查與調(diào)整3．性能實(shí)驗(yàn)操作二晶體管電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)1．晶體管電壓調(diào)理器類型的識(shí)別2．晶體管電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)〔1〕內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)。〔2〕外搭鐵式晶體管電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)。圖2.66晶體管式調(diào)理器性能測(cè)試接線圖操作三集成電路電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)1．三接柱集成電路電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)圖2.67集成電路調(diào)理器檢測(cè)接線圖2．四接柱集成電路電壓調(diào)理器的性能檢測(cè)課題九電源系統(tǒng)電路根底知識(shí)一、電源系統(tǒng)電路的普通方式目前汽車電源系統(tǒng)電路按電壓調(diào)理器的安裝位置有外裝電壓調(diào)理器式和內(nèi)裝電壓調(diào)理器式兩種。外裝電壓調(diào)理器式的電源電路有兩種方式〔見圖2.68〕：一種是內(nèi)搭鐵式；一種是外搭鐵式。內(nèi)裝電壓調(diào)理器式的電源電路有3種方式，即二接柱、三接柱式和四接柱式，如圖2.69所示。圖2.6