東風(fēng)商用車制動系統(tǒng)培訓(xùn)教材之二

制動系培訓(xùn)講義之二1/1/20241東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心5、ABS系統(tǒng)二、汽車制動系組成及原理1/1/20242東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心根據(jù)GB12676-1999第4.2.20條規(guī)定“最大總質(zhì)量大于12000kg的M3類旅游客車最大總質(zhì)量超過16000kg允許掛接O4類掛車的N3類車輛必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱制動裝置”。二、汽車制動系組成及原理1/1/20243東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心汽車防抱死制動控制系統(tǒng)（AntilockBrakingSystem,簡稱ABS）是防止由于制動力過大造成的車輪抱死（尤其在光滑的路面上），以期獲得最有效的制動效率和制動操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害的一種機電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動時，司機腳踏板壓力過大，傳感器可探測到車輪有抱死的傾向。此時信號從傳感器傳輸?shù)紼CU，通過ECU的精密計算。把控制信號傳輸?shù)紸BS電磁閥，從而減小到制動氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢時，同樣地，傳感器把信號傳輸?shù)紼CU,通過ECU的精密計算，把控制信號傳輸?shù)紸BS電磁閥，從而增強到制動氣室的空氣壓力。這樣使車輪一直處于最佳的制動狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，以得到最佳地制動距離和制動穩(wěn)定性。二、汽車制動系組成及原理1/1/20244東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)功能是使行駛的汽車車輪受到制動力矩的作用，使車輛停止，大多數(shù)情況下往往車輪會抱死。此時一方面造成汽車輪胎的嚴重磨損，另一方面前輪抱死會使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死會產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性。這些狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。ABS系統(tǒng)的引入使制動過程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動過程前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車躲避車輛前方障礙物的操縱性和彎道制動時的軌跡保持能力。同時可以防止后輪抱死而導(dǎo)致車輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動過程的方向穩(wěn)定性。而且最終的制動距離往往比不帶ABS的同類車輛要短。二、汽車制動系組成及原理1/1/20245東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心1、電子控制單元ECU

ECU是ABS系統(tǒng)的心臟部分，從傳感器傳輸來的車輪趨向抱死的信號通過ECU中的電腦精密計算，發(fā)出指令給ABS電磁閥，通過ABS電磁閥控制到氣室氣壓的大小。ECU必須安裝在防水、防塵的位置并遠離熱源。

二、汽車制動系組成及原理1/1/20246東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心2、ABS電磁閥

該閥的作用是在制動過程中根據(jù)來自ECU的控制信號來增加、減小或保持制動氣室的制動壓力二、汽車制動系組成及原理1/1/20247東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心壓力增加進入到1口的壓力立即打開進氣膜片a，B腔壓力增加，通過2口流入制動室，同時進入環(huán)形腔d，作用在排氣膜片c的上部。同時，壓縮空氣通過通道b、打開的閥門g進入C腔，作用在膜片的下部，1口壓力增加，2口壓力就增加。在1口任何壓力的增加都引起2口壓力增加，反過來也一樣，每當(dāng)壓力減小時也有同樣地應(yīng)用。

二、汽車制動系組成及原理1/1/20248東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心壓力減小

當(dāng)ABS電子元件提供了壓力的信號，電磁鐵I就反轉(zhuǎn)，閥門h關(guān)閉，閥門j打開，A腔的壓縮空氣通過D腔和通道k，進入E腔，關(guān)閉進氣膜片a，同時，電磁鐵Ⅱ反轉(zhuǎn)，關(guān)閉閥門g，打開閥門f，使得C腔的壓力通過排氣口排出，排氣膜片c打開。2口的制動壓力通過通道e和排氣口3排入大氣

二、汽車制動系組成及原理1/1/20249東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心壓力保持

通過一個相應(yīng)的脈沖信號，電磁鐵Ⅱ反轉(zhuǎn)，閥門f關(guān)閉，閥門g打開，使得1口的氣壓流回到C腔，關(guān)閉排氣閥門c?，F(xiàn)在的電磁閥就在“壓力保持”位置。

1/1/202410東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心3、傳感器

傳感器包括一個永久電磁鐵、磁芯和線圈。固定在橋上的傳感器與安裝在輪轂上的并與車輪一起運動的齒圈的旋轉(zhuǎn)運動切割磁力線，產(chǎn)生交變信號，其頻率與車輪速度成正比。傳感器測量車輛的運動情況，在旋轉(zhuǎn)中傳感器產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)電壓，通過傳感器導(dǎo)線傳送到ECU。傳感器通過一個不銹鋼材料的夾緊襯套固定在制動底板上。安裝襯套與傳感器時必須使用潤滑脂。這樣可以防止傳感器和襯套粘結(jié)在一起，調(diào)整傳感器時用拇指推進，直到與齒圈接觸；或用帶平面的工具推進。不能用錘子或簡單的工具砸，也不能用帶夾角或尖棱的物體推進傳感器。這樣會損壞傳感器的帽。二、汽車制動系組成及原理1/1/202411東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心4、齒圈

齒圈安裝在輪轂上，車輪的旋轉(zhuǎn)在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交流電。ECU通過交流電變化的頻率計算出車輪的速度。齒圈的齒數(shù)為100齒。材料為35鋼或45鋼鐵磁性材料，表面用渡鋅或渡硌加以保護。齒圈的安裝要用一定的工具沿齒圈周邊用力，直到齒圈接觸到輪轂平臺，為便于安裝可對齒圈適當(dāng)加熱。齒圈安裝后偏擺不超過0.2mm,相鄰齒的高度偏差不超過0.04mm。二、汽車制動系組成及原理1/1/202412東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心防抱死制動系統(tǒng)（ABS）部分ABS電磁閥齒圈傳感器電子控制單元ECU安裝在制動底板上安裝在輪轂上安裝在制動底板上的傳感器與安裝在輪轂上的齒圈之間的相互運動作切割磁力線運動，判斷車輪是否有抱死的趨勢，將信號傳遞給電控單元ECU,ECU經(jīng)過計算后，發(fā)出指令給ABS電磁閥，控制制動氣室氣壓的大小，達到控制制動力的大小的目的，防止車輪抱死。二、汽車制動系組成及原理1/1/202413東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心制動時，壓縮空氣進入制動氣室推動氣室推桿，從而推動調(diào)整臂。調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動帶動S凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪頂起制動片與制動鼓摩擦接觸，實現(xiàn)車輪制動器的制動。EQ4186G制動器與EQ1150G制動器主要區(qū)別在于制動底板、制動蹄、制動鼓和后橋凸輪軸與調(diào)整臂。在制動底板上加長了制動底板支撐端長度（EQ1150G的開襠在制動蹄上），增加了制動的穩(wěn)定性。使制造工藝更簡化、結(jié)構(gòu)更合理。6.制動器二、汽車制動系組成及原理1/1/202414東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)系列重型車

制動系統(tǒng)原理圖1/1/202415東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥后筒排氣制動閥排氣制動電磁閥前筒掛車閥制動閥手控閥快放閥感載閥快放閥雙向閥EQ1141G2制動系統(tǒng)原理圖三、汽車制動系管路圖1/1/202416東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心EQ1141G7DJ制動系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥后筒排氣制動閥排氣制動電磁閥前筒掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)制動閥手控閥快放閥感載閥快放閥雙向閥三、汽車制動系管路圖1/1/202417東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心EQ1242G制動系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥駐筒后筒排氣制動閥排氣制動電磁閥前筒中筒分離開關(guān)制動閥手控閥快放閥繼動閥差動閥差動閥三、汽車制動系管路圖1/1/202418東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心EQ4242GJ制動系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥駐筒后筒排氣制動閥排氣制動電磁閥前筒中筒掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)制動閥手控閥快放閥繼動閥差動閥差動閥三、汽車制動系管路圖1/1/202419東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心EQ4186原理圖三、汽車制動系管路圖1/1/202420東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動系管路圖1/1/202421東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動系管路圖1/1/202422東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動系管路圖1/1/202423東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心制動系典型故障及原因分析1、氣壓上不來

a、空壓機皮帶太松，打滑或折斷

b、空壓機故障

c、用氣零部件或管路漏氣

d、不拖掛時，分離開關(guān)未關(guān)上

e、單向閥，四回路保護閥失效四、汽車制動系故障判斷1/1/202424東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心2、貯氣筒氣壓過高

a、氣壓調(diào)節(jié)器故障

b、松壓閥故障

c、卸載閥故障3、制動時壓力表指針急劇下降

a、制動管路或氣室皮膜突然破裂

b、雙腔制動閥故障

c、快放閥故障，繼動閥故障，感載閥故障四、汽車制動系故障判斷1/1/202425東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心4、制動發(fā)軟

所謂制動發(fā)軟現(xiàn)象是制動力不足，達不到所需制動效能的制動力，其原因有以下幾點：1）、制動間隙過大，致使制動室推桿行程過大，造成氣室推桿的推力減小，因而制動力也偏小，所以應(yīng)及時地調(diào)整制動間隙。四、汽車制動系故障判斷1/1/202426東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有：

a、摩擦表面沾有油污或輪轂油封有潤滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。

b、摩擦材料選用不當(dāng)，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過高溫使用后（如下長坡）其衰減性能相對較小的材料。

c、制動器內(nèi)進水，當(dāng)汽車涉水以后，制動器被水浸泡，制動力明顯下降，此時應(yīng)連續(xù)制動7～8次可逐漸恢復(fù)到原有的制動性能。四、汽車制動系故障判斷1/1/202427東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心5、制動噪聲產(chǎn)生制動噪聲的問題比較復(fù)雜，但對本而言，制動噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過高溫后（如在山區(qū)行駛·制動溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅硬的表面薄層，此時最有可能產(chǎn)生制動尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過高溫后，這一光亮堅硬層便又會產(chǎn)生，所以最好的辦法是選擇一種自凈性能好的摩擦片。四、汽車制動系故障判斷1/1/202428東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心6、制動鼓溫度過高，這里所指的“溫度過高”是屬于非正常制動所產(chǎn)生的制動鼓高溫，其產(chǎn)生的原因：a、制動釋放后，回位太慢此時應(yīng)檢查制動氣室的壓力釋放滯后時間是否符合要求，如該時間過長應(yīng)及時檢查制動系統(tǒng)有關(guān)元件及調(diào)整，另外還應(yīng)檢查制動凸輪能否自由轉(zhuǎn)動，有無發(fā)卡干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致制動凸輪不回位四、汽車制動系故障判斷1/1/202429東風(fēng)商用車公