中心城區(qū)老舊小區(qū)改造配套道路工程-泰安路改造（嘉業(yè)路-南林路）環(huán)境影響報(bào)告

-1- -11-三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) -52- -66- -82-六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單 -90- -97-專(zhuān)題一、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) -98-附件12關(guān)于要求對(duì)中心城區(qū)老舊小區(qū)改造配套道路工程—泰安路改造（嘉2101-330503-04-01-2 潯發(fā)改投資〔2021〕97號(hào)(一)《南潯區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（其中南潯境內(nèi)38.4km，吳興境內(nèi)4.1km具有集散功能的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，起點(diǎn)至潯練線(xiàn)段為雙向六車(chē)S214(織里至菱湖段)公路工程。主線(xiàn)起點(diǎn)與阿翔路相接，終點(diǎn)與菱湖連接線(xiàn)線(xiàn)相交，路線(xiàn)全長(zhǎng)約7.03km。本項(xiàng)目主線(xiàn)采用具有主要集散功能的一級(jí)公路標(biāo)處，與潯練公路呈十字交叉，路線(xiàn)終點(diǎn)位于南潯與烏鎮(zhèn)交界處。路線(xiàn)總長(zhǎng)約(二)《湖州市南潯適園單元（CD-01）控制性詳細(xì)規(guī)劃》及符合性分析結(jié)合頔塘南岸舊城改造區(qū)塊的城市設(shè)計(jì)，泰安路北側(cè)區(qū)塊的結(jié)構(gòu)規(guī)劃分為“一核一帶”的空間結(jié)構(gòu)。道路交叉口區(qū)域，規(guī)劃為商業(yè)設(shè)施用地。單元內(nèi)規(guī)劃商業(yè)設(shè)施用地總面積55.30根據(jù)規(guī)劃的道路走線(xiàn)理順規(guī)劃區(qū)道路系統(tǒng)，規(guī)劃將區(qū)塊內(nèi)道路分為三個(gè)等析(一)《南潯區(qū)“三線(xiàn)一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》“三線(xiàn)一單”城鎮(zhèn)生活重點(diǎn)管控單元”，環(huán)境管控單元編碼為ZH3305符合性湖州市南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)城鎮(zhèn)生活重點(diǎn)管（編碼：生態(tài)環(huán)境空間布局禁止新建、擴(kuò)建三類(lèi)工業(yè)項(xiàng)久性有機(jī)污染物排放等環(huán)境健康風(fēng)險(xiǎn)較大的二類(lèi)工業(yè)項(xiàng)路提升改造項(xiàng)符合新建項(xiàng)目一律不得違規(guī)占用染重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)污染物排放管控加快污水處理廠(chǎng)建設(shè)及提升區(qū)“污水零直排區(qū)”建設(shè)，城鎮(zhèn)成區(qū)的住宅區(qū)塊深入開(kāi)展城展城市河道的污染整治和生路提升改造項(xiàng)符合環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)生和降低其危符合資源開(kāi)發(fā)效率符合(二)《太湖流域管理?xiàng)l例》及符合性分析6、太湖岸線(xiàn)內(nèi)和岸線(xiàn)周邊5000m范圍要入太湖河道沿線(xiàn)區(qū)域可能產(chǎn)生污染的建設(shè)項(xiàng)目的審批、核準(zhǔn)以及環(huán)境影響評(píng)地理位置(一)項(xiàng)目起、終點(diǎn)本項(xiàng)目位于南潯區(qū)嘉業(yè)片區(qū)的北部，現(xiàn)狀道路已建成，大致呈東西走向。本工程設(shè)計(jì)范本項(xiàng)目擬對(duì)南潯鎮(zhèn)的泰安路（嘉業(yè)路—南林路）進(jìn)行拓寬改造及部分萬(wàn)順路改造。改造項(xiàng)目組成及規(guī)模(一)工程建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目擬對(duì)南潯鎮(zhèn)的泰安路（嘉業(yè)路—南林路）進(jìn)行拓寬改造及部分萬(wàn)順路改造。本次涵，涵長(zhǎng)38.383m。下穿通道分東、西兩座，東線(xiàn)通道全長(zhǎng)約111.583m，西線(xiàn)通道全長(zhǎng)約改造內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、下穿通道工程、給排水等綜合地下管線(xiàn)工程、交通安全1個(gè)1mmm組5盞個(gè)6處套8(二)道路工程與廣場(chǎng)西路交叉口采用右進(jìn)右出的平面交叉形式，T字規(guī)劃道路交叉口采用右進(jìn)右出的平面交叉形式，十字交叉口設(shè)置中最大縱坡：1.25%道路縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合《南潯區(qū)適園單元CD-01控制性詳細(xì)泰安路路面標(biāo)高，并在滿(mǎn)足城市防洪要求的原則下進(jìn)行設(shè)計(jì)，并充分考慮沿線(xiàn)填挖平衡場(chǎng)地根據(jù)項(xiàng)目施工圖，泰安路拓寬改造后標(biāo)準(zhǔn)斷面道路采用三塊板斷面型式：7.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m側(cè)由于道路周邊地塊以商業(yè)街區(qū)為主，臨街商鋪停車(chē)需求較大，在改造寬度允許的情況下本項(xiàng)目根據(jù)北側(cè)地塊的退讓紅線(xiàn)及南側(cè)保留建筑間的寬度采用36～44m的改造斷面寬設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道三塊板形式，路北側(cè)為頔塘南岸新建工程，路南側(cè)為同泰花苑沿設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行三塊板形式，路北側(cè)為頔塘南岸新建工程，路南側(cè)為同泰花苑沿設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行4）K0+440大中路交叉口東側(cè)展寬段設(shè)置雙向六車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)=設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到建筑的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行動(dòng)車(chē)道)+2m(側(cè)分帶)+5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.5m（停設(shè)置雙向六車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道泰安路為老鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程，道路南側(cè)沿線(xiàn)商鋪均已建成。受南側(cè)商鋪室內(nèi)地坪標(biāo)高及沿線(xiàn)橋梁標(biāo)高的限制，道路豎向設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮建成地塊的標(biāo)高銜接和路面雨水排放問(wèn)由于泰安路南側(cè)商鋪均予以保留，受已建商鋪室內(nèi)地坪標(biāo)高的控制，本次設(shè)計(jì)的沿線(xiàn)橋20cm4.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）20cm3.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）17cm4.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）18cm3.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）15cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）15cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有基層是路面結(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載的垂向力，并擴(kuò)散到下面土基中，起到擴(kuò)散路面荷載、減少路面變形，防止和減緩路面病害出現(xiàn)的作用。結(jié)合氣本工程根據(jù)填土高度和填筑材料進(jìn)行了計(jì)算，填方路基均屬于干燥或中濕類(lèi)型，根據(jù)已有工程經(jīng)驗(yàn)，確定機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路基頂面回彈模量E挖除老路路面結(jié)構(gòu)層至設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高，對(duì)老路路基進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉檢測(cè)。若老路路可直接鋪筑路面結(jié)構(gòu)；若老路路基使用狀況及強(qiáng)度較差或未經(jīng)處理，應(yīng)采用超挖換填方式重暫估現(xiàn)狀道路范圍30%的老路基需挖除后按新建路基換填宕渣。暫估樁號(hào)K1+010~為保證原有路基的穩(wěn)定性、減少新老路基結(jié)合部的不協(xié)調(diào)變形，本設(shè)計(jì)在拓寬原有路基挖成向路基內(nèi)側(cè)傾2％的反向坡，并在新舊路基結(jié)合部路床頂面鋪設(shè)一層鎖扣式鋼塑土工格全線(xiàn)路基為減少填筑后路基不均勻沉降，全線(xiàn)路床頂面（車(chē)行道范圍）統(tǒng)一鋪設(shè)鎖扣鋼路基填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求按次干路標(biāo)準(zhǔn)。路床頂面以下路基壓實(shí)度、填料強(qiáng)度、填料粒徑標(biāo)準(zhǔn)（cm）(%)小強(qiáng)度(%)(%)實(shí)度(%)填方65≥94%≥92%43≥94%≥92%路基33≥92%≥91%>15022≥91%≥90%床65≥94%≥92%43≥94%≥92%橋臺(tái)基坑圍護(hù)開(kāi)挖后，橋涵臺(tái)背采用級(jí)配碎石回填，要求從填方基底至路床頂壓實(shí)度均本項(xiàng)目為市政道路項(xiàng)目，設(shè)置有市政雨水管道，路面雨水由市政排水系統(tǒng)排出，詳見(jiàn)給港灣式公交?？空揪哂袦p少公交車(chē)?？繒r(shí)對(duì)路段上行駛的其它車(chē)輛行駛的干擾，提高道路整體的通行能力等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)公交線(xiàn)路中途站間距，從方便乘客角度來(lái)考慮公交車(chē)?？空靖鶕?jù)規(guī)劃要求本路段沿線(xiàn)共設(shè)置2處港灣式公交站點(diǎn)作優(yōu)化整合處理。根據(jù)換乘間距及沿線(xiàn)出入口位置，將泰安路沿線(xiàn)公交停靠站調(diào)整泰安路需無(wú)縫銜接道路兩側(cè)臨街建筑室內(nèi)地坪標(biāo)高的路段，銜接(三)橋梁工程置為（6+13+6）=25m，橋梁寬度24m；東長(zhǎng)興港橋中心樁號(hào)K0+708，力混凝土空心板橋梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)、柱式墩、鉆孔樁；東長(zhǎng)興港橋重建后跨徑布置為3x8=24m，右偏角90°,橋梁寬度36.75m，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土空心板橋梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式以及樁接蓋梁橋臺(tái)、柱式墩、鉆孔樁，其中東側(cè)橋臺(tái)下設(shè)置一處下現(xiàn)狀橋位處西長(zhǎng)興港河道寬度約24~26m，東長(zhǎng)興港河道寬度約狀為跨徑為單跨約6米的鳳凰橋，因泰安路改造拓該污水管管位與箱涵基礎(chǔ)沖突，導(dǎo)致箱涵無(wú)法按原設(shè)計(jì)施工。根據(jù)《紀(jì)要》會(huì)議神現(xiàn)變更為南林路~常增路路段（西長(zhǎng)興港橋、東長(zhǎng)興港橋（10）全橋橫斷面布置：0.35m(欄桿)+3.0m(人行道)+5.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.0m(側(cè)分帶)+19.5m(車(chē)行道)+2.0m(側(cè)分帶)+5.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0m(人行道)+0.35橋梁上部結(jié)構(gòu)采用13m后張法預(yù)應(yīng)力混凝士空心板預(yù)制安裝施工。13m空心板梁高筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3-2010)的規(guī)定為保證橋梁行車(chē)舒適性中幅及根據(jù)工程場(chǎng)地地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)受力條件，本次橋梁基礎(chǔ)均按摩擦設(shè)計(jì)，根據(jù)計(jì)算，本橋基礎(chǔ)，樁基0.6m，樁頂設(shè)置60×60×40cm承托。板式橡膠支座。支座墊石設(shè)三層鋼筋網(wǎng)片，施工時(shí)應(yīng)保證整石頂面水平，其材料和力學(xué)性能右偏角(°)路(四)給排水工程以上部分按道路要求回填。溝槽回填土的壓實(shí)度要求：胸腔塢膀不小于0.95，管頂至以上應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(所有管材訂貨時(shí)應(yīng)向供貨商聲明，要求提供的管材必須滿(mǎn)足雨污水工藝中的管頂覆土要管線(xiàn)施工若遇現(xiàn)狀管線(xiàn)，要求開(kāi)挖時(shí)，管線(xiàn)暴露時(shí)，要求對(duì)現(xiàn)狀管線(xiàn)實(shí)施鋼筋砼方包保道路整治時(shí)，要求配套電力、通信、給水、燃?xì)鈾z查井標(biāo)高下降，對(duì)其蓋板進(jìn)行下降處常增路-嘉業(yè)路路段1)頂管管段：采用玻瑞纖維增強(qiáng)塑料頂管，2)開(kāi)挖段：D800管采用連續(xù)纏繞玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管(內(nèi)壓等級(jí)0.25MPa，環(huán)剛度(1)鋼筋驗(yàn)管：采用細(xì)宕渣(最大粒徑=50鑄鐵防沉降防盜井蓋，人行道下采用φ700C250級(jí)球黑鑄鐵三防井蓋粗砂勢(shì)層，回填應(yīng)在排水管線(xiàn)驗(yàn)收合格后進(jìn)行，檢查井坑與管溝同時(shí)回填，回填土不得采用淤泥、垃圾和凍土，并不得夾帶石塊、磚及其他帶有棱角的硬塊物體，應(yīng)采用人工分層對(duì)稱(chēng)壓壓力不小于0.8MPa，實(shí)驗(yàn)要求應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2003)》相關(guān)規(guī)定。竣工前建議進(jìn)行CCT(五)綠化工程道路綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲及改善人民生活質(zhì)量等作用。道路綠化要重視遮蔭的效果，同時(shí)避免阻擋行車(chē)視線(xiàn)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀(guān)。根據(jù)本工程道路設(shè)置，在兩邊人行道樹(shù)池內(nèi)種植行道樹(shù)(六)配套工程為確保城市道路照明給各種車(chē)輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺(jué)環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便人民生活、滿(mǎn)足治安防范需求和美化城市環(huán)境的道路照明的設(shè)計(jì)應(yīng)按安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原(七)基礎(chǔ)設(shè)施情況本項(xiàng)目所在區(qū)域市政基礎(chǔ)配套設(shè)施基本完善，能滿(mǎn)足項(xiàng)目在供水、供電、排污、通信等排水體制逐步實(shí)現(xiàn)雨污分流，納入市政排水系統(tǒng)，結(jié)合本項(xiàng)目涉及雨水、污水管網(wǎng)改造，雨通訊設(shè)施：項(xiàng)目區(qū)域?yàn)槌墒靺^(qū)塊，具有比較完善的有線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)施，程控(八)建材來(lái)源筑路材料包括路基填筑材料，路面鋪筑材料及其他構(gòu)筑材料，主要是碎石、宕渣、片塊瀝青混凝土由湖州旭通建筑材料有限公司供應(yīng)，采購(gòu)合總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置本項(xiàng)目擬對(duì)南潯鎮(zhèn)的泰安路（嘉業(yè)路—南林路）進(jìn)行拓寬改造及部分萬(wàn)順路改造。本次(一)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(二)道路平面設(shè)計(jì)廣場(chǎng)東路交叉口采用右進(jìn)右出的平面交叉形式，T字交叉口設(shè)置規(guī)劃道路交叉口采用右進(jìn)右出的平面交叉形式，十字交叉口設(shè)置中道路縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合《南潯區(qū)適園單元CD-01控制性詳細(xì)泰安路路面標(biāo)高，并在滿(mǎn)足城市防洪要求的原則下進(jìn)行設(shè)計(jì)，并充分考慮沿線(xiàn)填挖平衡場(chǎng)地道路采用三塊板斷面型式：7.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m側(cè)由于道路周邊地塊以商業(yè)街區(qū)為主，臨街商鋪停車(chē)需求較大，在改造寬度允許的情況下本項(xiàng)目根據(jù)北側(cè)地塊的退讓紅線(xiàn)及南側(cè)保留建筑間的寬度采用36～44m的改造斷面寬設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道三塊板形式，路北側(cè)為頔塘南岸新建工程，路南側(cè)為同泰花苑沿設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行三塊板形式，路北側(cè)為頔塘南岸新建工程，路南側(cè)為同泰花苑沿設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行4）K0+440大中路交叉口東側(cè)展寬段設(shè)置雙向六車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)=設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到建筑的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行設(shè)置雙向五車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行動(dòng)車(chē)道)+2m(側(cè)分帶)+5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.5m（停設(shè)置雙向六車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行(側(cè)分帶)+4.75m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道泰安路為老鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程，道路南側(cè)沿線(xiàn)商鋪均已建成。受南側(cè)商鋪室內(nèi)地坪標(biāo)高及沿線(xiàn)橋梁標(biāo)高的限制，道路豎向設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮建成地塊的標(biāo)高銜接和路面雨水排放問(wèn)由于泰安路南側(cè)商鋪均予以保留，受已建商鋪室內(nèi)地坪標(biāo)高的控制，本次設(shè)計(jì)的沿線(xiàn)橋(三)路線(xiàn)方案占用土地、主要拆遷建筑物情況施工方案(一)施工工藝瀝青料瀝青煙揚(yáng)塵揚(yáng)塵瀝青料瀝青煙揚(yáng)塵老路面刨除墊砂石、石渣和路面施工路面瀝青澆筑人行道路面鋪裝棄土本工程路基建設(shè)過(guò)程主要產(chǎn)生揚(yáng)塵和使用的推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備產(chǎn)生的（1）現(xiàn)狀老橋拆除工程施工本項(xiàng)目老橋拆除，原址重建，布跨時(shí)考慮避開(kāi)原老橋拆除主要手段為靜力切割，主橋箱梁用吊機(jī)對(duì)稱(chēng)吊運(yùn)拆除，主橋箱梁邊跨直線(xiàn)段及⑤按施工逆順序依次對(duì)稱(chēng)拆除中、邊跨各懸澆段，用吊機(jī)或浮吊將混凝土塊件吊移至指④分塊拆除箱梁，用吊機(jī)或浮吊將混凝土塊件吊移至指定位水中橋墩均為鋼筋混凝土橋墩，可用人工、機(jī)械拆除、浮吊或吊機(jī)吊出。主墩拆除時(shí)打⑦將河床以上樁柱清除干凈，并進(jìn)行河床水下橋梁測(cè)量橋梁基礎(chǔ)施工橋梁墩臺(tái)施工橋梁上部施工橋面鋪裝橋面附屬設(shè)施安裝鉆渣、泥漿橋梁工程基礎(chǔ)采用常規(guī)方法施工鉆孔樁，開(kāi)挖施工承臺(tái)，立模現(xiàn)澆墩身、蓋梁；上結(jié)構(gòu)需要在兩端橋頭各自設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制空心板，然后通過(guò)龍門(mén)吊機(jī)裝到橋上，現(xiàn)澆空心板鉸橋梁立柱、蓋梁及梁板擬采用架橋機(jī)一體化架設(shè)工藝，可有效解決施工場(chǎng)地狹小、大型涉水橋梁改造施工結(jié)束后，對(duì)施工段河道進(jìn)行整治、清淤，河道清淤采用專(zhuān)用的河道清淤設(shè)備將河道底泥抽至封閉式運(yùn)渣車(chē)，隨抽隨運(yùn)，運(yùn)至指定的消納場(chǎng)所處置，施工場(chǎng)地不設(shè)管溝開(kāi)挖管道基礎(chǔ)施工管道鋪設(shè)土方回填竣工完成定燈位竣工驗(yàn)收管溝開(kāi)挖管道基礎(chǔ)施工管道鋪設(shè)土方回填竣工完成定燈位竣工驗(yàn)收距離測(cè)量在本工程中，路基施工時(shí)同時(shí)進(jìn)行管線(xiàn)敷設(shè)，采用立式雨污水井，通過(guò)管線(xiàn)經(jīng)檢查井與凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移及高程誤差符挖溝埋管澆筑路燈基礎(chǔ)敷設(shè)電纜試驗(yàn)、調(diào)試電氣設(shè)備安裝路燈安裝按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況確定路燈安裝位置挖溝及埋管，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管澆注路燈基礎(chǔ)澆注敷設(shè)電纜，挖溝、埋管、路燈以蘊(yùn)含南潯老街記憶的法國(guó)梧桐為特色，考慮安全視距三角形和景觀(guān)效果，道路平交口行道樹(shù)布置結(jié)合場(chǎng)地情況及周邊環(huán)境，布置兩種形式，帶狀及獨(dú)立布置，以櫸樹(shù)為主調(diào)(二)施工期間交通組織設(shè)計(jì)南林路~萬(wàn)順路第一階段施工道路斷面（2）第二階段：南側(cè)施工南林路~萬(wàn)順路第二階段施工道路斷面三塊板形式，路北側(cè)為蟆塘南岸新建工程，路南側(cè)為同泰花苑沿設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行除人行道的橫斷面具體布置為:4.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2m（側(cè)分帶)+15m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2m南林路~萬(wàn)順路完工道路斷面（1）第一階段：北側(cè)施工萬(wàn)順路~常增路第一階段施工道路斷面（2）第二階段：南側(cè)施工萬(wàn)順路~常增路第二階段施工道路斷面設(shè)置雙向四車(chē)道。南側(cè)人行道根據(jù)到店鋪的實(shí)際寬度確定，北側(cè)人行道利用地塊內(nèi)人行動(dòng)車(chē)道)+2m(側(cè)分帶)+5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2.5m(停(三)施工進(jìn)度計(jì)劃本工程在筑路施工之前，首先進(jìn)行橋梁鉆孔灌注樁和橋梁施工；再進(jìn)行地面各類(lèi)管線(xiàn)施具體施工時(shí)序如下：清基工程——橋梁工程——路基工程及管線(xiàn)工程——路面工程及橋?yàn)榱吮ＷC該項(xiàng)目的順利實(shí)施，建設(shè)單位應(yīng)組織專(zhuān)門(mén)技術(shù)力量進(jìn)行項(xiàng)目組織與管理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、監(jiān)理、施工、驗(yàn)收其他(一)路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型比選20cm4.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）20cm3.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）17cm4.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）18cm3.5％水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）15cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）15cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥4.0Mpa/7d）20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石(≥3.0Mpa/7d）蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有基層是路面結(jié)構(gòu)中的重要承載層，主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載的垂向力，并擴(kuò)散到(二)施工布置1南2南3北4南5南678北9北(三)筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況筑路材料主要包括路基填筑材料，路面、橋梁等結(jié)構(gòu)材料。路基填筑材料主要有宕渣和(四)運(yùn)行方案設(shè)計(jì)速度的選用應(yīng)根據(jù)道路的功能與技術(shù)等級(jí)，結(jié)合地形、工程經(jīng)濟(jì)、預(yù)期的運(yùn)行速度與本項(xiàng)目未來(lái)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果有著密切的關(guān)系；同時(shí)本項(xiàng)目未來(lái)交通量的發(fā)展與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也息息相關(guān)?？紤]以上因素，確定本次交通調(diào)查的范圍為項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目相關(guān)將各個(gè)交通小區(qū)的交通分布量分配到相應(yīng)的道路網(wǎng)絡(luò)上成為交通分配，交通分配采用平衡分配法，即交通量分配的結(jié)果必須滿(mǎn)足每個(gè)出行路徑化費(fèi)的成本和整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)車(chē)流的出行成本均達(dá)到最低。交通量的分配采用的是平衡根據(jù)綜合交通大調(diào)查，居民出行具有兩個(gè)明顯的峰值，而早高峰的峰值最大。早晚兩個(gè)表2-13居民全目的全方式出行高峰時(shí)間和出行百分比/高峰小時(shí)系數(shù)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降。根據(jù)調(diào)查資料分析，本次交通分析將高峰小時(shí)系一方面是由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加強(qiáng)和交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展等產(chǎn)生的自然增長(zhǎng)，本次預(yù)測(cè)的交通增長(zhǎng)路-嘉東西根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)方案，各特征年交通流量預(yù)測(cè)情況如下表所示，車(chē)型構(gòu)成比分表2-17本項(xiàng)目特征年各車(chē)型折算后交通量情況單位：輛/小時(shí)000000000路-嘉業(yè)西向東000000東向西000000合計(jì)000000三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀(一)大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)表3-12020年南潯區(qū)大氣基本污染物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表68NO214(二)地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)編號(hào)面間pH值色度NH3石油類(lèi)狀A(yù)821766326070011/9//≤1.0≤0.25/析達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)/B76315376782330071/9//≤1.0≤0.25/析達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)/C645627398700021/9//≤1.0≤0.25/析達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)/(三)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評(píng)價(jià)結(jié)果具體見(jiàn)“專(zhuān)題一、(四)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況調(diào)查水域功能不減弱。臨近生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)的工業(yè)廢水排放總④不得擅自占用或改變城市綠化用地和已建綠地的使用性質(zhì)，確需占用或改變(五)電磁輻射(六)土壤環(huán)境現(xiàn)狀(七)地下水環(huán)境現(xiàn)狀與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問(wèn)題(一)原有道路概況(二)原有道路現(xiàn)狀行道，具體斷面構(gòu)成為：2.5m停車(chē)位+0.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+14m機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5m南林路~萬(wàn)順路現(xiàn)狀道路斷面3、橋梁兩側(cè)過(guò)橋管線(xiàn)種類(lèi)多，且欄桿下基座及梁板外側(cè)有砼脫落，主筋外露銹泰安路現(xiàn)狀建有三路雨水管，主管位于車(chē)行道下，道路兩側(cè)人行道下建有兩路(三)現(xiàn)狀交通流量調(diào)查3600690090066969(四)主要環(huán)境問(wèn)題及擬解決方案發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)體振動(dòng)、輪胎～路面/橋面作用生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(一)評(píng)價(jià)范圍(二)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)段/m方位/m/m數(shù)2類(lèi)況說(shuō)明1苑道南82園道南3苑道南44道南45大隊(duì)道南/6館道南47村道南48園道南9苑道南道南4道南道北道北道北道北道南/南潯適園01）控制性詳細(xì)規(guī)(三)環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)(四)水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)求系無(wú)無(wú)8無(wú)//無(wú)(五)生態(tài)保護(hù)目標(biāo)本工程建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響的時(shí)段主要在施工期，本工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(一)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4稱(chēng)pH數(shù)(二)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表3-10城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)pH色/pHNH3-N83-NpHNH3-N5（8）*1運(yùn)營(yíng)期間水環(huán)境污染主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流水和橋NOx項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期基本無(wú)固體廢物產(chǎn)生，僅可能有少量運(yùn)輸車(chē)輛裝載裝載不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生少量的撒落固體，通過(guò)道路養(yǎng)護(hù)人員及一般固體廢物處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》其他(一)總量控制指標(biāo)施工期生態(tài)環(huán)境影響分析(一)施工期環(huán)境影響因素識(shí)別(二)施工期大氣環(huán)境影響分析（1）車(chē)輛行駛的動(dòng)力起塵表4-2在不同車(chē)速和地面清潔程度的汽1可使揚(yáng)塵量減少70~80%，如果清掃后灑水，抑塵效率能達(dá)表4-3施工場(chǎng)地灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果（單位：0速為4～5m/s時(shí)，粒徑100μm左右的塵粒，其V0——起塵風(fēng)速，m/s；象條件下，平均風(fēng)速2~3m/s時(shí)，建筑工(三)施工期水環(huán)境影響分析雨污水隨地表徑流進(jìn)入水體，使水中的懸浮物、油類(lèi)、好氧類(lèi)物孔無(wú)孔無(wú)渣干化后就地固化。因此，橋墩施工在做好臨(四)施工期聲環(huán)境影響分析工設(shè)備噪聲源強(qiáng)見(jiàn)表4-6。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲作為施工中的主要噪聲源將對(duì)施其造成的影響也是有限的。上述新增加的噪聲影表4-6常見(jiàn)施工設(shè)備噪聲源不同距離聲壓級(jí)單位：dB(A)(五)施工期固體廢物影響分析(六)施工期生態(tài)環(huán)境影響分析(七)施工期道路沿線(xiàn)近距離保護(hù)目標(biāo)環(huán)境影響的防治措施遇大風(fēng)天氣時(shí)，下風(fēng)向近距離居民區(qū)TSP污染很可能超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》程中做好如下環(huán)境保護(hù)措施以進(jìn)一步減輕對(duì)近距離居民保護(hù)目標(biāo)的①施工工地周?chē)凑找?guī)范要求設(shè)置硬質(zhì)密閉圍擋或者嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》、《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中的有關(guān)要求，建設(shè)施工單位在施工前明”(《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》第三十條)，并且必須公告附近居民。因此，如(八)施工期對(duì)區(qū)內(nèi)交通的影響施工期建議采取如下措施來(lái)緩解對(duì)區(qū)內(nèi)交通（1）通過(guò)工程實(shí)施前期適當(dāng)?shù)男麄魍ㄖ?，提前讓居民有選擇合理的出行方式和路徑的準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析(一)運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響因素識(shí)別(二)運(yùn)營(yíng)期環(huán)境空氣影響分析Qj=(AiEij/3600)式中：i--表示汽車(chē)分類(lèi)，分為大型車(chē)、中型車(chē)、小型車(chē)；Ai--表示i類(lèi)車(chē)輛預(yù)測(cè)年的車(chē)流量，輛/h；Eij--表示i類(lèi)車(chē)輛j種污染物的單車(chē)排放因子，mg/(輛·m)。業(yè)路000000000NOXNOxNOxNOx000000汽車(chē)尾氣對(duì)沿線(xiàn)兩側(cè)大氣環(huán)境的影響范圍將會(huì)縮小(三)廢水油類(lèi)、有機(jī)物和懸浮物等，這些污染物可能對(duì)沿線(xiàn)水體產(chǎn)(四)噪聲表4-12道路兩側(cè)空曠情況下達(dá)標(biāo)距離預(yù)測(cè)噪聲增加0.4~23.9dB，故本道路改造后交通噪聲影響有所增加且部分超標(biāo)，應(yīng)采取相應(yīng)的措(五)固體廢物(七)對(duì)洪澇水利影響分析橋梁施工應(yīng)科學(xué)制定施工度汛方案、對(duì)施工期河道行洪范圍內(nèi)臨時(shí)堆放材料應(yīng)在汛前全部撤自然風(fēng)險(xiǎn)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)是指道路在建設(shè)與營(yíng)運(yùn)期可能產(chǎn)生的對(duì)自然環(huán)境與生態(tài)環(huán)境的突發(fā)護(hù)目標(biāo)主要有沿線(xiàn)橋梁跨域的西長(zhǎng)興港、東長(zhǎng)興港、嘉業(yè)河，有緩沖和多道阻擋（喬木綠化帶和護(hù)欄因此地面道路車(chē)輛發(fā)生交通事故直接進(jìn)入伴行河道選址選線(xiàn)環(huán)境合理性分析(一)路線(xiàn)方案的選址合理性分析(二)臨時(shí)設(shè)施的選址合理性分析1南2南3北4南5南678北9北施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施(一)大氣污染物防治措施堆放，所有來(lái)往施工場(chǎng)地的多塵物料均應(yīng)用帆布覆蓋。運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入施工場(chǎng)地應(yīng)低速行駛或根據(jù)湖州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局文件《湖州市市區(qū)市政道路、園林綠化等工程揚(yáng)塵治理暫工單位是揚(yáng)塵治理的直接責(zé)任主體，在開(kāi)工前應(yīng)建立揚(yáng)塵治理責(zé)任制，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)制定具將揚(yáng)塵治理列入監(jiān)理工作要點(diǎn)，加強(qiáng)檢查，督促施工單位落實(shí)揚(yáng)塵治理（2）施工現(xiàn)場(chǎng)主要出入口須設(shè)置車(chē)輛沖洗設(shè)施、排水溝和集水井（沉淀池其它出入口也應(yīng)設(shè)置車(chē)輛沖洗設(shè)施，并安排有專(zhuān)人沖洗和管理。確保車(chē)輛駛離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車(chē)輪和車(chē)身運(yùn)送土方、建筑垃圾及其它散裝物料的車(chē)輛須覆蓋嚴(yán)密，不得超載；泥漿運(yùn)輸須采用全密閉化工程雨水、污水井應(yīng)當(dāng)使用成品井，管道應(yīng)采用柔性接口相連接，防止出現(xiàn)滲漏（12）政府部門(mén)發(fā)布空氣質(zhì)量預(yù)警時(shí)，應(yīng)按預(yù)警級(jí)別，增加灑水頻次，減少土方施工規(guī)（13）市政道路開(kāi)槽、回填及道路修復(fù)施工中禁止拋散。路面基層、二灰基層養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車(chē)輛行駛，應(yīng)采取土工布覆蓋并采用灑水措施起到增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)及防塵的效果；瀝青面層攤(二)地表水污染防治措施按照標(biāo)化工地建設(shè)的環(huán)保要求，對(duì)施工場(chǎng)地、施工營(yíng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)等設(shè)置沉淀池，廢項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隔油池與沉淀池用于處理施工生產(chǎn)廢水，項(xiàng)目不設(shè)混凝土攪拌站，涉優(yōu)化涉水橋梁水中樁基的施工工藝，施工過(guò)程產(chǎn)生的泥漿廢水送至岸邊的沉淀池沉淀后禁止將污水和垃圾排入水體，應(yīng)收集后和橋梁工地上的污染物一施工物料堆場(chǎng)上增設(shè)覆蓋物，水泥、黃沙等材料不宜露天堆放貯存，并盡量做好用料的施工期間產(chǎn)生的廢水可能導(dǎo)致附近水體受污染。為了節(jié)約用水，減少水土流失，減輕施不得外排；鉆孔泥漿廢水收集至泥漿池，上清液回用于施工或是施工場(chǎng)地灑水降塵。且不得(三)噪聲污染物防治措施（GB12523-2011）中的有關(guān)要求，建設(shè)施工單位在施工搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污此，如需夜間施工，施工單位應(yīng)當(dāng)向生態(tài)環(huán)境部門(mén)申請(qǐng)夜間作業(yè)證明。同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)將夜間作業(yè)證明提前向附近居民公告，并按照夜間作業(yè)證明載明的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防范措施等要求進(jìn)行縣級(jí)以上人民政府或者其有關(guān)主管部門(mén)的證明；同時(shí)為不影響周邊居民及敏感點(diǎn)的休息，建(四)固體廢物污染物防治措施(五)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇，必要時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)圍欄等防護(hù)措施，以減少施工期系，事先掌握施工路段區(qū)域降雨時(shí)間和特點(diǎn)，合理制定施工計(jì)劃及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性天氣情況，以便在雨前及時(shí)將開(kāi)挖的土方壓實(shí)、用沙袋、廢紙皮等遮蓋坡面進(jìn)行臨時(shí)應(yīng)急運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施(一)廢氣污染防治措施（1）根據(jù)道路和氣象情況，合理安排道路保潔計(jì)劃，易揚(yáng)塵②減少汽車(chē)尾氣中污染物量是解決空氣污染的根本途徑，可通過(guò)改進(jìn)汽車(chē)性能、安裝汽(二)廢水污染防治措施道路表面徑流：加強(qiáng)對(duì)路面的日常維護(hù)與管理，保持路面清潔，及時(shí)清理路面上累積的(三)噪聲污染防治措施化帶實(shí)施時(shí)，應(yīng)盡量采用喬木和灌木混植，加強(qiáng)綠化林或綠化帶的要求保持一定距離的噪聲緩沖區(qū)；規(guī)劃敏感建筑在實(shí)施建設(shè)時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)劃要（4）設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)優(yōu)化公交站亭的設(shè)計(jì)，在考慮景觀(guān)協(xié)調(diào)的時(shí)修復(fù)，防止因路面破損、軟基沉降以及橋梁伸縮縫等引起車(chē)輛顛簸，造成噪(四)固體廢物污染防治措施(五)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)意安全和控制車(chē)速，保證該路段的車(chē)輛通行安全。對(duì)于梅雨季節(jié)等交通事故多發(fā)期，尤其要其他(一)環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃③分包合同中應(yīng)包括有關(guān)環(huán)保考核目標(biāo)和相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦工程建設(shè)單位應(yīng)定期或不定期對(duì)各施工點(diǎn)的環(huán)保措施執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并寫(xiě)出相防治和各施工階段的生活污水及垃圾的處理和處置等方面問(wèn)期水②建設(shè)指揮部（或咨詢(xún)、監(jiān)理公司）應(yīng)對(duì)合同中所定的有關(guān)環(huán)保條款進(jìn)行完成和實(shí)施情①建設(shè)指揮部應(yīng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)③各級(jí)政府有關(guān)部門(mén)(包括生態(tài)環(huán)境部門(mén))應(yīng)對(duì)整個(gè)施工期的環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督管理，并運(yùn)營(yíng)期一二料開(kāi)展施工期、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境監(jiān)測(cè)，并將每次或每年的監(jiān)測(cè)報(bào)告和監(jiān)理報(bào)告進(jìn)行存檔。施工期環(huán)境污染防治的主要內(nèi)容為噪聲、大氣，地三四施五范環(huán)保投資一施工期環(huán)境保護(hù)措施12534555二運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)措施123456六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單陸生是否落實(shí)相存相關(guān)監(jiān)理報(bào)告與防護(hù)//水生過(guò)程中應(yīng)采取在渣土外圍護(hù)等防是否落實(shí)相//地表水環(huán)境經(jīng)隔油沉淀后上清液回用于施工施工廢水不雨水排水管收集/借用項(xiàng)目周?chē)鬯芫W(wǎng)覆蓋區(qū)域地下水及土壤////聲環(huán)境過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪噪聲預(yù)測(cè)超標(biāo)的敏感點(diǎn)進(jìn)行隔聲窗改造，隔聲量確保各敏感點(diǎn)室內(nèi)噪聲滿(mǎn)足規(guī)范側(cè)綠化建設(shè)，盡量種植高大喬木阻隔交通噪聲影響；在道路兩側(cè)規(guī)劃綠化帶實(shí)施時(shí)，應(yīng)盡量采用喬木和灌木混植，加強(qiáng)綠化林或綠化帶的吸《聲環(huán)境質(zhì)線(xiàn)兩側(cè)新規(guī)劃噪應(yīng)嚴(yán)格按照《噪聲污染防治法》等相關(guān)要求保持一定距離的噪聲緩沖區(qū)；規(guī)劃敏感建筑在實(shí)施建應(yīng)按照相關(guān)規(guī)劃要求進(jìn)行合理的路建筑的功能布置，做好噪聲防優(yōu)化公交站亭的觀(guān)協(xié)調(diào)的同時(shí)盡站牌、擋雨棚等?？空九c周?chē)ㄍㄟ^(guò)種植高大喬木植物阻隔噪聲；加強(qiáng)對(duì)公交駕駛?cè)藛T的管理，規(guī)范公交車(chē)進(jìn)站的操作步驟，避免在站臺(tái)內(nèi)緊急剎車(chē)，以減小剎車(chē)噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影示標(biāo)志；加強(qiáng)道防止因路面破損、軟基沉降以及橋梁伸縮縫等造成噪聲強(qiáng)度增合交通管理部門(mén)，采取禁鳴等措施降低交通噪////大氣《大氣污染物綜合排放安排道路保潔計(jì)劃，易揚(yáng)塵路段強(qiáng)化機(jī)掃及沖洗《大氣污染物綜合排放道路設(shè)施及公交站牌等公共設(shè)施頭、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所管理單位應(yīng)落實(shí)保潔責(zé)任制、確保設(shè)施清容環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)路面破損應(yīng)及時(shí)做好沿線(xiàn)行道樹(shù)①加強(qiáng)交通管理，抽查汽車(chē)尾禁止尾氣超標(biāo)車(chē)輛上路行駛；②減少汽車(chē)尾氣中污染物量是解決空氣污染的根本進(jìn)汽車(chē)性能、安裝汽車(chē)尾氣凈化器等方法來(lái)減少污染物的絕對(duì)排固體/環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一清/電磁////環(huán)境/（1）沿線(xiàn)設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌和禁止?；愤\(yùn)輸車(chē)輛通行標(biāo)識(shí)，提醒通行車(chē)輛司機(jī)注意安保證該路段的車(chē)輛通行安全。對(duì)于梅雨季節(jié)等交尤其要加強(qiáng)監(jiān)線(xiàn)交通管理，嚴(yán)禁各種泄漏及散裝載重車(chē)輛上路，防止散失貨物，污染物排放和發(fā)生交通事交通標(biāo)志設(shè)置（減速標(biāo)識(shí)、?；奋?chē)輛禁止通環(huán)境環(huán)保人員負(fù)聲環(huán)境均符合標(biāo)環(huán)保人員負(fù)責(zé)管理，落////項(xiàng)目建設(shè)完善了老舊小區(qū)市政配套基礎(chǔ)設(shè)施，有利于改善行車(chē)環(huán)境，保障居民舒適、安全交通出行，提升舊城改造后路網(wǎng)通行能力，為周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真采取本項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告提出的施工期及運(yùn)營(yíng)期各項(xiàng)污染防治對(duì)策及生態(tài)保護(hù)措施，使其對(duì)環(huán)境的影響符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，建設(shè)項(xiàng)目造成的環(huán)境影響符合項(xiàng)目所在地環(huán)境相關(guān)功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量專(zhuān)題一、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)(一)總則價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)噪聲級(jí)增量達(dá)3dB(A)～5d本項(xiàng)目為城市次干路，屬交通干線(xiàn)，根據(jù)《湖州中心城市劃分環(huán)境噪聲功能表Z1-1-1工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)1雙向四車(chē)道南82雙向四車(chē)道南3雙向四車(chē)道南4序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)4苑雙向四車(chē)道南45雙向四車(chē)道南/6雙向四車(chē)道南4序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)7雙向四車(chē)道南48雙向四車(chē)道南9雙向四車(chē)道南序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)寓雙向四車(chē)道南4弄雙向四車(chē)道南苑雙向四車(chē)道北序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)苑雙向四車(chē)道北府)雙向四車(chē)道北府)雙向四車(chē)道北序號(hào)稱(chēng)段里程范圍/m線(xiàn)路形式方位/m離/m/m數(shù)區(qū)雙向四車(chē)道南/(二)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查本工程為線(xiàn)性工程，道路沿線(xiàn)為居民區(qū)等單位沿線(xiàn)分布，現(xiàn)狀道路交通量較小，主要為交通噪聲和居民環(huán)境噪聲。本項(xiàng)目委托浙江華標(biāo)檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行了晝、夜間噪聲現(xiàn)4記錄測(cè)定時(shí)間內(nèi)沿線(xiàn)道路交通流量、車(chē)型比以及氣象工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感目標(biāo)噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果及評(píng)表Z1-2-2工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感目標(biāo)噪聲監(jiān)測(cè)、車(chē)流量及評(píng)價(jià)結(jié)果表監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)稱(chēng)聲功能區(qū)況晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1臨路第排3交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)6達(dá)標(biāo)超標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1臨路第排0交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)0達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1苑臨路第排6交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)9達(dá)標(biāo)超標(biāo)2//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)稱(chēng)聲功能區(qū)況不臨路晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1臨路第排0091交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)000達(dá)標(biāo)超標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1臨路第排63交施2類(lèi)超標(biāo)超標(biāo)8超標(biāo)超標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1臨路第排//////交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2臨路第排//////交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)稱(chēng)聲功能區(qū)況晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間3臨路第排//////交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)4不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1寓臨路第排//////交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)弄不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1第//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)稱(chēng)苑聲功能區(qū)況不臨路排晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)3不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)4不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)5不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)苑不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)1府)臨路第排6交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)9達(dá)標(biāo)超標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)稱(chēng)聲功能區(qū)況晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1府)臨路第排6交施2類(lèi)達(dá)標(biāo)超標(biāo)9達(dá)標(biāo)超標(biāo)2不臨路//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)住宅區(qū)3 02-05）不臨路第排//////2類(lèi)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)//////達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)////////////////////////////////////////////////(三)施工期聲環(huán)境影響分析施工中土石方調(diào)配，設(shè)備和材料運(yùn)輸，都將動(dòng)用大量運(yùn)輸車(chē)輛，這些車(chē)輛特別是重型汽車(chē)噪聲施工機(jī)械的噪聲可視為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，估算距離聲源不同距離處的噪Lp(r)=Lp(r0)-20lg（r/r0）p(r)——預(yù)測(cè)點(diǎn)處聲壓級(jí)，dB；Lp(r0)——參考位置r0處，dB；r0——參考位置距聲源的距離。測(cè)模式，在未采取合理噪聲控制措施的情況下，施工過(guò)程中各種設(shè)備噪聲影響范圍見(jiàn)表下表。可看出施工噪聲因不同施工機(jī)械影響范圍相差很大，實(shí)際施工中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)，此時(shí)噪聲序號(hào)123456789器泵造成不同程度的干擾影響，主要影響對(duì)象包括同泰花苑、晶典花苑、世紀(jì)苑、南潯分局交警大隊(duì)、要求。夜間施工嚴(yán)禁使用高噪音設(shè)備，夜間施由于施工噪聲具有隨機(jī)性，因此，本次評(píng)價(jià)按最不利狀況（全日施工且多臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)行）考表Z1-3-4施工期對(duì)沿線(xiàn)敏感點(diǎn)的預(yù)測(cè)影響分析1南2南3南4南5南6南7南8南9南南南北北北北橋梁的施工噪聲主要是鉆孔灌注樁施工階段，由于需用到鉆孔機(jī)、起吊機(jī)等。根據(jù)施工期噪聲項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工材料及產(chǎn)生的渣土等固體廢物運(yùn)輸需要使用大量的運(yùn)輸車(chē)輛。大型運(yùn)輸車(chē)輛具有高噪聲特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆费鼐€(xiàn)聲環(huán)境造成較大的影響，鳴笛、超載、超速、深夜施工等會(huì)綜上所述，本項(xiàng)目工程施工期對(duì)周邊環(huán)境影響造成不利影響，因此，建設(shè)單位與施工單位必須施工噪聲將對(duì)沿線(xiàn)聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，從推算的結(jié)果看，聲環(huán)境影響最嚴(yán)重的施工機(jī)基施工段將對(duì)沿線(xiàn)聲環(huán)境產(chǎn)生不利影響，因此，做好上述時(shí)期施工期的噪聲防護(hù)和治理工作十分重洲城公寓、南潯分局交警大隊(duì)等敏感點(diǎn)。施工噪聲影響范圍預(yù)測(cè)顯示在未采取措施的情況下這些敏感點(diǎn)均會(huì)受到施工噪聲影響。這里要說(shuō)明的是：表中計(jì)算的距離和噪聲的關(guān)系是理論上的，實(shí)際中氣衰減等因素影響面出現(xiàn)波動(dòng)。根據(jù)其它公路施工的類(lèi)比調(diào)查數(shù)據(jù)，噪聲的實(shí)際大小，影響時(shí)間、影響程度，都較預(yù)測(cè)的理論值來(lái)得小。為減輕施工噪聲的影響、施工單位應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)界外敏感點(diǎn)本項(xiàng)目建議對(duì)發(fā)電機(jī)等固定的高噪聲源必須配套隔聲圍護(hù)、減振降噪措施和采取室內(nèi)安裝，對(duì)筑施工作業(yè)，施工單位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工場(chǎng)地。因特殊要求必須連續(xù)作業(yè)的必須獲得縣級(jí)人民政府或(四)運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)Vi——該車(chē)型車(chē)輛的平均行駛速度，km路業(yè)西向東000000000000東向西000000000000合計(jì)000000000000—第i類(lèi)車(chē)的小時(shí)等效聲級(jí)，dB(ANi—晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類(lèi)車(chē)平均小時(shí)車(chē)流量，輛/h；T—計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；量小于300輛/小時(shí)：ΔL距離=15lgr—從車(chē)道中心線(xiàn)到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，mA12）適用于r＞7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)；由其他因素引起的修正量(ΔL1）可按下式計(jì)算：ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL1—線(xiàn)路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL路面—公路路面材料引起的修正量，dB(ΔL2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；如某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)受多條線(xiàn)路交通噪聲影響，應(yīng)分別計(jì)算每條道路對(duì)該預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)后，經(jīng)疊加后①線(xiàn)路因素引起的修正量(△L1）a)縱坡修正量(△L坡度）公路縱坡修正量(△L坡度）可按下式計(jì)算：?L坡度=β——公路縱坡坡度，%。b)路面修正量(ΔL路面）000②聲波傳播途徑中引起的衰減量(△L2）Abar、Aatm、Agr、Amisc衰減項(xiàng)計(jì)算按附錄A.3相關(guān)模型計(jì)算。③兩側(cè)建筑物的反射聲修正量(△L3）②不考慮溫度、濕度、空氣密度等的影響，一般情根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的車(chē)流量預(yù)測(cè)資料，本工程各路段、各評(píng)價(jià)時(shí)段預(yù)測(cè)車(chē)流路-嘉000000000000000000（3）計(jì)算行車(chē)速度和中、大型車(chē)比例具有一定的代表性，各敏感目標(biāo)預(yù)測(cè)值取背景值與貢獻(xiàn)值的疊加值。噪聲增量為預(yù)測(cè)值與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)（1）空曠條件下道路兩側(cè)的噪聲分布表Z1-4-3道路交通噪聲離開(kāi)道路中心線(xiàn)不同距離預(yù)測(cè)貢獻(xiàn)值5近期晝間近期夜間中期晝間中期夜間遠(yuǎn)期晝間遠(yuǎn)期夜間表Z1-4-4道路兩側(cè)空曠情況下達(dá)標(biāo)距離預(yù)測(cè)結(jié)果表①現(xiàn)狀敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)擬建道路沿線(xiàn)兩側(cè)敏感點(diǎn)距離本項(xiàng)目紅線(xiàn)最近處所受到的交通噪聲與本底噪聲的疊加值，計(jì)算eq——預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)值，dB；Leqg——建設(shè)項(xiàng)目聲源在預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲貢獻(xiàn)值，dB；工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果及噪聲表Z1-4-5運(yùn)營(yíng)期工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果單位：dB(A)序號(hào)稱(chēng)/m功能區(qū)類(lèi)別/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)晝間夜間晝間夜間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間01臨路第排2類(lèi)527797929929252353581502不臨路2類(lèi)81268////3579////6879////02不臨路第排2類(lèi)2852421////4733////855////01臨路第排2類(lèi)359929253224248545858191802不臨路2類(lèi)33578140////1341////4752////01苑臨路第排2類(lèi)7414141144646436770771002不臨路2類(lèi)532445////4756////877////01臨路第排2類(lèi)84591011142424576751702不臨路2類(lèi)55223/3556/6980/001臨路第排2類(lèi)38524241457574788071002不臨路2類(lèi)64575809////8109////2419////01臨路第排2類(lèi)9547477577700801313411302臨路第排2類(lèi)855242431447475478809710序號(hào)稱(chēng)/m功能區(qū)類(lèi)別/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)晝間夜間晝間夜間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間03臨路第排2類(lèi)658580288803401414681404不臨路2類(lèi)49545874////884////1485////09不臨路第排2類(lèi)3651367////4667////7977////10不臨路第排2類(lèi)454625////7926////226////11寓臨路第排2類(lèi)873919148916868156892924992212不臨路2類(lèi)3355746///878///1492///12弄不臨路第排2類(lèi)275359////3650////7960////11苑不臨路第排2類(lèi)2359280////2502////6824////12不臨路第排2類(lèi)765722///845///1377///13不臨路第排2類(lèi)9658103//1436/4769/914不臨路第排F2類(lèi)4589103/2537/6870/015不臨路第排2類(lèi)3313248/36471/79803/0序號(hào)稱(chēng)/m功能區(qū)類(lèi)別/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)/dB(A)晝間夜間晝間夜間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間F15苑不臨路第排2類(lèi)726881////9103////2435////11府)臨路第排2類(lèi)58513545558688910101112不臨路2類(lèi)9552859///1371///4604///11府)臨路第排2類(lèi)21521332////3644////7955////12不臨路2類(lèi)598192////1312////4724////19不臨路第排2類(lèi)854342////3563////6975////（1）工程沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感目標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析晝間噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)為同泰花苑、晶典花苑、世紀(jì)苑、白馬公館、南潯分局交警大隊(duì)、船牌新晝間噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)為同泰花苑、晶典花苑、世紀(jì)苑、白馬公館、南潯分局交警大隊(duì)、船牌新晝間噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)為同泰花苑、晶典花苑、世紀(jì)苑、白馬公館、南潯分局交警大隊(duì)、船牌新根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，擬建道路對(duì)沿線(xiàn)敏感點(diǎn)帶來(lái)一定的影響，擬建道路的建設(shè)將會(huì)導(dǎo)致沿線(xiàn)部分敏邊路段必須采取禁鳴、強(qiáng)化綠化等，同時(shí)本環(huán)評(píng)要求應(yīng)對(duì)超標(biāo)建筑安裝隔聲窗，以減輕交通噪聲對(duì)（2）工程建設(shè)前后沿線(xiàn)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感目標(biāo)聲噪聲變化情況監(jiān)測(cè)車(chē)流量結(jié)果無(wú)法反應(yīng)該路段正常運(yùn)行時(shí)的車(chē)流量情況。而泰安路經(jīng)改造后因道路優(yōu)化，通行能于中型車(chē)輛，公交車(chē)進(jìn)出公交站過(guò)程中的減速和加速過(guò)程會(huì)產(chǎn)生附加噪聲。公交站臺(tái)的噪聲與公交除受進(jìn)出站車(chē)輛剎車(chē)、啟停噪聲影響外，還與所處路段車(chē)流量、車(chē)型比例以及道路設(shè)計(jì)速度等因素研究結(jié)果：公交車(chē)站對(duì)交通噪聲的影響程度與公交車(chē)的比例、加速和減速時(shí)產(chǎn)生的附加噪聲、加速和減速的距離、停車(chē)時(shí)間等因素有關(guān)。在道路距離相等的情況下，公交車(chē)站附近的觀(guān)測(cè)點(diǎn)噪聲比遠(yuǎn)站位置對(duì)交通噪聲影響較小；當(dāng)?shù)缆诽幱诜菗矶聽(tīng)顟B(tài)下時(shí)，公交?？空疚恢脤?duì)交通噪聲貢獻(xiàn)值約為因此，設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)優(yōu)化公交站亭的設(shè)計(jì)，在考慮景觀(guān)協(xié)調(diào)的同時(shí)盡可能通過(guò)燈箱、站牌、擋雨棚等阻隔噪聲；公交?？空九c周?chē)ㄖg加強(qiáng)綠化，通過(guò)種植高大喬木植物阻隔噪聲；此外，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公交駕駛?cè)藛T的管理，規(guī)范公交車(chē)進(jìn)站的操作步驟，避免在站臺(tái)內(nèi)緊急剎車(chē)，以減小剎車(chē)噪聲(五)運(yùn)營(yíng)期噪聲防治措施響本工程采用SMA降噪效果比普通瀝徑善生態(tài)環(huán)境制本工程為城市次干路改造項(xiàng)目，用地置有降噪效果的綠聲屏障本工程為城市次干道改造項(xiàng)目，綜合考慮出行、交通安全視距、景觀(guān)等因素后，聲屏障不適板護(hù)戶(hù)產(chǎn)4～6dB敏感點(diǎn)距道路中心線(xiàn)較近，無(wú)法設(shè)置25dB建議項(xiàng)目建成后根據(jù)跟蹤監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行設(shè)置，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)期常規(guī)監(jiān)測(cè)情況為敏感點(diǎn)更換隔聲③在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控①在規(guī)劃或已有地面交通設(shè)施鄰近區(qū)域建設(shè)噪聲敏感建筑物，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距②因地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染，建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，認(rèn)為不宜對(duì)交通噪聲實(shí)施主動(dòng)控制的，建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)噪聲敏感建筑物采取有效的噪中期超標(biāo)建筑采取噪聲防治措施；對(duì)遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點(diǎn)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期噪聲監(jiān)測(cè)，預(yù)留資金，若