高鐵接觸網(wǎng)案例 接觸線斷線應(yīng)急處置_第1頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 接觸線斷線應(yīng)急處置_第2頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 接觸線斷線應(yīng)急處置_第3頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 接觸線斷線應(yīng)急處置_第4頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 接觸線斷線應(yīng)急處置_第5頁
已閱讀5頁,還剩1頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

一、事故處理原則及處置方法二、發(fā)生接觸線斷線的原因三、接觸線斷線應(yīng)急處置流程一、事故處理原則及處置方法先通一線的原則:就是在雙線區(qū)段,要集中力量以最快的速度設(shè)法使一條線路先開通,盡快疏通列車。先通后復的原則:就是以最快的速度設(shè)法先行恢復供電,疏通線路,隨后則要盡快安排時間處理遺留工作。1.機車故障升弓:機車內(nèi)部接地;2.磨耗過大拉斷:定位點、硬點3.接觸網(wǎng)工誤操作:誤掛地線、剪錯線等;二、發(fā)生接觸線斷線的原因4.環(huán)境因素引起:跨線建筑、線、冰、倒樹等;5.施工工藝造成:終錨抽脫、電連接器內(nèi)無導電膏、連接不牢固持續(xù)放電等6.線材本身原因:材質(zhì)不達標,承受不了大張力,溫度急劇變化等。二、發(fā)生接觸線斷線的原因1.檢查相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)補償裝置狀態(tài)2.處理接觸線斷頭三、接觸線斷線應(yīng)急處置流程4.恢復補償裝置,調(diào)整線索狀態(tài)。5.觀察列車運行狀態(tài)。三、接觸線斷線應(yīng)急處置流程

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論