馮時行路連接一縱線道路工程工程地質勘察報告（補充勘察）

馮時行路連接一縱線道路工程(補充勘察) 2- 3 3-1.5勘察方法及勘察工作完成情況 4- 6- 8- 8- 2.5水文地質條件 10- 2.7特殊性巖土及有毒有害氣體 10- 11-4.2斜(邊)坡穩(wěn)定性評價………13-4.8橋涵工程……………4.9地基基礎評價及建議……4.10相鄰建(構)筑物影響評價…………………18- 19- 19-5結論及建議 20- 附圖及附件馮時行路連接一縱線道路工程工程地質勘察報告(補充勘察)1工程與勘察工作概況1.1.2擬建工程概況長度(m)路幅寬度(m)設計標高(m)13表1.1-2擬建析特征一覽表長度(m)寬變(m)12涵8箱函明挖施工1.2.2勘察任務要求1.2.3勘察執(zhí)行的技術標準(1)通用規(guī)范(2)項目規(guī)范1.3巖土工程勘察等級1.3.1工程重要性等級劃分度為多孔跨徑總長241.5m,為大橋，重要性等級為一級：依據《市政工程地質勘察規(guī)范》1.3.2地質環(huán)境復雜程度1中等復雜2巖層傾角(“)中等復雜3456中等中等復雜78士質邊坡15～18m,破環(huán)地質環(huán)境的人類類活動強烈1.3.3勘察等級本項目重要性等級為一級，本項目場地類別為復雜，依據《市政工程地質勘察規(guī)范》1.4.1勘察范圍域1筒的水平離不應小于1倍邊坡高度。2小干外頓結構響范用響范圍34域1無23側的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無1.4.2勘察階段查(重慶幅)。1.5.2工程地質測繪和調查1.5.3勘探工作布置1表1.5-2勘察工作布置原則取樣及室內試驗布置原則原位測試布置原則線間距(m)點間距(m)線間距(m)點間距(m)樣。的2個鉆孔進行聲波測試；察規(guī)范》第5.2.4條~第5.2.8條。橋臺一般性鉆孔進入基礎底面以下10m,控制性鉆孔進入基礎底面以下8m,一般性鉆孔進入基礎底面以下10m,表1.5-4室內試驗項目本次勘察工作外業(yè)與2023年5月17日進場，于2023年5月25日完成外業(yè)：本次勘察完成序號1比例尺1:500234561.6勘察工作質量評述時行路連接一縱線道路工程地質勘察(補充勘察)勘察綱要》,因該區(qū)域征地原因，我院于2023年4月13日進場受阻，野外鉆探工作未能實施；2023年5月16日現場征地協調好后，我院于2023年5月17日再次進場進行野外鉆探，于5月25日完成1.6.4原位測試及物探質量評述本次剪切波測試委托重慶市地質礦產勘查開發(fā)集團檢驗檢測有限公司進行測試；采用1.6.5取樣質量評述1.6.6水文地質試驗質量評述1.6.7室內試驗質量評述1.6.8鉆探異常情況遺留物高程范圍(m)11.6.9外業(yè)安全評述勘察中將采用適合本工程相應的工法，嚴格執(zhí)行體系文件和《巖土工程勘察安全規(guī)范》1.6.10協作與分包1.6.11外部監(jiān)管1.6.12內部質量管理2.1.1位置及交通2.1.2氣象特征 日期1981月10日。2.1.3水文特征江洪水位回灌影響，結合嘉陵江北暗段水文資料，20年一遇洪水位203.33米，50年一遇洪水位206.13m左右，該支流位于場地東側沿線，與擬建道路平距離約800m,擬建道路工程最低約201.26m,因此地表水對擬建道路影勘察區(qū)開發(fā)前的原始地貌屬構造剝蝕淺丘地貌，因地處開發(fā)區(qū)，人類活動頻繁，原始地形遭到破壞，經人工后期改造，形成施工區(qū)域。現地面高程198~216m,相對高差約17m,地勢總體趨勢北高西低。在里程K0+640～K0+680段沿線存在高約8～17m的填方邊坡，邊坡坡度在25~36°左右：在里程K0+800～K1+109.479段沿線存在最大高度約18m的填方邊坡，邊坡坡度在20~32°左右，通過現場調查，現有填方邊坡已形成多年，邊坡現狀無變形、開裂、滑移跡象，邊坡擬建場地位于川東南孤形地帶，華萎山帚狀褶皺束東南部，構造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。擬建工程位于北暗向斜南東翼，構造條件簡單，巖層呈單斜產出，斷層不發(fā)育，地質構造場地內巖層傾向280°~300°,傾角38”～43°,優(yōu)勢產狀290°∠40°,結合程度很差，200°,傾角70°~85°,裂隙面微張，結構面張開度1~3mm,少量充填物，裂隙間距3～5m,走向方向延伸3～5m,結合很差，為軟弱結構面：裂隙J2:傾向110～130°,傾角65°~80°,裂隙面微張，結構面張開度1～5mm,少量充填物，裂隙間距2～5m,走向方向延伸3～5m,結合場內上覆土層有第四系全新統人工填土(Q?m)素填土，第四系殘坡積(Q?e+)粉質黏土：厚度(m)雜色，主要由粉質黏土、砂泥巖碎塊石組成土棄渣，采用汽車拋填進行堆填；堆填時間約8～10年，稍濕~濕，密安程度為松散～中密，均勻性較差，塊石含量40%～50%,粒徑30～200mm,最大可達3000mm;主要分層區(qū)域：該區(qū)域原始地貌為構造剝蝕丘陵，巖土度約0,10～0.30m(局部可達0.5m以上)的軟弱土黃色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結構；干強度中等、韌性中等。稍有光澤，無搖震反應，軟塑布在原始場地低洼區(qū)域。巖土界面附近存在厚度約0.10~0.30m(局部可達0.5m以上)的軟弱薄層。最大深度4.5m(BK16)。為粘土礦物，粉砂泥質結構，中厚層狀構造土礦物；強風化帶厚1.8～3.3m,強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂灰白色，細～中粒結構，厚層狀構造：主要礦芯呈碎塊狀，風化裂隙發(fā)育。巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長15~2.4.2基巖面起伏情況及基巖風化帶特征2.5.1地表水特征2.5.2地下水特征2.5.3地下水補徑排特征2.5.4水文地質單元劃分2.6不良地質現象3.1.1整理分析標準3.1.2室內巖石試驗3.1.3動力觸探試驗試驗段(m)差差差3.1.3物探測試測試范圍(m)Vp平均速度(n/s)測試范圍(m)Vs速度范圍(m/s)5、巖體水平抗力系數與土體水平抗力系數的比例系數參照《工程地質勘察規(guī)范》地區(qū)經驗綜合確定；土層的負摩阻力系數根據土體特征，根據《市政工程地質勘察規(guī)范》面中風化中風化天然重度(kN/m)///飽和重度(kNm)///飽和制壓強度標準值QPa)///////天然抗壓強度標準值0Pa)///////地基承載力特征值0Pa)///天然內摩擦角φ()88飽和內摩擦角φ(*)55飩和內廉力C(Ha)///彈生模量0Pa)//////泊松比μ///巖體水平抗力系數0N)/////水平抗力比例系數0Nm)/////抗拉強度標準值(kPa)//7/////////////////滾系數(nvd)///3.3巖體基本質量等級Ⅲ3.4土、石可挖性分類1ⅡI中風化的砂質泥巖Y中風化砂巖4.1不良地質現象評價4.2斜(邊)坡穩(wěn)定性評價4.3場地地震效應評價型型Ⅲ涵涵Ⅱ4.6.2風化巖及殘積土評價4.8橋涵工程4.8.1雨水箱涵4.8.2大橋(1)地質(4)措施建議(1)地質(3)措施建議的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采(1)地質(2)基礎形式及持力層選擇建議(3)措施建議加強對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風化基巖、破碎巖體段應采取有效的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采4、橋墩(P3橋墩)(1)地質(2)基礎形式及持力層選擇建議(3)措施建議加強對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風化基巖、破碎巖體段應采取有效的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采5、橋墩(P4橋墩)(1)地質(2)基礎形式及持力層選擇建議(3)措施建議加強對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風化基巖、破碎巖體段應采取有效的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采6、橋墩(P5橋墩)(1)地質(2)基礎形式及持力層選擇建議(3)措施建議加強對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風化基巖、破碎巖體段應采取有效的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采7、橋墩(P6橋墩)(1)地質(2)基礎形式及持力層選擇建議(3)措施建議加強對邊坡及影響范圍的監(jiān)測，作好截排水措施，土層及風化基巖、破碎巖體段應采取有效的護壁措施。開挖后及時進行地質核查，對開挖結論的結構面及時封閉，對地下水及時抽排或采(1)地質(3)措施建議(1)地質(4)措施建議4.9.1地基均勻性4.9.2基礎形式及持力層建議4.9.3成樁可能性及施工條件慶市城鄉(xiāng)建設委員會、重慶市軌道交通建設辦公室)第四條：“凡位于軌道交通控的建設項目，規(guī)劃和建設行政主管部門分別在批準項目方案設計和初步設計之前，應由軌道交通擬建主線道路右側K0+720范圍內分布有一處10KV根據《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質【2017】39號文“勘察單位孔樁，應按渝建安發(fā)〔2019〕27關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則(2019〔2012〕162號文《關于進一步加強人工灌注樁管理的3、在成樁過程中(包括邊坡上的樁孔),由于地層結構、地下水、支護強度等因素極易誘發(fā)展布，地下管網一般埋深小于3m,施工前應協調處理好相關管線的產權單位，做好場地內管網遷測，當邊坡變形過大，變形速率過快，立即采取應急措施，確保安全。邊坡施工應加強觀測，及沿線巖土主要為人工填土、粉質黏土、砂巖、砂質泥巖，無煤層。根據本次勘察結合已建相勘察時亦未發(fā)現有毒有害氣體。但原始溝心地填土層較厚，成分復雜，在地下水或滲漏的污水帶擬建工程施工對環(huán)境的影響主要體現在對道路的影響以及對自然環(huán)境的影響兩個方面，現分擬建場地內存在鄉(xiāng)村道路，施工開挖將封閉該段道路，施工前應做好交通改線的準備和相應擬建工程位于城市建成區(qū)，在工程施工中，如果選用的施工設備噪音過大，會影響周圍居民的正常工作、生活及學習。施工時應嚴格按照國家及重慶市有關環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢基坑采用明挖施工，不可避免地破壞地層原有的平衡狀態(tài)，引起附近地層變形，如變形量超過允許范圍，則周邊地區(qū)引發(fā)地面沉降，進而導致臨近建(構)筑物嚴重傾斜、倒塌、地面裂縫等嚴重后果。在基坑開挖施工中，易造成給排水管的變形而滲漏甚至水管爆裂，引起地面塌陷，基坑失穩(wěn)等事故。因此在施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測工作，必要時對地下管線進行加固處理，以保施工將對部分建成道路進行封閉和臨時改道，易導致交通擁堵。建議施工前對道路的臨時改4、本建場地設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g;段基底揭露土層的部分或填方路基段，應在清除表層耕植土、少量生活垃圾，對路基主要持力層范圍內的既有土層作翻挖換填，基底宜設成逆坡，經夯實處理后，再進行分層碾壓回填，填料及4、填方土質邊坡坡率不宜陡于1:1.5,挖方區(qū)粉質粘土土層放坡坡率不宜陡于1:1.0,強風化巖質邊坡坡率不宜陡于1:1.5,中風化基巖非順向邊坡建議坡率不宜陡于1:1;邊坡應完善截5、本項目位于軌道6號線軌道保護區(qū)內，應做相應專項安全論證，并按相關管理辦法辦理相6、由地下管網圖反映，場區(qū)內管網主要沿現狀市政道路展布，地下管網一般埋深小于3m,其對挖方路基段、高架橋匝道的影響較大；建議施工前應協調處理好相關管線的產權單位，做好場地內管網遷改工作，保證其正常運營，確保周邊居民的正常生活不受影響。同時根據我院測量的，存在變異性，且場地巖層傾角較陡，其物理力學性質必然存在一定差異，在施工時，可能會出現巖石強度或低或高的情況，應根據實際情況進行調整，特提請設計、施工注意，建議在施工造核部巖層面、裂隙面構造變化快，施工階段應注重地質查驗、校核驗證工作。巖土界面附近存9、據重慶市城鄉(xiāng)建設委員會文件渝建發(fā)〔2010〕166坑和高填方項目勘察設計