高家村至馬巖段升級(jí)改造工程-路線設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、初步設(shè)計(jì)批復(fù)的執(zhí)行情況2、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mmmmm回旋線最小長(zhǎng)度mm%8凸形m凹形mm公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)(13)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角頭螺母、墊圈技術(shù)條件》2、路線總體走向3、路線平、縱面線形設(shè)計(jì)說(shuō)明3.1、舊路線形情況舊路平面線形總體較差，均為等外級(jí)公路。3.2、路線布設(shè)的原則該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文條件，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外，還考慮了駕駛員和乘客的視覺(jué)和心理要求，使其在視覺(jué)上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。路線力求順應(yīng)地形、與周圍景觀協(xié)調(diào)。路線順山形走勢(shì)布線，盡量少占良田好土，正確運(yùn)用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。在不過(guò)多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的通行能力和運(yùn)輸效益。平面線形必須與地形、景觀、環(huán)境等相協(xié)調(diào)，回旋線-圓曲線-回旋線的長(zhǎng)度應(yīng)大致接近。同時(shí)注意線形的連續(xù)與均衡性，避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形，并同縱斷面、橫斷面相互配合。對(duì)一些工程量增加不大的地段盡可能地采用了高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧技術(shù)指標(biāo)的均衡性?？v面線形平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過(guò)分遷就地形而起伏過(guò)大。連續(xù)上坡路段的縱面設(shè)計(jì)，除上坡方向符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長(zhǎng)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還考慮下坡方向的行駛安全。線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對(duì)線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對(duì)獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除主線相對(duì)均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。3.3、主要地段路線布設(shè)思考(1)起點(diǎn)與彭水縣聯(lián)合鄉(xiāng)馬巖大橋新建工程路線順接，終點(diǎn)路線利用聯(lián)合大橋與(2)改建路段結(jié)合道路兩側(cè)構(gòu)造物及地形進(jìn)行布線；(3)新建路段結(jié)合地形及地質(zhì)情況進(jìn)行布線；(4)條件受限路段盡量對(duì)原有公路平縱面進(jìn)行擬合利用；(5)相交路口采用平交順接并進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)。(6)本項(xiàng)目為沿線局部路段有等外級(jí)公路，但是由于沿線等外級(jí)道路平縱面指標(biāo)達(dá)不到利用的條件，為了貫徹習(xí)總書(shū)記提出的“青山綠水就是金山銀山”的環(huán)境發(fā)展理念，充分的節(jié)約用地、減少對(duì)沿線林地和生態(tài)的破壞，本項(xiàng)目在布線時(shí)充分利用舊路走(7)為了減少征地拆遷的難度，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，在布線時(shí)，我單位與勝利路街道政府就設(shè)計(jì)線位進(jìn)行了積極的溝通，確定了“在滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)的前提下，盡量少拆房屋、少拆高壓電桿、少拆墳”的原則，并對(duì)經(jīng)過(guò)部分房屋和高壓電桿以及變壓器等控制因素的平縱面線形進(jìn)行調(diào)整，以便對(duì)控制因素進(jìn)行保護(hù)。3.4、路線難點(diǎn)(1)沿線水田較多，軟基處理工程量大。(2)沿線局部路段有電力桿線、電訊桿線、飲水管道，由于公路建設(shè)，需遷移改(3)路線沿線多為農(nóng)田耕地，本項(xiàng)目占農(nóng)田耕地較多。(4)原有S523線因穿越馬巖危巖帶，因此需對(duì)S523線進(jìn)行改線；路線改線需避免馬巖危巖帶影響區(qū)域。3.5、路線平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)在適應(yīng)地形、地物的情況下，盡可能采用較大的平曲線半徑。全線設(shè)置交點(diǎn)18個(gè)，平均每公里7.066個(gè)，平曲線最小半徑為35米，直線最大長(zhǎng)度171.72米，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的60.5%。個(gè)個(gè)% 本項(xiàng)目除部分路段地形起伏較大外，其余路段地形起伏較小，在縱斷面設(shè)計(jì)中我們采用多次拉坡，進(jìn)行工程量比較，最大限度地減少工程量，由于地面橫坡較陡，無(wú)法對(duì)標(biāo)高進(jìn)行大的調(diào)整，從而無(wú)法通過(guò)填方進(jìn)行大量的消化路基的挖方，造成本項(xiàng)目填方較全線設(shè)置縱面變坡點(diǎn)12個(gè)，平均每公里4.318個(gè)，最大縱坡8%,凸型豎曲線最小半徑為500米，凹型豎曲線最小半徑為700米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的23.492%。個(gè)次%K41+800～K42+025段右側(cè)為馬巖電站廠區(qū)用地，作為為居民房屋和馬巖電站廠區(qū)；為了減少拆遷，因此此段縱斷面設(shè)計(jì)只能盡量按舊路面標(biāo)高進(jìn)行控制；故導(dǎo)致本項(xiàng)目從K41+450～K42+025段在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)適當(dāng)降低了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(縱坡坡長(zhǎng)適當(dāng)降低了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)),該段縱坡坡長(zhǎng)較長(zhǎng)；通過(guò)加強(qiáng)該段的安保設(shè)施來(lái)保障行車安全。存在的安全隱患1K41+450～K41+790段縱坡8%,段縱坡5%,坡長(zhǎng)為235m?？紤]在一定安全隱患。1.速度控制措施：大縱坡起點(diǎn)前設(shè)置限速2.警示、防滑措施：設(shè)置抗滑薄層鋪裝，4.1.1一般規(guī)定(1)公路交通安全設(shè)施必須與公路土建工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。(2)公路交通安全設(shè)施應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。(3)公路交通安全設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)在充分收集項(xiàng)目及所在路網(wǎng)規(guī)劃、技術(shù)規(guī)定、設(shè)計(jì)圖(4)公路交通安全設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)包括項(xiàng)目和路網(wǎng)特性分析、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)置規(guī)模、結(jié)4.1.2項(xiàng)目所在路網(wǎng)之間的關(guān)系分析起點(diǎn)與彭水縣聯(lián)合鄉(xiāng)馬巖大橋新建工程路線順接，終點(diǎn)路線利用聯(lián)合大橋與既有省道S523線相接，其主要功能為周邊村鎮(zhèn)出行及運(yùn)輸服務(wù)。4.1.3交通安全綜合分析(1)公路運(yùn)行過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患路段K41+450~K42+025段為下坡，其中K41+450~K41+790段縱坡8%,坡長(zhǎng)較長(zhǎng)。(2)安全設(shè)計(jì)重點(diǎn)長(zhǎng)下坡路段設(shè)置抗滑薄層鋪裝提高路面防滑性能,陡坡路段適當(dāng)位置設(shè)置震動(dòng)減速標(biāo)線，加強(qiáng)主動(dòng)防護(hù)措施。臨河段路側(cè)設(shè)置加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄，提高被動(dòng)安全。在落石段前后設(shè)置注意落石警告標(biāo)志，提前預(yù)警。4.2.1設(shè)計(jì)界面劃分4.2.2設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)置較完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及必須的視線誘導(dǎo)設(shè)施；橋梁與高路堤他路段路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度不足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄。安(1)標(biāo)志(2)標(biāo)線(3)彩色抗滑警示層(4)護(hù)欄(5)輪廓標(biāo)(6)線形誘導(dǎo)標(biāo)(7)道口標(biāo)柱4.3交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)根據(jù)舊路現(xiàn)狀和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，對(duì)沿線缺失的標(biāo)志進(jìn)行增設(shè)。①交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理。②交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。③為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過(guò)四個(gè)；分開(kāi)設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)④原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。標(biāo)志板在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置其中最需要的一個(gè)。(GB5768)并結(jié)合公路實(shí)際情況及需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。②根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度確定板面尺寸，警告標(biāo)志采用邊長(zhǎng)90cm的板面；禁令標(biāo)志采用外徑80cm的板面，指路標(biāo)志字高采用35cm,字體采用交通工程標(biāo)準(zhǔn)字體。③警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志顏色白底、紅圈、黑圖案。④標(biāo)志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價(jià)幾項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，標(biāo)志版面的漢字采用IV類反光膜。(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要求根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》(GB5768)規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以26.7m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識(shí)認(rèn)性好的柱式支撐形式。a.本工程標(biāo)志設(shè)置采用了單柱式支撐方式。b.標(biāo)志基礎(chǔ)采用混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標(biāo)號(hào)。②材料I標(biāo)志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管并符合《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》GB/T8162-2018的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件除設(shè)計(jì)圖中特殊說(shuō)明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合《碳素鋼結(jié)構(gòu)》GB/T700-2006的要求，詳細(xì)尺寸見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。II標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。III交通標(biāo)志的標(biāo)志板采用3003鋁，滑動(dòng)槽鋁采用2024鋁(或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn))鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2012“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、IV高強(qiáng)螺栓，應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。V基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa,并符合JTG3362-2018《公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。VI反光標(biāo)識(shí)膜采用IV類反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)識(shí)色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T18833-2012《道路交通反光膜》的要求。③制作I交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。Ⅲ標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點(diǎn)焊。IV.警告標(biāo)志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進(jìn)行加固，其他矩形標(biāo)志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進(jìn)行加固。V.標(biāo)志安裝角度應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志板的頂邊(底邊)調(diào)成水平。標(biāo)志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對(duì)于因制作、運(yùn)輸、安裝等因素造成的標(biāo)志板面扭曲、變形的，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更4.3.2交通標(biāo)線(1)設(shè)計(jì)原則為15cm,兩條黃線間凈距為20cm,雙向兩車道路段當(dāng)兩個(gè)方向超車視距均能滿足，可跨越對(duì)向車行道時(shí)，采用單黃虛線(4—6線),當(dāng)兩個(gè)方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對(duì)向車行道時(shí)，采用單黃實(shí)線，單黃虛實(shí)線線寬15厘米。界，除在機(jī)動(dòng)車需要跨越邊緣線的地方(例如平交道口處)的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實(shí)線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實(shí)線(又稱斑馬線),既標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的段前，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振(2)技術(shù)要求a.全線標(biāo)線涂料均采用熱熔型標(biāo)線涂料，涂料中預(yù)混玻璃珠含量(質(zhì)量百分比)應(yīng)不低于30%并符合GB/T24722-2020中預(yù)混玻璃珠的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)線表面撒玻璃微珠，應(yīng)該分布均勻，含量為0.3～0.34kg/m2b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00毫米±0.20毫米。反光型反光型突起型劑型、雙組分和水性涂料在有氣或無(wú)氣噴涂預(yù)混玻璃珠含量應(yīng)不低于30%并符合GB/T2預(yù)混玻璃珠成圓率應(yīng)不低于GB/T24應(yīng)符合JT/T1326-2020中第4章的規(guī)定顏色均勻一致。應(yīng)符合GB2893和GB/T8416的要求，其色品應(yīng)符合JTG/T280-2022中表在水中浸泡24h應(yīng)無(wú)變色起皺、起泡、在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h應(yīng)無(wú)變色起試驗(yàn)前樣品的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JTG/T2802和圖1的規(guī)定。經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜中表2和圖1的規(guī)定涂層亮度因數(shù)變化范圍應(yīng)不大于表2中規(guī)定的亮度因數(shù)的20%。-10C保持4h.室溫放置4h為一個(gè)循環(huán)周期連續(xù)做a)在(20010)C條件下持續(xù)保溫4h.無(wú)明顯泛現(xiàn)象：b)加熱4h后涂層色品坐標(biāo)應(yīng)符合JTG/T28密度D(g/cm3)軟化點(diǎn)ST(℃)不粘胎干燥時(shí)間(min)耐磨性(mg)突起型和圖1規(guī)定的范圍，涂層亮度因數(shù)變化范圍流動(dòng)度(mm'/g)耐熱變形性(%)[(602)C50kPa1h]總有機(jī)物含量(%)0(3)施工要求線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m2.1x',黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m2.1x2,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于(1)護(hù)欄的布設(shè)原則I根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，在邊坡高度大于4米的路段設(shè)置路側(cè)C級(jí)波形梁護(hù)欄。Ⅱ根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，波形梁欄板較好，本次設(shè)計(jì)考慮利用梁板。Ⅲ護(hù)欄采用Gr-C-4E或Gr-C-2E打入式波形梁護(hù)欄，C級(jí)路側(cè)波形梁護(hù)欄由二波4.5mm)等組成，橫梁與立柱之間通過(guò)托架連接。IV波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度不小于28米，相鄰兩段護(hù)欄的間距小于28米時(shí)，宜V在普通型(立柱間距為4m)波形梁護(hù)欄靠?jī)啥硕祟^處3塊板范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強(qiáng)，其余范圍立柱間距為4m。VI對(duì)波形梁護(hù)欄增設(shè)反光標(biāo)識(shí)，提高行車安全性。路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《波形梁鋼護(hù)欄》(GB/T①波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條②拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合③托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼通用技術(shù)要求》GB/T6725-2017④鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中鍍鋅厚度為85μm;托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅厚度為①立柱放樣Ⅱ立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，采用分配方法處理間距零頭數(shù)。Ⅲ應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。I立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。Ⅱ立柱采用鉆孔打入法施工，深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，立柱周圍縫隙灌注M10砂漿。Ⅲ立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。IV立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。V護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行安裝。③波形梁安裝I護(hù)欄板應(yīng)通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。Ⅱ立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得現(xiàn)場(chǎng)切割護(hù)欄板。Ⅲ所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護(hù)欄的線形達(dá)到規(guī)定要求時(shí)才能擰緊，終擰距應(yīng)螺栓直徑(mm)扭矩值(N.m)④柱帽、托架及端頭安裝I托架應(yīng)通過(guò)連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架、托架使其準(zhǔn)確就位。Ⅱ各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過(guò)拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。⑤反光膜、反光片的設(shè)置在護(hù)欄立柱上安裝反光膜和反光片，間距為8米，所有的端頭應(yīng)粘貼反光膜。⑥驗(yàn)收Ⅱ?yàn)楸ＷC護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋深、土基壓實(shí)度、端部和過(guò)度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。Ⅲ立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。IV所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。V直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)VI波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。IX立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形、開(kāi)裂等缺陷。X護(hù)欄立柱、波形梁及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目I焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)不漏鍍、露鐵、擦痕Ⅱ直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)Ⅲ波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。IV托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。V波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。VI立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)