北京運營中心簡報創(chuàng)刊語

北京運營中心簡報創(chuàng)刊語內(nèi)容提要北京運營中心簡報創(chuàng)刊語北京運營中心介紹出口平臺操作中需注意的咨詢題內(nèi)容提要北京運營中心簡報創(chuàng)刊語北京運營中心介紹出口平臺操作中需注意的咨詢題口岸運力、航線的變化資訊全日空航空公司特點介紹美國航空公司特點介紹國貨航特點介紹

春天是漂亮的，雖講有時春天初暖乍寒，卻掩不住我們對以后期望的期盼。在中遠物流總領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在中空總領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，3月1日，北京運營中心正式成立，4月1日，出口平臺開始運轉(zhuǎn)，要專門感謝青島中空和天津中空的大力支持，他們?yōu)楸本┡蓙砹说昧Ω蓪ⅲ钩隹谄脚_在短時刻內(nèi)得以正常、平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)。為了更緊密地加大口岸與各地信息的聯(lián)系、溝通，加深彼此間的明白得與信任，我們推出了《北京運營中心簡報》這份內(nèi)部刊物，我們不想僅僅把它辦成一個公布消息的布告欄，我們所要盡力做到的是真正為大伙兒提供一個信息交互、資源共享的場所，期望它對各地的銷售活動能提供一些關(guān)心。歡迎全國中遠空運的每位成員及所有關(guān)懷支持我們事業(yè)的同志主動投稿，并提出寶貴意見。最后，再次感謝大伙兒對北京運營中心的支持，北京運營中心需要你們的共同關(guān)懷、培養(yǎng)才能健康成長，也才能為大伙兒提供更多、更好的服務(wù)?？诎哆\力、航線的變化資訊海南航空公司開通北京-莫斯科直飛航班（此航線的物資運輸已被前通公司所包）海南航空公司于2009年3月19日開通北京-莫斯科直達航線。該航線每周二、四、六執(zhí)飛：14：40從北京動身，18：35分抵達莫斯科（當(dāng)?shù)貢r刻），單程飛行時長約8小時。機型為空客A330-200寬體，共222個座位，物資載量16噸。5月份將調(diào)用機型更為寬大，運載能力更強的空客A340-600飛機執(zhí)行該航線，物資載量達到25噸。海南航空公司開通北京-迪拜-羅安達直飛航班海南航空公司將于2009年5月25日開通北京-迪拜-羅安達直達航線。將方便北京到中東和非洲的客貨運輸。該航班每周一、四執(zhí)飛：19：10從北京動身，00：30經(jīng)停迪拜（當(dāng)?shù)貢r刻），03：40從迪拜動身，09：00到達羅安達，機型為B767。到迪拜運價大約在11CNY/kgallin,到羅安達運價大約在31CNY/kgallin。其它都市信息受甲型H1N1的阻礙，中國政府決定自5月2日起暫停同意墨西哥航空公司飛上海的航班，何時復(fù)原要看疫情的操盡情形。4月17日中貨航將在天津機場每周執(zhí)行8個國際貨運航班，航路為天津——哥本哈根——巴黎——上海浦東和天津——盧森堡——上海浦東，打算班期分不為每周二、四、六飛哥本哈根、巴黎航線，每周三、四、五、六、日飛盧森堡。從天津起飛時刻分不為03:00和05:50；機型為波音747全貨機和麥道11全貨機。

北京運營中心介紹北京運營中心組織結(jié)構(gòu)運營中心功能口岸功能，滿足中遠其它各分公司物資經(jīng)北京口岸進出境中轉(zhuǎn)的要求，不以贏利為目的，全心全意地為分公司服務(wù)。負責(zé)北京及其周邊地區(qū)客戶進出口物資的營業(yè)銷售工作。運營中心聯(lián)系方式運營中心傳真 84492892航空公司特點介紹為了便于分公司了解各航空公司的服務(wù)和特點，使得銷售人員能更好地進行銷售活動，我們將在每期簡報里逐一介紹各家航空公司，本期介紹的三家航空公司是全日空、美利堅航空公司和國航。美利堅航空公司南美線是他們的特色；國航在北京是基地航空公司，航線多、運力大是它的優(yōu)勢，現(xiàn)在中空總已和他們簽定了在全國范疇內(nèi)戰(zhàn)略合作的協(xié)議，值得我們?nèi)リP(guān)注和期待。全日空航空公司介紹（運單號205，二字代碼NH）北京動身的航班時刻表航班號 日期 機型 動身到達時刻 目的地NH956 D1-7 B767 0800-1300 東京NH906 D1-7 B767 1445-1915 東京NH160 D1-7 B737（難載貨） 1420-1820 大阪經(jīng)北京動身的全日空物資，一程先運到日本東京或大阪，再中轉(zhuǎn)到日本其他都市或世界其他都市。關(guān)于到NRTKIXNGO的物資，全日空的價格和日航差不多，但要比國航、東航貴，但服務(wù)要好于國內(nèi)航空公司，因此關(guān)于一些附加值比較高的物資，如電子產(chǎn)品等，客戶一樣都要求使用全日空或日航。關(guān)于到日本的固定物資，還能夠和全日空簽定SPA協(xié)議來獵取優(yōu)待的價格和艙位保證。關(guān)于到日本國內(nèi)其他都市的物資，全日空具有最強的日本國內(nèi)轉(zhuǎn)運能力，只要是海關(guān)機場，都可運達。從日本到美國有HNLSFOLAXORDJFKIAD六個直達點，其中北京NH956的物資轉(zhuǎn)LAX和SFO最快可轉(zhuǎn)接當(dāng)日的續(xù)程和直達的成效相同。通過美國6個直達點再用卡車可抵達美、加非直達點都市，具體有：ABQCRPDENDFWELPIAHLASLRDPHXSANSEASLCTUSPDXYVRATLBNABOSBWICLECLTCMHDTWINDMEMMIAORFPHLRDUYULYYZMCIMCOMSPMSYPITTPA從日本到歐洲有LHRFRAVIECDG四個直達點，再用卡車可抵達歐洲其他非直達點都市，具體有：BFSBHXBRSCWLDUBEDIGLALBALGWLPLLTNMANMMENCLNWIORKPIKSNNSOUSTNAMSBREBRUBSLCGNDRSDTMDUSFMOHAJHAMLEJLUXMUCMXPNUESCNSTRTXLZRHBODLILLYSMLHMPLMRSNCENTESXBTLSGRZKLULNZSZG全日空目前卡車、大件、桶裝物資暫不額外收費，但以下例外：東歐點BEGBRQBTSBUDKRKLJUMSQOSROTPPRGRIXSJJSOFTSRVNOWAWZAG要加卡車費CNY3.0/KG；北歐點ARNBLLCPHGOTMMX要加卡車費CNY3.0/KG。MEX點要在LAX的基礎(chǔ)上加CNY10.5/KG（M7空轉(zhuǎn)）IST點要在FRA的基礎(chǔ)上加CNY6.0/KG（TK空轉(zhuǎn)）JNB點要在FRA的基礎(chǔ)上加CNY18.0/KG（SA空轉(zhuǎn)）從日本到東南亞的物資，走的比較好的有BKKSINTPESGN，目前EXEL走BKK，SIN都要求一天續(xù)程。經(jīng)美國的物資需要填寫專用格式的訂艙單，并提供中文的發(fā)貨人信息及座機電話，關(guān)于能裝在同一集裝器內(nèi)的物資能夠同意一主多分，全日空每票分單收取CNY30.0的分單錄入費。全日空沒有安全附加費。全日空由于差不多上以客機為主，因此從日本動身到歐美二程艙位相對較緊，一樣重貨且每票1~2噸，或在1PLT左右的物資相對容易獲得二程艙位，二程一樣差不多上給的一個時刻區(qū)間，如果客戶對物資到達時刻有要求，向全日空訂艙時要在訂艙單上寫出時刻要求。當(dāng)日本放長假時，到歐美的二程會好一些，現(xiàn)在也能夠接一些體積大的泡貨，（2009年能夠接大貨的二程日期大致有5月3日~11日，7月19日~21日，9月20~24日，10月11~13日，11月22~24日，僅供參考）中國地區(qū)全日空聯(lián)系方式沈陽 大連 北京 津 青島 上海 州 廣州 廈門 利堅航空公司介紹（Americanairlines）（運單號001，二字代碼AA）在北京美利堅航空公司頭程用001運單使用日航艙位,到東京后轉(zhuǎn)美航自己的飛機直飛達拉斯,續(xù)程可提早預(yù)訂。錦海捷亞是中國北方地區(qū)美利堅航空公司的GSA目前美利堅航空公司要緊優(yōu)勢是南美地區(qū)，雖講現(xiàn)在OZLHBAKACOUA（COUA只限巴西地區(qū)）都開始銷售到南美地區(qū)的物資，但美利堅航空公司由于到達南美的點比較多，因此在南美航線上依舊具有一定的優(yōu)勢。美利堅航空公司南美的點有：南美：EZECCSLIMMVDSCL巴西：CNFCWBPOAGIGVCPGRU加勒比海：ANUAUABGIBDAGCMKINMBJPOSPAPPOPSTISDQSXM中美：BZEGUAMGAPTYSJOSAPSALTGU哥倫比亞：BOGCLOMDE厄瓜多爾：GYEUIO墨西哥：CUNGDLMEXMTYPVRSJD美利堅航空公司北京不同意私人物品，危險品和鮮活物資的定艙到中南美各點請務(wù)必隨機箱單發(fā)票不同意散裝桶裝物資，所有通過AA承運的桶裝貨必須打托盤或者在桶裝貨不處套上紙箱。托盤貨必須裝在寬體機上，窄體機無法承運托盤貨，中南美有些點沒有寬體機，無法接桶裝貨，走貨前請務(wù)必向AA咨詢寬體機情形。對專門尺寸的物資及單件重量大于１３０公斤的物資需提早講明。如果是木托，一定要在上面貼“IPPC”熏蒸標識。否則AA拒絕同意。所有木制包裝物資（包括板條、木箱、木托等）一定要作熏蒸。三合板不用作熏蒸，然而有些固定三合板的支撐部位是原木，因此依舊需要做熏蒸。若物資為粉末,化工品,藥品,要在訂艙同時提供MSDS(MaterialSaftyDataSheet)，待東京確認后，才可接貨。AA要求運單上要提供完整的收發(fā)貨人名稱，地址（不同意郵箱地址），電話及詳盡的物資信息。注意去往巴西的運單上不能有任何更換，否則要重新制單。為幸免美國海關(guān)扣貨，請將物資詳細品名打在品名里。專門運輸藥品不要只打“藥品”,要有詳細的物資品名描述；發(fā)貨人要中國公司及地址，不承諾有國外公司名稱。（包括三方貿(mào)易）北京AA的聯(lián)系方式中國國際航空公司介紹（AIRCHINA）（運單號999，二字代碼CA）歐洲航線直達點：CPHFRAHELMUCLONMOWMANPARSTOVIEROM一類非直達點：BRUBHXLGWLILLYSMLHNTERNSORYMMABLLMXP二類非直達點：德國境內(nèi)(除FRAMUC外)AMSBEGBSLBRSBUDBUHCWLEDIEXT三類非直達點：MMESKPSOFPMOLNZGRZNCEMPLBCNABZNWIPIKZAG四類非直達點：MADRIXAOIBRICTAFLRDUBNAPPSATLLBFSORKSNNBLQGOATRNVCEVRN北美航線東岸直達點包括:NYC,CHI;西岸直達點包括:LAXSFOYVRPDX一類非直達點:ATLBOSBWICVGCLECMHDAYDENDTWEWRIADINDSDFMKEMSPMKCPHLSANSEAALBAZOBDLBNALEXMCIPIAFWAAUSDSMGRROMAPHXSATSLCSTL二類非直達點:BUFCLTELPEVVGSPMIAOKCRDUROCSGFSHVTOLTULCAKIAHICTJKVMCOMDTMFEMGMSYRYTOGSOMEMPITYMQYYZBROCRPMSYPVDSBN三類非直達點:CAECHSCHAMOBTPATYSCIDJAXLITLRDMOBMSNROASVATUSLASORFABEBHMHSVRIC北美航線超長超大物資（高于1.64米或必須使用P7E板裝載的物資)需按專門運價結(jié)算中、南美地區(qū)非直達點一類非直達點包括:GDLGYEMEXBOGUIO二類非直達點包括：CCSLIMBUE三類非直達點包括：AGTIQQRIOGRUVCPMAOASUBUEMVDSCL四類非直達點包括:FLNJOINVTCNFCWBPOA五類非直達點包括：VIX運輸目的地為一、二類點物資時，必須在運單第二承運人欄打制“RG”中、南美非直達點物資交運前需先向國際航線室申請并訂妥續(xù)程航班日本航線日本客機航班包括東京、大阪、福岡、仙臺、廣島、名古屋日本貨機航班為大阪CA1061、CA1063航班日本航線客班不同意中轉(zhuǎn)物資。大阪貨機只同意45公斤以上及運單目的地為東京、名古屋的中轉(zhuǎn)物資，中轉(zhuǎn)費用為CNY3.0/KG日本航線超長超大物資(高于1.64米或必須使用P7E板裝載的物資)需按專門運價結(jié)算亞太航線直達點：SINBKKDXBKULJKTDELSYDMELSELPUSRGNSGNULNKWIHKG非直達點：KHHTPEPENDPSSUBMESMNLBWNBOMBLRCCUDELBLRCCUDELJNBCPTISTCAISHJAUHGUMHNLAKLDOHMCTBEYADLBNECHCISBPEWLHELYPUETJEDRUH到HKG使用CA1001航班專門價格結(jié)算時需到市場銷售部填制"優(yōu)待運價申請表"運單目的地為HKGBKKSINTPEKHHJKTKULPENMNLBOMDEL各點可同意高板物資，(高于1.64米或必須使用P7E板裝載的物資)需按專門運價結(jié)算2004年9月15日起，國航承運的經(jīng)泰國中轉(zhuǎn)至其他國家物資，向托運人加收CNY20.00/AWB,代號為"CG"，顯示在"OTHERCHARGE"欄內(nèi)由于印尼政府和雅加達海關(guān)的要求，從2004年5月16日起，發(fā)往JKT的物資收取海關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換費(CUSTOMDATAINTERCHANGEFEE):CNY50/票其它講明危險品，鮮貨，高價值物資運價同普貨不同具體各條航線的航班時刻及有關(guān)運價可咨詢運營中心出口平臺關(guān)于內(nèi)地當(dāng)?shù)貒戒N售的一單到底的物資，在艙位緊張時，有可能在國航北京口岸被拉下，此種情形，北京運營中心較難進行和諧國航CA華北區(qū)的聯(lián)系方式：北京運營中心出口平臺對各分公司要求各分公司要有對應(yīng)出口平臺的固定人員--相對固定的操作、對賬人員。固定的聯(lián)系方式會讓工作更有效率，更加默契。訂艙、更換、撤艙及提單和賬單都須以書面的形式傳遞，并及時做好確認工作，如此能夠相互查證，幸免顯現(xiàn)失誤。傳訂艙單到出口平臺的時刻最好操縱在每天下午的16：30之前，后便留出充分的時刻讓大伙兒核對、總結(jié)。通常航空公司也差不多上在那個時刻之前同意訂艙，之后收到的訂艙單也差不多上放到翌日才確認。各類單證的傳遞和確認應(yīng)做到及時、準確。賬單確認的時刻最好在收到賬單日起三日之內(nèi)完成。當(dāng)日工作要當(dāng)日結(jié)清，攢到一起處理容易出錯。每月底，平臺需要將各項數(shù)據(jù)匯總并報送財務(wù)及其他領(lǐng)導(dǎo)部門，因此期望分公司各操作部門主動配合，大伙兒一起把工作做好。訂艙單的格式一定要統(tǒng)一制作，內(nèi)容清晰、完整，檢驗后再發(fā)到平臺，盡量不要頻繁更換。必須更換的地點，如果是重要的內(nèi)容一定要以書面方式重新發(fā)送到