便橋施工方案(最終)

臨時便橋施工方案編制依據與規(guī)范1.1編制依據⑴、交通運輸部公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ-076—95)、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF81/1-2004)。⑵、廣東省連州至懷集公路八標七工區(qū)(K74+957?K80+300)管段工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，現場地形、地貌。⑶、廣東省連州至懷集公路第八標段《兩階段施工圖設計》(第一、三冊)。⑷、《廣東高速公路建設標準化管理規(guī)定(試行)》、《廣東高速公路建設標準化管理指南》、《廣東二廣高速公路施工現場標準化管理指南》。⑸、我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經驗。⑹、本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等.1。2編制原則⑴體現節(jié)約用地、節(jié)省投資、環(huán)保節(jié)能、永臨結合、合理適用的原則，重視防災減災、文物保護等工作。⑵滿足項目總工期要求，與施工組織設計統(tǒng)籌考慮。⑶接受當地政府、村民意見及建議,尊重少數民族風俗。⑷避開易積水和嚴重不良地質的地點，便橋選址參考相關地質資料及地基承載力試驗資料。⑸便橋做好與地方道路的連通。⑹根據工期要求，結合工程量、供料情況、運輸條件、地形條件等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原則，合理確定配置方案、建設標準和規(guī)模。⑺臨時用地應按“因地制宜，綜合利用”的原則復墾。1.3適用規(guī)范、標準⑴實際調查水位、河道寬度、歷年降水量、歷年最高水位等⑵《公路橋涵設計通用規(guī)范》 (JTGD60—2004)⑶《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》(JTJ025-86)⑷《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTJ041—2000)2。 編制目的通過對已往類似工程施工經驗的總結和借鑒，結合本項目工程實際情況，編制出復雜地形條件下便橋工程施工的施工工藝及方法。3。 編制范圍本施工方案適用于二廣高速八標七工區(qū)管段內便橋施工。4。 工程概況及主要工程數量4.1工程概況二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國家高速公路網“7放9縱18橫”中的第6縱，同時也是《廣東省高速公路網總體布局規(guī)劃》中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區(qū)，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接。我工區(qū)主要負責中站特大橋、羊公其特大橋、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交橋的施工，設計起點樁號為K74+957，終點樁號K80+300,全長5。343km，即中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁預制及安裝92片、蓋板涵6處/425°23m、分離式立交橋1座/62。08m。4。 2技術標準公路等級：高速公路；行車速度、車道:100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設計荷載：公路-I級；設計洪水頻率:特大橋1/300,其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數：0.05g;4.3主要工程數量我部起訖里程為：K74+957?K80+300，線路總長5.343km，橋梁雙幅總長3.453km.其中樁基524根、承臺16個、系梁154條、圓柱墩424根、橋臺10個、蓋梁231條、預制梁1256片、橋面系78712平方、蓋板涵6處/425。23m、分離式立交橋1座/62.08m。5。 施工任務劃分及施工組織機構5。1施工任務劃分根據我分部施工的工作內容，為方便管理，計劃分2個架子隊，架子一隊管段起訖里程K74+957?K76+917（羊公其特大橋39#墩），長1。96km（中站特大橋、羊公其特大橋0?39#墩施工、1#制梁場（中站梁場）、1#鋼筋加工棚），架子二隊管段起訖里程K76+917?K78+566,長1.649km（羊公其特大橋40?94#臺施工、標尾6座蓋板涵、1座分離式立交橋、2#制梁場（桐油坪梁場）、2#鋼筋加工棚、香坪混凝土攪拌站）.具體任務劃分如下：表1廣東省連州至懷集公路項目八標段七工區(qū)各架子隊任務劃分表序號隊名稱管段里程長度（km）主要工作內容1架子一隊K74+957?K76+9171.962座主線橋（中站特大橋、羊公其特大橋0?39#墩。樁基總288根，6145。4延米）1#制梁場或中站梁場（主要負責安邦東大橋92片25m箱梁、中站特大橋224片25m箱梁、羊公其特大橋30片40mT梁和360片25mT梁，共有各類型梁體706片）1#鋼筋存放棚（主要負責中站特大橋、羊公其特大橋（0?39#墩）結構物鋼筋存放）2#鋼筋加工棚（主要負責中站特大橋、羊公其特大橋、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交橋結構物鋼筋制作、加工）2架子二隊K76+917?K80+3003。3831座主線橋（羊公其特大橋40?94#臺。樁基總236根，4275.6延米）6座蓋板涵（標尾6座蓋板涵總長425。3m，共有砼12257m3）1座分離式立交橋（橋長62.08m）2#制梁場或山口梁場（主要羊公其特大橋180片40mT梁和370片25mT梁，共有各類型梁體550片）香坪混凝土攪拌站（負責我部12萬m3混凝土的加工、運輸任務）3#鋼筋存放棚（主要負責羊公其特大橋（40?94#臺）、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交橋結構物鋼筋存放）5.2施工組織機構5。2。1施工組織機構根據本項目的特點及工程數量，本項目設經理、書記1人，副經理2人，總工程師1人，下設“五部二室〃，即:工程部（資料室）、安質部、物資部、經營部、財務部、試驗室、綜合辦7個職能部門，總定員35人。人員按照崗位要求在公司范圍內調劑。結合工程規(guī)模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效〃、“優(yōu)化配置，動態(tài)管理〃的原則，項目部下設2個架子隊。作業(yè)人員依據實際情況采用混編型、純勞務型、勞務承包型等幾種組織形式，架子隊隊長、技術負責人、技術員、安全員、質檢員、領工員等關鍵崗位由公司在崗員工擔任，可從項目部定員中抽調人員，材料、試驗、控制測量工作由項目部統(tǒng)一負責，施工過程高程測量由各架子隊技術室負責。為保證各種管理制度的落實和工程的穩(wěn)步推進每工區(qū)分別由1名生產副經理兼工區(qū)長.各架子隊要加強勞務作業(yè)人員的崗前培訓、過程培訓和日常管理。圖1廣東省連州至懷集公路項目八標段七工區(qū)人員組織機構圖臨時便橋設置方案因工期緊，現場地形條件限制，橋梁施工短時間內大量機械設備、材料進入施工現場，便道多處需跨越吉田河，必須修建便橋以便施工需要，根據現場調查共設有臨時便橋4座共長80m，分別設置在K75+000中站梁場處（長度24m）,K76+742羊公其特大橋32#-33墩處（長度16m）、K77+900羊公其特大橋79#墩處（長度24m），K78+450羊公其特大橋92#墩處（長度16m）。6。1總體方案便橋結構按照實際情況專門設計，下部采用混凝土擴大基礎、上部主梁采用工字鋼，根據現場河面實際寬度，便橋長度應相應增減長度，便橋單跨長度按照8m設計,最大通行能力為“掛-60”車輛,同時應滿足排洪要求,便橋橋面寬度不小于4.5m,橋面車輛單行，禁止橋上會車。具體實施如下：⑴本方案按單跨8m長進行結構計算，橋面寬4°5m，共設置2個混凝土橋墩。⑵下部擴大基礎尺寸為6X1。5X1m、橋墩5X1X2m，橋墩及基礎采用C25混凝土，河邊地質較差用片石向河中回填，增加擴大基礎。⑶上部縱梁采用I36工字鋼作為主梁，面板為20mm壓花鋼板.6.2便橋設計圖6。2。1單孔便橋結構設計縱斷面圖6.2.2單孔便橋結構設計平面圖6。3模板安裝⑴材料：采用1220大2440*15啞標準塊竹膠板。⑵模板加固：混凝土澆筑模板采用厚15mm竹膠板，為了保證模板在澆筑混凝土時不跑模、不脹模，因此豎向采用10X10cm方木，橫向采用?48鋼管對模板進行加固，用?14絲桿在鋼管上進行對拉，確保其穩(wěn)固。6.4鋼筋綁扎橋臺基礎為鋼筋混凝土，橫向上下分部16根間距200?、?6鋼筋、豎向采用間距200?、?0箍筋；6。5混凝土澆筑混凝土采用攪拌站拌制，罐車運至施工現場人工配合進行澆筑.6.6橋面結構型鋼安裝⑴從結構可靠性、經濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進行布置，按車輪輪距寬度及車輪行駛軌跡，在橋梁中心線左右1m位置對工字鋼進行加密，工字鋼分別由①22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力，無位移變化，橋面板采用2cm壓花鋼板滿鋪。⑵為了確保結構的整體穩(wěn)固，在每個橋臺橫側面預埋鋼板與工字鋼焊接為一個整體.6.7局部細節(jié)處理⑴防止橫向、縱向位移措施：在橋臺頂面分別設置擋塊，尺寸20cmX20cm。⑵臺后回填處理：因砌筑高度較高，為防止后期通行后臺背下沉，形成對橋臺較大的側壓力；橋臺臺背必須分層回填、夯實。⑶橋臺兩側擋墻設置：防止臺背回填材料流失，在橋臺兩側設置八字墻.⑷防止橋臺跳車:路基和橋梁連接部位，低于橋面頂20cm，設置厚度20cm、寬度6m、長度10m的鋼筋混凝土面層，和橋面順接。⑸在橋面兩側設置高1.2m防護欄桿，①48鋼管進行焊接制作，確保安全。6。8便橋材料計劃（8m）序號材料名稱材料規(guī)格材料數量備注1橫梁I36cm10根L=8m2橋面板5-20mm40m23混凝土C25384鋼筋61055kg5鋼筋①16537kg6鋼管①48194kg安全保證措施7.1安全管理措施⑴執(zhí)行安全教育制度并做好登記。對所有人員進行安全生產教育，并結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育。⑵所有特種作業(yè)施工人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業(yè)。⑶執(zhí)行定期安全檢查制度,發(fā)現問題及時處理。⑷進入施工現場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。⑸施工現場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警.7。2安全技術措施7。2。1施工機械、設備安全技術措施⑴機械作業(yè)人員應嚴格遵守安全規(guī)程，按程序操作，文明施工，嚴禁疲勞作業(yè)，運輸車輛應禮貌行車。⑵嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明設備,工作視線不清時不得作業(yè).⑶各類機具保護接零做到位，開關箱內裝設漏電保護器，傳動部位裝設牢固的防護罩，并派專人負責檢修.7。2。2施工用電安全措施⑴現場電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。⑵電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護用品及絕緣工具，不合格產品嚴禁使用。⑶配電線路采用架空或埋地，現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。⑷施工用電設備和配電箱金屬外殼連接專用的保護零線，并明顯標識。⑸配電系統(tǒng)按總配電（一級）一-分配電（二級）一-開關箱（三級或末級）設置，并實行兩級漏電保護。末級按一機一閘一漏一箱的要求設置，閘具、熔斷器參數與設備容量相匹配。⑹配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統(tǒng)一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。⑺預防電器系統(tǒng)短路起火、照明用電線路長期使用破損觸電、設專人負責用電安全并及時查看，發(fā)現問題立即整改。7。2.3消防安全措施⑴消防工作必須堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，嚴格執(zhí)行省市消防條例和消防規(guī)定。⑵經常檢查消防器材、經常檢查現場的消防規(guī)定執(zhí)行情況、定期對職工進行消防教育.⑶現場設置明顯的防火宣傳標志，對職工進行防火教育，定期組織防火檢查，建立防火工作檔案.⑷施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求,庫房應用非燃材料支搭。易燃、易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風，用火符合防火規(guī)定。7.2.4治安、保衛(wèi)措施⑴施工前對職工進行一次治安教育，經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現隱患，限期整改。⑵對易燃、易爆、有毒物品設專庫專管，非經單位工程負責人批準,任何人都不得動用。⑶做好成品保護工作，制定具體措施，嚴防被盜、破壞和治安災害事故的發(fā)生。施工現場發(fā)生各關案件和災害事故，要立即報告并保護好現場，配合公安機關偵破。⑷加強職工思想品質及法制教育，提高遵紀守法的意識和法治素質，杜絕偷盜、打架斗毆行為，嚴禁賭博、酗酒、傳播淫穢物品，促進精神文明、物質文明的建設。環(huán)保及文明施工措施⑴按照公司文明標準工地建設有關要求，建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立我施工企業(yè)的良好形象.⑵各項臨時設施、駐地，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設。⑶各種建筑材料、砂石料、周轉料、機具等，要分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放置整齊。⑷注意作好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，設置必要的設備經常清理，集中處理，保持排水，做到規(guī)劃布局合理，不污染環(huán)境。⑸施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平順。⑹各工點施工要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整.⑺施工現場的宣傳彩旗、宣傳標牌、安全警示牌要齊全醒目.設置必須的長久性固定安全警示牌、宣傳牌.⑻全體管理人員、職工在工作時要統(tǒng)一著裝，語言、行為、舉止要文明、禮貌。職業(yè)健康保護措施⑴定期為員工舉行職業(yè)健康培訓，加強員工的安全和自我保護意識.⑵與附近醫(yī)院聯系，到工地定期對職工進行體檢，防止職業(yè)病和傳染病的蔓延.⑶加強同當地醫(yī)療衛(wèi)生單位的聯系，及時搶救突發(fā)病員.⑷定期、定量對員工發(fā)放勞保用品。10。附圖⑴、施工便道平面圖⑵、便橋結構布置圖⑶、便橋結構檢算臨時便橋結構驗算(按單孔8m驗算)1。 技術標準⑴車輛荷載：掛-60(600KN)⑵設計速度：15km/h⑶橋面寬度:5.0m⑷使用年限：5年2。 采用數據鋼材(Q235)(1)軸向應力〔6〕=140MPa⑵彎曲應力：[6w]=210MPa⑶剪應力：[t]=120KN[E]=2。1X105MPa[f]=1/4003。 便橋結構設計從結構可靠性、經濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進行布置,工字鋼分別由①22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力。3。1鋼便橋橫梁檢算根據現場施工需要，便橋可相應增加跨度，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q,及車輛荷載P兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載.如圖1所示：圖1為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。a、 q值確定由資料查得36a工字鋼每米重60kg，再加上聯結鋼筋及鋼板重量，單片工字鋼自重按1KN/m計算，及q=1KN/m。b、 P值確定根據施工需要，并通過調查，便橋最大要求能通過后輪重60噸的大型車輛，及單側車輪壓力為300KN，單片36a工字鋼尺寸如圖2：單側車輪壓力由5梁同時承受，其分布如圖3:單側車輪壓力非平均分配于5梁上，因此必須求出車輪中心點處最大壓力，且車輪單個寬25cm，36a工字鋼翼板寬13cm,因此單側車輪至少同時直接作用于兩片工字鋼上。而f按圖3所示轉換為直線分布，如圖4：圖4由圖4可得到=F/2，單片工字鋼受集中荷載為/2=75KN。由于便橋設計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的沖擊荷載較小，故取沖擊荷載系數為0.2,計算得到.⑴、結構強度檢算由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知q=1KN/m,P=90KN,X字鋼計算跨徑=6m，根據設計規(guī)范,工字鋼容許彎曲應力=210MPa，容許剪應力=120MPa。⑵、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）：最大剪力（當P接近支座處時）⑶、驗算強度正應力驗算：（為36a工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為964）剪力驗算:由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按計算。為腹板凈高（除去翼板厚度），為腹板厚度，由圖2可得到二328mm，=10mm。計算得到：⑷、整體撓度驗算工字鋼梁容許撓度，而梁體變形為整體變形，由單側6片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：其中q=1KN/mF=360KNE=206X10-9/m2I=15800cm4X6⑸、驗算結果分析根據以上驗算，可見本便橋最不利荷載為50噸，根據進出工地車輛統(tǒng)計，一般車重不超過40噸，因此本便橋設計可以完全滿足使用要求.3。2基礎檢算荷載分析汽車跨中集中荷載后輪P1=60*9。8*0。6=352.8KN汽車跨中集中荷載前輪P2=60*9.8*0.4=235。2KN主梁作用于橋墩荷載P3=10*8*60*9.8=47KN橋墩荷載P4=10*2.6*9。8=254。8KN⑴、便橋基礎驗算(按車載60t驗算)鋼便橋橋臺基礎承載力驗算：橋墩采用C25砼，其基礎承載力經查表為[6允]=14。5Mpa=14500kpa；荷載？合=(P1+P2)/2+Pa3/2+P4=294+23.5+254.8=572。3KN；S實=2*0。45*1.4=1.26m2；[6實]=1。25*572.3/(1.26)=567。8kpaV[6允]=14500kpa故C25砼滿足承載力要求。⑵、地基承載力驗算(按車載60t驗算)現場勘查后便橋橋臺位置的開挖后的地基均為全風化花崗巖，多為卵礫石、砂性土，經查表中密型卵礫石承載力為800kpa、中密型砂性土承載力為400kpa。故地基組合承載力[60]=600kpa[6允]=[60]+K1*r1*(b-2)+k2*r2*(h—3)=600+3*1/(1+0.5)*(28-10)*(2。5-2)+5*