汽車(chē)化油器結(jié)構(gòu)與原理

化油器構(gòu)造授課人：袁志平二ＯＯ四年五月化油器構(gòu)造綱目簡(jiǎn)述簡(jiǎn)單化油器與混合氣構(gòu)成混合氣濃度與汽油機(jī)性能化油器任務(wù)系統(tǒng)化油器分類(lèi)與編號(hào)典型化油器構(gòu)造功用：使汽油和空氣混合，構(gòu)成可燃混合氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)情況的變化，供應(yīng)氣缸一定數(shù)量的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)常任務(wù)化油器外觀外形化油器在燃料系中的安裝位置第二節(jié)簡(jiǎn)單化油器與混合氣的構(gòu)成一、簡(jiǎn)單化油器的組成1、浮子和浮子室2、量孔3、噴管4、喉管5、節(jié)氣門(mén)6、針閥二、可燃混合氣的構(gòu)成1、進(jìn)氣行程，活塞下行，吸氣；2、喉管真空度，從噴管吸油；3、汽油受高速氣流沖擊，構(gòu)成小液滴；4、在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)和混合三、可燃混合氣濃度1、過(guò)量空氣系數(shù)〔a〕a=———————————————熄滅過(guò)程中實(shí)踐供應(yīng)的空氣質(zhì)量實(shí)際上完全熄滅所需的空氣質(zhì)量2、空燃比〔λ〕λ=—————空氣質(zhì)量汽油質(zhì)量λ=15規(guī)范混合氣；λ<15濃混合氣；λ>15稀混合氣a=1規(guī)范混合氣；a<1濃混合氣；a>1稀混合氣四、簡(jiǎn)單化油器特性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系:即由稀變濃。負(fù)荷增大，即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大：空氣量添加，空氣密度變小，空氣增長(zhǎng)率??；汽油量添加，汽油密度不變，汽油增長(zhǎng)率大。a0.80.91.01.11.21.3123456789節(jié)氣門(mén)開(kāi)度三、混合氣濃度與汽油機(jī)性能關(guān)系三一由發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐測(cè)試可知，當(dāng)α=0.8～0.9時(shí)，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，有Nemax,α=0.88時(shí)稱(chēng)為功率混合氣，α=1.05～1.15時(shí)，有Gemin，α=1.11時(shí)稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)混合氣。注:轉(zhuǎn)速一定,節(jié)氣門(mén)全開(kāi)二、不同工況對(duì)α的要求1、起動(dòng)：α＝0.2～0.6轉(zhuǎn)速低，霧化不良，要用濃混合氣補(bǔ)償。2、怠速：α＝0.6～0.8轉(zhuǎn)速低，霧化不良，廢氣比例大，要用較濃混合氣。3、中等負(fù)荷：α＝0.9～1.11中等負(fù)荷最常用，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)先思索。4、全負(fù)荷：α＝0.88抑制阻力，要求提供功率混合氣。5、加速：忽然加速時(shí)，汽油的慣性大，呵斥α過(guò)大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)加速，為此，需額外補(bǔ)充部分汽油。理想化油器特性：轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，α隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷要求而變化的規(guī)律。小負(fù)荷到中等負(fù)荷，α由小大；進(jìn)入大負(fù)荷范圍，α由大變小。α1.00.81.20.6節(jié)氣門(mén)開(kāi)度％8060小負(fù)荷中負(fù)荷大負(fù)荷理想化油器特性曲線(xiàn)(節(jié)氣門(mén)全開(kāi))簡(jiǎn)單化油器特性曲線(xiàn)第四節(jié)化油器的任務(wù)系統(tǒng)一、主噴油系統(tǒng)(一)功用:2.部分負(fù)荷由濃變稀,中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣。1.除怠速和極小負(fù)荷外都供油；〔二〕構(gòu)造空氣量孔主量孔喉管主噴管油井滲氣管及滲氣孔節(jié)氣門(mén)〔三〕滲氣法任務(wù)原理空氣量孔向主噴管內(nèi)引入少量空氣，降低主量孔前后壓差。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有小到大時(shí)，汽油流量增長(zhǎng)率小于空氣流量增長(zhǎng)率，混合氣濃度油濃變稀。1、任務(wù)過(guò)程〔1〕未任務(wù)時(shí)，浮子室和油井的油平面等高。〔2〕隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，油井內(nèi)油面逐漸下降，滲氣孔逐排顯露，空氣逐漸滲入，主量孔處真空度逐漸降低，混合氣逐漸由濃變稀?！?〕節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到中等負(fù)荷時(shí)，最后一排滲氣孔顯露，滲氣作用最強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)混和氣a=1.11。2、滲氣法本質(zhì)：滲入少量空氣，降低主量孔處真空度。3、空氣量孔作用：〔1〕降低主量孔處真空度；〔2〕使燃油泡沫化。該孔過(guò)小至堵塞，混合氣過(guò)濃變簡(jiǎn)單化油器；該孔過(guò)大，混合氣變稀甚至吸不出油來(lái)。二、怠速系統(tǒng)〔一〕功用:供應(yīng)少而較濃的混合氣〔a=0.6---0.8)(二)構(gòu)造怠速?lài)娍诘∷龠^(guò)渡噴口、怠速油量孔怠速調(diào)整螺釘、怠速空氣量孔、怠速油道節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘〔三〕任務(wù)情況1、任務(wù)油路：浮子室出油口主量孔怠速油道怠速油量孔怠速?lài)娍?、怠速空氣量孔作用〔1〕降低怠速油量孔處的真空度，防止混合氣過(guò)濃；〔2〕汽油泡沫化；〔3〕防止“虹吸〞景象；3、怠速過(guò)渡噴口的作用：使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況?！?〕節(jié)氣門(mén)關(guān)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口滲氣;〔2〕節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油;〔3〕節(jié)氣門(mén)稍大，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油，主噴口噴油；〔4〕節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，怠速?lài)娍谕Ｓ停^(guò)渡噴口停油，主噴口噴油。怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘同時(shí)配合調(diào)整4、怠速調(diào)整三、起動(dòng)系統(tǒng)(一)功用：起動(dòng)時(shí)構(gòu)成極濃的混和氣〔a=0.2---0.6)(二構(gòu)造：阻風(fēng)門(mén)(三)任務(wù)情況阻風(fēng)門(mén)封鎖，主噴油安裝和怠速安裝都供油。汽油機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，可將阻風(fēng)門(mén)半閉或不閉。四、加濃系統(tǒng)(省油器)(一)機(jī)械式加濃1.構(gòu)造：加濃閥、加濃量孔推桿、拉桿、搖臂2.任務(wù)：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)85%時(shí)，推桿頂開(kāi)加濃閥，汽油從浮子室加濃閥經(jīng)加濃量孔從主噴管?chē)姵觥?、特點(diǎn)：〔1〕只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)〔2〕保證發(fā)出最大功率。4、調(diào)整：改動(dòng)推桿長(zhǎng)度推桿加長(zhǎng)，加濃時(shí)機(jī)提早推桿縮短，加濃時(shí)機(jī)推遲〔二〕真空式加濃1、構(gòu)造：柱塞、推桿、氣道、加濃閥、彈簧2、任務(wù)：當(dāng)氣道處的壓力降低，柱塞被彈簧壓下，壓開(kāi)加濃閥；汽油從浮子室加濃閥，經(jīng)加濃量孔,從主噴管?chē)姵?3、特點(diǎn)〔1〕與節(jié)氣門(mén)下方真空度有關(guān)〔節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速〕〔2〕加濃時(shí)機(jī)不穩(wěn)定4、調(diào)整調(diào)整彈簧的張力彈簧張力加大，加濃時(shí)機(jī)提早彈簧張力減弱，加濃時(shí)機(jī)推遲五、加速安裝〔一〕活塞式加速安裝1、構(gòu)造泵筒活塞活塞桿拉桿銜接板進(jìn)油閥出油閥噴嘴加速?gòu)椈?、任務(wù)〔1〕任務(wù)油路節(jié)氣門(mén)忽然開(kāi)大，活塞迅速下移，泵筒內(nèi)油壓迅速增大，進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開(kāi)；泵筒內(nèi)汽油從加速油道,經(jīng)加濃閥從加速?lài)娮靽姵?。?〕加速泵彈簧作用:延伸泵油時(shí)間;對(duì)機(jī)件沖擊起緩沖作用。3、調(diào)整調(diào)整加速拉桿的長(zhǎng)度:拉桿長(zhǎng),加速油量少拉桿短,加速油量多〔二〕膜片式加速安裝1、構(gòu)造推桿搖臂彈簧膜片出油閥進(jìn)油閥噴嘴2、任務(wù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿右移，膜片左移，左方泵腔容積小，壓力高，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)，燃油經(jīng)噴嘴噴出。第五節(jié)化油器的分類(lèi)和編號(hào)一、化油器的分類(lèi)1、按喉管處混合氣流動(dòng)方向分〔1〕下吸式〔2〕平吸式〔3〕上吸式2、按喉管數(shù)目分(1)單喉管(2)雙重喉管(3)三重喉管進(jìn)氣彎少阻力??；調(diào)整方便；高度大。3、按混合式數(shù)目及參與任務(wù)方式分〔1〕單腔〔2〕雙腔并動(dòng)〔3〕雙腔分動(dòng)兩個(gè)一樣的單腔化油器并連，處理缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻裝有全套供油安裝，喉管直徑較??；在低速中、小負(fù)荷時(shí)只需主腔任務(wù)。裝有主供油安裝和過(guò)渡安裝，喉管直徑較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一同任務(wù)。主腔：副腔：機(jī)械分動(dòng)式：主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)500，經(jīng)過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)，使副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)場(chǎng)翻開(kāi)，兩腔同時(shí)到達(dá)全開(kāi)膜片分動(dòng)式：主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)，其真空度作用在膜片上部，帶動(dòng)膜片緊縮彈簧連同推桿使副腔節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。4、按浮子室通氣方式分(1)非平衡式浮子室浮子室的上部空間直接與大氣相通(2)平衡式浮子室浮子室的上部空間用平衡管與化油器的進(jìn)氣道相通(3)混合式浮子室浮子室平衡管加怠速放氣閥二、國(guó)產(chǎn)化油器編號(hào)由五個(gè)部分組成，以BJH201A化油器為例：BJH201A123451、廠名代號(hào)：以其漢語(yǔ)平音的第一個(gè)字母表示2、產(chǎn)品代號(hào)：H---化油器；B---汽油泵3、產(chǎn)品構(gòu)造特征：1--單腔；2--雙腔；4--四腔；5--電動(dòng)汽油泵；6--機(jī)械式汽油泵；4、產(chǎn)品順序號(hào)：用兩位數(shù)表示，如01、02表示第一種和第二種5、產(chǎn)品變型號(hào)舉例：CAH101EQH101BJH201ABSH101第六節(jié)典型化油器構(gòu)造一、CAH101〔一〕類(lèi)型:單腔下吸式、雙重喉管、平衡式浮子室〔二〕總體構(gòu)造上體：浮子室蓋〔進(jìn)油系〕和進(jìn)氣道〔阻風(fēng)門(mén)〕中體：浮子室與喉管〔全套供油安裝〕下體：混合室腔與節(jié)氣門(mén)CA101化油器〔三〕供油安裝1、主供油安裝〔1〕構(gòu)造主量孔、主空氣量孔、功率量孔、主噴口、喉管、泡沫管、〔2〕任務(wù)油路從浮子室出油口經(jīng)主量孔到功率量孔再經(jīng)過(guò)泡沫管泡沫化從主噴口噴出泡沫管垂直設(shè)置可防止汽車(chē)傾斜時(shí)汽油溢出2、怠速安裝〔兩極怠速〕〔1〕構(gòu)造：怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速?lài)娍?、怠速過(guò)渡噴口、怠速調(diào)整螺釘、怠速油道浮子室出油口主量孔和功率量孔之間怠速油道怠速油量孔一級(jí)怠速管二級(jí)怠速管怠速油道〔怠速過(guò)渡噴口泡沫化〕怠速?lài)娍趪姵?2)任務(wù)油路3、起動(dòng)安裝〔1〕構(gòu)造半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)〔2〕任務(wù)阻風(fēng)門(mén)封鎖，主供油安裝和怠速安裝都參與任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，閥片被吸開(kāi)300〔由于閥片軸是偏心設(shè)置的，且閥片和支配臂之間用拉簧聯(lián)接〕。4、加濃安裝(1)機(jī)械式加濃安裝a、構(gòu)造(略)b、任務(wù)油路當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超越85%以后，汽油從浮子室功率量孔加濃閥加濃量孔主噴口噴出?！?〕真空式加濃安裝a、構(gòu)造(略)b、任務(wù)油路當(dāng)柱塞上方的真空度降到一定程度時(shí)，活塞落下:汽油從浮子室功率量孔加濃量孔主噴口噴出。加濃閥5、加速安裝〔活塞式〕a、構(gòu)造(略)b、任務(wù)油路當(dāng)節(jié)氣門(mén)忽然開(kāi)大時(shí)，加速泵活塞迅速下行，活塞泵筒內(nèi)汽油出油閥加速?lài)娮靽姵龆?、EQH101(一)類(lèi)型(二)構(gòu)造特點(diǎn)單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室1.主供油安裝主配劑針為程度可調(diào)式2、怠速安裝(1)采用兩級(jí)怠速(2)選裝怠速截止電磁閥消除熱停車(chē)后來(lái)油引起的續(xù)轉(zhuǎn)作用:任務(wù):切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線(xiàn)圈斷電，針閥堵塞怠速量孔；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線(xiàn)圈通電，針閥頂開(kāi)怠速量孔。3、起動(dòng)安裝阻風(fēng)門(mén)加小活門(mén)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，小活門(mén)被吸開(kāi)，以防混合汽過(guò)濃。4、加濃安裝改良機(jī)械加濃〔加濃桿前端制成倒錐形〕隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，加濃閥經(jīng)過(guò)截面隨之增大，使加濃時(shí)機(jī)較早，供油量加大。5、加速安裝〔活塞式〕(略)三、BJH201A〔一〕類(lèi)型雙腔分動(dòng)、下吸式、三重喉管、混合式浮子室〔二〕構(gòu)造特點(diǎn)1、主腔有全套供油安裝〔1〕主供油安裝：主量孔和泡沫控制成一體〔5〕怠速安裝：二級(jí)怠速有熱帶速補(bǔ)償安裝〔2〕起動(dòng)安裝：半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)〔3〕加濃安裝：只需真空加濃〔4〕加速安裝：活塞式BJ201化油器2、副腔有主供油安裝和過(guò)渡供油安裝〔1〕主供油安裝構(gòu)造與主腔一樣，作用是加濃。〔2〕過(guò)渡供油安裝構(gòu)造與主腔怠速一樣，作用是過(guò)渡圓滑。3、主副腔為機(jī)械分動(dòng)主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)500，副腔節(jié)氣門(mén)才開(kāi)，同時(shí)到達(dá)全