汽車基礎(chǔ)知識(shí)(底盤)

1——汽車的根本構(gòu)造底盤系統(tǒng)動(dòng)力總成電子及通訊系統(tǒng)車身及附件2——底盤3——傳動(dòng)系統(tǒng)作用傳動(dòng)系統(tǒng)作用：1、減速與變速；2、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛；3、中斷傳動(dòng)；4、差速。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系4發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)〔FR方式〕發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)〔FF方式〕布置方式：——傳動(dòng)系統(tǒng)布置5發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)〔RR方式〕發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)〔MR方式〕布置方式：——傳動(dòng)系統(tǒng)布置四輪驅(qū)動(dòng)〔4WD方式〕6機(jī)械傳動(dòng)系液力機(jī)械傳動(dòng)系傳動(dòng)系可按能量傳送方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)等?！獋鲃?dòng)系統(tǒng)類型7——傳動(dòng)系統(tǒng)組成機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)組成——離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)安裝驅(qū)動(dòng)橋分動(dòng)器8——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器離合器根本功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速器換檔；限制所傳送的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。9摩擦離合器汽車離合器類型有摩擦式離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾種。——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器液力耦合器電磁離合器演示10摩擦離合器——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器演示11液壓式離合器支配機(jī)構(gòu)——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器演示12離合器由自動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和支配機(jī)構(gòu)四部分組成。從動(dòng)部分自動(dòng)部分——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器13液力變矩器——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器從風(fēng)扇遭到了啟發(fā),由粘稠的我們來(lái)替代風(fēng)傳送旋轉(zhuǎn)力.14液力變矩器——傳動(dòng)系統(tǒng)-離合器演示15——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱變速箱概述：變速箱類型有兩種劃分方式按傳動(dòng)比的變化方式劃分按操縱方式劃分有級(jí)式強(qiáng)制操縱式無(wú)級(jí)式自動(dòng)操縱式綜合式半自動(dòng)操縱式16機(jī)械有級(jí)式變速箱：目前汽車上多采用機(jī)械有級(jí)式變速箱，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)〔傳送和變換扭矩〕和變速支配機(jī)構(gòu)〔用來(lái)變換檔位〕組成。普通設(shè)有3～6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔?！獋鲃?dòng)系統(tǒng)-變速箱17機(jī)械有級(jí)式變速箱的變速原理：——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱傳動(dòng)比自動(dòng)輪轉(zhuǎn)速?gòu)膭?dòng)輪轉(zhuǎn)速?gòu)膭?dòng)輪齒數(shù)自動(dòng)輪齒數(shù)或18機(jī)械有級(jí)式變速箱的倒檔原理：相嚙合的齒輪一對(duì)齒輪旋向相反，每經(jīng)一級(jí)傳動(dòng)，其軸的轉(zhuǎn)向改動(dòng)一次?！獋鲃?dòng)系統(tǒng)-變速箱19機(jī)械有級(jí)式變速箱——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱演示20演示機(jī)械有級(jí)式變速箱——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱21自動(dòng)變速箱——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱優(yōu)點(diǎn)：支配方便，消除離合器操作和頻繁換檔，使駕駛者操作簡(jiǎn)單省力。能自動(dòng)順應(yīng)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，提高動(dòng)力性。汽車起步、加速更平穩(wěn)，能吸收衰減換檔振動(dòng)，提高溫馨性。采用液力傳動(dòng)，能緩解結(jié)合沖擊，減輕傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，有利于延伸運(yùn)用壽命。可防止負(fù)荷突增呵斥的熄火，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染。缺陷：構(gòu)造復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。22——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱的類型：類型組成AT液力自動(dòng)變速器AutomaticTransmission液力變矩器+行星齒輪變速箱AMT固定軸式自動(dòng)變速器AutomatedMechanicalTransmission固定軸式變速器+自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)CVT無(wú)級(jí)變速器ContinuouslyVariableTransmission速比可連續(xù)無(wú)級(jí)變化23自動(dòng)變速箱AT液力自動(dòng)變速器由變矩器、機(jī)械式變速器〔普通多采用行星齒輪〕和電子-液壓控制系統(tǒng)三部分組成。——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱24自動(dòng)變速箱AT行星齒輪變速器變速原理：太陽(yáng)輪、齒圈和行星架是三個(gè)根本元件?！獋鲃?dòng)系統(tǒng)-變速箱25方案主動(dòng)件被動(dòng)件固定件傳動(dòng)比備注1太陽(yáng)輪行星架齒圈1+α減速增矩2齒圈行星架太陽(yáng)輪(1+α)/α3太陽(yáng)輪齒圈行星架-α4行星架齒圈太陽(yáng)輪α/(1+α)增速減矩5行星架太陽(yáng)輪齒圈1/(1+α)6齒圈太陽(yáng)輪行星架-1/α7任意兩個(gè)連成一體1直接傳動(dòng)8既無(wú)任一元件制動(dòng)又無(wú)任二個(gè)元件連成一體三元件自由轉(zhuǎn)動(dòng)不傳遞動(dòng)力自動(dòng)變速箱AT行星齒輪變速器變速原理：令齒圈與太陽(yáng)輪的齒數(shù)之比為α。——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱26自動(dòng)變速箱AT，檔位注釋：——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱P—駐車

R—倒檔

N—空檔

D—?jiǎng)恿π該Q檔

2—強(qiáng)迫二檔

L—強(qiáng)迫抵檔27——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱AT，小結(jié)：帶液力變矩器，起動(dòng)平穩(wěn)、柔和、平順性好；傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)小，變矩器吸收振動(dòng)、沖擊；是有級(jí)式的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速，不是純無(wú)級(jí)變速；自動(dòng)變速換檔控制方便、容易〔采用制動(dòng)器、離合器〕。系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，開(kāi)發(fā)、制造本錢較高；與純機(jī)械傳動(dòng)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性稍差一些。★★★★◆◆28自動(dòng)變速箱CVTCVT無(wú)級(jí)變速器ContinuouslyVariableTransmission——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱29——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱CVT第一輪盤組-窄第二輪盤組-寬輸入軸輸出軸30——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱CVT演示31——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱CVT鋼構(gòu)造鏈條可傳送300牛頓米的扭矩，速比變化范圍為0.4—2.4。32——傳動(dòng)系統(tǒng)-變速箱自動(dòng)變速箱CVT，小結(jié)：可延續(xù)變比，可以到達(dá)真正的理想特性；動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放目的都得到提高。摩擦傳動(dòng)，容易遭到限制；變比有限，普通還要配主減速器，電磁離合器，液力變矩器?！铩铩簟?3功用類型組成驅(qū)動(dòng)橋概述——傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)橋34驅(qū)動(dòng)橋主減速器：主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改動(dòng)轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。——傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)橋35驅(qū)動(dòng)橋差速器的功用：汽車左右驅(qū)動(dòng)輪在同一時(shí)間內(nèi)駛過(guò)的路程不相等時(shí)〔如彎道、不平路面等〕，差速器可以使兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，同時(shí)傳送轉(zhuǎn)矩，保證驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)是純滾動(dòng)。——傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)橋36驅(qū)動(dòng)橋差速器——傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)橋演示演示37驅(qū)動(dòng)橋半軸與差速器——傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)橋演示38功用：接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。傳送并接受路面作用于車輪上的各向反力及其構(gòu)成的力矩。應(yīng)盡能夠緩和不平路面對(duì)車身呵斥的沖擊，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車支配穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)概述——行駛系統(tǒng)懸架組成車架車橋輪胎39獨(dú)立懸架安裝非獨(dú)立懸架安裝懸架概述及優(yōu)點(diǎn)——行駛系統(tǒng)-懸架演示獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)：兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)而互不影響減少了汽車的非簧裁質(zhì)量汽車重心下降40非獨(dú)立懸架：雙扭桿式后懸掛——行駛系統(tǒng)-懸架41麥弗遜獨(dú)立懸掛A型橫向連桿連副車架雙通道氣壓吸震筒防傾桿獨(dú)立懸架：——行駛系統(tǒng)-懸架42獨(dú)立懸架：滑柱擺臂式獨(dú)立懸架〔麥弗遜式〕——行駛系統(tǒng)-懸架43獨(dú)立懸架：雙橫臂式懸架——行駛系統(tǒng)-懸架44——三連桿式懸掛獨(dú)立懸架：多桿式獨(dú)立懸架——行駛系統(tǒng)-懸架45獨(dú)立懸架：多桿式獨(dú)立懸架——行駛系統(tǒng)-懸架——四連桿式懸掛46前麥克佛遜式懸掛復(fù)合改動(dòng)梁式后懸掛懸架舉例——行駛系統(tǒng)-懸架47前雙橫臂獨(dú)立式懸掛后E型多連桿獨(dú)立懸掛懸架舉例——行駛系統(tǒng)-懸架演示48扭力梁式后軸四連桿機(jī)構(gòu)前懸掛懸架舉例——行駛系統(tǒng)-懸架49前麥克弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架懸架舉例——行駛系統(tǒng)-懸架50導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：橫向穩(wěn)定桿——行駛系統(tǒng)-懸架51功用：支承汽車車體分量，緩和由于路角不平引起的沖擊力，接受和傳送制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，輪胎具有抵抗側(cè)滑的才干，輪胎具有自動(dòng)回下正的才干，使汽車正常轉(zhuǎn)向，堅(jiān)持汽車直線駛。車輪與輪胎概述——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎5152車輪類型——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎輻條式車輪輻板式車輪53輪轂類型——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎54普通斜交輪胎子午線輪胎輪胎類型子午線輪胎與普通斜交輪胎比較——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎優(yōu)越性：滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料

；耐磨性好，壽命長(zhǎng)；平安性能好；子午線胎還具有減振性好，附著性能高。缺陷：側(cè)邊薄55為了一致國(guó)際規(guī)范化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標(biāo)志由下面內(nèi)容組成：——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)輪胎名義高寬比輪胎構(gòu)造標(biāo)志輪輞名義直徑，單位為in負(fù)荷指數(shù)速度符號(hào)例如：195/60R1485H195:輪胎名義斷面寬度(195mm)60:輪胎名義高寬比(H/13≈0.60)R:子午線輪胎標(biāo)志14:輪輞名義直徑(14in)85:負(fù)荷指數(shù)(515kg)H:速度符號(hào)(210km/h)56輪胎品牌——行駛系統(tǒng)-車輪與輪胎57轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用類型組成58——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)l.轉(zhuǎn)向盤2.平安轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機(jī)械轉(zhuǎn)向器動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.方向盤2.轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向中間軸4.轉(zhuǎn)向油管5.轉(zhuǎn)向油泵6.轉(zhuǎn)向油罐7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂8.轉(zhuǎn)向橫拉桿9.轉(zhuǎn)向搖臂10.整體式轉(zhuǎn)向器11.轉(zhuǎn)向直拉桿12.轉(zhuǎn)向減振器59轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向支配機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的支配力傳給轉(zhuǎn)向器。——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)60機(jī)械式轉(zhuǎn)向器：——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條式演示61機(jī)械式轉(zhuǎn)向器：——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指銷式循環(huán)球式演示演示62分相器型扭矩傳感器轉(zhuǎn)向齒輪單元無(wú)電刷式馬達(dá)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)角傳感器動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(電子助力轉(zhuǎn)向)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)齒條63——制動(dòng)系統(tǒng)64制動(dòng)系統(tǒng)概述汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)展一定程度的強(qiáng)迫制動(dòng)的一系列專門安裝統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)展強(qiáng)迫減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度堅(jiān)持穩(wěn)定?！苿?dòng)系統(tǒng)分類按制動(dòng)系統(tǒng)的作用按制動(dòng)支配能源按制動(dòng)能量的傳輸方式65——制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)概述前后分配左右分配66制動(dòng)器：目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類——制動(dòng)系統(tǒng)67鼓式制動(dòng)——制動(dòng)系統(tǒng)演示68——制動(dòng)系統(tǒng)盤式制動(dòng)高摩擦制動(dòng)片制動(dòng)鉗制動(dòng)盤69盤式制動(dòng)器構(gòu)造圖——制動(dòng)系統(tǒng)演示70制動(dòng)盤活塞摩擦塊進(jìn)油口制動(dòng)鉗體車橋部盤式制動(dòng)定鉗盤式——制動(dòng)系統(tǒng)演示71制動(dòng)盤制動(dòng)鉗體摩擦塊活塞進(jìn)油口導(dǎo)向銷車橋