情境四任務(wù)1奧迪A6冷卻液溫度過高故障檢修

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合缺點檢修情境四義務(wù)1奧迪A6冷卻液溫度過高缺點檢修義務(wù)2寶來TDI不易啟動缺點檢修一、學(xué)習(xí)目的1.了解電控發(fā)動機(jī)運用與維修本卷須知2.掌握缺點診斷與檢修常用工具儀器3.掌握缺點診斷與檢修常用儀器4.明確缺點診斷的根本方法。二、學(xué)習(xí)重難點重點：缺點診斷的根本方法；難點：檢修常用工具儀器運用。三、教學(xué)設(shè)備及工具發(fā)動機(jī)電控臺架、解碼儀、萬用表及尾氣分析儀。四、教學(xué)課時4學(xué)時義務(wù)2尾氣排放超標(biāo)缺點檢修義務(wù)導(dǎo)入：案例：奧迪A6轎車?yán)鋮s液溫度過高缺點景象：一輛奧迪A6轎車在市區(qū)無法正常行駛，怠速運轉(zhuǎn)時間一長那么發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，同時儀表板中的冷卻液溫度警告燈點亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出。停車檢查，發(fā)現(xiàn)電動冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。是什么緣由呵斥冷卻液溫度過高？分析思索假設(shè)汽車在運轉(zhuǎn)過程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機(jī)功率明顯下降。導(dǎo)致這類缺點的緣由大多是：〔1〕冷卻系嚴(yán)重漏水；〔2〕汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；〔3〕節(jié)溫器主閥門零落；〔4〕風(fēng)扇皮帶松脫或斷裂；〔5〕水泵軸與葉輪松脫；〔6〕風(fēng)扇離合器任務(wù)不良。導(dǎo)致這類缺點的緣由：診斷與排除發(fā)動機(jī)溫度過高的方法如下：１、運轉(zhuǎn)中發(fā)動機(jī)忽然過熱，應(yīng)首先留意電流表動態(tài)。假設(shè)加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電３Ａ－５Ａ間歇擺回“０〞位，闡明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，那么應(yīng)使發(fā)動機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機(jī)，假設(shè)發(fā)動機(jī)溫度過高而散熱器溫度低，闡明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；假設(shè)發(fā)動機(jī)與散熱器溫度差別不大，那么應(yīng)查找冷卻系有無嚴(yán)重漏水處。２、冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，那么多為節(jié)溫器主閥門零落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，妨礙了冷卻水的大循環(huán)。由于這種缺點能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓到達(dá)一定程度時會忽然沖開阻滯的主閥門，使其改動方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立刻停車，使發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大呵斥有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現(xiàn)出冷卻水沸騰的形狀。這主要是由于汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現(xiàn)裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。假設(shè)汽缸墊或缸蓋的裂紋與光滑油路相通，水箱中還會出現(xiàn)油跡。一、運用與維修本卷須知二、缺點診斷與檢修常用工具儀器

三、缺點診斷與檢修常用儀器四、缺點診斷根本方法知識預(yù)備：一、運用與維修本卷須知無線電設(shè)備天線必需遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止水浸入ECU，防止ECU受猛烈振動。應(yīng)定期改換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ECU或傳感器。發(fā)生缺點時，切記盲目拆檢。拆開線束銜接器時，不可盲目用力硬拉。安裝時留意插接到位。應(yīng)留意堅持各線束銜接器清潔、銜接可靠。維修前，必需拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開燃油系統(tǒng)前，必需釋放燃油系統(tǒng)壓力。對電路或元件進(jìn)展檢查時，除特殊指明外，必需運用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。1、常用工具跨接線作用：主要用于電路缺點診斷。測試燈作用：用來檢查電控元件電路的通斷。二、缺點診斷與檢修常用工具儀器跨接線測試燈常用工具：數(shù)字萬用表作用：用于丈量電阻、電壓、電流等參數(shù)。分類：分普通型和汽車公用型兩種。普通數(shù)字式萬用表丈量精度高、丈量范圍廣，運用廣泛。汽車萬用表除丈量電阻、電壓、電流外，還能丈量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等工程，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。普通數(shù)字式萬用表汽車萬用表常用工具：手動真空泵作用：又稱手持式真空丈量儀。用來抽發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的真空。普通帶有顯示真空度的真空表、各種銜接軟管和接頭等附件。本卷須知：檢查前將各真空軟管銜接好，防止因真空走漏而導(dǎo)致丈量結(jié)果失準(zhǔn)。檢查時必需按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。檢查終了后，在拆開銜接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否那么將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會呵斥不良后果。常用工具：燃油壓力表作用：用來丈量燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油壓力的公用工具。本卷須知：留意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相順應(yīng)的燃油壓力表。2、常用儀器：噴油器清洗儀便攜式噴油器清洗儀無需裝配，運用方便。固定式噴油器清洗儀普通除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。常用儀器：缺點診斷儀又稱電腦解碼器。分公用型和通用型兩種。功能讀取或去除缺點碼。對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)展動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷提供根據(jù)。向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的任務(wù)情況。在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指點，以供診斷和檢修時參考。能對發(fā)動機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)展某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。常用儀器：缺點診斷儀公用型：是汽車制造公司為本人消費的汽車而專門設(shè)計制造的。普通只適宜在特約維修站配備。通用型：為順應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計制造的，普通配有不同車系的測試卡和適宜各種車型的檢測銜接電纜銜接器。適宜綜合性維修企業(yè)運用。群眾公用：VAG1552通用：金德K8常用儀器：示波器作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。特點：示波器比普通電子設(shè)備的顯示速度快，是獨一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)缺點診斷中的重要設(shè)備。常用儀器：信號模擬檢驗儀作用：模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路缺點的診斷，利用此類檢驗儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。常用儀器：發(fā)動機(jī)綜合測試儀作用：又稱發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗儀。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)展不解體綜合測試，并配備有規(guī)范的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可經(jīng)過對測試結(jié)果與規(guī)范數(shù)據(jù)比較，判別發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)任務(wù)好壞。三、缺點診斷根本方法缺點診斷根本程序向車主調(diào)查外部檢查按規(guī)定程序調(diào)取缺點碼有缺點碼且缺點景象明顯，按缺點碼提示診斷有缺點碼而缺點景象不明顯，按間歇性缺點診斷顯示正常碼但缺點景象明顯，無缺點碼缺點診斷缺點碼的讀取方法用診斷設(shè)備調(diào)取缺點碼：解碼器與車上的診斷接口對接，即可經(jīng)過解碼器獲得缺點碼及缺點部位、緣由，并可給予檢修指點。此方法速度快、準(zhǔn)確率高。利用缺點診斷座調(diào)取缺點碼：按規(guī)定程序，經(jīng)過“缺點燈〞來讀取缺點碼，再經(jīng)過查缺點碼表即可得知缺點部位和緣由。缺點碼顯示燈普通在儀表盤上或電腦盒上。間歇性缺點診斷間歇性缺點：受外界要素〔如溫度、受潮、振動等〕影響而有時存在、有時又自動消逝的缺點。診斷此類缺點，可模擬缺點出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使缺點再現(xiàn)。方法有：振動法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的缺點。加熱法：只在發(fā)動機(jī)溫度高時出現(xiàn)的缺點。水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時出現(xiàn)的缺點。電器全部接通法：用電負(fù)荷過大而引起的缺點。道路實驗法：只在特定的行駛形狀下出現(xiàn)的缺點。無缺點碼缺點診斷無缺點碼缺點：指在車輛運用中，有明顯的缺點景象，但缺點燈不亮，按規(guī)定程序調(diào)取缺點碼時，顯示正常碼。步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機(jī)不工作時檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷順序表”診斷3起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯5檢查發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)情況怠速運轉(zhuǎn)良好按“故障診斷順序表”診斷6檢查發(fā)動機(jī)點火正時點火正時準(zhǔn)確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點火系統(tǒng)故障9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷順序表”診斷缺點診斷表在對電控系統(tǒng)進(jìn)展缺點診斷時，按缺點碼提示或無缺點碼時，假設(shè)經(jīng)過根本檢查不能查明缺點緣由，那么可根據(jù)缺點景象按缺點診斷表進(jìn)展檢查。故障可能原因不能動冷態(tài)時1，2，3，7，8，9，11，12，13，14，19升溫時1，2，4，5，11，12，13，14，15，16，17起動困難冷態(tài)時3，7，8，9，11，12，13，14，19升溫時4，5，6，9，11，12，13，14，15，16，17發(fā)動機(jī)在升溫期間怠速不穩(wěn)定3，6，7，9，13，14，15升溫的發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定4，5，6，9，12，13，14，15，16，17發(fā)動機(jī)向進(jìn)氣歧管內(nèi)回火4，13，17發(fā)動機(jī)向排氣系統(tǒng)內(nèi)回火5，9，14，16行駛時缺火2，10，14動力性能不良4，5，9，12，13，16，17，18發(fā)動機(jī)熄不了火9，12，15燃油消耗過高5，6，9，14，16怠速時CO排放太高5，9，12，14，16怠速時CO排放太低4，13，17怠速不能調(diào)節(jié)6*表中數(shù)字為可能原因編號：1、電動燃油泵不運轉(zhuǎn)

11、空氣流量計片限位器定位不正確2、電動燃油泵接點松脫

12、空氣流量計片和（或）柱塞不能自由移動3、“冷態(tài)”控制壓力超出控制范圍13、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（空氣流量計信號不真實）4、“升溫”控制壓力太高

14、燃油系統(tǒng)漏油5、“升溫”控制壓力太低

15、噴油器漏油，開啟壓力低6、輔助空氣閥不關(guān)閉

16、怠速混合氣太稀7、輔助空氣閥不開啟

17、怠速混合氣太稀8、冷起動噴油器不開啟

18、節(jié)氣門不完全開啟9、冷起動噴油器泄漏

19、溫度時間開關(guān)有故障10、初級系統(tǒng)油壓超出容許范圍缺點檢查：據(jù)車主反映，該車因發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高曾多次進(jìn)展維修，改換過溫控開關(guān)，第1次改換后試車正常，發(fā)動機(jī)電動冷卻風(fēng)扇能正常運轉(zhuǎn)，但出廠后不久發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)冷卻液溫度過高，而電動冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)的缺點。給電動冷卻風(fēng)扇銜接暫時控制線，用手動開關(guān)在駕駛室內(nèi)根據(jù)冷卻液溫度表的指示進(jìn)展人工控制。首先拔下溫控開關(guān)的插頭，用銜接線分別銜接溫控開關(guān)的端子1、3和1、2，翻開點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)冷卻電動風(fēng)扇僅有高速，沒有低速，這闡明又出現(xiàn)了新的缺點。

溫控開關(guān)溫控開關(guān)插腳檢查低速線路系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)低速串聯(lián)電阻斷路。該元件安裝在左前翼子板內(nèi)襯板下部的前方，拆下前風(fēng)擋的儲液罐即可卸下其兩個緊固螺釘，再拆開左前擋泥襯板，從下部取出該元件，修復(fù)后裝復(fù)。在溫控開關(guān)的插頭處，用連線方式實驗，電動冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常，低速恢復(fù)，闡明電動冷卻風(fēng)扇的電路系統(tǒng)已正常。重新插好溫控開關(guān)的插頭后試車，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)40min后，又出現(xiàn)冷卻液溫度過高而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的景象。用手摸上、下水管，覺得溫度根本一致，這闡明發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)是正常的，而且怠速運轉(zhuǎn)40min才出現(xiàn)缺點，闡明冷卻系統(tǒng)的冷卻效果也是良好的。因此斷定發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高是由于溫控開關(guān)不起作用，致使電動冷卻風(fēng)扇不能正常任務(wù)呵斥的。由于車主反映上次換的溫控開關(guān)質(zhì)量不好，于是又換了一個新的溫控開關(guān)，試車，缺點依然沒有排除。停機(jī)后用手摸溫控開關(guān)周圍的水槽壁，感到燙手，而摸溫控開關(guān)銅帽部與冷卻液本身的溫度不同步，不能及時準(zhǔn)確地反映發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，從而呵斥發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，而電動冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的缺點。經(jīng)過分析認(rèn)定，溫控開關(guān)傳感器周圍能夠存有異物。再次拆下溫控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)安裝孔不向外流冷卻液。此前改換溫控開關(guān)時，因怕冷卻液損耗，所以改換動作非?？?，再者上次以為缺點點不在此，所以也沒有留意到這一景象。用起子捅該孔，冷卻液忽然從該孔流出并掉出一塊水垢，缺點緣由原來在此。對溫控開關(guān)的安裝孔內(nèi)部周圍進(jìn)展清潔，裝上原來的溫控開關(guān)，重新加注冷卻液后試車，缺點排除。缺點分析：據(jù)車主講，該車己行駛15萬km，冬季運用冷卻液，夏季運用自來水。由于溫控開關(guān)的傳感器為銅質(zhì)，容易結(jié)垢，漸漸地就在溫控開關(guān)周圍結(jié)成了水垢層，把冷卻液與溫控開關(guān)隔絕開來。水垢傳熱才干差，所以使溫控開關(guān)感遭到的溫度總是比冷卻液的實踐溫度低，從而呵斥發(fā)動機(jī)冷卻液溫度曾經(jīng)很高了，而溫控開關(guān)本應(yīng)在98℃就閉合的低速觸點依然不能閉合，致使電動冷卻風(fēng)扇不能任務(wù)。那么，為什么第1次改換溫控開關(guān)后電動冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常，不久又不正常了呢?由于水垢是以原來的溫控開關(guān)為根底構(gòu)成的，其嚴(yán)密地包圍著溫控開關(guān)，在拆下原車的溫控開關(guān)時，能夠呵斥包圍著的水垢層出現(xiàn)裂隙或部分損壞，從而使冷卻液可以直接加熱溫控開關(guān)，使溫控開關(guān)可以真實地反映發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，因此電動冷卻風(fēng)扇能及時任務(wù)。但裂隙或損壞部分不久又被冷卻液中的雜質(zhì)或新的結(jié)垢所彌補(bǔ)，因此冷卻液和溫控開關(guān)又被隔開，電動冷卻風(fēng)扇又不能及時運轉(zhuǎn)。另外，車主還反映第1次改換溫控開關(guān)再次出現(xiàn)電動冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)缺點后，曾再次拆下溫控開關(guān)進(jìn)展過水煮實驗，在98℃和105℃時，溫控開關(guān)兩觸點均能先后閉合，但裝到水箱上后，電動風(fēng)扇在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高時卻不能任務(wù)；這次維修開場也改換了溫控開關(guān)，但發(fā)動機(jī)電動冷卻風(fēng)扇卻不任務(wù)，這又是為什么呢?原來，構(gòu)成的水垢包圍層不是以后換的溫控開關(guān)為根底構(gòu)成的，因此溫控開關(guān)與水垢包圍層是有間隙的，再加上時間比較短，后來改換溫控開關(guān)根本破壞不到水垢包圍層，所以呵斥上述景象。

轎車發(fā)動機(jī)無論在什么季節(jié)都應(yīng)該加注合格的冷卻液，并應(yīng)該按照運用闡明書的規(guī)定定期改換。在有效期內(nèi)，冷卻液不僅可以防凍，而且還有除垢、防腐和提高散熱才干等作用。在規(guī)范大氣壓下，水在100℃開場沸騰，而現(xiàn)代轎車規(guī)定發(fā)動機(jī)冷卻液在溫度到達(dá)110℃時沸騰，因此現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)用水做冷卻介質(zhì)已