道路安全年度報(bào)告2023

道路安全道路安全關(guān)于本出版物關(guān)于國(guó)際運(yùn)輸論壇國(guó)際運(yùn)輸論壇關(guān)于IRTAD數(shù)據(jù)庫(kù)Tableof內(nèi)容導(dǎo)言844數(shù)字化Tables盒子Introduction前言YoungTaeKim，ITF秘書(shū)長(zhǎng)前言DominiqueMIGNON,Chair,短期道路安全趨勢(shì)2023年初步數(shù)據(jù)道路死亡，2017年上半年-2023年臨時(shí)數(shù)據(jù)Country平均2017-192022年2023%變化2023年與av.2017-19相比%的變化2023年比較到2022年奧地利哥倫比亞Czechia丹麥8464芬蘭法國(guó)Germany希臘匈牙利冰島741愛(ài)爾蘭84意大利Japan立陶宛盧森堡荷蘭新西蘭挪威波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞瑞典美國(guó)2022年交通和道路安全2022年交通量2017-22年交通量（百萬(wàn)車輛公里）CountryAverage2020202120222017-19%更改2022年比較av.2017-19%更改2022年比較2020澳大利亞澳大利亞加拿大Czechia丹麥芬蘭法國(guó)Germany大不列顛匈牙利冰島荷蘭新西蘭挪威斯洛文尼亞瑞典Covid-19大流行后法國(guó)的流動(dòng)性力。。2022年道路死亡人數(shù)國(guó)家演變：盧森堡（28.6哥倫比亞（22.2美國(guó)（162022年道路死亡數(shù)據(jù)與2017-19年平均值相比Country2022年道路死亡數(shù)據(jù)現(xiàn)狀2017-19年道路死亡百分比變化數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的國(guó)家阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)加拿大哥倫比亞哥斯達(dá)黎加Czechia丹麥芬蘭法國(guó)Germany希臘匈牙利冰島9愛(ài)爾蘭以色列意大利Japan韓國(guó)立陶宛盧森堡荷蘭新西蘭挪威波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美國(guó)觀察員和加入國(guó)a.墨西哥摩洛哥烏拉圭按用戶組劃分的短期演變2022年按用戶類別劃分的道路死亡人數(shù)與2017-19年平均水平相比的演變0%6.7%-3.3%-8.0%-6.5%行人騎自行車PTW用戶汽車乘員所有道路使用者摩托車在拉丁美洲和加勒比地區(qū)的使用。電動(dòng)自行車使用者在騎自行車者死亡中所占的百分比Country201720182019202020212022比利時(shí)丹麥法國(guó)89Germany以色列意大利6Japan79荷蘭葡萄牙40斯洛文尼亞0000瑞士按年齡組劃分的短期演變-1.7%-1.7%2022年按年齡組劃分的道路死亡人數(shù)與2017-19年平均水平的變化0%-8% -5.1%-5.4%-5.2% -7.0%-11.6%-12.9%團(tuán)體2022年按年齡組劃分的死亡率Total00澳大利亞5050比利時(shí)哥倫比亞芬蘭匈牙利芬蘭匈牙利Total0000CzechiaGermany冰島50505050丹麥法國(guó)愛(ài)爾蘭Total0000以色列Japan立陶宛荷蘭50505050意大利韓國(guó)盧森堡新西蘭塞爾維亞塞爾維亞Total0000挪威葡萄牙斯洛文尼亞瑞典50505050波蘭西班牙瑞士按道路類型劃分的短期演變2022年按道路類型劃分的道路死亡人數(shù)蘭顛-6.2%-6.2%2022年按道路類型劃分的道路死亡人數(shù)與2017-19年平均水平的變化0%-8%-7.5%-13.5%高速公路所有道路類型城市道路農(nóng)村道路高速公路所有道路類型衡量風(fēng)險(xiǎn)和比較國(guó)家2022年死亡率和死亡風(fēng)險(xiǎn)。麥麥2022年每10萬(wàn)居民道路死亡人數(shù)4%0%亞亞利每10000輛登記車輛的道路死亡人數(shù)4%0%。2021年每十億公里車輛死亡人數(shù)4%0%長(zhǎng)期道路安全趨勢(shì)道路死亡人數(shù)的演變，2012-22如果不包括美國(guó)的數(shù)據(jù)，道路死亡人數(shù)減少了14.4%。需要加快這一減少，以實(shí)現(xiàn)2021-30年第二個(gè)道路安全行動(dòng)十年(世衛(wèi)組織，2021年)的目標(biāo)。道路死亡人數(shù)（不包括美國(guó)）道路死亡人數(shù)（不包括美國(guó)）2012-2022年IRTAD國(guó)家道路死亡人數(shù)總體演變道路死亡人數(shù)韓國(guó)波蘭日本希臘比利時(shí)斯洛文尼亞奧地利利西班牙加拿大愛(ài)堡韓國(guó)波蘭日本希臘比利時(shí)斯洛文尼亞奧地利利西班牙加拿大愛(ài)堡2012-22年道路死亡人數(shù)變化百分比60%40%0%-2012-22年道路死亡趨勢(shì)Country2012201320142015201620172018數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的國(guó)家阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)加拿大哥倫比亞哥斯達(dá)黎加Czechia丹麥芬蘭法國(guó)Germany希臘匈牙利冰島94愛(ài)爾蘭以色列意大利Japan韓國(guó)立陶宛盧森堡荷蘭a.新西蘭挪威波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美國(guó)觀察員和加入國(guó)a.墨西哥摩洛哥烏拉圭4462022%變化從年平均變化2019202020212022av.2017-1920122012-224606899道路死亡人數(shù)與2012年以來(lái)的線性趨勢(shì)相比（不包括2020年和2021年）阿根廷澳大利亞600500400奧地利600500奧地利哥斯達(dá)黎加220哥斯達(dá)黎加220趨勢(shì)加拿大600500哥倫比亞捷克丹麥600500220芬蘭法國(guó)9999德國(guó)希臘600500400匈牙利愛(ài)爾蘭意大利60050050冰島88以色列JapanJapan250600500新西蘭400250600500250600500新西蘭400250600500趨勢(shì)韓國(guó)立陶宛荷蘭盧森堡荷蘭挪威波蘭葡萄牙波蘭90亞600500250 25090亞600500250 250美國(guó)斯洛文尼亞塞爾維斯洛文尼亞瑞典西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom瑞士按用戶組分列的道路死亡人數(shù)2022年與2012年相比，按用戶類別劃分的道路死亡人數(shù)演變0%19.9%-8.3%-14.1% -27.3%-26.1%行人騎自行車PTW用戶汽車乘員所有道路使用者客車乘員2010-22年乘用車乘員死亡人數(shù)變化百分比60%40%0%-西班牙西班牙60%40%0%60%40%0%行人2010-22年行人死亡人數(shù)百分比變化國(guó)比利時(shí)斯國(guó)比利時(shí)斯?fàn)柧S亞芬爾維亞芬蘭蘭奧地利愛(ài)爾蘭芬蘭葡萄牙斯洛文西班牙倫比亞阿根廷50%0%奧地利愛(ài)爾蘭芬蘭葡萄牙斯洛文西班牙倫比亞阿根廷50%0%騎自行車的人%。2010-22年騎自行車者死亡人數(shù)的百分比變化韓國(guó)奧地利比利韓國(guó)奧地利比利摩托車手2010-22年P(guān)TW死亡人數(shù)的百分比變化60%40%0%％，2022年與2012年相比，按年齡組劃分的道路死亡人數(shù)演變按年齡組分列的道路死亡人數(shù)0%-10.1%-9.9%-10.1%-15.5%-15.5% -18.8%-20.5%-29.7%團(tuán)體按道路類型劃分的道路死亡人數(shù)2022年與2012年相比，按道路類型劃分的道路死亡人數(shù)演變0%-15.5%-27.8%-27.7%-27.0%城市道路農(nóng)村道路高速公路所有道路類型國(guó)家道路安全戰(zhàn)略參考文獻(xiàn)巴黎法國(guó)研究所（2022年“遠(yuǎn)程工作和能源清醒時(shí)代的公共交通”[公共交通]ITF（2016“零道路死亡和嚴(yán)重傷害：領(lǐng)導(dǎo)向安全系統(tǒng)的范式轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)表國(guó)家對(duì)城市道路，鄉(xiāng)村道路和高速公路的限速，2023年乘用車（km/h）Country高速公路阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)波斯尼亞和黑塞哥維那柬埔寨加拿大哥倫比亞哥斯達(dá)黎加捷克共和國(guó)丹麥芬蘭法國(guó))Germany希臘匈牙利冰島愛(ài)爾蘭以色列意大利Country高速公路Japan韓國(guó)立陶宛盧森堡墨西哥摩爾多瓦摩洛哥荷蘭新西蘭挪威波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞南非西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美國(guó)按國(guó)家劃分的2023年最高授權(quán)血液酒精含量Country一般BAC水平(g/l)微分BAC水平(g/l)阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)波斯尼亞和黑塞哥維那柬埔寨-加拿大-哥倫比亞-哥斯達(dá)黎加捷克共和國(guó)-丹麥-芬蘭-法國(guó)Germany希臘匈牙利-冰島-愛(ài)爾蘭以色列意大利Japan-韓國(guó)-立陶宛盧森堡馬來(lái)西亞-墨西哥Country一般BAC水平(g/l)微分BAC水平(g/l)摩爾多瓦摩爾多瓦-摩洛哥-荷蘭新西蘭尼日利亞挪威-波蘭-葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞南非西班牙瑞典-瑞士UnitedKingdom-美國(guó)2022年或最新可用年份的乘用車前排和后排座椅安全帶法規(guī)和佩戴率Country前排座椅后排座椅申請(qǐng)日期2022年佩戴率（%申請(qǐng)日期)申請(qǐng)日期2022年佩戴率（%)申請(qǐng)日期阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)波斯尼亞和黑塞哥維那柬埔寨加拿大哥倫比亞哥斯達(dá)黎加)Czechia丹麥芬蘭法國(guó)Germany希臘匈牙利冰島愛(ài)爾蘭以色列意大利Japan韓國(guó)上立陶宛盧森堡馬來(lái)西亞Country前排座椅后排座椅申請(qǐng)日期2022年佩戴率（%申請(qǐng)日期)申請(qǐng)日期2022年佩戴率（%)申請(qǐng)日期墨西哥摩爾多瓦摩洛哥荷蘭新西蘭尼日利亞挪威客波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞南非西班牙瑞典瑞士UnitedKingdom美國(guó)頭盔法律和佩戴率，2022年或最新可用年份Country電動(dòng)兩輪自行車頭盔法律2022年佩戴率（%)頭盔法律頭盔法律2022年佩戴率（%）阿根廷澳大利亞奧地利比利時(shí)波斯尼亞和黑塞哥維那柬埔寨加拿大哥倫比亞哥斯達(dá)黎加Czechia丹麥芬蘭法國(guó)Germany希臘匈牙利冰島愛(ài)爾蘭以色列意大利JapanCountry電動(dòng)兩輪自行車頭盔法律2022年佩戴率（%)頭盔法律頭盔法律2022年佩戴率（%）韓國(guó)立陶宛盧森堡馬來(lái)西亞墨西哥摩爾多瓦摩洛哥荷蘭新西蘭挪威波蘭葡萄牙塞爾維亞斯洛文尼亞67（兒童）西班牙是的.瑞典瑞士UnitedKingdom美國(guó)附件.IRTAD國(guó)家的道路安全戰(zhàn)略和目標(biāo)IRTAD國(guó)家的道路安全戰(zhàn)略CountryStrategy澳大利亞The澳大利亞國(guó)家道路安全戰(zhàn)略2021-30在咨詢和審查后于202鏈接:奧地利鏈接:比利時(shí)比利時(shí)聯(lián)邦道路安全計(jì)劃SécuritéRoutière2021-25計(jì)劃鏈接:波斯尼亞和黑塞哥維那加拿大鏈接:鏈接:哥倫比亞鏈接:Czechia鏈接:丹麥鏈接:CountryStrategy芬蘭鏈接:法國(guó)鏈接:Germany鏈接:希臘鏈接:匈牙利鏈接:愛(ài)爾蘭愛(ài)爾蘭2021-2030年國(guó)家道路安全戰(zhàn)略我們的零愿景之旅，指的是安全系統(tǒng)鏈接:意大利2022年4月，意大利經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展部際委員會(huì)批準(zhǔn)了國(guó)家道路安全計(jì)劃2030.Japan鏈接:韓國(guó)韓國(guó)的第9屆國(guó)家交通安全規(guī)劃2022-2026hasbeenapprovedbytheMinistryofLand,InfrastructureandTransport.The鏈接:CountryStrategy盧森堡鏈接:墨西哥全系統(tǒng)方法.鏈接:摩爾多瓦鏈接:摩洛哥荷蘭鏈接:新西蘭鏈接:挪威The2022-2025年國(guó)家道路安全行動(dòng)計(jì)劃是由挪威公共道路管理局與廣泛的其鏈接:CountryStrategy波蘭波蘭發(fā)表了2021-2030年國(guó)家道路安全計(jì)劃在2021年12月鏈接:葡萄牙葡萄牙題為“到2030年的零愿景”的2021-30年國(guó)家道路安全戰(zhàn)略目前正在制定中。它指愿景零和安全系統(tǒng)方法.鏈接:塞爾維亞斯洛文尼亞鏈接:西班牙鏈接:瑞典瑞典發(fā)布了更新2022-30道路安全戰(zhàn)略在2023年。該戰(zhàn)略基于愿景零.鏈接:瑞士鏈接:CountryStrategy鏈接:鏈接:UnitedKingdom美國(guó)