普速列車技術規(guī)程-調車作業(yè)

行車組織第三章調車工作《技規(guī)》291條

調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。

推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。調車作業(yè)人員要求第三章調車工作

推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。

當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

調車人員不足2人，不準進行調車作業(yè)。調車作業(yè)人員要求第三章調車工作《技規(guī)》291條文解讀：

調車作業(yè)時，調車組、扳道組、信號操縱人員等所有調車作業(yè)人員，顯示信號或使用無線調車燈顯設備發(fā)出指令時要正確、及時；機車乘務人員須不間斷地確認地面固定信號和調車人員顯示的手信號（無線調車燈顯設備發(fā)出指令），并須及時回示，表示確已了解。

推進連掛車輛時，調車指揮人應根據(jù)停留車位置的距離，顯示“十、五、三車”距離信號或發(fā)出相應的指令。

第三章調車工作《技規(guī)》291條文解讀：

推進連掛車輛時，司機須時刻注意確認“十、五、三車”距離信號或無線調車燈顯設備的指令，并回示。同時，應按信號或指令的要求正確控制速度。調車指揮人顯示“十、五、三車”距離信號或發(fā)出指令后，如發(fā)現(xiàn)司機未回示或沒有按規(guī)定減速時，應立即顯示停車信號或發(fā)出緊急停車指令。

單機掛車時，因司機視線不受影響，所以調車指揮人可不顯示“十、五、三車”距離信號，使用無線調車燈顯設備時可不發(fā)出“十、五、三車”指令。第三章調車工作《技規(guī)》291條文解讀：

推進車輛時，要先試拉，以檢查車鉤連掛狀態(tài)，防止車鉤沒有掛好，導致推進中車輛溜走。在同一線路內(nèi)，連續(xù)連掛車輛時，可不停車連掛，但要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過十車以上時，必須頓鉤或試拉。一批作業(yè)過程中牽出后折返推進時，不需進行試拉。被連掛車輛距警沖標較近時，須采取相應安全措施。列車編組完了最后一鉤，應進行試拉。

調車作業(yè)是一項復雜的工作，涉及到進路、信號的確認，停留車及線路的檢查，防溜措施的采取與撤除及機車車輛的移動等，一個人很難完成上述工作，同時為保證調車作業(yè)安全和人身安全，更好的完成調車任務，參加作業(yè)的調車組人員必須達到2人及以上時，方準進行調車作業(yè)。行車組織第三章調車工作《技規(guī)》292條

在調車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。調車作業(yè)進路確認職責劃分第三章調車工作《技規(guī)》292條

沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車（但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車）。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機顯示起動信號。調車作業(yè)進路確認職責劃分第三章調車工作《技規(guī)》292條

非集中區(qū)調車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設備除外），從第二鉤起，按調車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。調車作業(yè)進路確認職責劃分第三章調車工作《技規(guī)》292條文解讀：

為了明確司機和調車指揮人確認進路的責任分工，根據(jù)作業(yè)中他們所處的位置和所具備的瞭望條件，規(guī)定單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責。在推進車輛運行中，調車指揮人應站在既易于確認前方進路，又能使司機看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調車指揮人應站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調車人員確認進路，并及時向調車指揮人顯示信號或使用無線調車燈顯設備發(fā)出指令。第三章調車工作《技規(guī)》292條文解讀：

司機須憑調車指揮人顯示的信號或無線調車燈顯設備的指令動車，以便其他調車作業(yè)人員做好各項工作，保證作業(yè)安全。遇無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，調車指揮人還應與操縱人員聯(lián)系確認）后，向司機顯示起動信號或發(fā)出起動指令，司機憑調車指揮人的起動信號或起動指令動車。第三章調車工作《技規(guī)》292條文解讀：

單機返岔子或機車出入段，由于無調車指揮人參加作業(yè)，可根據(jù)扳道員的道岔開通信號或調車信號機顯示的允許運行的信號動車。

為保證調車進路的正確，防止調車作業(yè)中擠岔子或進入異線等事故的發(fā)生，非集中區(qū)調車作業(yè)時，調車有關人員要認真執(zhí)行“要道還道”制度。

要道的方法有兩種：一是單機或牽引運行時，由司機要道；二是推進車輛運行時，由車列前端的調車人員要道。還道時扳道員必須在確認進路準備正確、道岔尖軌密貼后，方可顯示道岔開通信號。為避免誤認，扳道員應先顯示開通的股道號碼，再顯示道岔開通信號。

行車組織第三章調車工作《技規(guī)》294條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：1.裝有禁止溜放貨物的車輛；2.非工作機車、鐵路救援起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、凹型車、落下孔車、客車、動車組和特種用途車；調車作業(yè)禁溜規(guī)定第三章調車工作《技規(guī)》294條3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動車組的線路；4.超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；5.停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；調車作業(yè)禁溜規(guī)定第三章調車工作《技規(guī)》294條6.停有裝