GS 1042 輕型柴油車污染物排放試驗方法 第二部分-煙度科威特 標準

海灣標準GS1042/2000PAGEPAGE7SASO1848（GS1042）輕型柴油車排放的污染物的測定方法第二部分：煙度的測定輕型柴油車排放的污染物的測定方法第二部分：煙度的測定ICS:海灣合作委員會標準化與測量組織（GSMO）董事長批準日期：在政府公報公布的日期：本標準生效日期：輕型柴油車排放的污染物的測定方法第二部分：煙塵的測定使用范圍和領域本標準對新的輕型柴油車所排放的煙塵的測定方法進行了規(guī)定。補充參考GS1040/2000“機動車—輕型柴油車向大氣中排放的污染物的允許限值”。GS1041/2000“機動車—柴油車污染物的測定方法—第一部分：廢氣污染物的測定”。定義不透明度（光吸收系數）：光源發(fā)出的光的一部分在穿過廢氣時被吸收無法達到儀表接收器的光的百分比。試驗儀器4.1測功機4.1.1底盤測功機試驗所用的底盤測功機應符合海灣標準……“輕型柴油車污染物的測定方法中的第一部分：廢氣污染物的測定”。4.1.2發(fā)動機測功機發(fā)動機測功機：當發(fā)動機在車速為（40+5）km/h的等速行駛條件下全負荷下運轉時應對負荷進行設定以便于同制動扭矩相匹配。要按照廠家建議的標定程序至少每個月對測功機進行一次標定。如果有必要，測功機上應該裝有測量以下數據的儀器：發(fā)動機速度和扭矩、油耗和空氣消耗、冷卻液和發(fā)動機機油、燃油和進氣溫度、廢氣背壓、大氣壓力、濕度和廢氣流量。4.2透明度測定儀4.2.1應采用一種連續(xù)流量和有記錄功能的測定儀。4.2.2光源應為一個白熾燈，白熾燈恒定電壓不低于廠家規(guī)定電壓的15%。4.2.3利用一個準直透鏡將白熾燈發(fā)出的校準成一個光束。4.2.4在與光源相反的方向擺放一個對光敏感的裝置。4.2.5在一個記錄器上連續(xù)記下與被煙塵阻隔的光數量相對應的一個放大的信號。4.2.6所用記錄器應有一個記號顯示1秒間隔，連續(xù)記錄廢氣的不透明度、發(fā)動機轉速和油門位置。4.2.7為了獲得高頻衰減要在不透明度測定儀和記錄器之間狀一個電子濾光鏡。4.2.8可以使用任何其他等效的消光透明度測定儀。4.2.9準確度4.2.9.1透明度測定儀的反應時間不得超過0.4秒。4.2.9.2任何瞬間輸入變化過后超過最終穩(wěn)定讀數的初始過沖不應超過線性刻度裝置讀數的4%。4.2.9.3指示盤測量電路達到滿刻度偏轉的反應時間應為1+0.1秒。4.2.9.4如果測量時熏煙室的溫度介于70℃和透明度測定儀廠家規(guī)定的最高溫度之間，并且熏煙室充滿了一種吸收系數為1.7m-1的氣體時，透明度測定儀讀數所受的影響不應超過0.1m-1。4.2.10透明度測定儀的標定4.2.10.1當光束穿過充滿清潔空氣的熏煙室時，對光電管和指示盤的電路進行調整，使指針設定為零。4.2.10.2光源關閉后，電測量電路斷路或短路，吸收系數刻度上的讀數應為無窮大；如果建議采用測量電路，該讀數應固定在無窮大。4.2.10.3之后馬上進行檢查，方法是將一個光擋板放在一個充滿了光吸收系數（K）介于1.6m-1和1.8m-1的氣體的熏煙室中。當把擋板放在光源和光電管之間時，刻度盤上的度數的差異不得超過0.05m-1。試驗前的準備工作5.1按照海灣標準1041/2000“輕型柴油車污染物的測定方法中第一部分：廢氣污染物的測定”要求對發(fā)動機進行調整。5.2探頭橫截面面積與排氣管橫截面面積之比不得小于0.05。探頭開口所測得的排氣管的背壓不應超過75mm（水表）。5.3探頭應放在離排氣管盡可能遠的下游。5.4可以在排氣管上安裝一個閥門或者其他能夠增加取樣壓力的裝置，其位置應距離取樣探頭下方三倍于排氣管直徑的地方。5.5在透明度測定儀的上方應裝有一個將測定儀與廢氣流隔開的旁通閥。試驗步驟6.1將試驗車輛/發(fā)動機放到底盤/發(fā)動機測功機上，然后打開冷卻風扇。起動發(fā)動機進行暖機，直到所有溫度和壓力達到平衡為止。將透明度測定儀連接到排氣管上，在“無煙”狀態(tài)下進行零位調節(jié)把零痕跡記錄在記錄器中。按照廠家的建議，在最大額定功率下運行發(fā)動機10分鐘，以這種方法對發(fā)動機進行測量前的預處理。全負荷穩(wěn)定速度試驗6.5.1以廠家建議的最低怠速運轉發(fā)動機5分鐘。6.5.2在以下6種不同的發(fā)動機速度下測量不透明度：6.5.2.1與最大功率相對應的發(fā)動機轉速。6.5.2.2與最大功率相對應的發(fā)動機轉速的45%或者1000rpm或怠速控制所允許的最低速度中速度較高的一個。6.5.2.3在6.5.2.1和6.5.2.2項中所提及的數值之間均勻分布的四個速度。6.5.3如果發(fā)動機裝有增壓器，應在啟動/不啟動增壓機兩種情況下分別測量，在每種情況下這兩個測量結果中較高的一個值即可視為吸收系數。6.6加速試驗6.6.1應在6.5要求的試驗結束后馬上進行加速試驗。6.6.2車輛變速控制應在空檔位置進行設置，起動發(fā)動機進行暖機直到所有的溫度和壓力實現(xiàn)平衡為止。6.6.3如果在發(fā)動機測功機上進行發(fā)動機試驗，要把發(fā)動機從測功機制動器上斷開；如果無齒輪嚙合，則用驅動的旋轉件，或者用相當于這些旋轉件的一個慣量替代測功機制動器。6.6.4當發(fā)動機怠速運轉時，應迅速開啟油門控制以便從噴油泵獲得最大流量。一直保持這個油門位置直到達到發(fā)動機最大速度以及調速器投入運行為止。6.6.5加速器應為線性。6.6.6當發(fā)動機速度達到6.6.4中所規(guī)定的最高轉速時，松開油門踏板直到發(fā)動機進入怠速旋轉、透明度測定儀上的讀數達到相應條件下的怠速數值為止。6.6.7重復進行6.6.3~6.6.6項中所描述的工作循環(huán)，總工作循環(huán)數不少于6次直到當所有四個連續(xù)讀數都位于一個0.25m-1的波段之內，未形成一個遞減序列時獲得穩(wěn)定的數值為止。6.6.8記下連續(xù)四次加速中每個加速最大的穩(wěn)定后的不透明度數值，四個值的算術平均值即為吸收系數。6.6.9如果發(fā)動機裝有增壓機，應在啟動/不啟動增壓機兩種情況下分別測量，在任何一種情況下這兩個測量結果中較高的一個值即可視為吸收系數。計算7.1穩(wěn)定速度用以下公式計算6.5.2中規(guī)定的每個速度下廢氣的額定流量：G=（四沖程發(fā)動機）G=（二沖程發(fā)動機）在該公式中：G代表廢氣流量，單位：L/S。V代表氣缸總工作容積，單位L。N代表測量不透明度時所測得的曲軸轉速（rpm）。7.2加速采用以下兩個公式中較小的一個對測得的數值進行修正：在該公式中：X