行車制度中的發(fā)車權及行車憑證（接發(fā)列車工作）

行車憑證（一）行車憑證是指車站發(fā)給列車占用區(qū)間(閉塞分區(qū))的許可。（二）行車憑證的分類1．基本憑證——即按基本閉塞法行車時使用的憑證。2．書面憑證——當不能使用基本憑證的情況下所使用的行車憑證。內容安排二.綠色許可證三.路票一.正常行車憑證四.紅色許可證五.調度命令行車憑證列車進入車站、開入區(qū)間都要得到值班員或調度員的許可，這種許可就是憑證，也是行車的命令。正常情況下行車憑證——出站信號機顯示的進行信號。非正常情況下行車憑證——各種書面憑證1、半自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》254條半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區(qū)間。半自動閉塞出站色燈信號機一個綠色燈光表示準許列車由車站出發(fā)。1、半自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》254條半自動閉塞出站色燈信號機兩個綠色燈光表示準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。2、自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》249條自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠色燈光或四顯示的綠黃色燈光。2、自動閉塞正常行車憑證—《技規(guī)》249條特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條當出站信號機無法開放時如何發(fā)車呢，需要進入區(qū)間的特別通行證——綠色許可證綠色許可證是自動閉塞區(qū)間列車由車站出發(fā)進入出站方面第一閉塞分區(qū)的書面行車憑證。僅指示列車可以由車站出發(fā)運行到次一架通過信號機前。只管出站方面第一閉塞分區(qū)，當列車運行到防護第二閉塞分區(qū)的通過信號機前，應按其顯示要求執(zhí)行。三顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

二、綠色許可證——《技規(guī)》250條列車出發(fā)情況行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過出站信號機的黃色燈光+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車綠色許可證由未設出站信號機的線路上發(fā)車超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車二、綠色許可證——《技規(guī)》250條四顯示條件下使用綠色許可證的特殊情況

列車出發(fā)情況行車憑證出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光,僅能顯示黃色燈光時,辦理特快旅客列車通過

出站信號機的黃色燈光+綠色許可證出站信號機故障時發(fā)出列車

綠色許可證由未設出站信號機的線路上發(fā)車

超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車

發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車

超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車二、綠色許可證——《技規(guī)》250條綠色底色（一）填寫要求1、綠色許可證原則上由車站值班員填寫，也可由《站細》指定的助理值班員填寫。2、綠色許可證必須字跡清楚、內容齊全、印章清晰、不得涂改。3、填寫綠色許可證應一式兩份，司機一份、存根一份。遇有補機時，應增加一份交與補機司機。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條4、不用的字句一定要抹消，留下的字句要文理通順、表達準確，不能使人產生誤解。5、要保證憑證中保留對象的唯一性。憑證中的第1項和第2項，二者只取其一。6、不要漏填、錯填。許可證中的“第

號”是本班使用的順序號，由車站值班員自己編寫填記，和值班員簽名一樣不可遺漏。車次、到發(fā)線、日期不可錯填、漏填。二、綠色許可證——《技規(guī)》250條二、綠色許可證——《技規(guī)》250條三、路票—《技規(guī)》256條、258條（一）使用范圍1.當基本閉塞故障或停用時，無法利用閉塞設備辦理閉塞手續(xù)保證行車安全。此時可停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。2.電話閉塞法是由相鄰車站值班員使用行車電話辦理閉塞的行車方法，是基本閉塞故障時的代用閉塞法。3.電話閉塞法的行車憑證為路票三、路票—《技規(guī)》256條、258條白底，提前印好站名及編號三、路票—《技規(guī)》256條、258條（二）填寫依據1.車站值班員應根據《行車日志》的記錄認真填寫路票。2.車次來源于《行車日志》、階段計劃。3.電話記錄號碼來源于《行車日志》的記載。三、路票—《技規(guī)》256條、258條（三）填寫要求1.使用路票前應首先確認列車的車次、開往的區(qū)間正確。2.電話記錄號碼不能漏填、站名印不能漏蓋。3.填寫時，列車車次和電話記錄號碼必須字跡工整、不得涂改，站名印清晰可辨。4.路票原則上應由車站值班員親自填寫，也可由《站細》規(guī)定的助理值班員填寫。三、路票—《技規(guī)》256條、258條四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況電話閉塞的前提是電話暢通，但電話會不會也會中斷呢。一切電話中斷發(fā)生的幾種情況：1.路外施工挖斷電纜；2.惡劣天氣或重大自然災害；3.戰(zhàn)爭破壞。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（一）使用情況當行車室一切電話中斷時。單線行車按書面聯絡法。雙線行車按時間間隔法。列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內容1、許可證部分是一切電話中斷時列車進入區(qū)間的行車憑證。（1）它首先告知司機、運轉車長“現在一切電話中斷”，準許本次列車進入的區(qū)間。（2）其次，通知在本次列車前發(fā)出列車的開車時間及是否到達鄰站，使司機了解區(qū)間是否空閑。提醒司機注意。（一切電話中斷可能伴隨著線路中斷）四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（二）許可證內容2、通知書是確定次一列車發(fā)車權的憑證。（1）第一項是交出發(fā)車權，通知接車站本次列車到達后，準接你站發(fā)出的列車。（2）第二項是保留發(fā)車權，是本次列車后再開續(xù)行列車的預告。憑證的紅顏色具有提醒注意的警示作用。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條（三）填寫注意事項1、有運轉車長值乘的列車，填寫一式三份，一份交司機、一份交運轉車長、一份留存根。2、填寫時必須字跡工整，不得涂改，不用的字必須抹消。填寫錯誤，應劃“×”作廢，重新填寫。3、填寫完畢，二人確認無誤加蓋站名印。四、紅色許可證—《技規(guī)》259條四、紅色許可證-二人核對確認四、紅色許可證—《技規(guī)》259條五、調度命令—《技規(guī)》302條、310條向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調度員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內容張安全調度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內容張安全調度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所（規(guī)格110mm×160mm）受令車站

車站值班員

洪門

2009年10月15日17時30分第70112號自接令時起，

新豐鎮(zhèn)

站至

臨潼

站間

下

行線區(qū)間封鎖。準許新豐鎮(zhèn)

站利用

31045

次機車開

58101

次列車進入

1048

km

200

m處救援，將_____次推進（返回開

58102次列車）至

新豐鎮(zhèn)

站。內容張安全調度員姓名臨潼站、新豐鎮(zhèn)站抄31045次司機：受令處所五、調度命令—《技規(guī)》302條、310條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。2005年

12

月

19

日23

時10

分第72305

號

根據

韓城

報告，

24008

次因發(fā)生斷鉤

，自接令時起韓城

站至

英山

站間

行線區(qū)間封鎖。準許

韓城

站利用

24008

次

機車開

58401

次列車進入封鎖區(qū)間103km800m處掛取遺留車輛，將

次推進（返回開

58402次列車）至

韓城

站。（區(qū)間限速50km/h）。內容王軍調度員姓名英山站、韓城站抄24008次司機、受令處所（規(guī)格110mm×160mm）