柴油機發(fā)電車集中供電-發(fā)電車對外供電方式

發(fā)電車對外供電方式發(fā)電車上一般有三臺康明斯柴油發(fā)電機組，即有三套發(fā)電裝置，在不同情況下對外供電的方式較多，可分為單機供電、雙機供電和并車（機）供電。供電方式見圖一、發(fā)電車對外供電方式1.單機組供電當發(fā)電車輸出功率在200kW以下時，一般只開一臺機組。此時，對外供電方式可分為單機單路供電與單機雙路供電。（1）單機單路供電是指只用一臺機器向兩路電力干線中的一路供電，有Ⅰ機往Ⅰ路（合1QF）、Ⅱ機往Ⅰ路（合2QF1）、Ⅱ機往Ⅱ路（合2QF2）、Ⅲ機往Ⅱ路（合3QF）四種方式。（2）單機雙路供電是指用一臺機器同時向兩路電力干線供電，它可在前面單機單路供電的基礎(chǔ)上，通過合4QF主開關(guān)同時向另一路供電。Ⅱ號機組上的2QF1與2QF2主開關(guān)間是互鎖的，它們不可同時合閘。2.雙機供電如果發(fā)電車單機供電功率不足，超過單機額定功率的80%時，可起用第二臺機組來分擔負載。雙機供電一般不采用并車，由雙機分別向兩路供電，這時的聯(lián)絡(luò)開關(guān)是斷開的。這時，發(fā)電車可實現(xiàn)的供電方式有以下三種：Ⅰ機往Ⅰ路（合1QF），Ⅱ機往Ⅱ路（合2QF2）；Ⅰ機往Ⅰ路（合1QF），Ⅲ機往Ⅱ路（合3QF）；Ⅱ機往Ⅰ路（合2QF1），Ⅲ機往Ⅱ路（合3QF）。3.并車（機）供電當發(fā)電車需輸出較大功率，用雙機供電無法滿足外部負載時，需起用第三臺備用機組，以實現(xiàn)并車供電。如果發(fā)電車采用美國GAC調(diào)速板，為達到負載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)移，也可能在兩機供電時使用并車功能。所謂并車是指兩臺不同的發(fā)電機同時向同一路供電。發(fā)電車的并車技術(shù)已比較成熟，但考慮到實際情況，目前并車功能一般不用。

接觸器接觸器是指工業(yè)電中利用線圈流過電流產(chǎn)生磁場，使觸頭閉合，以達到控制負載的電器。接觸器分為交流接觸器（電壓AC）和直流接觸器（電壓DC），它應(yīng)用于電力、配電與用電場合?？煽焖偾袛嘟涣髋c直流主回路和可頻繁地接通與關(guān)斷大電流電路，適用于頻繁操作和遠距離控制，是自動控制系統(tǒng)中的重要元件之一。交流接觸器的結(jié)構(gòu)接觸器結(jié)構(gòu)簡圖

電磁機構(gòu)的主要作用是將電磁能量轉(zhuǎn)換成機械能量，將電磁機構(gòu)中吸引線圈的電流轉(zhuǎn)換成電磁力，帶動觸頭動作，完成通斷電路的控制作用。電磁機構(gòu)由鐵心、銜鐵和線圈等幾部分組成，其作用原理：當線圈中有工作電流通過時，電磁吸力克服彈簧的反作用力，使得銜鐵與鐵心閉合，由連接機構(gòu)帶動相應(yīng)的觸頭動作。（1）電磁機構(gòu)電磁機構(gòu)組成：吸引線圈、鐵心、銜鐵三大部分分類：按銜鐵的運動方式可分為直動式和拍合式觸頭的作用是接通或分斷電路，因此要求觸頭要具有良好的接觸性能，電流容量較小的電器(如接觸器、繼電器等)常采用銀質(zhì)材料作觸頭，這是因為銀的氧化膜電阻率與純銀相似，可以避免觸頭表面氧化膜電阻率增加而造成接觸不良。觸頭的結(jié)構(gòu)形式有(1)橋式觸頭(2)指形觸頭

（2）觸頭系統(tǒng)

交流接觸器的觸點分為兩類，一類接在主電路中，通過的電流較大，稱作主觸點；另一類接在控制電路中，通過的電流較小，稱為輔助觸點。主觸點斷開瞬間，觸點間會產(chǎn)生電弧燒壞觸點，因此交流接觸器的動觸點都做成橋式，有兩個斷點，以降低當觸點斷開時加在斷點上的電壓，使電弧容易熄滅。在電流較大的接觸器的主觸點上還專門裝有滅弧罩，其外殼由絕緣材料制成，里面的平行薄片使三對主觸點相互隔開，其作用是將電弧分割成小段，使之容易熄滅。

接觸器工作原理~~~線圈鐵芯銜鐵主觸頭彈簧輔助觸頭M3~電機動作過程線圈通電銜鐵被吸合觸頭閉合電機接通電源5、接觸器有關(guān)符號：接觸器線圈接觸器主觸頭