列車運(yùn)行監(jiān)控裝置制動(dòng)模式曲線-制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路與方法

列車運(yùn)行監(jiān)控裝置制動(dòng)模式曲線介紹目錄CONTENTS01LKJ速度控制模式課程導(dǎo)入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置列車安全運(yùn)行的重要安全保障裝置

監(jiān)控裝置功能分析具有速度監(jiān)控功能能有效防止列車運(yùn)行中的“二冒一超”事故的發(fā)生具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄和運(yùn)行數(shù)據(jù)分析處理功能課程導(dǎo)入課程導(dǎo)入速度監(jiān)控方式均采用制動(dòng)模式曲線

監(jiān)控模式曲線作用保證列車在顯示停車信號(hào)的信號(hào)機(jī)前方的指定地點(diǎn)停車在通過限速信號(hào)或限速地點(diǎn)時(shí)降到規(guī)定速度前方為關(guān)閉信號(hào)機(jī)，限速下降的區(qū)段由道岔限速和臨時(shí)限速控制的恒速區(qū)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置制動(dòng)模式曲線介紹由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機(jī)車/車輛最高運(yùn)行限速控制的恒速區(qū)通常固定模式限速區(qū)LKJ速度控制模式特殊固定模式限速區(qū)根據(jù)前方指令目標(biāo)處的速度控制值的要求，限速值沿線路里程坐標(biāo)形成漸變下降的曲線減速模式限速區(qū)停車模式區(qū)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置制動(dòng)模式曲線介紹制動(dòng)模式曲線是監(jiān)控裝置各控制指令速度值形成的基礎(chǔ)列車走行實(shí)際速度模式曲線（限制速度）停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線目錄CONTENTS01停車制動(dòng)模式曲線02速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線03限速制動(dòng)模式曲線04制動(dòng)模式曲線停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線一、停車制動(dòng)模式曲線1停車信號(hào)機(jī)前的制動(dòng)模式曲線距停車信號(hào)間距離除了制動(dòng)距離之外，還要有一個(gè)安全保護(hù)距離Sa。

U代表黃燈，H代表紅燈停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2安全保護(hù)距離取值

站內(nèi)制動(dòng)區(qū)間制動(dòng)

制動(dòng)模式曲線可以分為緊急制動(dòng)模式曲線和常用制動(dòng)模式曲線停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線二、速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線由列車限速求出制動(dòng)距離，加上安全保護(hù)距離，再與距信號(hào)機(jī)的距離（實(shí)測(cè)值）比較如果計(jì)算值小于實(shí)測(cè)值，則列車監(jiān)控速度不變，大于實(shí)測(cè)值，則把監(jiān)控速度降低一定數(shù)值1監(jiān)控模式曲線繪制原理停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線列車速度與列車頭部與信號(hào)機(jī)間距離的關(guān)系曲線不斷地計(jì)算、測(cè)量、比較監(jiān)控模式曲線ST＝Sz＋Sa

，用制動(dòng)距離公式代入得：停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2

上式中主要參數(shù)取值建議按表9-1（在后面講到）停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線三、限速制動(dòng)模式曲線1限速信號(hào)或限速地點(diǎn)機(jī)前的制動(dòng)模式曲線圖9-2限速信號(hào)前制動(dòng)模式曲線是列車運(yùn)行限度與列車頭部距限速信號(hào)或限速地點(diǎn)間距離的關(guān)系線，不設(shè)安全保護(hù)距離。L代表綠燈，U代表黃燈停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2限速制動(dòng)模式曲線計(jì)算公式這種模式下只有常用制動(dòng)模式制動(dòng)計(jì)算參數(shù)的取值也參照表9-1，其中速度

按

取值。停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線四、制動(dòng)模式曲線1制動(dòng)工作工程監(jiān)控裝置迫使列車制動(dòng)的方式有緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)兩種。任何情況下緊急制動(dòng)后必須到停車才能緩解。常用制動(dòng)的一般減速和停車用常用制動(dòng)，緊急制動(dòng)作為備用。常用制動(dòng)減速的制動(dòng)模式曲線起作用后，速度降到規(guī)定速度以下時(shí)允許司機(jī)緩解。停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線列車產(chǎn)生制動(dòng)作用實(shí)際運(yùn)行速度線與制動(dòng)模式曲線相碰時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)出制動(dòng)指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)列車制動(dòng)主管實(shí)施減壓停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線制動(dòng)模式曲線代表制動(dòng)初速與距離的關(guān)系，實(shí)際速度線代表瞬時(shí)速度與距離的關(guān)系，制動(dòng)初期制動(dòng)作用逐漸發(fā)生。制動(dòng)后的實(shí)際速度線的軌跡并不和制動(dòng)模式曲線重合。2實(shí)際速度線和停車點(diǎn)停車的實(shí)際速度線的停車地點(diǎn)應(yīng)該和制動(dòng)模式曲線大體重合減速的速度線到達(dá)限速地點(diǎn)大致降到指定限速停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線監(jiān)控裝置在減速信號(hào)和停車信號(hào)前的限速曲線變化停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)項(xiàng)目貨物列車高摩合成閘瓦空走時(shí)間tk緊急制動(dòng)(1.6+0.065n)(1-0.028ij)常用制動(dòng)列車換算制動(dòng)率

?h0.18閘瓦（閘片）換算摩擦系數(shù)φh常用制動(dòng)系數(shù)βr0.8120列車單位基本阻力W0停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)項(xiàng)目旅客列車閘瓦制動(dòng)盤形制動(dòng)空走時(shí)間tk緊急制動(dòng)3.5-0.08常用制動(dòng)列車換算制動(dòng)率

?h0.60（高磷鑄鐵閘瓦）0.28（高摩合成閘片）閘瓦（閘片）換算摩擦系數(shù)φh常用制動(dòng)系數(shù)βr0.8130列車單位基本阻力W0停車信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線注意因?yàn)椴贾眯盘?hào)間距離時(shí)采用的常用制動(dòng)系數(shù)是0.8，取常用制動(dòng)系數(shù)等于或接近0.8。對(duì)應(yīng)的減壓量對(duì)客車和列車管壓力600kPa的貨車是130kPa，對(duì)500kPa的貨車是120kPa。按《牽規(guī)》規(guī)定，上述減壓量所對(duì)應(yīng)的常用制動(dòng)系數(shù)分別為0.82、0.78和0.82。制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路目錄CONTENTS01制動(dòng)模式曲線02監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)思路03速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路一、制動(dòng)模式曲線圖9-1停車信號(hào)前制動(dòng)模式曲線圖9-2限速信號(hào)前制動(dòng)模式曲線制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路二、監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)思路地面數(shù)據(jù)處理監(jiān)控裝置引入了速度和距離的概念引入監(jiān)控裝置，用于確定列車位置和距前方信號(hào)機(jī)的距離信號(hào)機(jī)間距離換長(zhǎng)輛數(shù)列車類型線路坡度以上數(shù)據(jù)都是事先存入機(jī)車監(jiān)控裝置制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路運(yùn)行中數(shù)據(jù)處理列車運(yùn)行中數(shù)據(jù)處理步驟監(jiān)控裝置不斷測(cè)定機(jī)車速度、機(jī)車信號(hào)狀態(tài)等數(shù)據(jù)結(jié)合線路等數(shù)據(jù)，計(jì)算出列車距前方信號(hào)機(jī)的距離實(shí)時(shí)計(jì)算出允許列車運(yùn)行的最高限制速度（模式限制速度）制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路當(dāng)列車超速而乘務(wù)員沒有采取相應(yīng)措施時(shí)數(shù)據(jù)處理都是實(shí)時(shí)的??！減速、停車發(fā)出報(bào)警卸載常用制動(dòng)命令緊急制動(dòng)等命令裝置制動(dòng)模式曲線設(shè)計(jì)基本思路監(jiān)控裝置輸出制動(dòng)指令動(dòng)作過程制